Mikäs rellu oli kyseessä? Ainakin Renault 5:sta testatessa oli tosiaan ihmetyksen aihe kun ”kaasu”polkimesta ei tuntunut aluksi tapahtuvan risteyksestä liikkeelle lähtiessä mitään. En ole oikein tottunut lähinnä polttisautoilla ajaneena tuollaiseen että polkimesta ei alkupäässä tapahdu yhtään mitään..
Sulla on ollut sitten vaan laiskoja polttomoottoriautoja jos niillä on ”pitänyt” kiihdyttää lappu lattiassa. Omien autojen tehot ovat molemmin puolin 200 heppaa olleet ja ikinä ei ole liikenteessä tarvinnut runtata poljinta lattiaa edes nopeassa ohituksessa, ja aina on hyvin ehditty. Toki ko. autojen paino on vielä järkevässä luokassa, se auttaa aika paljon, kuin myös että kuski seuraa liikennettä ja ennakoi. Aika paljon on ainakin pk-seudun liikenteessä näitä valoissa puhelintaan räplääviä tai muuten vaan nukkuvia.
Autonvalmistajat ja varsinkin lainsäätäjä ovat selvästikin toista meiltä kun katsoo minkälaista suikulaa markkinoille on pukannut viimeisen 20 vuotta..
Renault Zoe. Lähtee heti, kun vähänkin kaasua painaa. Pirteä peli.
Eikö "nasta lautaan" liity lähinnä tomaattiin että ohjelma tunnistaa kuljettajan mielentilan ja tajuaa heittää vaihteen pienmälle ja suorittaa ripeä ohitus?
Kyllä täällä kuopion seudulla ainakin on nykyään näin. Tai no patteriautot ei aina ohita kun ite ajan aina todellista + 7 km/h sillä ei vielä kamera räpsähdä. Siis itsekin ajan patteriautolla.
Eikä välttämättä tarvitse omasta mielestään edes kiihdyttää kovasti mutta kun kiihtyvyys on tasaista, toisin kuin polttiksissa niin se ei tunnu lähellekkään nii rivakalta.
Juu kun kiihdyttää oikein rauhallisesti niin siltikin kovin bemarikuski jää kauas liikennevaloissa. Välillä katsonut peilistä risteyksen jälkeen ja miettinyt, että vaihtuiko ne valot oikeasti vihreäksi
Sähköauto taitaa olla uusi bemari
En ole koskaan kokenut jääväni valoissa jälkeen, edes EV:lle ja rampista on aina ehtinyt siihen väliin mihin tähtää, toki nastaa täytyy painaa. Kyllä noi 3l poltikset kiihtyy ihan tarpeeksi. Ainoa poikkeus on jos takana on bemari niin kiusallanikin kiihdytän hittaasti. Bemarin olisi pitänyt pysyä lentokonemoottoreissa eikä koskaan alkaa rakentamaan autoja. Mutta rauhalliseen lähtöön on sekä poltiksessa ja EV:ssä useita järkisyitä. Poltiksessa voimansiirto ei rasitu* ja EV taas akku pääsee vähemmällä.Juu kun kiihdyttää oikein rauhallisesti niin siltikin kovin bemarikuski jää kauas liikennevaloissa. Välillä katsonut peilistä risteyksen jälkeen ja miettinyt, että vaihtuiko ne valot oikeasti vihreäksi
Olikohan R5:ssa yhden polkimen ajo konffattu päälle, uusissa Renuissa taitaa olla? Ainakin mulla on Polestarissa niin, että jos on konffattu rullaavaksi, niin kaasupoljin ottaa heti ylhäältä, mutta jos on konffattu yhden polkimen ajo, niin polkimesta painetaan alusta hidastuvuuden säätöalue pois ja vasta sitten lähtee normaalisti.
Ja molempi parempiSähköauto taitaa olla uusi bemari
Ja silti me keskustelemme kiihkeämmin autoista kuin lämpöpumpusta. En edes muista milloin viimeksi väänettiin lämpöpumpujen paremmudesta. Edes PIL ei herätä intohimoja enään ja MLP-VILP vääntökin on rauhoittunut. Edes kuumarinkiin ei ole siirtynyt yhtään pumppukeskustelua. Mutta ehkä se on niin että ei se aihe vaan tarve, väitellä. Mutta alkaa mennä ohi aiheen kohti turhaa juupas-eipäs keskustelua.
Ulkonäkö on kyllä ihan käsittämätön noissakin, ennen bemari teki sentään hienoimmat sedanit:Ja molempi parempi
Itteeki alkanu naurattaa kun noita uusia ajellu vastaan, että onko siellä suunnitteluosastolla joku veto miten isoks ton possunkärsän saa kasvatettua ennenku joku isopomo sanoo jotain asiasta
Bmw suunnitteluosastolle ilmeisesti kantautunut vihdoin tieto että sähkiksessä ei tarvitsekkaan massiivista jäähdytystä...BMW:n hyvyyden pystyy suoraan päättelemään munuaisten suuruudesta... No nää uudet on sitten tosi hyviä
katso liitettä 115973
Ja Mursu ei tuota viestiä ole vielä vastaanottanut - tai no aikalailla pelkkää umpilevyähän tuo koko keula taitaa jo olla, mutta...
Poistin tuon leikkimaskin Ai avustuksella...
Jaa a.
Tämä on niiiiin totta. Elämä on niin lyhyt, ettei kannata ostaa tylsää autoa ja tuhlata aikaansa sillä ajamiseen.
Miksi noita ei voisi sekoittaa? Valitsee sen auton järjellä, mutta sen jälkeen ruksii tilausta tehdessään lisävarustelistan tunteella. Eikös näin saa mahd. lähelle jo molemmat samalla kertaa
Hieno ja tylsä on kuitenkin pikkasen eri asioita, eikös. Ja ihan kokemuksestakin sen järkevän auton tylsyyttä voi todellakin edes hiukan ehkäistä raksimalla sen lisävarustelistan läpensä, vaikka ei ne siitä itse autosta sen hienompaa teekkään. Itsellä meinaan nuo hienot ovat lähteneet talosta jo heti vain muutaman vuoden jälkeen uudelleen kiertoon, kun taasen nämä enempi järjellä valitut ovat viipyneet vuodesta toiseen todella pitkään.
Kyllä, tuota keulaahan voi sanoa jopa jo ihan hienoksikin
