Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

jalittam sanoi:
Lappasen kaveri "Make" perseilee. Lappanen saa muikkarin. Miksei Lappanen osoita muikkaria Makelle? Sille perseilyn alkulähteelle?
Koska kaveri. Perseily tapahtunut, josta haittaa jollekulle.
Jos Make ei suostu perseilyään maksamaan Lappaselle, onko hän ees oikee kaveri?

Vastuut teoista.
Klikkaa laajentaaksesi...
Vaikka olenkin kaksi kertaa Patelle kiltisti maksanut (+ kerran saanut sen Paten alueelleen tilanneen kautta peruttua + kerran on toinen taho maksanut puolestani, kun piti olla ko. tilaisuuden aikana maksutonta) ymmärrän erittäin hyvin niitä, jotka eivät Patelle maksa. Kuvottava frrma kerta kaikkiaan ja rahastavat tehokkaasti inhimilliisistä virheistä, joita en todellakaan kutsuisi perseilyksi. Tietysti osaa voi varmasti kutsua perseilyksikin. Jos heidän kanssa kommunikointi olisi asiallista ja he tulisivat vastaan silloin, kun asiallista olisi, voisin pitääkin firmaa asiallisena. Nyt en voi.

Kovin on vaikea ymmärtää osaa niistä, jotka ovat alueelleen Paten tilanneet. Kuinka monta asiakasta ovat menettäneet Paten lappujen takia? llmeisesti kaikkki tulotkin menevät aina Patelle. Tietysti voi joissain paikoissa olla ongelmana parkkipaikkojen riittävyys, jos ei olisi kieltoa + valvontaa.
 
Parempi ja fiksumpi tapa hoitaa tuo vaikka taloyhtiöille jolla ulkopuolisten pysäköinti ongelmana, olisi että "sakottaja" tulisi pyydettäessä eikä kyttäämällä. Tämä estäisi suurimman osan inhimillisestä virheestä johtuvan sakottamisen.
Mutta tälläinen palvelu olisi varmaan kallis kun tuotot pienet.
 
"Ilmoita rekisterinumerosi isännälle" -tyylinen on paras... Respa/kassa/asukas kirjaa vierailijan rek.nron sähköiseen järjestelmään ja samalla mitätöi tehdyn "laputuksen" jos sellainen on ehditty x aikaikkunan sisällä tekemään. "Laputtaja" jättää järjestelmään kirjatut autot laputtamatta. Kirjaus poistuu järjestelmästä x ajan kuluttua.
 
Lappanen sanoi:
Miksi et myöntänyt poliisille ajaneesi ja maksanut kiltisti sakkoa? Olisit sen sitten voinut siltä kaverilta periä myöhemmin?
Klikkaa laajentaaksesi...
Kuten sanoin, en mokannut joten en maksanut, mutta tiesin pojalle lainanneeni autoani, joten hän selvittäköön kuka ajoi. Miksi ihmeessä mun olisi se pitänyt mukamas maksaa? Miten tuo liittyy mainitsemaani käden nostoon virheen merkiksi, suoraselkäiseen rehellisyyteen?
Esäätäjä sanoi:
Parempi ja fiksumpi tapa hoitaa tuo vaikka taloyhtiöille jolla ulkopuolisten pysäköinti ongelmana, olisi että "sakottaja" tulisi pyydettäessä eikä kyttäämällä. Tämä estäisi suurimman osan inhimillisestä virheestä johtuvan sakottamisen.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tuollainenhan on ollut aina voimassa, sitä kutsutaan poliisiksi. Meilläkin ex. taloyhtiöön tuo kutsuttiin hallituksen PJ:n toimesta muutaman kerran, tuli paikalle ja laittoi pysäköintivirhemaksulapun tuulilasiin. Mutta poliisislla on aika paljon muutakin tekemistä kuin ravata näitä laputtelemassa, joten keikka menee sinne pinon pohjimmaiseksi, hoidetaan kun keritään = siinä saattaa mennä useampikin tunti ennen kuin tulevat paikalle jos tulevat lainkaan, jolloin rikkuri kerkiää livahtamaan jo poiskin = ei siis aidosti ratkaise ongelmaa millään muotoa.
 
HiTec sanoi:
Kuten sanoin, en mokannut joten en maksanut, mutta tiesin pojalle lainanneeni autoani, joten hän selvittäköön kuka ajoi. Miksi ihmeessä mun olisi se pitänyt mukamas maksaa? Miten tuo liittyy mainitsemaani käden nostoon virheen merkiksi, suoraselkäiseen rehellisyyteen?

Tuollainenhan on ollut aina voimassa, sitä kutsutaan poliisiksi. Meilläkin ex. taloyhtiöön tuo kutsuttiin hallituksen PJ:n toimesta muutaman kerran, tuli paikalle ja laittoi pysäköintivirhemaksulapun tuulilasiin. Mutta poliisislla on aika paljon muutakin tekemistä kuin ravata näitä laputtelemassa, joten keikka menee sinne pinon pohjimmaiseksi, hoidetaan kun keritään = siinä saattaa mennä useampikin tunti ennen kuin tulevat paikalle jos tulevat lainkaan, jolloin rikkuri kerkiää livahtamaan jo poiskin = ei siis aidosti ratkaise ongelmaa millään muotoa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Aiemmin esim Tampereella laitettiin pihoihin pysäköintikieltomerkin alle lisäkilpi jossa kaupungin järjestyssääntöön vedoten kiellettiin pysäköinti ilman tontin omistajan tai haltijan lupaa, ja perään järjestyssääntö pykälä. Ilman tuota ei kunnallinen pysäköinninvalvoja voinut sakottaa.
Nykyään ilmeisesti tuota palvelua ei saa vaan ohjataan näille yksityisille.
 
Esäätäjä sanoi:
Parempi ja fiksumpi tapa hoitaa tuo vaikka taloyhtiöille jolla ulkopuolisten pysäköinti ongelmana, olisi että "sakottaja" tulisi pyydettäessä eikä kyttäämällä. Tämä estäisi suurimman osan inhimillisestä virheestä johtuvan sakottamisen.
Mutta tälläinen palvelu olisi varmaan kallis kun tuotot pienet.
Klikkaa laajentaaksesi...
Noinhan asia ole ennen, eli taloyhtiö saattoi pyytää kunnalliselta pysäköinnivalvojalta täytettäviä sakkolappuja, jotka sitten siirtyivät kunnallisen pysäköinninvalvonnan kirjoittamiksi virhemaksuiksi. Tuossahan oli teoreettinen mahdollisuus väärinkäytöksiin ja kiusantekoon enkä tiedä, tapahtuiko moista.

Joku juristeerikkoryhmä kuitenkin päätyi tulkintaan, että tässä luovutetaan viranomaisvaltaa ulkopuolisille ja tekivät asiasta lopun. Eduskunta ei ole kyennyt säätämään mitään, joka tukisi alkuperäistä tarvetta ja saattaisi sen säädellylle pohjalle. Patet sun muut ovat ottaneet oikeuden omiin käsiinsä ja erilaisilla lähes harmaalle alueelle menevillä painostustoimilla ruvenneet ottamaan valtaa asiassa (tällaisessa tilanteessahan muuten mafiakin sai alkunsa Italiassa tosin paljon hurjemman sorron ja epäjärjestyksen oloissa, mutta kehityskulku on aivan luonnollinen, kun eduskunta ei pysty säätämään asiasta mitään toimivaa ja oikeudenmukaiseksi koettua). Poliitikkojen tunarointiahan koko juttu on.
 
kotte sanoi:
Noinhan asia ole ennen, eli taloyhtiö saattoi pyytää kunnalliselta pysäköinnivalvojalta täytettäviä sakkolappuja, jotka sitten siirtyivät kunnallisen pysäköinninvalvonnan kirjoittamiksi virhemaksuiksi. Tuossahan oli teoreettinen mahdollisuus väärinkäytöksiin ja kiusantekoon enkä tiedä, tapahtuiko moista.

Joku juristeerikkoryhmä kuitenkin päätyi tulkintaan, että tässä luovutetaan viranomaisvaltaa ulkopuolisille ja tekivät asiasta lopun. Eduskunta ei ole kyennyt säätämään mitään, joka tukisi alkuperäistä tarvetta ja saattaisi sen säädellylle pohjalle. Patet sun muut ovat ottaneet oikeuden omiin käsiinsä ja erilaisilla lähes harmaalle alueelle menevillä painostustoimilla ruvenneet ottamaan valtaa asiassa (tällaisessa tilanteessahan muuten mafiakin sai alkunsa Italiassa tosin paljon hurjemman sorron ja epäjärjestyksen oloissa, mutta kehityskulku on aivan luonnollinen, kun eduskunta ei pysty säätämään asiasta mitään toimivaa ja oikeudenmukaiseksi koettua). Poliitikkojen tunarointiahan koko juttu on.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tämähän olisi yksinkertaista jos olisi lait ja asetukset tähän yksityisalueille. Auto lavetille ja kuljetus- ja säilytyskuluja vastaan luovutus jostain varastoalueelta. Ei paljon viitsisi kokeilla tuleeko seurauksua pysäköinnistä.
Mutta tässäkin on yksityisomaisuuden suoja vahvempi jos kosket toisen autoon. Vähän kun vuokralainen joka tuhoaa asuntoasi maksamatta vuokraakaan, katselet sivusta kun häätö etenee hitaasti virallista tietä.
 
Siksipä ehdotinkin säännösten/lakien muuttamista.

Minäminä, joku millä vaik massia, kuormittaa koneistoa, mm. oikeuslaitosta, millä lie olis parempaakin tekemistä.

Autoissa lie rekkarit esillä, millä haitantekovälineen haltija selviää. Jos haltija kiistää suorittaneensa ko. haitan/ei ole mukamas tehnyt haittaa, haltija tietänee haitan suorittajan. Väärinparkkeeraus/kameravälähdys/jne.
Jos ei osaa kertoa veloittajalle tekijää, ni tyhmyydestä pitääkin maksaa.

En minäkään leimoja ottaisi rikepassiin, jos välähtää toisen toimesta tolpasta.
Jos joku joskus mun kulkuvälineellä väläyttää, ni maksakoot.

Tomse haittamaksut opettaa ainaki meit köyhälistöä. Älä perseile tahi opi virheestäsi tai ainakin lukemaan. Edes symbolisia liikennemerkkejä/kylttejä/tms.
 
Paskapate on samassa kastissa pikavippifirmojen kanssa. Aina voi selittää jonkun tarvitsevan ko. Palvelua, mutta heikentävät yhteiskunnan hyvinvointia kiskomalla köyhiltä viimeisetkin rahat/kyttäämällä minuutin ylityksiä pysäköintiajassa. Pthyi...
 
ollikuhta sanoi:
Paskapate on samassa kastissa pikavippifirmojen kanssa. Aina voi selittää jonkun tarvitsevan ko. Palvelua, mutta heikentävät yhteiskunnan hyvinvointia kiskomalla köyhiltä viimeisetkin rahat/kyttäämällä minuutin ylityksiä pysäköintiajassa. Pthyi...
Klikkaa laajentaaksesi...
Hyväksyn valvonnan jos sille on syynsä, vaikka joku yksityisalue mitä häikäilemättömästi käytetään pysäköintiin muita haittaavasti, mutta tarkoitushakuista kyttäystä en.
 
jalittam sanoi:
Autoissa lie rekkarit esillä, millä haitantekovälineen haltija selviää. Jos haltija kiistää suorittaneensa ko. haitan/ei ole mukamas tehnyt haittaa, haltija tietänee haitan suorittajan. Väärinparkkeeraus/kameravälähdys/jne.
Jos ei osaa kertoa veloittajalle tekijää, ni tyhmyydestä pitääkin maksaa.
Klikkaa laajentaaksesi...
No juuri näinhän tuo viranomaisen antama pysäköintivirhemaksu toimii. Sen maksaa ajoneuvon haltija tai joku muu, mutta joku sen maksaa joka tapauksessa, viranomaista ei kiinnosta pätkän vertaa kuka. Ja jos ei maksa, seuraamukset tulee haltijalle. Ja jotta näistä ei turhia valitettaisi, niin Hki Kaupungillakin nuo ovat ns. hallinnollisia maksuja, joista valittaminen vaatii muistaakseni 70€ pantin. Jos oikaisu menee läpi, saat panttisi takaisin, muussa tapauksessa se oli 70€ lisää kunnan kassaan.

Yksityisessä taasen sen laputtajan pitää kyetä osoittamaan kuka sen rikkeen teki. Ajoneuvon tiedoilla löytynee haltija, joka tod.näk. on syyllinen, mutta ei aina ja joka tapauksessa, josta sitten tuleekin tämä hirveä vääntö kuka se oikeastaan olikaan. Ynnä tietty päälle nämä ketkut jotka jo muutoinkin yrittävät kaikista noista maksuista luistaa vaikka kuinka tasan tarkkaan itse sen rikkeen tekivättenkin.

Samahan se on (vielä) tolppakuvauksessakin, poliisin tulee osoittaa kuka sen rikkeen teki. Useita kertoja ovatten yrittäneet ajaa lakiin läpi tuota pysäköintivirhemaksun kaltaista haltijavastuuta, siinä kuitenkaan vielä onnistumatta. Jos tuo menisi läpi, niin sen jälkeen riittäisi ajoneuvon kuvaus vaikka takaakinpäin ja näin myös mm. moottoripyörät tulisivat kuvatuiksi ja maksulappu lähtee haltijalle, sillä ole enää väliä kuka lopulta ajoikaan.
 
HiTec sanoi:
sen jälkeen riittäisi ajoneuvon kuvaus vaikka takaakinpäin ja näin myös mm. moottoripyörät tulisivat kuvatuiksi ja maksulappu lähtee haltijalle, sillä ole enää väliä kuka lopulta ajoikaan.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tähän liittyy se ongelma, että käsittääkseni tuo haltijavastuu on suunniteltukin vain lievimpiin tapauksiin, käytännössä kai nykyisiin rikesakkoihin, sitä vakavammista rikkeistä pitäisi edelleen pystyä osoittamaan kuka ajoi. Jos sitten ruvetaan kuvaamaan takaapäin, tämä ei onnistu, joten näppärimmät keksivät varmasti ajaa takaapäin kuvaaviin kameroihin sen verran kovaa, että mennään yli rikesakkorajasta. (Vähän sama kuin silloin kun rikesakot tulivat; jonkin aikaa oli tilanne, että pienituloinen selvisi päiväsakoilla halvemmalla, joten esim. opiskelijan tai työttömän kannatti - jos ylipäänsä ajoi ylinopeutta - ajaa sen verran reilummin että "pääsi" päiväsakoille).
 
tj86430 sanoi:
pienituloinen selvisi päiväsakoilla halvemmalla, joten esim. opiskelijan tai työttömän kannatti - jos ylipäänsä ajoi ylinopeutta - ajaa sen verran reilummin että "pääsi" päiväsakoille
Klikkaa laajentaaksesi...
Tosin tuollainen säästäminen on hiukan samaa kuin säästäisit elinkuluissasi "kääntämällä" tarvitsemasi kaupasta sen sijaan, että ostaisit. Sekä opiskelijalle että työttömälle sakkojen kertyminen on omiaan vaikeuttamaan pääsyä jommasta kummasta kategoriasta paremman toimeentulon mahdollistamaan. Rikemaksuissa ei moista vaikutusta ole (ainakaan juuri sakotusrajan alittavia rikesakkoja lukuun ottamatta).
 
Esäätäjä sanoi:
Jotkut laittaa kilvet kiinni sillä vaatteista ja kengistä tutulla tarrakiinnityksellä pesua ja vahausta helpottaakseen...
Olisi siinä "patella" ihmettelemistä, vin numero kyllä näkyy nykyään usein tuulilasin läpi.
Klikkaa laajentaaksesi...
Miten se pesu ja vahaus sillä helpottuu? Harvemmin tulee rekisterikilpeä vahattua. Tuulilasin vin numero peittyi helposti p-kiekolla tai parkkimaksukuiteilla (kun niitä vielä käytettiin) joita voi olla tosi hankala kalastella sieltä pois.
 
Ristus, vaik oonki ateisti.
Menkää itteenne.

Pitäskö parkkiaikaan lisätä inhimillisyysvara? Olin vain 3min myöhässä?
Mikä % ajanylitykseen olis perseiliöille ok?
Opetelkaa lukemaan.

Käräjillä vatvotaan muutamankympin parkin vuoksi.
Lapsiraiskaajat oottaa kiltisti vuoroaan.

Pate agressiivinen?
Valtion pitäs olla agressiivisempi.

Helvetti, mitä minäminä/some-perseilyä.
 
Lappanen sanoi:
Miksi et myöntänyt poliisille ajaneesi ja maksanut kiltisti sakkoa? Olisit sen sitten voinut siltä kaverilta periä myöhemmin?
Klikkaa laajentaaksesi...

Noissa toisten puolesta maksettavissa sakoissa on se huono puoli että kerryttävät omia keltaisia kortteja, enkä mä ainakaan kuvittele olevani niin erehtymätön ettenkö voisi ottaa paria sakkoa vuodessa. En mä tähänkään mennessä ole saanut kuin yhden ylinopeussakon ajamalla tarkoituksella ylinopeutta.

Suurimmalle osalle ihmisistä tuo kortittomuus ei ole kuin hankalaa, mulle se tulisi ihan helvetin kalliiksi. No itseasassa siinämäärin että kortittomana ajelemisen seuraukset olisivat huomattavasti pienennät.
 
Ei jaksa uutta ketjua aloittaa ja vanha löytyi.

Tämä ilmoitettu nopeusrajoitusten lasku, onko miyään logiiklaa. Olen lähes kaikia teitä mitä Väylävirasto on merkannut ajanut, ja lähes kaikki 100 km/h on olleethyväkuntoisia, keskisuomessa ja pohjoisemmassa paljon parempia, kun etelässä liikenteen vähyyden takia. Hiljaista kun huopatossutehtaassa osalla teitä, kapeita, mutta suoria.

Nyt mm. Porvoo-Kouvola-Lappeenranta-Imatra lähes kaikki 100 km/h tippumassa 80 km/h! Yksi suomen parhaista teistä ja keskikaidetta ja leveäkaistaa! Ilmaisutaso on "säästyy" CO2 ja polytoainekuluja x€ tai tonnia, vaikka autokanta sähköistyy koko ajan... Keskikaideosuudet voisi olla 120 ohituskaistalla, niin pääsisi ihmiset myös ohi.

Minkä tason säätäjiä siellä on puikoissa?

P.S. sakot tähän liittyy kautta rantain siitä, että kutostie on täynnä tolppia, uusia malleja, raha mielessä?
 
Liikenteen turvallisuuden lisäys ja päästövähennys mielestäni on tavoite. Ei tartte mm. ohittaa rekkoja. Voi körötellä imussa.
 
HelaKammo sanoi:
P.S. sakot tähän liittyy kautta rantain siitä, että kutostie on täynnä tolppia, uusia malleja, raha mielessä?
Klikkaa laajentaaksesi...
Itse todennut että cruise/limitteri on erittäin toimiva apuväline noita selfie-keppejä vastaan ja käytännössä kaikki ihan nurkka-ajonikin ajelen nykyisin limitterillä, noita uusia kaposia tolppia kun tuntuu tänne Hki seudulle nousevan vähän sinne ja tänne niin eipähän ainakaan tule vahinkoja.
 
Toi onko 80 tai 100 on juur sama.
Vielä kun ajoin Salo-Vaasa-Vieska eestaas viikottaiseen viineripalaveeriin, talvella oli keskinopeus 78 ja kesällä 86km/h, rajoitusten mukaan ajaen. Ajassa tuo ero oli sen 30 minuuttia/suunta. Nykypäivänä patterivehkeillä tulee enemmän joutoaikaa ladaillessa absilla kun mitä menettää ajoajoissa.
Jos on kiire/aikataulu jonnekin, ei ole vielä ajanut tarpeeksi jollei osaa ennakoida ja varautua.
 
Kaikki aika ratissa on muualta pois, ihan koko yhteiskunnan tasolla. Jos seisoo ruuhkassa joka päivä, niin se näkyy arjessa, stressinä, päiväkodin ovella, lopulta joka liikennevalo on ihmisiltä pois, joillekin taas se autossa nököttäminen on omaa aikaa?

Kukin viettää sen edellisen kirjoittajan tunnin kuten haluaa, karkeasti tuo tunti viikossa on työviikko vuodessa. Joku jauhaa sontaa handsfreessä koko matkan ja tekee "töitä".

Mielestäni nuo jo aikanaan 80-luvulta olevat rajoitukset(jotka eivät ainakaan ole nousseet) ovat varmasti sopivat, nyt yhtenäistetään, kun jossain Veikkolassa kehä 3 on yhtä kapeaa. Jos Veikkolassa menee 1000 autoa ja satakunnassa 100?
 
Aina ajoittain näkyy huolestuneita juttuja kuin ylinopeudet ovat lisääntyneet. Vaan koskaan niissä ei mietitä yhtään syitä.
Voiskohan syy olla se, että aika moneen paikkaan ilmestyy täysin naurettava rajoitus, jota kukaan järkevä (edes) ei miellä tarpeelliseksi?
 
HelaKammo sanoi:
Ei jaksa uutta ketjua aloittaa ja vanha löytyi.

Tämä ilmoitettu nopeusrajoitusten lasku, onko miyään logiiklaa. Olen lähes kaikia teitä mitä Väylävirasto on merkannut ajanut, ja lähes kaikki 100 km/h on olleethyväkuntoisia, keskisuomessa ja pohjoisemmassa paljon parempia, kun etelässä liikenteen vähyyden takia. Hiljaista kun huopatossutehtaassa osalla teitä, kapeita, mutta suoria.

Nyt mm. Porvoo-Kouvola-Lappeenranta-Imatra lähes kaikki 100 km/h tippumassa 80 km/h! Yksi suomen parhaista teistä ja keskikaidetta ja leveäkaistaa! Ilmaisutaso on "säästyy" CO2 ja polytoainekuluja x€ tai tonnia, vaikka autokanta sähköistyy koko ajan... Keskikaideosuudet voisi olla 120 ohituskaistalla, niin pääsisi ihmiset myös ohi.

Minkä tason säätäjiä siellä on puikoissa?

P.S. sakot tähän liittyy kautta rantain siitä, että kutostie on täynnä tolppia, uusia malleja, raha mielessä?
Klikkaa laajentaaksesi...
Olisiko tässä kyse siitä että Persut halpuutti bensaa ja siitä tuli meille lisää co2 velkaa, joka tällä tavalla kuitataan pois.
Alunperin olisi voinut persuille sanoa että ajakaa vähän hiljempaa niin bensakin tuntuu halvemmalta.
 
Vaikka ei ketjun ostikkoon enää liitykään, niin kommentoidaanpa muiden tapaan.

Minusta ihan aiheellinen ja pääosin kannatettava esitys. En usko, että osaan harmistua matka-ajoista, kun muutoinkin mahdollisuuksien mukaan ajelee vaihtoehtoisia reittejä. Vastaan on tullut kyllä teitä, jotka ovat kapeita ja / tai mutkaisia tai vaihtoehtoisesti liittymiä ja maankäyttöä on paljon, mutta silti rajoitus on 100 km/h.

Mielenkiintoista nähdä, mihin 90 km/h -rajoituksia tulee, jos tulee. Nouseeko jotkin 80 km/h rajoitukset ylöspäin vai laskeeko 100 km/h rajoitukset vai molempia.
 
Sukke sanoi:
En usko, että osaan harmistua matka-ajoista, kun muutoinkin mahdollisuuksien mukaan ajelee vaihtoehtoisia reittejä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Vähän sama se on täälläkin, ei näillä km enää vaan jaksa stressata esim. ajan käytöstä, mukamas jotenkin optimoida sitä tms. Aivan kuin koko elämä olisi vain pelkkää suorittamista. Juu ei. Se matkanteko nyt vaan ottaa sen oman aikansa ja that's it, on se sitten pienempää tietä maisemia ihaillen tahi motaria pää turruksissa cruise päällä. Juuri tuli prätkäänkin asennettua "cruise" niin ei tartte enää rannettakaan puuduttaa noilla tylsillä motaripätkillä jos sitä vaihtoehtoista baanaa ei löydy.

1717224721096.png
 
Hyvin harvoin on tarve paahtaa lujaa. Kaks kertaa tulee mieleen. Toinen kun emännän synnytys alkoi melko äkkinäisesti ja itse olin 100km päässä (en ehtinyt). Toinen kun kyy nappasi koiraa kuonoon ja viikonloppuna lähin päivystävä eläinsairaala oli myös 100km päässä (ehdittiin, koira voi taas hyvin)
 
Voihan tuossa olla taustalla sekin että nyt voi tiet päästää huonompaan kuntoon kun rahat eivät riitä korjauksiin.
Rajoituksiahan on jossain päin tiputettukin ja teitä muutettu sorateilksi.
Eli teiden palveluluokkia voidaan tiputtaa kun rajoitukset ovat alhaisemmat.
 
Harrastelija sanoi:
Eli teiden palveluluokkia voidaan tiputtaa kun rajoitukset ovat alhaisemmat.
Klikkaa laajentaaksesi...
Rajoituksia ei "kotitiellä" ole aikoihin lisäilty, mutta tien alkupäässä muu vaara-merkki ja lisäkilpi Päällyste vaurioita 6,5 km, eli koko tien mitta. Tämä on helppo kun ei tarvi erikseen merkkailla ja korjailla. Niin ja niitä rengavaurio korvaushakemuksia ei myöskään tarvi laitella.
 
Sukke sanoi:
Mielenkiintoista nähdä, mihin 90 km/h -rajoituksia tulee, jos tulee. Nouseeko jotkin 80 km/h rajoitukset ylöspäin vai laskeeko 100 km/h rajoitukset vai molempia.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tuo 90 olisi kyllä siinä mielessä hyvä nopeusrajoitus että autotehtaat ovat sijoittaneet miljardiluokassa rahaa tuon nopeuden optimointiin, koska se on kaikissa päästö- ja kulutusmittauksissa merkittävä testinopeus (onhan se käytännössä maailman yleisin nopeusrajoitus).
 
Harrastelija sanoi:
Mulla jää sitten ainakin yksi vaihde turhan pantiksi….
Klikkaa laajentaaksesi...
Kai joissain autoissa on myös niin pitkät välitykset että se suurin on optimoitu 110 nopeuteen.. Mulla rupsuttelee 90 nopeudessa sellaisen 1300rpm. 80 nopeuteen jos hidastaa, niin suurin vaihde jää päälle, kunnes tulee vastamäki tms jossa vaihtaa pienemmälle.
 
Ei mene kyllä vielä 110 vauhdissakaan isoin vaihde päälle. Varmaksi en mene väittämään, mutta sanoisin, että 7. tai 8. tuossa vaiheessa käytössä (9-lovinen tomaatti)
 
Kyllähän tuon as.vaununkin vedossa huomaa, kuinka paljon keposemmin se boxi tuntuu perässä tulevan 90 kuin 80 mittarissa. Jotenkin vain tuohon 80 ei tahdo oikein löytyä sitä "oikeaa" vaihdetta, joka ei tasaisella huutaisi ja jaksaisi myös mäkeä vetää edes jollain tapaa ylös.
 
Tohon on helppo ratkaisu, riittävästi massaa ja tehoa veturissa sekä automaagiloota. Amaroksissa ei 3000kg kärry ”tunnu missään”, jyrkässä ylämäessä huomaa(kuulee) kun aski tiputtaa 4:lle ja kierrokset hyppää 80 vauhdissa hetkeksi sinne 4000rmp.
Tasamaalla ja loivemmissa mäissä vaihtelee 6-8 välityksiä, jota ei huomaa kun mittarista katsomalla.
 
Mulla 5 lovinen automaatti, 80 nopeus on ikävä kun turbiinin lukituskytkin ei oikein tahdo vielä pysyä päällä ja sitten joko luistattaa tai vaihtaa pienemmälle pienessäkin ylämäessä ja saattaa jumpata tuota sykliä ärsyttävästi. Tasamaalla jaksaa mennä vielä lukko päällä. No 85 todellista yleensä ajelen 80 alueella niin on just hyvä eikä tolpatkaan värähdä vielä tuolla nopeudella. Kulutus on pienintä juuri tuossa nopeudessa kun turbiini pysyy lukittuna myös ylämäet.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös Bottom