Tuohan on ollut historiallinen laki kaikkien autojen kohdalla, eli perusmalli säilyttää arvonsa suhteessa parhaiten. Mitä vanhempi kärry, sitä varmemmin ostaa haluaa itselleen mahdollisimman luotettavasti toimivan perusauton. Kaikenlainen lisävarustus on harvalle välttämätöntä ja luultavasti lisää vikaantumisriskejä.
Yleistä autoilukeskustelua
- Keskustelun aloittaja Harrastelija
- Aloitettu
Näin juuri. Lisävarusteet on uuden auton ostajalle. Käytetyn ostajalle ne on pahimmillaan lisäkulu jos ne on pakko pitää kunnossa että autoa voi käyttää. Mielestäni lisävarusteet eivät välttämättä nosta lainkaan käytetyn arvoa. Ehkä helpottaa kaupan tekemistä jos joku tietyn lisävarusteen haluaa. Toki joitain lisävarusteita voi hinnoitellakin esim. neliveto.
Lyhyemmällä matkalla olen muodostanut melko kattavalla tilastollisella otoksella omasta ajosta seuraavaa:
Työmatkani on noin 20 kilsaa yhteen suuntaan, reittivaihtoehtoja useita. Enimmillään 80% on moottori/moottorilikennetietä, mutta mahdollista on ajaa hyvin lähelle sama kilometrimäärä lähes pelkästään taajamateitä, jolloin vain 5% on nopeaa tietä.
Pikatievaihtoehdolla kuluu systemaattisesti plussakeleillä 50kWh akusta 7-8%, hitaimmalla vaihtoehdolla 4%.
Ainakin itse olen valinnut käytetyistä ne parhaiten varustellut juuri siksi kun ne ei enää paljon hinnassa näy. Perusmallit ei ole ikinä oikein sytyttäny, varsinkin paremmat penkit on ihan must. Autoilu on kallista joka tapauksessa, ei sen tartte olla lisäksi ankeaa
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
No tottakai varsinkin käytetyissä mieluummin ottaa sen varustellumman kuin karvalakin kun se tosiaan ei maksa juuri yhtään enempää.Ainakin itse olen valinnut käytetyistä ne parhaiten varustellut juuri siksi kun ne ei enää paljon hinnassa näy. Perusmallit ei ole ikinä oikein sytyttäny, varsinkin paremmat penkit on ihan must. Autoilu on kallista joka tapauksessa, ei sen tartte olla lisäksi ankeaa
Vaan kyllä tuota uuttakin hommatessa nyt viimeksi(kin) tuli ruksittua se lisävarustelistakin aika läpensä, sen verran harvoin noita uusia kun kuitenkaan pääsee allekirjoittanut tilailemaan, niin ne sitten viipyy myös talossa muutaman vuoden pidempään ja näin tulee niistä mukaan ruksituista varusteistakin nautiskeltua enempi. Ja ihan samalla tavalla mitä noita patteriautojakin olen tässä jo varuiksi tiiraillut, niin aika järjestäin on ne hinnat-alkaen tulleet skipatuiksi erilaisilla konfiguraattoreilla leikkiessäni.
pilputtaja
Jäsen
ja varsinkin sähkötoimiset (muistilla) jos vaimolla on erilaiset penkin säädöt..
Aika monta varustetta on sellaista mitä ei enää halua jättää pois. Joskus muinoin oli pelkkä ilmastointi eksoottinen lisävaruste Suomi-autoissa.
Avaimeton käyttö, adaptiivinen vakkari, sähkötoiminen takakontinavaaja, Apple Car, lane assist (kamerat kun tsekkaa että onko autoja viereisellä kaistalla), toimiva etä ohjaus autoon esimerkiksi ilmastointi. nämä tuli heti ekana mieleen
Avaimeton käyttö, adaptiivinen vakkari, sähkötoiminen takakontinavaaja, Apple Car, lane assist (kamerat kun tsekkaa että onko autoja viereisellä kaistalla), toimiva etä ohjaus autoon esimerkiksi ilmastointi. nämä tuli heti ekana mieleen
Nojaa, tässä kun hieman pohtinut seuraavaa autoa, niin ilmastointi ja vakkari ovat oikeastaan ainoat joista ei haluaisi luopua.
Avaimeton on kyllä kätevä, mutta en mä siitä kyllä enää extraa aijo maksaa.
Tosin tuo kaista-avustinkin taitaa nykyään olla jo pakollinen varuste, ja taas kylmäkone ja vakkari taas vakiovarusteita jo halvimmissakin kotteroissa, eli oikeastaan ainoa mistä mä enää olen valmis maksamaan extraa on väri, ja sekin taitaa olla parempi maksaa kalvofirmalle kuin tehtaalle.
Peruutustutka ja/tai kamera ovat jokseenkin vakiokamaa kyllä myös, monessa autossa näkyvyys taakse on perin onneton verrattuna niihin millä muinoin ajamaan opeteltiin.
pokeri
Aktiivinen jäsen
Jos nyt omaani vertaa(Lada) niin nykysessä näkyy tosi hyvin taakse, peilit oli melko perseestä Lartsassa
Luukku
Vakionaama
Ensimmäinen auto mulla missä tuo varuste on ja piti väistää keskellä kaistaa olevaa eläimen raatoa, kun en uskaltanut ajaa yli (akkukotelo), mutta olikin aika yllätys, kun tuo avustin oli päällä vakkarilla ajettaessa ja yritetään mennä keskiviivan yli.
Liikennemerkkien tunnistus löytyy myös, mutta se taitaa olla aika turha varuste? Tai sitten en osaa käyttää sitä oikein. Nopeuden saan vakkariin liikennemerkistä, mutta kun rajoitus vaihtuu niin se vaihtuu vasta merkin kohdalla, jos vaihtuu, ja vähän aikaa mennään ylinopeutta. Ehkä tuon suurin hyöty on enimmäkseen informatiivinen.
Ja, jos tuolla ajaa ihan tasan rajoituksen mukaan niin on toisten jaloissa, ainakin siltä tuntuu.
Viimeksi muokattu:
Ei ole pitkä kun tätä edelleen väitettiin täytenä totuutena. Itse tulee seurattua sähköautoilijana, ja niinhän se on että ne corollat siellä oikealla kaistalla matelee, samoin kärryjen hinaajat.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Tuosta on vielä astetta parempi vaihtoehto, jossa kamera näyttää sen keskiviivan koukkuun aivan kuten moni kamera näyttää ne perän tai takarenkaiden liikkeet käänneltäessä.
pökö
Kaivo jäässä
Tuskin johtuu käyttövoimasta hidasteleeko joku
pökö
Kaivo jäässä
Itse tykkään tästä, ei tarvi arpoa mikä on vallitseva nopeusrajoitus
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Tuossakin on aika monta erilaista toteutusta. Tuo omassa PSA:n tuotteesa oleva on silleen hiukka hölmö kun se ei muista tuota kameran lukemaa kovi pitkään, kun se jo korvaa sen navarin kartasta poimimallaan tiedolla, joka näin talvinopeuksien suomessa usein on sitten väärin. Toki myös vähäkään pidemmillä tietyöpätkillä yms. tuota unohtelua sattuu. Eikä pidä myöskään unohtaa noiden nop.rajoituksia muistuttavien lukemien havainnointeja mm. bussin persuuksista tai vaikka vaalimainoksista. Ei meinaan ole kerta eikä kaksi kun kuulemma Hki mannerheimintielläkin olisi tuon näyttämän mukaan saanut mukaman painaa 100km/h
Corolla on oman mielikuvani mukaan myös usein iäkkäämmän auto, ehkä merkki/malli ollut ns. aina. Samoin taitaa Nissan olla.
Vaikka eihän sillä merkillä muuten asian kanssa ole tekemistä.
pokeri
Aktiivinen jäsen
Ennenmuinoin oli Lada, ja huonot peilit. Nykyautoissa pääsääntösesti hyvät peilitHmm en ole kuullut että Ladalla on sähkistäaina oppii uutta
Mikä malli ja speksit?
Itselläni nyt toinen auto, jossa moinen on, ja melkolailla turha vempele vaikuttaa olevan. Nykyisessä se on näyttänyt esimerkiksi 60 km/h rajoitusta kesäisellä moottoritiellä (oikeasti oli 120), ja 80 km/h rajoitusta kaupungin kadulla (oikeasti oli 30). Ja sitten kaikkea mahdollista väärää tietoa näiden ääriesimerkkien väliltä, yleensä päivittäin. Edellisessä ei ollut sen parempi.
Ei tosiaankaan. Toyotalta kun löytyy dieseliä, bensavehjettä, hybridiä ja sähkistä. Merkki hidastelijan keulalla on kuitenkin sama.
Eiköhän. Maasturin perään, kun laittaa esim. jarruttoman trailerin ja pienen alle 4m veneen kyytiin, niin välillä unohtaa vetävänsä jotain perässä. Ei se oikein tunnu liikkeellelähdössäkään, että olis mitään perässä.[/spoiler]
Viimeksi muokattu:
Kohtuuden nimissä lienee todettava, että hidastelijoita löytyy toki kaikilta merkeiltä. Mutta totta on, että Toyota on aika hyvin edustettuna siinä mateliajoukossa. Osasyynä ainakin se, että merkillä on tiettävästi markkinoiden suurimpiin lukeutuva mittarivirhe. Toki jos jokainen selvittäisi oman mittarivirheensä, niin eihän se olisi ongelma. Mutta kun eivät selvitä.
sehän riippuu siitä milloin tajuaa autojen erilaisuuden ja päättää milloin menestys alkaa, jotkut nuorempana kuten minä jo -60 luvulla. kun firma hankki hiacen oli menestys taattu muun merkkisiä korjaamoilla kuskanneisiin verrattuna. yksilötasolla sama ilmiö kun corolla miehet käyttivät autoaan ja ehtivät vaikka mitä niin muunmerkkiset autot käyttivät sinisilmäisiä omistajiaan hyväksi. vierassäistujatkin valikoituivat "järki-ihmisistä" "blondeihin" ihan automaattisesti. elämän pitkässä juoksussa tälläkin suuri merkitys.
tojotalla on niin voimakas kerrannaisvaikutus yrityksen tuottavuuteen että johtajat voivat ajella tesloilla (on varaa siihen)
Viimeksi muokattu:
kannattaa huomioida ettei sen tojotan ikäisiä muita merkkejä ole enää liikenteessä. ei ne kelpaa paaliinkaan kun niistä ei ole enää mitään jäljellä.......ja tojota vaan vielä puskee oikeaa kaistaa...
pökö
Kaivo jäässä
No jos se ei toimi niin on se silloin turha
pökö
Kaivo jäässä
Ei sen isompi kuin muissa autoissa
joskus autolehti noita testasi, ja toyota loisti isoilla mittarivirheillä, mutta nykyään autoissa on poikkeuksetta sähyköisesti ohjatut nopeusmittarit, jolloin se mittarivirhe on se mitä sinne on tehtaalla päätetty laittaa.
"lakisääteinen" mittarivirhehän on henkilöautoissa n. 4%, jos autossa ei ole automaattista nopeusmittarin kalibrointia.
Minulla ollut muutama auto joissa mittari näyttää oikein, mutta se johtuu että suosin ylikokoisia renkaita. Matalaprofiili ei innosta ja kun laittaa korkeimmat mitä mahtuu meinaa mennä jo laittomaksi kun mittari virhe voi mennä niin että näyttää liian vähän.
Tuo kalibrointi pitäisi saada pakolliseksi varsinkin kun gps on kaikissa ja tuo ylinopeusvaroitin pakollinen.
Kalibroidulla mittarilla autot kulkisi periaatteessa kiltisti jonossa. Samalla ylinopeudelle voisi olla puuttumisraja 0 kmh. Jotta todellinen liikenteen nopeus ei laskisi, samalla liikennemerkit uusiksi, kaikki +10kmh eli 80 > 90, 120 > 130...
Lakisääteinen virhe on 10 % + 4 km/h ylöspäin, alaspäin ei saa olla virhettä lainkaan. Eli satasen nopeudessa mittari saa näyttää 100 - 114 km/h.
oliko se tosiaan kiinteä 4kmh? Se 4 tulee siitä kun pyörän kokoa saa laillisesti muuttaa 25mm, jolloin looginen olisi nimenomaan 4%, ei 4km/h.
Tuo 10% on käsittääkseni se suurin rallittu virhe, joka on kirjattu aikanaan kun nopeusmittarit olivat mekaanisia, ja toleranssille oli tarvetta.
Mutta joo, 100% lainkirjaimen täyttävällä autolla voi 120km/h mittarinopeudella jäädä todellinen nopeus sinne 100km/h (+4km +10%+25mm pienemmät pyörät).
Tietääkö joku onko teslan lisäksi mikään muu valmistaja ottanut tuota automaattista kalibrointia käyttöön?
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Arvaas vaan sainko kuulla asiasta kun aikanaan QQ tuli taloon
No kovin montaa vuottahan tuo ei sitten meillä viihtynytkään, kun vaihtui tähän nykyiseen smurffi-bussiin
Se on "Selviytymisharha" eli sinulta jää näkemättä ne autoilijat, jotka ajavat samaa nopeutta. Näet vai ne, jotka ajava ylinopeutta. Koet että niiden osuus on suuri, vaikka se voikin olla aivan marginaalinen. Lisäksi on paljon autoilijoita, jotka haluavat ajaa perässä, koska eivät jaksa seurata nopeutta itse.
Viikko sitten perässä tuli autoilija, joka ei mennyt ohi edes kilometrien suorilla. Huvittavaa oli että tämä perässä tulija jäi jokaisen kameratolpan kohdalla hyvin reippaasti jälkeen ja heti sen jälkeen kiihdytti voimakkaasti niin että pääsi taas ihan lähelle taakse.
Osasyynä se, että Toyota on selkeästi yleisin automerkki n. 15 - 16% markkinaosuudella. Eikä pidä unohtaa sitä, mikä on oma suhtautuminen johonkin automerkkiin tai malliin. Silmä poimii liikenteestä ihmeen hyvin autot, joilla itse ajaa tai esim. jos kieriskelee autokuumeessa ja ajatuksissa on joku tietty merkki ja malli. Jos on vähänkään antipatioita tojoa/muu merkki kohtaan, niin taas tojo/muu merkki leima heilahtaa, jos sen meno ei kaikin puolin ole oman mielen mukainen.
Sorry, ei pitäs ruokkia off-topicia.
johtui aikanaan siitä kun corolla oli valmistettu ja tuli tuumamitoilla 6.xx ristikudosrenkailla joita sitten vaihdettiin millimittaisiksi matalempaan profiiliin yleisesti ennen uuden auton luovuttamista ja maahantuojan toimesta.
Voi niin totta tuo
Voi niin totta tuo
Mietin että oliko hänellä nopeusmittarissa vikaa vai ajatteliko hän, että ajamalla peesissä säästää polttoainetta?
Harrastelija
Vakionaama
- Keskustelun aloittaja
- #399
Nuo lisävarusteet (ja vakiovarusteekin) ovat eri maissa erilaisia. Siis sman varusteen sisältökin voi vaihdella. Tuossa itselle selvisi että jossain maissa tuo oma auto osaa ennakoida nopeusrajoitukset mutta ei tietenkään Suomessa. En tiedä vaikuttaako mm talvirajoitukset kun sinne karttapohjaan ei voi laittaa kuin yhden nopeuden kullekin tielle. Ennakointi menisi pieleen talvella.
Tänne johonkin ketjuun kirjoitinkin että autovalmistajien ja tien ylläpitäjien pitäisi sopia kuinka tiheässä merkkejä on. Vai vaatiiko jonkin ECE säännön tms. Omassa autossa taisi 4km jälkeen hypätä kesärajoituksille kun auto ei luottanut että noin pitkästi olisi samaa rajoitusta ilman merkkejä. Tuo olisi autoilijallekin hyvä kun joskus pitkillä väleillä alkaa epäilyttämään että missasinko jonkin merkin vai vieläkö jatkuu sama rajaoitus. Tutulla tiellä ei niinkään ongelma mutta esim lomareissulla saattaa ajella ”tuntemattomilla” alueilla.
Harrastelija
Vakionaama
- Keskustelun aloittaja
- #400
Pitäisikö laajentaa niin että näkee vain ne jotka häiritsee omaa ajotapaa tai muuten vain ajotapa poikkeaa omasta tavasta ajaa.