Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

[Kellarinlämmittäjä]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Tulee iloisia käsimerkkejä ja räikkä soi siinä vaiheessa kun takapuskurissa roikkuvat "kanssaohittajat" tajuavat rekan ja kaiteen välissä, että ohituskaista päättyy kohta eikä letkan ensimmäinen tee elettäkään nostaakseen nopeutta yli 100 km/h...

No eipä sitä nopeutta enää paljon yli satasen uskalla nostaa. Toisaalta itselläni on lähes poikkeuksetta cruise päällä ja se hoitaa marssivauhdin ja jos se rekka osuu siihen ohituskaistan kohdalle niin samalla nopeudella se sitten myös ohitetaan. Ei liene kenellekään yllätys.

 

[Turska]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Liikennepoliisit ovat myös joutuneet paikkaamaan hälytys- ja valvontasektorille kuuluvia tehtäviä, kun hälytys- ja valvontasektorin poliisit ovat olleet ehkäisemässä ja selvittelemässä vastaanottokeskuksiin liittyneitä häiriöitä ja rikoksia.

Ymmärsin että liikkuva poliisi olisi lakkautettu 2014? Vai onko liikkuva poliisi muutettu vaan liikennepoliisiksi..? Varsinaista säästöä taas

Se tässä on hyvää, etteivät liikennekuolemat ja loukkaantumiset ole lisääntyneet, vaikka liikennevalvontaa onkin vähennetty.

Vaikka niitä ylinopeuksia kuinka kytättäisiin, ei niistä päästä ikinä eroon. Sama on rattijuopoissa valitettavasti. Näistäkin kuoleman tapauksista kymmeniä prosentteja on varmasti ollut itsetuhoisesti liikenteessä. Jos autokantaa saataisiin uudemmaksi vähenisi meilläkin liikennekuolemat merkittävästi. Myös teiden huonontunut kunto alkaa kostautumaan etenkin seuraavina vuosina pahasti, nyt kun olisi halpaa materiaalia tarjolla ei voida korjata.

 

[jiikoo]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Huvittaa myös tuolla liikenteessä kun kameravalvotuilla teillä lukee hienosti "automaattinen liikennevalvonta" tjsp. Mitä liikennettä ne valvoo? Käsittääkseni eivät muuta näe kun ylinopeudet.

Kyllä ne ainakin täälläpäin myös punaisia päin ajamisia valvovat automaattisesti nopeusrajoitusten ohella.

 

[VesA]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Kyllä ne ainakin täälläpäin myös punaisia päin ajamisia valvovat automaattisesti nopeusrajoitusten ohella.

Niin, kamerat valvovat sitä mihin poliisin henkilökunta riittää. Kuvista näkee myös varastetut ja katsastamattomat autot jne, mutta niitä valvotaan automaattisesti vain autoista jossa istuu pari poliisia jotka tietokoneen hälyyttäessä voivat lähteä samantien asiaa selvittämään.. tolppakuvia ei pystytä sellaista määrää käsittelemään. Myös kuuluisuutta saaneen Kehä I ylinopeuksista kerätään uusilla kameroilla vain pieni osa.. tolppia pidetään päällä vain senverran kuin sakkoja ehditää kirjoittaa vaikka saalista olisi enemmänkin. Kuulemma tunnelin itäpuolella oleva kamera riittää yksinään tukkimaan systeemit jos se on koko ajan päällä.

 

[fraatti]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Rahankeruuta tehostetaan...

HS: Tampereen Rantatunneliin uusi tapa valvoa ylinopeutta – vauhtia mittaavat keskinopeuskamerat
KOTIMAA1.8. 07.21 Päivitetty 08.46

Sanna Pekkonen
Aamulehti
Tampereen Rantaväylän tunneliin asennetaan loppuvuodesta Suomen tällä hetkellä ainoat keskinopeuskamerat. Asiasta kertoo Helsingin Sanomat.– Tunneli on hyvä kohde, sillä siellä on stabiilit olosuhteet. Tunnelissa ei toimi muunlainen automaattivalvonta, sillä salamallisen nopeuskameran sijoittaminen on haasteellista, sanoo poliisitarkastaja Heikki Ihalainen Poliisihallituksesta HS:lle.
Keskinopeuskamerat korvaisivat perinteisen kameravalvonnan. Helsingin Sanomien haastattelema vanhempi konstaapeli Jouni Henriksson pitää keskinopeusvalvontaa nyt käytössä olevia nopeuskameroita parempana ja tasapuolisempana vaihtoehtona, koska kuljettajat osaavat tutulla tiellä ennakoida kameran paikan ja hiljentää nopeutta sen kohdalla.

– Niille, jotka tuntevat tien, tolppa ei tule yllätyksenä. Pieni jarrutus, ja sitten kiihdytys. Vain kovaa ylinopeutta ajavat joutuvat jarruttamaan kunnolla, sanoo Henriksson.

Auton keskinopeus saadaan mittaamalla aika, jonka auto käyttää ajaessaan kahden valvontakameran välin.

Keskinopeusvalvontaa on yritetty kerran aiemmin vuonna 2008 Heinolan ja Mikkelin välisellä tieosuudella. Valvontalaitteisto ei kuitenkaan ollut tarpeeksi toimintavarma, eikä se aina tunnistanut auton rekisterikilpeä tarpeeksi hyvin. Siksi kokeilu haudattiin vuonna 2011.

Keskinopeusvalvontaa on tarkoitus laajentaa Tampereelta muualle Suomeen.
http://www.aamulehti.fi/kotimaa/hs-tampereen-rantatunnelissa-autojen-ylinopeutta-valvovat-keskinopeuskamerat/

 

[fraatti]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Yle: Rikesakon raja laskee – jatkossa ylinopeudesta jaetaan enemmän sakkoja

Poliisissa pohditaan rikesakkokynnyksen alentamista nykyisestä kahdeksan kilometrin tuntinopeusylityksestä kuuteen.
Rikesakkokynnystä suunnitellaan alennettavaksi, uutisoi Yle. Tällä hetkellä rikesakon saa 8–20 kilometrin tuntinopeusylityksestä ja huomautuksen 3–7 kilometrin ylinopeudesta. Poliisissa suunnitellaan uudeksi rikesakon alarajaksi 6–7 kilometrin ylinopeutta.

Syynä tähän on kaasujalkojen keveneminen ja sitä kautta rikesakkotuoton väheneminen. Hallitus tavoitteli rikesakkotuoton tuplaamista korottamalla rikesakkoja, mutta kansalaiset alkoivatkin ajaa siivommin ja tuotto tulee nousemaan tänä vuonna vain noin miljoonalla eurolla. Korotusten odotettiin nousevan jopa 45 miljoonaan euroon, mutta tänä vuonna jäätäneen noin 24–25 euroon.

Rikesakko nousi viime vuonna 140–200 euroon, kun se aiemmin oli 70–115 euroa. Rikesakkoa on kaavailtu nostettavaksi peräti 345 euroon. Eduskunnan lakivaliokunta pohtii ehdotusta syksyllä, kertoo Yle.
Minna-Riikka Härkönen

 

[Kellarinlämmittäjä]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Täällä päin kameravaltovalvonta on aika kattavaa. Kamerotolppa löytyy kuta kuinkin joka kerta, kun nopeusrajoitus alenee etelään päin Heinolaan saakka ja pohjoisen suntaan Kemiin ja Kajaaniin saakka.

Sakkotuloja voitaisiin varmaan saada helposti kasvamaan, jos otettaisiin käyttöön enemmän muuttuvia nopeusrajoituksia ja niihin liitettyjä liikennekameroita. Näissä voitaisiin esim. kuvata jokainen auto (mielellään ilman salamavaloa) ja lähettää rikesakko perustuen pieneen rajoituksen ylitykseen muuttuvan nopeusrajoituksen alueella. Asiaa auttaisi, kun sakkolappu lähetettäisin esim. kuukauden viiveellä. Suomalaiset ovat tunnollisia maksajia. Harva jaksaisi lähteä kymmeniä tuhansia maksavaan oikeustaistoon poliisia vastaan sadan euron aiheettomasta rikemaksusta ja kukaan tuskin voisi todistaa aukottomasti poliisia vastaan, että mikä rajoitus väitetyllä tapahtumapaikalla on ollut kuukausi sitten. Tietokoneet varmaan nopeasti seuloisivat, että näitä budjettia tasapainottavia sakkoja ei kertyisi "liikaa" vain harvojen harteille vaan esim. muutama vuodessa jokaiselle valtion kulloisenkin rahantarpeen mukaan. Sakkoja saisi myös korotettua pysäköintivirhemaksujen tapaan tiukoilla maksuajoilla. 5 pv jälkeen 50 % korotus.

 

[fraatti]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Täällä päin kameravaltovalvonta on aika kattavaa. Kamerotolppa löytyy kuta kuinkin joka kerta, kun nopeusrajoitus alenee etelään päin Heinolaan saakka ja pohjoisen suntaan Kemiin ja Kajaaniin saakka.

Sakkotuloja voitaisiin varmaan saada helposti kasvamaan, jos otettaisiin käyttöön enemmän muuttuvia nopeusrajoituksia ja niihin liitettyjä liikennekameroita. Näissä voitaisiin esim. kuvata jokainen auto (mielellään ilman salamavaloa) ja lähettää rikesakko perustuen pieneen rajoituksen ylitykseen muuttuvan nopeusrajoituksen alueella. Asiaa auttaisi, kun sakkolappu lähetettäisin esim. kuukauden viiveellä. Suomalaiset ovat tunnollisia maksajia. Harva jaksaisi lähteä kymmeniä tuhansia maksavaan oikeustaistoon poliisia vastaan sadan euron aiheettomasta rikemaksusta ja kukaan tuskin voisi todistaa aukottomasti poliisia vastaan, että mikä rajoitus väitetyllä tapahtumapaikalla on ollut kuukausi sitten. Tietokoneet varmaan nopeasti seuloisivat, että näitä budjettia tasapainottavia sakkoja ei kertyisi "liikaa" vain harvojen harteille vaan esim. muutama vuodessa jokaiselle valtion kulloisenkin rahantarpeen mukaan. Sakkoja saisi myös korotettua pysäköintivirhemaksujen tapaan tiukoilla maksuajoilla. 5 pv jälkeen 50 % korotus.

Kameravalvonnan ainoa tehtävä on kerätä valtion kirstuun rahaa? Eipä tuota oikein muullakaan voi perustella. Milläs tuohon rahankeruuseen saataisiin osallistumaan myös kehä III:n sisäpuolella pelkästään joukkoliikennettä käyttävä porukka?

Professori Timo Tervo: Kuljettajan huono ajotila vaarallisempi kuin ylinopeus
Sunnuntai 5.6.2016 klo 09.37
Liikennelääketieteen professori Timo Tervo sanoo, että ylinopeus on harvoin onnettomuuden todellinen syy. (PENTTI J. RÖNKKÖ)

Kuljettajariski näkyy Tervon mukaan lähes puolessa niistä aineistoista, joita tutkijalautakunta kerää kuolonkolareista. Sairauskohtauksen ja itsemurhien osuus on noin 40 prosenttia ja kun mukaan lasketaan päihteet, lääkkeet ja väsymys, niin näiden kuolonkolarien osuus nousee 60 - 68 prosenttiin vuodesta riippuen.

- Tilastoinnissa esimerkiksi sairauskohtausten aiheuttamat liikennekuolemat on kuitenkin eurooppalaiseen tapaan putsattu pois, joten lainsäädäntötoimet ja riskiarviointi perustuvat muunneltuihin tilastoihin, Tervo harmittelee. Koska kuljettajan tila on useimmiten syy onnettomuuteen, se pitäisi näkyä myös tilastoissa, jotta tarvittaviin liikenneturvallisuustoimiin niiden osalta voitaisiin ryhtyä.

- Terveistä kuljettajista vain pieni osa, 8,8% henkilöautokuljettajista, joista puolet enintään 20 vuotiaita, ajaa kuolonkolarin ylinopeudella, hän muistuttaa.

- Lainsäädäntötoimet kohdistuvat kaikkiin, vaikka riski on vähemmistössä, joka esiintyy kuitenkin onnettomuuksissa enemmistönä, Tervo korostaa.

Alkoholisti voi olla vaara selvänäkin

Tervo ottaa esimerkiksi raskaasti viinaa käyttävän alkoholistin.

- Tällainen henkilö voi olla selvä ajaessaan autoa, mutta se ei takaa riskittömyyttä. Meillä on ollut tutkinnassa tapauksia, jossa alkoholisti on SELVÄNÄ saanut epileptisen kohtauksen ratissa ja sivullinen on kuollut.

Huumeissa ajaminen on kiellettyä, mutta voimakkaiden keskushermostoon vaikuttavien kipu- ja psyykenlääkkeiden käyttäjä päästetään liikenteeseen lääkärin luvalla. Tervo kertoo esimerkkejä potilaista, joiden opioidipohjainen lääkelista on pitkä kuin nälkävuosi, mutta jotka silti ajavat täyttä päätä liikenteessä.

- Oxynorm, Oxycontin, Neurocontin, Tramadol, Ketipron, Dormicum, Norspam, Ancoxia, Stilnoct, Levozin... Tervo luettelee yhden potilaan lääkelistaa.

- Moni tavallinen ihminen olisi jo tajuton noista annoksista.

- Lääkehumala pitäisi rinnastaa muuhun päihtyneenä ajamiseen, sanoo Tervo painokkaasti.

Tietoisesti hankitut huumeet ja päihteet ovat Tervon mukaan erityisesti nuorten kuljettajien ongelma. Päihtyneenä ajetaan piittaamattomasti ja ylinopeutta ja jätetään myös turvavyöt kiinnittämättä.

- Alkoholin ohella huumeiden osuus on lisääntynyt. On kannabista ja väärin käytettyjä psyykenlääkeitä.

- Nuorten kuolonkolareissa 70 prosenttia ajoi ylinopeutta, mutta näistä 44 prosenttia ajoi päihtyneenä. 68 prosenttia ei käyttänyt turvavyötä. Jo turvavyö olisi pelastanut 43 prosenttia MENEHTYNEISTÄ kuljettajista ja 58 prosenttia matkustajista.

Iäkkäillä kuljettajilla on taas ajamista haittaavia sairauksia, joiden takia tulee toiminta ja havaintovirheitä. Päihde ja ylinopeudet ovat vai harvoin syynä ikäkuljettajien onnettomuuksin.

PENTTI J. RÖNKKÖ
http://www.iltalehti.fi/autot/2016060321655459_au.shtml

 

[Kellarinlämmittäjä]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Olisko se "tunneli" kehä 1:llä. Toistatuhatta sakkoa päivässä. Ei paha saalis mutta ei voi pitää kovin kauan päällä kun tukkii koko systeemin. Jotta joukkoliikennettä käyttävä porukka, pitäisi päästä jotenkin käsiksi jalankulkijoihin. Edellyttäisi suurta määrää passipoliseja. Tuo merkitisisi, että huomattava osa tuotoista menisi kuluhin.

 

[VesA]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Olisko se "tunneli" kehä 1:llä. Toistatuhatta sakkoa päivässä. Ei paha saalis mutta ei voi pitää kovin kauan päällä kun tukkii koko systeemin. Jotta joukkoliikennettä käyttävä porukka, pitäisi päästä jotenkin käsiksi jalankulkijoihin. Edellyttäisi suurta määrää passipoliseja. Tuo merkitisisi, että huomattava osa tuotoista menisi kuluhin.

Ei kai se edellytä kuin kasvontunnistusta, suojatietolppiin kamerat vaan. Systeemi hakee sitten naaman eri systeemeistä kuten passikuvista tai facebookista.

 

[fraatti]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Ei kai se edellytä kuin kasvontunnistusta, suojatietolppiin kamerat vaan. Systeemi hakee sitten naaman eri systeemeistä kuten passikuvista tai facebookista.

Jep. Kyllähän tietyllä porukalla olisi visio vaikka valvoa roskaamistakin noilla. Singaporen tyyliin 1000$ sakko roskaamisesta. Taitaisi varsin pian vaan loppua sakotettava.

Kotimaa 29.8.2016 klo 22:29 | päivitetty 29.8.2016 klo 22:44
Professori: Peltipoliiseista enemmän hyötyä irti
Suomessa tienposkissa seisovat nopeusvalvontakamerat valvovat lähinnä vain nopeutta. A-studiossa vieraillut liikennelääketieteen professori Timo Tervo haluaisi saada ne monipuolisempaan käyttöön. Poliisin liikenneturvallisuuskeskuksen johtaja Dennis Pasterstein muistutti, että peltipoliisit lisäävät nykyiselläänkin liikenneturvallisuutta.

Hallitusohjelmaan on kirjattu, että automaattista liikennevalvontaa tehostetaan. Näin vapautetaan poliisivoimia muuhun työhön ja samalla valtion kirstuun kilahtaa lisää sakkorahoja. Nopeutta valvovia kameroita tullaankin asentamaan reilusti lisää, kamerallisten tolppien määrä lisääntyy 90:stä sataanviiteenkymmeneen vuoden loppuun mennessä.

– Ne tuovat liikenneturvallisuutta niille alueille, joille tolppia rakennetaan. Siitä on hyvää näyttöä, vakuuttaa Pasterstein.

Liikennelääketieteen professori Timo Tervo haluaisi monipuolistaa kameroiden hyötyä. Hän kaipaa Suomeen esimerkiksi reaaliaikaista yhteyttä kameroista poliisipartioon. Näin pahimmat riskikuskit saataisiin napattua nopeasti tien päältä.

– Reilusti yli puolessa kuolonkolareista on osallisena riskikuljettaja, kuten lääke- tai huumekuski tai törkeää ylinopeutta ajava, sanoo Tervo. Hän on myös Uudenmaan onnettomuustutkintalautakunnan jäsen.

Laki ei mahdollista monipuolistamista

Suomessa on liikennevalvonnassa kasvojentunnistuspakko. Se merkitsee, ettei pelkän rekisterinumeron perusteella voida lähettää sakkoa auton haltijan kotiin, vaan poliisin on hankittava tieto siitä, kuka autoa ajoi. Jos lainsäädäntöä saataisiin muutettua ja uudentyyppisiä välineitä hankittua, voisi digitaalinen valvonta ulottua tulevaisuudessa vaikka kännykkään puhumiseen ajaessa.

Liikenneturvallisuuskeskuksen päällikkö muistuttaakin, että digitaalisaatiota kannattaa hyödyntää, jotta poliisin resursseja vapautuisi muihin töihin.

– Jos kilpailutus uusista nopeusvalvontakameroista lähtee nyt käyntiin, voidaan samalla kartoittaa, mitä keinoja olisi saatavilla ja mitä niistä halutaan saada irti, Pasterstein pohtii.

 

[VesA]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Jep. Kyllähän tietyllä porukalla olisi visio vaikka valvoa roskaamistakin noilla. Singaporen tyyliin 1000$ sakko roskaamisesta. Taitaisi varsin pian vaan loppua sakotettava.

Näistä on väännetty vuosikausia, poliisi on halunnut käyttää kelikameroita sun muita, mutta konnuuden pitää ilmeisesti olla luokkaa murha tai pankkiryöstö ennenkuin nykylakien mukaan niitä saa käyttää rikoksen selvittelyyn, eli lupa pitää hakea tuomioistuimelta. Euroopassakin on maita joissa esmes asemilla on enemmän tai vähemmän reaaliaikaiseen kasvontunnistukseen liitetyt kamerat.. mutta tavallista ihmistä joka ei paneudu välttelyyn, on helpompi seurata kännykän avulla, tosin se tieto on enimmäkseen plajon poliisia epämääräisemmän porukan hallussa.. kutakuinkin jokainen kantaa taskussaan vaikkapa nopeusvalvontaan sopivaa keskinopeusmittaria ja pilvessä pyörivien navigaatiopalveluiden datasta on väännetty vaikka mitä jo ulos.

 

[Kellarinlämmittäjä]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Kannattaa muistaa, että poliisilla on hyvät menetelmät nopeasti jäljittää jo nykyisin kännykän perusteella kuka autoa ajoi. Kerran kurkin takapenkille ja auto varmaan vähän mutkitteli nelikaistaisella tiellä joka ei sitten ilmeisesti ollutkaan täysin tyhjä vaan joku ilmeisesti oli antanut poliisille vihiä. Poliisi löysi 5 minuutin viivellä kaupungilta muiden kulkijoiden joukosta ja kysyi olinko ajellut sillä autolla. Luulin ensin, että auto olisi jotenkin väärin pysäköitynä ties minkä tukkona mutta pilliä vaan tarjosivat. Niillä on jo paljon paremmat keinot kuin arvaattekaan, jos vaan on kännykkä taskussa.

 

[fraatti]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Kannattaa muistaa, että poliisilla on hyvät menetelmät nopeasti jäljittää jo nykyisin kännykän perusteella kuka autoa ajoi. Kerran kurkin takapenkille ja auto varmaan vähän mutkitteli nelikaistaisella tiellä joka ei sitten ilmeisesti ollutkaan täysin tyhjä vaan joku ilmeisesti oli antanut poliisille vihiä. Poliisi löysi 5 minuutin viivellä kaupungilta muiden kulkijoiden joukosta ja kysyi olinko ajellut sillä autolla. Luulin ensin, että auto olisi jotenkin väärin pysäköitynä ties minkä tukkona mutta pilliä vaan tarjosivat. Niillä on jo paljon paremmat keinot kuin arvaattekaan, jos vaan on kännykkä taskussa.

Käsittääkseni ei noihin tietoihin pääse käsiksi kuin painavin syin. Sinun tapauksessa kännykän olemisella taskussa ei ole ollut mitään merkitystä tuohon tapahtumaan.

Kännykän paikantaminen käy sekunneissa
Matkapuhelimen paikantaminen käy hätäkeskuksilta alle kymmenessä sekunnissa. Suljetun puhelimen paikantaminen vaatii yhteistyötä operaattorin kanssa, mikä vie kauemmin. Suljetussa puhelimessa olevan prepaidin paikannuspyyntö ohjataan sekin operaattorille.


Matkapuhelimen paikantaminen on teknisesti helppoa. Paikannus on kytketty suoraan hätäkeskuksen tietojärjestelmäominaisuuteen: paikka ilmestyy yhdellä klikkauksella kartalle, ja tapahtuma vie korkeintaan kymmenen sekuntia.

Riittää, että puhelimessa on virta päällä. Jollei ole, hätäkeskus saa teleoperaattorin kautta selville, mihin tukiasemaan puhelin on ollut viimeksi liittyneenä. Myös prepaid-liittymän paikannus onnistuu, mikäli liittymällä on soitettu hätänumeroon tai hätäkeskuksessa tiedetään numero muuten. Jos taas prepaid on suljettuna olevassa puhelimessa, numeron avulla voidaan selvittää, minkä operaattorin prepaidista on kyse ja operaattorille faksataan paikannuspyyntö.

Sim-kortittoman puhelimen paikantaminen on lähtökohtaisesti lähes mahdotonta. Jos kuitenkin puhelimesta olisi soitettu hätänumeroon ja puhelimen tietoja saataisiin selville, voitaisiin operaattorin kautta saada tietoja, minkä verkon kautta puhelu on ohjautunut hätälinjaan ja selvittää puhelimen sijainti monen mutkan kautta, kuvaa Pohjanmaan hätäkeskuksen johtaja Kari Pastuhov. Tällainen on kuitenkin äärimmäisen harvinaista.

Tarkkuus paras taajamassa

Matkapuhelimen paikantaminen perustuu tukiasematietoihin. Taajamassa paikannustarkkuus on muutamia kymmeniä metrejä, haja-asutusalueella se voi heittää useita kilometrejä. Kari Pastuhov muistuttaa kuitenkin, että esimerkiksi liikenneonnettomuustilanteessa soittaja ei aina edes tiedä, minkä kunnan alueella on, joten paikannuksesta on selkeää hyötyä.

Jo pelkkä soitto hätänumeroon 112 luo perusteen paikantamiselle, sanoo Pastuhov.

- Toinen tilanne on se, että hätäkeskus paikantaa puhelimen vaikka siitä ei olisi soitettu, jos päivystäjälle tulee perusteltu käsitys siitä, että matkapuhelimen haltija on ilmeisessä hädässä tai välittömässä vaarassa, kuvaa Pastuhov.

Pohjanmaan hätäkeskukseen tulee vuosittain noin 200 000 soittoa hätänumeroon. Paikannuksia tehdään useita päivässä. Marjastajien tavoittamisessa paikannusta käytetään arviolta kymmenen kertaa kesässä.

Kotkassa tiistaina kaapattu 8-vuotias tyttö onnistuttiin löytämään matkapuhelinpaikannuksen avulla.

Matkapuhelinpaikannus on lainsäädännöllisesti erittäin tarkkaan ohjeistettu asia eikä sitä voida tehdä ilman hätäilmoitusta.

– Joskus tuntuu, että ihmisen yksityisyyden suoja on paremmin määritelty kuin ihmisen oikeus tulla löydetyksi ja pelastetuksi. Mitä enemmän aikaa kuluu, sitä vähemmän ihmistä voidaan auttaa hätäpaikannuksen avulla.

Matkapuhelimen hätäpaikannus auttaa avunpyytäjän paikantamisessa

Avunpyytäjä osaa yleensä kertoa selkeästi osoitteen ja tapahtumapaikkakunnan, missä apua tarvitaan. Hätätilanteet tulevat kuitenkin usein yllättäen. Joskus avunpyytäjät eivät osaa kertoa tapahtumapaikkaa. Tällöin hätäkeskuksen tekemä matkapuhelinpaikannus auttaa selvittämään avunpyytäjän sijaintia. Hätäkeskus voi harkintansa mukaan paikantaa tietojärjestelmän kautta joko sen liittymän, josta hätäilmoitus on tehty tai hätäilmoituksen kohteena olevan henkilön liittymän, jos kyseinen henkilö on hätäilmoituksen vastaanottaneen hätäkeskuspäivystäjän perustellun käsityksen mukaan ilmeisesti hädässä tai välittömässä vaarassa. (Sähköisen viestinnän tietosuojalaki 16.6.2004/516 35§)

Milloin hätäkeskus voi tehdä paikannuksen?
Matkapuhelimen hätäpaikannus voidaan tehdä, jotta saadaan varmistus paikasta tai jos sijaintia ei hätäpuhelussa saada jostakin syystä selvitettyä. Hätäkeskus voi harkintansa mukaan paikantaa joko sen matkapuhelinliittymän, josta hätäilmoitus on tehty tai hätäilmoituksen kohteena olevan henkilön liittymän, jos kyseinen henkilö on hätäilmoituksen vastaanottaneen hätäkeskuspäivystäjän perustellun käsityksen mukaan ilmeisesti hädässä tai välittömässä vaarassa.

Hätäpaikannuksen tekeminen edellyttää aina perusteltua olettamaa hätäpaikannuksen kohteena olevan henkilön olemisesta akuutissa hengen tai terveyden vaarassa.

Milloin hätäkeskus ei voi tehdä paikannusta?
Hätäkeskus ei ole oikeutettu käyttämään matkapuhelinpaikannusta, jos kyseessä on rikoksen estämiseksi tai rikoksen selvittämiseksi tarvittava tieto. Hätäkeskus ei myöskään ole oikeutettu käyttämään matkapuhelinpaikannusta, jos on kyse Poliisilain mukaisesta poliisitutkinnallisesta asiasta, esimerkiksi kun kyseessä on kadonnut henkilö, joka ei ole hädässä tai välittömässä vaarassa. Näissä tapauksissa poliisilla on tarvittaessa omat keinot selvittää asiaa.

Miten järjestelmä toimii?
Hätäpaikannus suoritetaan GSM-liittymänumeron perusteella ja paikkatieto saadaan kysytyn liittymän kotiverkko-operaattorin paikannuspalvelimelta. Järjestelmä mahdollistaa paikkatiedon kyselyn suoraan hätäkeskuksen tietojärjestelmästä kaikkien Suomessa toimivien matkaviestinoperaattoreiden verkon matkapuhelimiin SIM-kortin ollessa puhelimessa. Hätäkeskustietojärjestelmästä tehdyn paikannuspyynnön avulla hätäkeskuspäivystäjä voi saada tiedon liittymän sijainnista alle 10 sekunnissa. Paikannuskohteena olevan puhelimen tulee olla päällä. Useiden operaattoreiden järjestelmä antaa sammutetusta puhelimesta noin. vuorokausi sulkemisen jälkeen viimeisimmän solutiedon.

Miten tarkasti paikkatieto saadaan selville?
Käytännössä paikannustarkkuus on kaupunkialueilla noin 50–400 metriä, esikaupunkialueilla noin 100–1000 metriä ja taajamien ulkopuolella sekä isoilla vesistöalueilla noin 1–5 kilometriä (harvaan asutuilla alueilla ja merialueilla mahdollisesti jopa kymmeniäkin kilometrejä). Kyseessä on ns. solupaikannus ja mittaus tehdään tukiasemien avulla signaalin vaimentuminen yms. huomioiden, jolloin esimerkiksi vesialueiden läheisyys saattaa vaikuttaa tarkkuuteen.

Kuinka luotettava järjestelmä on?
Teknisesti paikannus onnistuu useimmiten. Paikannustiedon puuttumisen syynä on yleensä puhelin tai SIM-kortin puuttuminen puhelimesta.

Paljonko paikannuksia tehdään vuosittain?
Tammi-syyskuussa 2012 hätäkeskukset tekivät yhteensä lähes 150 000 matkapuhelinpaikannusta. Tämä tarkoittaa keskimäärin noin 16 500 hätäpaikannusta kuukautta kohti.

Mitä ohjeita paikannukseen liittyen tulee muistaa?
Ensisijainen, tärkein ja tarkin paikkatieto saadaan edelleen ilmoittajalta itseltään. Kannattaa siis liikkuessaan vierailla alueilla tarkkailla ympäristöä ja maamerkkejä. Muutenkaan pelkkiin teknisiin välineisiin ei kannata turvautua, vaan varsinkin vesilläliikkujien kannattaa muistaa ylläpitää navigointiosaamistaan, jotta esim. GPS-laitteiden vikatilanteissa päästään turvallisesti perille. Yksi hyvä vinkki kesälomamatkailijoille on trippimittarin nollaus lähtöpisteessä, jolloin kuljetun matkan arviointi vierailla tieosuuksilla on helpompaa.

Hätäkeskus ei ole oikeutettu käyttämään matkapuhelinpaikannusta, jos kyseessä on rikoksen estämiseksi tai rikoksen selvittämiseksi tarvittava tieto. Hätäkeskus ei myöskään ole oikeutettu käyttämään matkapuhelinpaikannusta, jos on kyse Poliisilain mukaisesta poliisitutkinnallisesta asiasta, esimerkiksi kun kyseessä on kadonnut henkilö, joka ei ole hädässä tai välittömässä vaarassa. Näissä tapauksissa toimivaltuudet tulevat joko poliisilaista tai pakkokeinolaista ja tiedonhankinta toteutetaan Salpa-järjestelmän
kautta.

Televalvonnan edellytykset
Televalvonta saadaan toteuttaa silloin, kun on syytä epäillä jotakuta rikoksesta, josta säädetty ankarin rangaistus on vähintään neljä vuotta vankeutta tai automaattiseen tietojenkäsittelyjärjestelmään kohdistuneesta rikoksesta, joka on tehty telepäätelaitetta käyttäen, parituksesta, oikeudenkäytössä kuultavan uhkaamisesta, laittomasta uhkauksesta tai huumausainerikoksesta tai edellä mainittujen rikosten rangaistavasta yrityksestä, terroristisessa tarkoituksessa tehtävän rikoksen valmistelusta tai törkeästä tulliselvitysrikoksesta.

Televalvonnassa rikoksen esitutkintaa toimittavalle viranomaiselle voidaan antaa lupa kohdistaa televalvontaa epäillyn hallussa olevaan tai hänen oletettavasti muuten käyttämäänsä teleliittymään, teleosoitteeseen tai telepäätelaitteeseen taikka hankkia epäillyn hallussa olevan tai hänen oletettavasti muuten käyttämänsä matkaviestimen sijaintitiedot taikka tilapäisesti sulkea tällainen liittymä tai laite, mikäli televalvonnalla saatavilla tiedoilla taikka teleliittymän tai telepäätelaitteen sulkemisella voidaan olettaa olevan rikoksen selvittämiselle erittäin tärkeä merkitys.

Rikoksen esitutkintaa toimittavalle viranomaiselle voidaan asianomistajan suostumuksella antaa lupa kohdistaa televalvontaa tämän hallussa olevaan tai muuten käyttämään teleliittymään tai teleosoitteeseen siltä osin kuin se on tarpeen edellä tarkoitetun rikoksen selvittämiseksi. Mikäli esitutkinta koskee rikosta, jonka johdosta joku on saanut surmansa, ei luvan myöntäminen edellytä surmatun oikeudenomistajien suostumusta.

 

[VesA]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Niin, poliisilta on moni asia erikseen kielletty, muut viranomaiset saattavat saada tohuilla saman datan kanssa vapaammin. Hätäpaikannukseen on nykyään se 112 -sovelluskin joka taitaa käyttää myös GPS:ää eikä pelkkiä tukiasemia. Sen lisäksi puhelin paikantaa itsensä kaikenmoisen muun tiedon avulla, jota verrataan pilven tietokantoihin. Googlen kamera-autot esmes keräsivät myös kaiken tiedon autoon kuuluvista WLANeista ja niissä esiintyvistä mac-osoitteista ja jopa aluksi kevyesti tunkeutuivat avoimiin verkkoihin ja nuuskivat jotain mitä äkkiä ehtivät, mutta siitä puolesta tuli äkkiä älämölöä.

 

[Kellarinlämmittäjä]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Käsittääkseni ei noihin tietoihin pääse käsiksi kuin painavin syin. Sinun tapauksessa kännykän olemisella taskussa ei ole ollut mitään merkitystä tuohon tapahtumaan.

Vaikea keksiä, kuinka minut muuten löysivät kun en heidän vanha tuttukaan ole ollut.

 

[jussi]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Nämä puheet sakotusperusteen korjaamisesta budjetin takia alkaa mennä ainakin minun oikeustajun ulkopuolelle jo vahvasti. Kun sakkotulojen liittäminen budjettiin oli jo ennestään siellä.

 

[Eb]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Ei muuta kuin liityt noin 10000 autoilijan joukkoon jotka ei osallistu näihin talkoisiin enää.
Pienellä investoinnilla eletroniikkaan ei haittaa enää

Bel sti-r m-edition bongaa nätisti kaiken poliisin käyttämän mittakaluston.
http://www.targetblueye.co.uk/ bongaa nätisti modatulla softalla poliisin käyttämät virvet.
Ja kiinteisiin tolppiinkiin on jo saatavilla muuta apua kuin se vanha navigaattori, estää tehokkaasti kuvauksen onnistumisen.

 

[nackerton]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

"Ja kiinteisiin tolppiinkiin on jo saatavilla muuta apua kuin se vanha navigaattori, estää tehokkaasti kuvauksen onnistumisen."

Mitä kikkoja tarkoitat? Tutkanpaljastimia en kyllä suosittelisi kenellekään, poliisi tykkää seuloa liikennevirrasta niitäkin.

 

[Sähkömees]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Tutkanpaljastimen laittomuus on kyllä aika mielenkiintoinen seikka tämän demukkamaan muissakin haisevissa piirteissä. Laitonta saada varoitus siitä, että sinuun kohdistetaan valvontatoimia.. Sama jos poliisi asentaisi kameran kotiisi, et saisi estää sen käyttöä millään tavalla.

 

[Eb]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

"Ja kiinteisiin tolppiinkiin on jo saatavilla muuta apua kuin se vanha navigaattori, estää tehokkaasti kuvauksen onnistumisen."

Mitä kikkoja tarkoitat? Tutkanpaljastimia en kyllä suosittelisi kenellekään, poliisi tykkää seuloa liikennevirrasta niitäkin.

Jep paljastin on laiton, rangaistus 20ps. Mutta tekniset peilaukset jäivät vuodelle 2006, silloin julkaistiin Bellin sti gen1. Suomessa Nokialla ja edes menneen skanneri lehden puitteissa mitattu vuotamattomaksi. Ja miljoonassa testissä ympäri maailman. Kyseisiä Bellin keksintöjä tälläkin hetkellä liikenteessä yli 10000 kappaletta (perustuu iltalehden tietoon paikallisen maahantuojan hommista)

Virven paljastin ja tuo kuvauksen esto systeemin laittomuudesta en tiedä.

Ihan perus fysiikkaan perustuva tuo valokuvauksen esto härpätin. Ollut jo hetken käytössä täällläkin ja toimii. En nyt toistaiseksi ala enempää avautumaan, menossa kuitenkin patentti hakemus tuohon lähipiirissä.

On aikanaan tuo Bellin käyttämä antennivahvistis tekniikka kehitetty Suomessa jo 2002, jäi silloin patentit hakemat

 

[fraatti]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Nämä puheet sakotusperusteen korjaamisesta budjetin takia alkaa mennä ainakin minun oikeustajun ulkopuolelle jo vahvasti. Kun sakkotulojen liittäminen budjettiin oli jo ennestään siellä.

Tätähän tämä on eikä mitään muuta.

 

[fraatti]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Ihan perus fysiikkaan perustuva tuo valokuvauksen esto härpätin. Ollut jo hetken käytössä täällläkin ja toimii. En nyt toistaiseksi ala enempää avautumaan, menossa kuitenkin patentti hakemus tuohon lähipiirissä.

Kameran lisäsalamavalo voi tuottaa itsessään jo mielenkiintoisia kuvia. Mulla on tuollainen irtonainen salama joka on tarkoitettu sukellukselle kameran oma salaman lisäksi. Samanlaisiahan löytynee varmaan valokuvaajiltakin. Vastasalaman luulisi polttavan kuvan puhki. Tosin pakettiautossa tiensivussa kyttäävä poliisi ei välttämättä olisi tuosta innoissaan...

Kameratolpan toiminnan kannalta kriittiset silmukat on sijoitettu kaksikaistaisella tiellä kuitenkin vain toiselle kaistalle, tarkemmin 18 – 24 asteen kuvaussektoriin eli 13 – 18 metrin päähän ennen peltipoliisia. Näin ollen kamera välähtää vain, jos se saa induktiosilmukalta impulssin. Kun toisella kaistalla ei ole silmukkaa, sieltä ei silloin myöskään mitata ajoneuvon nopeutta.

 

[Eb]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Kameran lisäsalamavalo voi tuottaa itsessään jo mielenkiintoisia kuvia. Mulla on tuollainen irtonainen salama joka on tarkoitettu sukellukselle kameran oma salaman lisäksi. Samanlaisiahan löytynee varmaan valokuvaajiltakin. Vastasalaman luulisi polttavan kuvan puhki. Tosin pakettiautossa tiensivussa kyttäävä poliisi ei välttämättä olisi tuosta innoissaan...

Noin uteluna hieno kiitos siitä. Mutta 1997 Hollannissa https://www.flitsservice.nl/index.php saitilla esitelty vastasalama idea ei toimi johtuen nykyisin käytössä olevasta kahdesta salamasta per otos. Aikanaan Hollannissa ja Suomessa testattu vastasalama ei toimi yksinkertaisesti.

Mutta Martinille ja muille Netherlandin väelle hyvät päivän jatkot...
Hommaa lähdetty ihan Suomi pohjaisesti purkamaan jostain aivan muualta kuin "vastasalaman pohjalta"
Nyt on 2017 melkein ja konstit myös sen mukaiset. Mutta aikanaan lisää kun patentit voimassa, ehkäisee kiinteiden tolppien ongelmat 100%.

www.paljastin.info aikanaan saatavissa tavaraa.

 

[Sähkömees]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Kameran lisäsalamavalo voi tuottaa itsessään jo mielenkiintoisia kuvia. Mulla on tuollainen irtonainen salama joka on tarkoitettu sukellukselle kameran oma salaman lisäksi. Samanlaisiahan löytynee varmaan valokuvaajiltakin. Vastasalaman luulisi polttavan kuvan puhki. Tosin pakettiautossa tiensivussa kyttäävä poliisi ei välttämättä olisi tuosta innoissaan...

Tästähän voi varmasti napsaista räpsyn liikenteenvalvonnan häiritsemisestä. Jos poliisi vilkaisee sinua kadulla ja käännyt poispäin, minusta tästä voitaisiin myös laittaa virkamiehen vastustamisesta syyte.

Keinoja on loputtomasti, ei tarvitse kuin seurata tuota slippery slopea eteenpäin.

 

[nackerton]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Jep paljastin on laiton, rangaistus 20ps. Mutta tekniset peilaukset jäivät vuodelle 2006, silloin julkaistiin Bellin sti gen1. Suomessa Nokialla ja edes menneen skanneri lehden puitteissa mitattu vuotamattomaksi. Ja miljoonassa testissä ympäri maailman. Kyseisiä Bellin keksintöjä tälläkin hetkellä liikenteessä yli 10000 kappaletta (perustuu iltalehden tietoon paikallisen maahantuojan hommista)

Peilaus ei onnistu, mutta siniset sedät tykkäävät kokeilla kenellä syttyy jarruvalot, kun tutkaa näpäyttelee päälle. Verkossa kiertävien tarinoiden mukaan tästä käytännöstä on joskus seurannut erikoisia tilanteita, kun joku on vain sattumalta hipaissut jarrupoljinta väärässä kohdassa

 

[Eb]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

En nyt sitten tiedä.
Avensiksessa vakkari ja sti-r naitettu yhteen kotimaisen boxsin voimin.

Ei sytytä jarruvaloja taakse jos singnaali liian voimakas, muuten pudottaa hallitusti vakkarin pois päältä hitaasti, tsekkaa kannasta tie kohtaisen rajoituksen ja sen mukaan pudotus.

Ja samalla boxsilla uudemmat valentine one piipparit eivät sytytä lainkaan jarruvaloja takaa tulevasta singnaalista, eikä myöskään vakkari kytkeydy pois.
Ainostaan mieto varoitus äkäisestä tutkan kytkemisestä.
http://www.valentine1.com/quad.asp

 

[fraatti]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Nyt on 2017 melkein ja konstit myös sen mukaiset. Mutta aikanaan lisää kun patentit voimassa, ehkäisee kiinteiden tolppien ongelmat 100%.

Kiinteät tolpat on sinällään ne kaikista yksinkertaisimmat koska eivät koskaan vaihda paikkaa. Jonkinlaisella induktiosilmukallahan nuo kiinteät pöntöt toimivat joten saisiko niitä huijattua jollain sähkömagneetilla joka saa kameran lskutoimitukset sekaisin....

Tässäkin on esitetty softia jotka varoittavat noista ja osa noista on ilmaisia.
http://www.2cv.fi/ilmaisia-nopeuskamera-appseja-mobiililaitteisiin/

 

[prelude]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Teknisenä mielenkiintona noista kameratolpista.

Taitavat mitata nopeuden tien sisään asennetuilla käämeillä. Jos tulkinta tapahtuu sähkökentän perusteella niin sen huijaus ei teknisesti ole edes haastavaa. Magneettikenttää tulkitsevän anturin hämääminen sitten onkin konstikkaampaa.

Tietääkö joku miten tunnistimet oikeasti toimivat?
Itse tekisin tuon syöttämällä käämiin vaihtosähköä ja mittaamalla impedanssin muutoksia. Kuitenkin tällä tavalla toteutettuna moottoripyörien tulkinnassa ei pitäisi olla ongelmaa, joten epäilen että tulkinta tehdään jotenkin muuten, koska eivät prätkäilijät näytä tolpista välittävän tuon taivaallista.

 

[fraatti]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Tässä tuota induktio silmukkaa on huijattu ja kamera räpsyttelee itsekseen vaikkei tiellä mitään autoa liikukaan.
https://www.youtube.com/watch?v=I4H6mt62dck

Tässä on joku sivu missä selvitetty tuota kytkentää. (chrome selaimena osaa kääntää jollain tavalla ymmärrettäväksi)
http://www.flitsservice.nl/techniek/html/leegflitser.php

 

[fraatti]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Kuitenkin tällä tavalla toteutettuna moottoripyörien tulkinnassa ei pitäisi olla ongelmaa, joten epäilen että tulkinta tehdään jotenkin muuten, koska eivät prätkäilijät näytä tolpista välittävän tuon taivaallista.

Moottoripyörässä ei ole edessä kilpeä.

"Suomessa käytettävät kamerat ovat joko saksalaisen Jenoptikin tai ruotsalaisen Sensysin valmistamia. Niissä on itse kameran lisäksi muutama sähköjohto, erilaisia lähettimiä ja hälytysjärjestelmä fyysisen näpelöinnin varalta.

Digitaalinen kamera on varustettu erikoislinssillä, joka heijastaa rekisterikilven eri paikkaan. Muuten kameran salama polttaisi kilven valkoiseksi ja tunnistamattomaksi.

Melkein kaikki Suomen kamerat perustuvat asvalttiin upotettuun induktiosilmukkaan."

 

[Eb]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Teknisenä mielenkiintona noista kameratolpista.

Taitavat mitata nopeuden tien sisään asennetuilla käämeillä. Jos tulkinta tapahtuu sähkökentän perusteella niin sen huijaus ei teknisesti ole edes haastavaa. Magneettikenttää tulkitsevän anturin hämääminen sitten onkin konstikkaampaa.

Tietääkö joku miten tunnistimet oikeasti toimivat?
Itse tekisin tuon syöttämällä käämiin vaihtosähköä ja mittaamalla impedanssin muutoksia. Kuitenkin tällä tavalla toteutettuna moottoripyörien tulkinnassa ei pitäisi olla ongelmaa, joten epäilen että tulkinta tehdään jotenkin muuten, koska eivät prätkäilijät näytä tolpista välittävän tuon taivaallista.

Hollannissa jo aikanaan/Suomessa samoin saatu poliisilta parit tolpat tutkittavaksi, niistä ei ole saatu mitään toiminta tapaa selkeästi esiin, Hollannin ja Saksan tolpat jotka samalta valmistajalta eivät toimi tismalleen samalla tekniikalla verrattuna Suomen laitteisiin.

Sähkömangneettista elämää ei ole noissa anturipiuhoissa. Keksintö nojaa aivan muuhun kuin noihin ansalankojen jammaukseen.
Noitten ansalankojen elämää selviteltiin jo 10-vuotta takaperin useiden tietäjien voimin (Nokia, network ja pari muuta)
Ei selvinnyt millä periaatteella toimii.

 

[Kellarinlämmittäjä]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Kuitenkin tällä tavalla toteutettuna moottoripyörien tulkinnassa ei pitäisi olla ongelmaa, joten epäilen että tulkinta tehdään jotenkin muuten, koska eivät prätkäilijät näytä tolpista välittävän tuon taivaallista.

Prätkissä ei ole rekisteriä edessä joten sopiihan niitä pallopäisiä kypäriä kuvailla. Kuljettajan tunnistamisellekaan ei ole mitään edellytyksiä olemassa. Varmaan pian tulee pakolliseksi rekisteri eteen ja samalla lakia muutetaan niin että omistaja on sakkovelvollinen automaattisesti ellei toisin osoiteta.

 

[fraatti]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Sähkömangneettista elämää ei ole noissa anturipiuhoissa. Keksintö nojaa aivan muuhun kuin noihin ansalankojen jammaukseen.
Noitten ansalankojen elämää selviteltiin jo 10-vuotta takaperin useiden tietäjien voimin (Nokia, network ja pari muuta)
Ei selvinnyt millä periaatteella toimii.

TraffiStar SR520 components and systems work independently of weather influnces and with a high degree of reliability, autonomously providinf crystal clear photographs and indisputable speed measurements. The inductive loops or piezo sensors can be used for monitoring the movement of vehicles.

PRINCIPLE OF LOOP DETECTOR:

With Loop Detector an Inductive loop is used. An inductive loop is simply a coil of wire embedded in the road’s surface. Inductive loops work by detecting a change of inductance.
The capacity of an inductor is controlled by two factors:
The number of coils
The material that the coils are wrapped around (the core)

LOOP DETECTOR:

DIGITAL LOOP DETECTOR SPECIFICATIONS
Inductance range : 18 to 1800 micro henries automatically tuned
Frequency range : 10 to 97 KHz
Temperature range : -40°C to +85°

Täälläkin on käsitelty miten fillarin saa vaihtamaan liikennevalot... http://www.plan-bravo.com/lefty.html

Tässä eräs controller: http://www.knowledgebase.egates.co.uk/filedownload.php?id=8361
ja tässä on joku rakentanut koko systeemin itse.... http://hackaday.com/2014/04/04/building-an-inductive-loop-vehicle-detector/

 

[fraatti]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Valtion sakkorysien uusi kiristys hämmästyttää: ”Oikeusvaltio ei voi rangaista näin”
Rikesakkojen rahasummien korottaminen ei tuottanut hallituksen toivomia lisämiljoonia valtiolle, joten sakotusta ollaan jälleen kiristämässä selvästi. Kansanedustaja Anna Kontulan (vas.) mielestä kyseessä olisi rimanalitus, ”ellei rima olisi jo valmiiksi niin alhaalla, ettei sieltä oikein mahdu enää limboamaan”.
Hallitus kaksinkertaisti rikesakkojen euromääräiset rangaistussummat vuoden 2016 alussa tavoitteenaan nostaa valtion tulokertymää jopa 20 miljoonalla eurolla. Autoilijat hölläsivät kaasua, rikesakkokertymä kasvoikin vain miljoonalla, ja nyt hallitus suunnittelee uutta sakotuksen kiristystä.

Hallituksen esityksen mukaan ”päiväsakkojen rahamäärät korotettaisiin noin kaksinkertaisiksi, pienin rahamäärä kuitenkin puolitoistakertaiseksi”. Rikesakon suurin rahamäärä korotettaisiin 200 eurosta 400 euroon. Esityksen suorasanainen perustelu kuuluu, että tavoitteena on kasvattaa sakoista valtiolle saatavia tuloja korottamalla sakkojen rahamääriä.

Anna Kontulan mielestä ”sakkorysät syövät oikeuslaitoksen uskottavuutta”. Kontula on jättänyt aiheesta kirjallisen kysymyksen hallitukselle.

– Oikeusvaltiossa rangaistukset eivät voi perustua talouden nousu- ja laskusuhdanteisiin, Kontula arvostelee.

– Oikeusvaltiossa on olemassa vakiintuneet pelisäännöt, joilla rangaistuksista päätetään. Valtion alijäämäinen budjetti ei kuulu hyväksyttäviin rangaistusperusteisiin.

Kontula korostaa tiedotteessaan, että sakkojen ensisijaisena tehtävänä on kannustaa lainkuuliaiseen käyttäytymiseen, toissijaisesti rangaista lain rikkojia. Sakkoperusteisiin ei hänen mukaansa kuulu valtion alijäämäisen budjetin paikkaaminen.

– Mikäli autoilijat halutaan paikkaamaan budjettivajetta, on se tehtävä säätämällä autoiluun liittyvää verotusta, Kontula vetoaa.
https://www.uusisuomi.fi/kotimaa/202654-valtion-sakkorysien-uusi-kiristys-hammastyttaa-oikeusvaltio-ei-voi-rangaista-nain

 

[Kellarinlämmittäjä]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

En nyt äkkiä keksi, miksi pitäisi ajaa ylinopeutta kun muutaman kilometrin päästä on sakotettavien penkillä. Eikös se messias vasta ollut sitä mieltä, että kaikki valtion talousongelmat ratkeavat, kun tupakka-askin hintaa korotetaan 50 senttiä ? Tuokin tie on taidettu kulkea jo loppuun.

 

[fraatti]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

En nyt äkkiä keksi, miksi pitäisi ajaa ylinopeutta kun muutaman kilometrin päästä on sakotettavien penkillä. Eikös se messias vasta ollut sitä mieltä, että kaikki valtion talousongelmat ratkeavat, kun tupakka-askin hintaa korotetaan 50 senttiä ? Tuokin tie on taidettu kulkea jo loppuun.

Itseä sylettää se että jollain verukkeella yritetään rahastaa vaikkei sillä ole mitään tekemistä enää turvallisuuden kanssa.

Kymmenkertaistaisivat vaikka nyt aluksi tolppien määrän niin saisivat 10x tuotonkin? Onko ihminen niin tyhmä ettei se opi virheestään? Kameroillako itsemurhaa hautovat tai erilaisten aineiden vaikutuksen alla olevat seulotaan pois? Ei ne oikeasti ketään kiinnosta kun poliisin kenttäväkeä vähennetään jatkuvasti. Sakkotulot kiinnostavat.

Poliisi: Peltipoliiseja mahtuisi teille perustellusti tuhat lisää – liikennekuolemiin iso vähennys
Liikenneturvallisuuskeskuksen johtaja Dennis Pastersteinin mukaan kameratolppien määrän voisi tuplata. Peltipoliiseja tulee lisää Mannerheimintielle.

Poliisin mielestä nopeusvalvonnan kameratolppa mahtuisi Suomen teille helposti tuhat lisää – liikenneturvallisuussyistä.

– Tolppien määrän voisi kaksinkertaistaa nykyisestä, ynnää poliisin liikenneturvallisuuskeskuksen johtaja, ylikomisario Dennis Pasterstein.

Automaattisen nopeusvalvonnan kameratolppia seisoo teiden varsilla tätä nykyä 930 kappaletta.

– Suomen teille mahtuu helposti yhteensä 2 000 kameratolppaa – ja hyvin perustelluille paikoille. Liikennekuolemat vähenisivät tuhannella uudella tolpalla reilulla 10 prosentilla eli noin 30:llä kuolemantapauksella vuodessa, Pasterstein korostaa.

Yhtenä pontimena tolppatarpeelle on se, että poliisi on ostamassa 60 valvontakameraa lisää ja niiden määrä nousee vuodenvaihteen tienoilla 150:een.

– Tolppia olisi hyvä olla lisää.

Pastersteinin mielestä tärkeintä olisi saada kaupunkeihin kameratolppia, koska siellä niitä on vähän suhteessa kokonaismäärään.

Nyt pääosa peltipoliiseista seisoo valtateiden ja kantateiden varsilla. Poliisi onkin vedonnut kaupunkeihin, että nämä lähtisivät pystyttämään kameratolppia katujensa varsille.

– Kadunpitäjä eli kaupunki tienaa summan moninkertaisesti takaisin hoitokulujen säästöinä jo yhden vakavan loukkaantumisen välttämisellä.

Kameratolppia lisää Mannerheimintielle

Ainakin Helsinki ja Oulu ovat lähteneet tolpantekoon reippaasti. Helsingillä on ennestään neljä kameratolppaa ja viides asennetaan syksyllä Mechelininkadulle. Ensi vuodelle on alustava päätös liki kymmenestä kameratolpasta. Ne sijoittuvat muun muassa Koskelantielle ja valtakunnan paraatipaikalle Mannerheimintielle. Mannerheiminteillä on entuudestaan kaksi peltipoliisia ja ensi vuonna on tarkoitus asentaa kolme lisää. Yksi niistä sijoittuu eduskuntatalon liepeille Musiikkitalon kohdalle ja kaksi muuta nousee kauemmas keskustasta, Tullinpuomista pohjoiseen.

Oulussa ovat suunnitelmat pitkällä kuuteen risteykseen. Kahteen on jo asennettu kameratolpat. Tampereellakin tolppia on vajaat kymmenen ja harkinnassa on uusien pystytys.

Poliisi ei itse päätä tolppien rakentamisesta, vaan kaupunkien alueilla päätösvalta kuuluu kaupungeille ja ne myös omistavat kameratolpat. Ely-keskukset taas päättävät kameratolpista valtion omistamilla yleisillä teillä.

Yhden kameratolpan kustannus töineen on noin 15 000 euroa. Valtio ei avusta kuntia kustannuksissa, mutta ainakin Helsingin mielestä olisi syytä.

– Mielestäni valtio voisi avustaa kadunpitäjää kameratolppien rakentamisessa, koska valtio saa kameravalvonnasta rahaakin sakkotuloina, sanoo liikennesuunnittelupäällikkö Reetta Putkonen Helsingin kaupungilta.

Putkosen mukaan yksi ratkaisu olisi siirtää kameravalvontaa kunnan vastuulle, jolloin se saisi myös siitä koituvat tulot. Tampereeltakin löytyy ymmärrystä tulojen korvamerkinnälle.

– Järkevä ratkaisu voisi olla sellainen, että esimerkiksi pienet rikesakkotulot tulisivat kaupungille ja tällä rahalla kameravalvontaa voitaisiin rakentaa muun muassa koulujen liepeille tai muihin vaarallisiin kohtiin, sanoo suunnittelupäällikkö Ari Vandell Tampereen kaupungilta.

Helsinki on ajanut vuosia kameravalvonnan kunnallistamista pysäköinninvalvonnan tapaan, mutta muutos on saanut huonosti vastakaikua lainsäätäjältä.

Kameroita lisää

Varsinaiset nopeusvalvontakamerat kuuluvat poliisin omistukseen ja poliisi myös huolehtii nopeusvalvonnan käytännön toteutuksesta. Kameroita riittää tätä nykyä joka kymmenenteen tolppaan, mutta niiden paikkaa vaihdetaan koko ajan. Näin tolppa hillitsee ajonopeuksia tyhjänäkin.

Ajonopeuksien automaattivalvonnassa todennettujen huomautusten, rikesakkojen ja sakkojen määrä nousee tänä vuonna uuteen ennätykseen, noin 550 000:een. Viime vuonna niitä postitettiin 408 000.

Pekka Pantsu
Yle

 

[Kellarinlämmittäjä]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Ei ne oikeasti ketään kiinnosta kun poliisin kenttäväkeä vähennetään jatkuvasti. Sakkotulot kiinnostavat.

Poliisille on asetettu tulostavoite. Poliisijohto on ilmeisesti raportoinut, että näyttää siltä, että sakkotuloja ei saada kasvamaan. Voin hyvin kuvitella, että ohje ylhäältä päin on ollut, että säästäkää sitten kustannuksissa.

Eihän tuo kustannukset potentiaalisiin tuottoihin nähden paljon hätkäytä. Tokkoohan tuollaista kameratolppaa saisi perustaa itse vai olisiko amerikkalainen eläkesäätiö sittenkin turvallisempi isäntä? Niillä ainakin olisi vara rakentaa todella toimiva tolppa vaikka joka mutkaan jos tuottoja vaan olisi odotettavissa. Sitten ne tulot eivät tosin korjaisi valtion taloutta mutta voisihan asettaa vaikka 90 % sakkotulo veron. Sehän hoituu yhdellä nuijan kopauksella.

Tulevaisuuden vaihtoehto voisi olla myös jatkuvatoiminen ajonrekisteröinti laite. Kerran kuukaudessa tulisi lasku. Satasen lisähintaan saisi erittelyn, missä on nopeus lipsahtantut yli tai keltainen viiva ylittynyt. Ei tarvitisi enää nostaa bensan hintaa ja se kilpailukykykin parantuisi.

 

[VesA]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Tulevaisuuden vaihtoehto voisi olla myös jatkuvatoiminen ajonrekisteröinti laite. Kerran kuukaudessa tulisi lasku. Satasen lisähintaan saisi erittelyn, missä on nopeus lipsahtantut yli tai keltainen viiva ylittynyt. Ei tarvitisi enää nostaa bensan hintaa ja se kilpailukykykin parantuisi.

Näitähän on Suomessakin tehty ja kokeiltu kaupallisessa mielessä.. eli vehkeen datoja kyttäili poliisin sijasta vakuutusyhtiö, mutta ei siitä sillä kertaa tainnut bisnestä tulla.

 

[jussi]

Vs: Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

Kas kun ei poliisistakin liikelaitos... Suomen Poliisi Oy ja pörssiin. Sittenhän sekin "palvelu" voitaisiin avata kilpailulle ja telkänpönttöjen määrä räjähtäisi käsiin.