tätä olen noiden kojelautakameroiden osaltakin ihmetellyt, kotona en saa kuvata tietä missä voi joku muu kuin kiinteistönomistaja liikkua
Mitä asiallista tarkoitusta tuo jalkakäytävän kuvaaminen palvelisi (jota laki edellyttää)? Nimen omaan ei ole tarkoitus asentaa kameroita joka paikkaan seuraamaan ihmisiä siltä varalta, että nämä tekisivät jotakin luvatonta jossakin muualla. Jos kuvaat naapurin pihaa, kuvaat tämän kotirauhan piiriin kuuluvaa aluetta.
Piti nyt vielä Traficomista rekisterinumerolla tarkastaa. Model X, rekisteröity 29.9.2017. No minä nyt kuitenkin luonehdin tuota sanalla pienehkö ja edelleen se siltä näyttää. Mutta onhan tuo mittojen perusteella tosiaan isohko.
autotalli ja talo kun ovat vierekkäin ja jalkakäytävä vain muutaman metrin päässä on haastavaa laittaa kameraa seuraamaan autotallin tai päinvastoin autotallin kulmaan talolle ettei sen kuva-alue ulotu jalkakäytävälle
Niin sanoinhan tuon mittojen perusteella olevan isohko. Näyttää kuitenkin pieneltä, kun näen sen vain edestä tai etuviistosta. Model 3 näyttää mun silmissä leluautolta. Muotoilu vaikuttaa paljon.
Koko luokka on juuri noin, tallissa ollut vanhempi koppainen X5, jota voi kutsua möhköksi tai panssarivaunuksi vaikka, mutta model 3 kun ottaa sisään on saman kokoinen, toki 1/3 matalampi. Näyttää kyllä pieneltä.
Timangia enää harvoin näkee.
Kokeile olla yliajettu jalankulkija nykyisten autojen kanssa, no, Euroopassa tilanne on sen osalta kyllä todella hyvä vs. Amerikka korotettuine hirvityksineen.
Esim. Mersun isoin SUV sähkömaasturi vs X. Voihan sitä kaikkea itselleen uskotella..
www.carsized.com
Kuten jo sanoin, on isohko mittojensa perusteella. Ei kuitenkaan näytä isolta tuossa naapurin pihassa. Siellä se on monta metriä katutasoa alempana, en ole parkkeerannut viereen tms. Selvästikin siis on vääristänyt auton kokoa. Mutta se asia oli, että voisi lopettaa tuon turhan valojen vilkuttelun, joka vie yöunet.
tekniikanmaailma.fi
Niin sääli sitä kenelle sattuu jäämään mustapekka käteen. Ihan halpaahan tuo akkurulijanssi ei ole. Tuossa taitaa olla ollut kyseessä käytetty akku.
Mitäs tuosta tulee /100km, joku vajaa 4€?Ei tuo sen kalliimpaa korjata ole kuin Vw DSG/jakoketju..Niin sääli sitä kenelle sattuu jäämään mustapekka käteen. Ihan halpaahan tuo akkurulijanssi ei ole. Tuossa taitaa olla ollut kyseessä käytetty akku.
katso liitettä 76020
Kuka niitä sähköautoja oikeasti vihreyden takia ostaa?Tuommoiseen ison akkukasan kun ostaa, ostaa samalla puhtaan omatunnon vaikka 90 % ajasta ajelisi tuolla yksin proteiinipirtelö keskikonsolissa. Vielä hullummaksi menee meno jos tuommoisen ongelmajätekasan kanssa ajaa Saksassa hiilisähköllä.
Todellisuudessa akkujen kierrätystä.ei ole vielä ratkaistu ja loogisesti autoja, joiden akkukapasiteetti iso pitäisi kohdella haittaverolla kunnes valmistajat ovat aikuisten oikeasti ratkaisseet kierrätyksen (ei leikkioikeasti laittamalla vanhoja akkuja BESSeihin)
Akkuihin liittyviä ympäristöongelmia on raportoitu paljon vaikka akkujen käyttö on vasta alkutaipaleella.
Kiinassa tikittää ympäristöpommi: Ensimmäisen aallon sähköautojen akut ovat elinkaarensa päässä ja 80 prosenttia niistä kulkeutuu pimeille markkinoille
Kiinassa muhii nyt sähköautojen akkujen aiheuttama ympäristöonglema, uutisoi amerikkalaislehti The Epoch Times. Kiina on maailman nopeimmin kehittynyt
"Akkujen keskimääräinen elinikä 6-8 vuotta..." :
Ja vaihtoehtona on öljyllä ajaminen. 1) lähihiukkaspäästöt 2) ilmaston muutos 3) ympäristötuhot- Meksikonlahti, Arktinen öljy poraus jne.Tuommoiseen ison akkukasan kun ostaa, ostaa samalla puhtaan omatunnon vaikka 90 % ajasta ajelisi tuolla yksin proteiinipirtelö keskikonsolissa. Vielä hullummaksi menee meno jos tuommoisen ongelmajätekasan kanssa ajaa Saksassa hiilisähköllä.
Todellisuudessa akkujen kierrätystä.ei ole vielä ratkaistu ja loogisesti autoja, joiden akkukapasiteetti iso pitäisi kohdella haittaverolla kunnes valmistajat ovat aikuisten oikeasti ratkaisseet kierrätyksen (ei leikkioikeasti laittamalla vanhoja akkuja BESSeihin)
Akkuihin liittyviä ympäristöongelmia on raportoitu paljon vaikka akkujen käyttö on vasta alkutaipaleella.
Kiinassa tikittää ympäristöpommi: Ensimmäisen aallon sähköautojen akut ovat elinkaarensa päässä ja 80 prosenttia niistä kulkeutuu pimeille markkinoille
Kiinassa muhii nyt sähköautojen akkujen aiheuttama ympäristöonglema, uutisoi amerikkalaislehti The Epoch Times. Kiina on maailman nopeimmin kehittynyt
"Akkujen keskimääräinen elinikä 6-8 vuotta..." :
www.evanshalshaw.com
Tämä riippuu akkutyypistä ja mantereesta. Lyijyakku on todella helppo kierrättää. Lion akut ovat haastavampia Esim. LFP akku on toistaiseksi edullisempi pumpata Kiinassa luontoon kuin kierrättää. Euroopassa autotehtaat tukevat kierrätystä.
Taitaa aika monessa valvontakamerassa olla tänä päivänä mahdollisuus tehdä niitä "yksityisyysalueita", eli mustata kuvasta pois alueet joissa näkyisi jotain jota ei saa kuvata. Itselläni ihan perushalpikset kamerat, joissa myös on nuo, tosin aika huonosti toimivat (vaikea kohdistaa). Mutta käytän liiketunnistukseen Linuxissa pyörivää motion-softaa, siihen saa ihan vapaasti piirrellä maskia päälle kohtiin joita ei halua tallentaa.
tuon logiikan mukaan ip kamerassakin tepseli - pois päältä
Saahan noista metallit kuitenkin talteen, vaikka akun polttaakin ja samalla energiaa. Polttamaton kierrätys ei akun tapauksessa välttämättä ole mahdollista vähemmällä kpkonaisenergiankulutuksella ja materiaalisäästöillä kuin polttaen.
Tuohon on ihan yksinkertainen syykin, kuluttaa useamman sata wattia tehoa pelkästään siihen että kuvaa ja analysoi koko ajan.
Mitäs sillä on väliä, jos on latauksessa?
Kyllä tuostakin tulee vuositasolla jonkinlainen kulutus. Tuskin kukaan talossa sisälläkään 200-300W kulutusta huvikseen pitää päällä? Sisällä se menee sentään talvella lämmitykseen mutta ulkona kirjaimellisesti harkoille.