Joko kesärenkaat?
- Keskustelun aloittaja ML
- Aloitettu
Hyvin toimii vakoilulinkit nykyään.
pökö
Kaivo jäässä
Kohta voi hiippailla foorumin väkeä nurkissa
Se on tietysti hyvä jos tietää etukäteen koska ei ole etuajassa.
Aamulla huvitti kun aamuteeveen alabannerissa oli peräkkäisinä uutisina että lunta on tullut paikoin 20cm (tjsp) ja että kesänopeusrajoituksiin siirtyminen aloitetaan.
Voihan sitä vielä huonoa keliäkin tulla, mutta aika pieni todennäköisyys. Pirkanmaalla ainakin niin kuivaa että tiepöly on oikeasti ongelma jos raskaamman kaluston perässä joutuu ajamaan.
Vaikutelma että nopeusrajoitukset vaihtuu edelleen pääsiäistä seuraillen vaikka rengaskausi onkin nykyään järkevämpi. Kumma homma.
HalkoholistinHaamu
Vakionaama
No ei herraisä keskellä talavea.
Melkein metri lunta ja tiet umpijäässä tai polanteella. Ja kohta ne vasta onkin jäässä.
Melkein metri lunta ja tiet umpijäässä tai polanteella. Ja kohta ne vasta onkin jäässä.
Joo senkun tietäisi niin olisikin varmaan säätieteilijänä elinikäinen pesti. Kuitenkin Hämeessä/Satakunnassa eläessäni kun olen tehnyt niin, että vaihtanut hieman ennen vappua niin on hyvin toiminut ja ei ole montaa kertaa tarvinnut autoa jättää pilttuuseen ja mennä taksilla. Nyt vaihto tapahtuu 22.4. Sitä vaan pohdin, että ajattelevatko ihmiset, että ne nastat kuluvat keväällä pilalle? Kuitenkin iso osa normaalista talvestakin tulee ajettua asfaltilla jossa ei lunta tai jäätä päällä ole. Vai alkaako kevättä ja fiilistä olemaan rinnassa niin paljon, että keväthän se jo täytyy olla kun linnut sirkuttaa ja aurinkokin paistaa.
pökö
Kaivo jäässä
Kai yksi syy on nastojen ääni ja kesäkumien näyttävämmät vanteet, auto kun on toisille aika tärkee kapine
Se ääni on kyllä se suurin syy kiirehtiä. Työ sähköpakusta meinasin jo vaihtaa mutta jäi muiden asioiden vuoksi. Varsinkin sähkis ja nastat on sellainen yhdistemä mistä haluaa aika nopeasti eroon, vaikutus on niin suuri.
Laittaisin kitkat siihenkin mutta kun on vajaavetoinen tulisi ehkä ongelmia.
No alkuillasta olikin sitten uutisissa, että ainakin Uudellamaalla ja Savossa oli päätetty siirtää kesänopeuksia tuonnemmaksi. Saattoi olla jossain muuallakin.
Moottoritiellä oli kesänopeus merkittävällä jaksolla jo viikko sitten, oikeastaan ihan aiheestakin (noita sähköisellä merkillä näyttäviä voi säätää sään perusteella, mutta vika on siinä, että usein "jätättää". Kesällä voi olla hirmuinen näkyvyyden vievä rankkasade ja kylteissä täysi nopeus päällä, mutta sitten kun sade on jo loppunut ja tie jo melkein kuiva, saadaan nopeusrajoitusta pudotetuksi).
Kokemus täysin päinvastainen, keli saattaa olla täysin kuiva, silti hinkataan 100 tai jopa 80 lasissa. 90% ajaa ohi, kun ei ole mitään syytä uskoa rajoitusta. Joku LiikEnneVirAstossa käyttää pientä valtaansa ja nauraa näytön ääressä.
Todella harvoin on yli normaalin ajankohdan rajoituksen, alle mennään minkä ikinä vaan voi lähes mistä syytä tahansa.
Miksei Suomessa voisi olla samanlaisia rajoituksia kuin täällä - motarilla on kuivalla 130 ja märällä 110. Aina.
Saksassahan on sitten motarilla paljon nopeusrajoituksia, joissa on lisäkilpenä "märällä". Tilanne voi hyvin olla se, että kuivalla saa ajaa rajoituksetta, mutta märällä max 80.
Saksassahan on sitten motarilla paljon nopeusrajoituksia, joissa on lisäkilpenä "märällä". Tilanne voi hyvin olla se, että kuivalla saa ajaa rajoituksetta, mutta märällä max 80.
Linja-auto saa ajaa satasta ja ne myös ajaa sen, oli keli mikä tahansa. Välillä on aika hurjan näköistä menoa. Aikataulu nääs.
Harrastelija
Vakionaama
Kummasta meinaat luopua?
Varmaan sähköpaku saa väistyä, riisseli ransiitti nastoilla kesät talvet, eikä nastojen melu kuulu...Kummasta meinaat luopua?
@kotte
Höpö höpö.
Merkit muuttuvat pienellä viiveelllä, eli heti sateen alussa kestää jonkun minuutin, että pudottaa nopeutta. Sateen loppumisen jälkeen ja tienpinnan kuivahdettua jonkin verran myös pieni viive.
Erilaisten tietöiden vuoksi pudotetaan myös nopeuksia. Niissä viive voi olla hieman isompi, eli koneet jo pois tieltä ollut tovin, ennen kuin tieto tieliikennekeskuksille kulkeutuu ja siellä päivystäjä palauttaa normi nopeuksille.
Itse pari kertaa heille soittanut, että mitäs 7-tiellä, kun 80 merkit eikä ketään mitään missään. Olivat juuri ennne soittoani palauttaneet nopeudet, kun olivat saaneet tiedon, että kalusto pois tieltä.
Toisaalta olen pari kertaa soittanut tutuille päivystäjille, että vitosella nuhapumppu bensavapari sutii tyhjää, kun kaasua hiemankkin polkaisee. Eivät rohjenneet toisella kertaa pudottaa nopeuksia, kun tie muuten hyvän näköinen ja valituksia alkaa tulemaan tuutin täydeltä maanteiden ritareilta.
@tj86430
Märkä / kuiva. Heh. Onko tie kuiva, hieman kostea, kostea, hieman märkä, märkä jne. Missä se raja Suomen tihkusateissa sitten kulkeekaan? Ja kun ei niitä valojakaan osata käyttää sateella, niin ei suomipoika osaa valitettavasti sitä nopeuttakaan pudottaa sateella alemmaksi.
Noiden muuttuvien nopeusrajoitusten ongelma on se että kun sitä ei valvota, tilanne tiellä entistä hullumpi kun esim toiset ajaa n. 80 rajoituksen mukaan ja toiset reilu 100 ohi. Mielestäni tämä vaarallisempaa kun pienemmällä nopeuserolla, sitten protestoidaan takapuskurissa jos joku erehtyy alle satasen vasemmalle.
Ainakin Tampereen ohitustiellä sarankulmassa käytetään alennettua nopeutta ruuhka-aikaan ja tällä kuulemma tie vetää paremmin ramppien liikenteen vuoksi. Aina silloin tällöin se rajoitus ilmeisesti jää päälle kun mitään ruuhkaa ei ole ja nopeus alhaalla. Tällöin viimeistään nuo jouluvalot jätetään omaan arvoonsa.
Ainakin Tampereen ohitustiellä sarankulmassa käytetään alennettua nopeutta ruuhka-aikaan ja tällä kuulemma tie vetää paremmin ramppien liikenteen vuoksi. Aina silloin tällöin se rajoitus ilmeisesti jää päälle kun mitään ruuhkaa ei ole ja nopeus alhaalla. Tällöin viimeistään nuo jouluvalot jätetään omaan arvoonsa.
pökö
Kaivo jäässä
Henkilökohtaisena mielipiteenä 80/100 rajoitukset saisi poistaa ja 90 olisi läpi vuoden ja busseihin/ rekkoihin 90 rajoitus.
Nyt 80/100 alueella 30 metriset rekat ajaa n 90 mittarinopeutta "päin rajoitinta" ja viimeistään 100 alueella siitä koittaa bussit ohi kun niillä saa ajaa 100 eikä ne vissiin lujempaa juuri kulje, oliko ne rajoitetty 104 nopeuteen?
Motarit sitten eri juttu
Nyt 80/100 alueella 30 metriset rekat ajaa n 90 mittarinopeutta "päin rajoitinta" ja viimeistään 100 alueella siitä koittaa bussit ohi kun niillä saa ajaa 100 eikä ne vissiin lujempaa juuri kulje, oliko ne rajoitetty 104 nopeuteen?
Motarit sitten eri juttu
Hempuli
Töllintunaaja
Isommat pojat ovat vihjanneet, että tien välityskyky kasvaa ruuhkassa, kun nopeus alenee. Johtunee autojen välisistä turvaetäisyyksistä, jolloin pienemmällä nopeudella tiekilometrille mahtuu enemmän autoja liikkumaan. Ns. muita huomattavasti parempi kuljettaja ei uskonut, että ruuhkassa ohittelijat itse asiassa hidastavat matkantekoa, kun ohittelu aiheuttaa jonoon haitariliikettä.
Ei kyllä hullumpi idea mutta tuskin sekään toimisi.
Tuo rekkojen rajoittimen nopeus laitettiin vähän yli 80 että voivat kaasulla oikaista kärryn kun muu ei auta, joskus kun raja tuli raskaskalusto vaati turvallisuuteen vedoten tuon ylityksen. No nyt mennään sitten taas rajoitinta vasten ja oikaisu jää haaveeksi.
Eipä ole tarvinnut murehtia rengastuksesta viimeiseen 30 vuoteen, talouden autoissa kitkat/m+s ympäri vuoden. Paitsi avossa vain slicksit, mutta sillä ajetaankin vain soveltuvilla keleillä.
Minulle rajoitukset tai niiden ”oikeus” on sivuseikka, laitan cruiseen sen mitä tikkarissa lukee. ”Kiireet” on jo taakse jäänyttä aikaa jostain nuoruudesta kun piti aina koheltaa…
Jos matkanteko tuntuu tervanjuonnilta niin pitää keksiä muuta ajanvietettä, vaikka kuunnella kirjaa tai podeja ja katsella maisemia.
Tuo liikenteen sujuvuuden huonontumisen nopeuden kasvaessa huomaa erityisen hyvin Tanskassa jossa on motarilla perus 110 ja lisänä 130 joillain osin. Vaikka Tanskalaiset ovat hyvin rajoitusorientoituneita niin 130:ä ei sielä oikein rauhassa saa ajaa, seassa on liikaa niitä jotka ei uskalla/kykene ajamaan tasaisesti kovemmilla nopeuksilla. 110:llä liikenne vetää kun se junan vessa.
IMHO suomen rajoitukset on ihan ok, vielä jos kuljettajat osaisi ajaa (huomioida muut) niin liikenne olisi vielä jouhevampaa. Ruotsissa liikenne toimii myös hyvin, kun on 90/110. 120:llä sielä alkaa kanssa tulemaan nopeuseroja autojen välillä ja liikenne hiukan häiriintyy pumppaamisesta.
Minulle rajoitukset tai niiden ”oikeus” on sivuseikka, laitan cruiseen sen mitä tikkarissa lukee. ”Kiireet” on jo taakse jäänyttä aikaa jostain nuoruudesta kun piti aina koheltaa…
Jos matkanteko tuntuu tervanjuonnilta niin pitää keksiä muuta ajanvietettä, vaikka kuunnella kirjaa tai podeja ja katsella maisemia.
Tuo liikenteen sujuvuuden huonontumisen nopeuden kasvaessa huomaa erityisen hyvin Tanskassa jossa on motarilla perus 110 ja lisänä 130 joillain osin. Vaikka Tanskalaiset ovat hyvin rajoitusorientoituneita niin 130:ä ei sielä oikein rauhassa saa ajaa, seassa on liikaa niitä jotka ei uskalla/kykene ajamaan tasaisesti kovemmilla nopeuksilla. 110:llä liikenne vetää kun se junan vessa.
IMHO suomen rajoitukset on ihan ok, vielä jos kuljettajat osaisi ajaa (huomioida muut) niin liikenne olisi vielä jouhevampaa. Ruotsissa liikenne toimii myös hyvin, kun on 90/110. 120:llä sielä alkaa kanssa tulemaan nopeuseroja autojen välillä ja liikenne hiukan häiriintyy pumppaamisesta.
Hempuli
Töllintunaaja
Taas saa kärsiä, kun ei ole ajoissa hoidellut rengasasioita kuntoon. Mikä ihme ajatus on se, että vasta viime tinka on ainoa hetki toimia. Molemmat kesägummisarjat ovat vaihtokunnossa, alla olevista nastarenkaista yksi vuotaa hiljalleen ja auto on nyt pressun alla, kun satelee lunta. Tähän saumaan yllättäen tuli tarve ajella edestakaisin Turku- Pori väliä. Jos kettuilu menisi perille, niin sitä itselleni tekisin, mutta kun sekään ei auta.
Kas kun on tullut ainakin lähemmäs kymmenen kertaa ajetuksi tuollaisen saderintaman lävitse ja joka kerran on käynyt kuvaamallani tavalla. Nuo sään mukaan muttuvat nopeusrajoitukset ovat turvallisuuden kannalta turhia (kun toimivat käytännössä väärin) ja lähinnä kiusankappaleita. On vain hyväksyttävä, että välillä näyttävät aivan liian suurta nopeusrajaa turvallisuuden kannalta ja välillä taas turhakkeita, jotka jättää noudattamatta toivossa, että ei satu kovin tarkkaa poliisia paikalle. "Pieni viive" voi olla lähemmäs puoli tuntia tai pitempikin, mikä todellakin vaikuttaa matka-aikaan (aivan turhan takia) ja toisaalta kannustaa joskus ajamaan kovempaa, mitä pitäisi (ja miten toimisi, jos mitään rajoitusmerkkiä ei olisi).
Oikein, Suomi on pitkä maa.
Mutta vaikka täällä pirkanmaallakin tuli maa valkoiseksi, lämpölukemat hyppää jo maanantaina yli 10 asteen (toki ennuste)
Edit: niin tarkoitan että asuinpaikasta ja kulkemisesta riippuen.
Viimeksi muokattu:
Olipahan hyvä, että oli nastat alla aamulla. Mustaa jäätä ekat 30 kilometriä työmatkasta siellä mihin ei aamuaurinko vielä ehtinyt paistaa, eli lähes joka paikassa. Aika paljon olikin ryskettä ollut päivän aikana aamuliikenteessä.
No, viikonloppuna pitää rengasjumppailla kun pitäisi kait sitten olla yöpakkasetkin siihen mennessä taputeltu. Päätin jopa pestä talvirenkaat irtioton jälkeen, monen vuoden tauon jälkeen
No, viikonloppuna pitää rengasjumppailla kun pitäisi kait sitten olla yöpakkasetkin siihen mennessä taputeltu. Päätin jopa pestä talvirenkaat irtioton jälkeen, monen vuoden tauon jälkeen
Hempuli
Töllintunaaja
Eipä niistä iloa, vaikka alla ovatkin. Olkoon auto pihalla, kun tuolla on kuitenkin pösilöitä kesätassujen kanssa liikenteessä.
Pärjää joo ehkä tasaisella ja jos osaa ajaa. Mulla oli auto kolaroitu jo ennen lähtöä. Jäteauto lähti liukumaan alamäessä, neljä pysäköityä autoa sai kylkeen osumaa. Matka jatkui Tuusulan motarille, jossa oli joku tunari saanut auton poikittain keskipenkalle. Abs jarrut oli hyvät, pystyi ohjaamaankin. Siitä matka jatkui, yhdellä oli sumuvalo päällä ja toisella ei mitään takana, turvavälit onnettomia. Tämä siis Helsingissä, onneksi ei tarvinnut ajaa kuin 4 kilometriä.