Viime syksynä laite ei suostunut lämmittämään, vaan herjasi sisäyksikön "heat exchanger sensor faultia". Koneen avauksen ja pienen herkistelyn jälkeen kone lähti pelaamaan ja puhalteli nätisti koko talven. Tähän sisältyi myös muutamia kylmäkäynnistyksiä ja sähkökatkoja, eli ongelmia ei ollut.
Eilen innostuin puhdistelemaan haisevaa kennoa, ja sain samalla koneen jälleen tuohon vikatilaan, vaikken edes avannut koneen rungon muoveja. Jälleen kerran kone lähti pelaamaan sillä, että irrottelin muovit ja liikuttelin laitteen johtoja. Vika tuntuisi olevan tuossa kuvassa näkyvässä anturissa, sillä vian saa päälle ja pois kääntelemällä tuota kuvassa näkyvää anturin johtoa. Tuo anturihan on myös "kennoston puolella", eli saattoi altistua vedelle puhdistuksen aikana.
Mitenhän tuo anturin pää on tarkoitettu irrotettavaksi? Veikkaanko oikein, että tarkoitus olisi vetää/kammeta tuota liuskaa ylös ja samalla anturi nousee putkesta?
Antureiden irrotus piirikortilta näytti helpohkolta hommalta, vaikka paikka vähän ahdas onkin. Yritän nyt ensisijaisesti saada koneen toimimaan vielä vanhoilla osilla, mutta jos vastaan sattuu tulemaan varaosakone, olisi hyvä tietää etukäteen miten anturi irrotetaan hajottamatta sitä. Tuo laite näyttää kyllä amatöörinkin silmään suhteellisen yksinkertaiselta, eli periaatteessa vaikka koko sisäyksikön sisuskalut pystyisi vaihtamaan suht pienellä työllä.. Koneen muovit alkavat tosin olemaan aika "rapeassa kunnossa " myös, eli 10 vuotta taitaa olla näille ihan hyvä ikä
Eilen innostuin puhdistelemaan haisevaa kennoa, ja sain samalla koneen jälleen tuohon vikatilaan, vaikken edes avannut koneen rungon muoveja. Jälleen kerran kone lähti pelaamaan sillä, että irrottelin muovit ja liikuttelin laitteen johtoja. Vika tuntuisi olevan tuossa kuvassa näkyvässä anturissa, sillä vian saa päälle ja pois kääntelemällä tuota kuvassa näkyvää anturin johtoa. Tuo anturihan on myös "kennoston puolella", eli saattoi altistua vedelle puhdistuksen aikana.
Mitenhän tuo anturin pää on tarkoitettu irrotettavaksi? Veikkaanko oikein, että tarkoitus olisi vetää/kammeta tuota liuskaa ylös ja samalla anturi nousee putkesta?
Antureiden irrotus piirikortilta näytti helpohkolta hommalta, vaikka paikka vähän ahdas onkin. Yritän nyt ensisijaisesti saada koneen toimimaan vielä vanhoilla osilla, mutta jos vastaan sattuu tulemaan varaosakone, olisi hyvä tietää etukäteen miten anturi irrotetaan hajottamatta sitä. Tuo laite näyttää kyllä amatöörinkin silmään suhteellisen yksinkertaiselta, eli periaatteessa vaikka koko sisäyksikön sisuskalut pystyisi vaihtamaan suht pienellä työllä.. Koneen muovit alkavat tosin olemaan aika "rapeassa kunnossa " myös, eli 10 vuotta taitaa olla näille ihan hyvä ikä