Oon niitä katellut kyllä, mutta mikäs anturi se vaikuttaa tuohon sulatukseen?Oliko sinulla jo service manuaali? Löytyiskö sieltä mitään vinkkiä.
Käyttöohjeet
www.hemeltron.ee
Samsung EHS viat ja häiriöt
- Keskustelun aloittaja jämä67
- Aloitettu
Jos pohjavastukseen viittaat, sillä saattaisi olla aivan oman pohjalevyyn kiinnitetty termostaattinsa (jos kone on ikään kuin terästetty kylmiin olosuhteisiin), mutta muitakin mahdollisuuksia on (ne varmaankin selviävät jo mainituista käyttö- tai huolto-ohjedokumenteista). Tosin veden kertymiselle vois olla muitakin syitä, esimerkkinä erilaiset lehdet, neulaset ja muu roska, joka on kuka ties kertynyt pohjapellille tukkimaan sulatusveden reittejä. Koneen pohja kannattaa tutkia tarkasti. Eiköhän koneen seisoessa näkisi kirkkaan taskuvalonheittimen kanssa riittävästi, mikä on tilanne? Jos pohjalla on jäätä, se kannattaa sulattaa lämpimällä vedellä, jotta näkee jään allekin.
kurre orava
´niin pienen hetken rakkaus on lumivalkoinen...´
Sulatusehtoja ja niiden comboja voi olla useita erilaisia, tyypillisin lienee se että ulkoilman ja höyrystimen lämpötilaero kasvaa niin suureksi että se laukaisee sulatuksen. Ja kun lämpötilaerot muuttuvat taas riittävästi toiseen suuntaan niin logiikka päättelee että höyrystin on sulanut ja lopettaa sulatuksen. Useasti noissa on mukana myös aikaehtoja eli ulkolämpötilan alittaessa tietyn rajan tietyn käyntiajan kuluttua tehdään ns säälisulatus ellei sulatus ole muuten lauennut. Ja tietyn ajan päästä lopetetaan se sulatus vaikkeivät kaikki ehdot täyttyisikään (elleivät ole sit jo täyttyneet aiemmin jolloin sulatus loppuu ehtojen täyttymiseen).
Eri pumpuissa nuo anturit on sijoitettu hiukan eri tavalla ja niitä saattaa olla lukumääräisesti eri määrä. Niben F2120:ssa esimerkiksi on höyrystimelle kolme eri lämpötila anturia. Panassa tuo sulatuksen kannalta ratkaiseva anturi taisi olla nimetty ”pipe temp”:ksi.
Minut komennettiin ylimääräiseen yövuoroon ja tällä hetkellä täällä on sen verran tuulista että nyt ei itse kerkeä syventymään tuohon service manuaaliin. Ehkä @jämä67 pystyisi kokemuksesta neuvomaan sinulle mitkä ne kyseiset ja oleelliset anturit ovat sampan sulatuksen osalta.
Viimeksi muokattu:
Eilen purin koneen ympäriltä pois suojia niin pääsi kunnolla koneen sisältä katsomaan. Puhtaalta näytti pohjavastuksen luona ja vesireittien kohdalla. Yhden lehden vain poistin. Rakenne oli kyllä mielenkiintoinen kun kennon ja laitteen pohjan välissä oli vai sentin rako mistä vesi pääsee.. nyt sen verran lämmintä ollut ettei jäätä ole kertynyt mutta ensi viikolle näytti taas pakkasta ja lunta, silloin viimeistään ongelmat palaavat jos eivät sitten jostain syystä hävinneet kun virtoja käytin pois. Pohjavastus lämpenee, joten siinä ei ole ainakaan vikaa.
Viimeksi muokattu:
- Keskustelun aloittaja
- #45
Vähän kiireitä ollu täälläkin. Ensin hajosi jo hetken oireillut pesukoneen rummun laakeri ja iskaritkin finaalissa. Vähän tutkin ja perehdyin, mutta en jaksanut alkaa laittamaan. Sitte heti perään alkoi kakkosautossa joku laakeri ujeltamaan ja sitte sen kanssa turaamaan. Oli onneksi vain laturinhihnan apurissa. Ei kahta ilman kolmatta, mitähän seuraavaksi...
Ei ole minullakaan tuohon mitään hyviä neuvoja antaa. En ole sen enempää Samsungin sielun elämään perehtynyt ja oma ongelma aikanaan sattui aika suoraviivaisesti korjaantumaan huoltomanuaalin ohjeilla.
Ei ole minullakaan tuohon mitään hyviä neuvoja antaa. En ole sen enempää Samsungin sielun elämään perehtynyt ja oma ongelma aikanaan sattui aika suoraviivaisesti korjaantumaan huoltomanuaalin ohjeilla.
Nythän tämä menee mystisemmäksi.. viikonloppuna purin katteet tutkin veden virtausreitit ja sellainen havainto oli että kone oli kallistunut aavistuksen taaksepäin. Suoristin ja sulamisvedet menee paremmin. Luulin ongelmien olevan ohi, mutta nyt pakkasta -7 ja kone sekoilee siten että ryntää isoille kierroksille, josta sitten hieman kierroksia tiputtaa ja lopulta 3-4min jälkeen huilaamaan. 2-3min huilia ja uudestaan sama homma. Nollan tuntumassa ei pätkäkäyntiä ollut ollenkaan ja osasi hienosti mennä todella pienillä kierroksilla ja sulatti kun kenno oli kunnolla kuurassa. Luulen että aiemman jäätymisen taisi aiheuttaa samanlainen pätkäkäynti noin -5 pakkasessa.
Mittarointeja katsoin niin koneelta lähtevän veden lämpötila virtausmittariin/energiamittariin verrattuna asteen verran pienempi. Ja muutenkin muut arvot ok tasolla. 3,7kw tuotti lämpöä ja otti 1,2kw virtaa eli kolmosen copilla, joten ei sekään poikkea normaalista. Mitähän voisi seuraavaksi tehdä?
Mittarointeja katsoin niin koneelta lähtevän veden lämpötila virtausmittariin/energiamittariin verrattuna asteen verran pienempi. Ja muutenkin muut arvot ok tasolla. 3,7kw tuotti lämpöä ja otti 1,2kw virtaa eli kolmosen copilla, joten ei sekään poikkea normaalista. Mitähän voisi seuraavaksi tehdä?
Ongelmat näyttää poistuvan käynnistämällä uudelleen. Toki kelit seilanneet sen verran että voi varmistaa taas hieman kylmemmillä keleillä mikäli/kun uusiutuu. Vikakoodeja ei ole tullut. Piirilevy vai anturivika?