Keskustelua sähköautoista

[VesA]

(esim. tekemällä korin hiilikuituvahvistetusta muovista, bmw i3), mitä eivät tee ICE:eissä.

BMW teetti sähköauton erikokoisia tutkielmia ( i3,i jollain ulkopuolisella firmalla - ja tuli siihen tulokseen etteivät ne ala sähköautoja tekemään. Edeltävänä aikana auton range oli sellainen 150km -lyijy tai cadmiumakuilla, eikä siitä kasvanut akkuja lisäämällä. Erityisesti ranskalaiset (PSA ja Rellu) tekivät sähköautoja jostain 70-luvulta lähtien märillä kadmiumakuilla. Märät kadmiumakut olisivat kyllä olleet muuten hyviä, ne ovat oikein huollettuna melko ikuisia. Energiatiheys vaan liian pieni - ja kadmium kamalaa.

 

[HiTec]

Ei taida montaa yhtlötä olla jossa hinta ei nouse.

Siinähän puhuttiin Kaupungista = Helen Sähköverkoista

ensimmäiseksi nousee aina tuo range, joka päivä ja joka keskustelu, onko ihmiset tyhmiä vai eivätkö käsitä asioita vai mistä johtuu kun

No omallakin vähäisellä patteriautojen kokemuksella kyllä se oli se mittaristossa tillittävä range ylivoimaisesti tiheimmin tiirailtu tieto, sanoisinko jopa range stressi, vaikka akut oli lähteissä täynnä ja tiedossa oleva ajomatkakin reilusti alle 20km. Eli vaikka kuinka järki sanoo jotta homma hoituu tasan varmaan ongelmitta, nou hätä, mutta tuo mieli perhana ei vaan antanut millään periksi

 

[lorvi]

Luitkohan tuosta lainaamastasi viestistäni mitään muuta kuin tuon viimeisen rivin?

Kyllä luin, otin kantaa yleisellä tasolla ja siinä lopussa kirjoitin että poikkeuksia sallitaan
Eilinen kirvoitti mieleni kirvoittamaan kun naapurin poika ensimmäiseksi kysyi kun näki autoni että kuinka pitkälle sillä pääsee ja mistä yleensäkin löytyy paikka missä sitä voi ladata, siis jotenkin että niillä olisi kummallakaan nykyisin enää mitään merkitystä

 

[bungle]

Ei taida montaa yhtlötä olla jossa hinta ei nouse.

Oisko koko pk-seutu ainakin näin ens alkuun, jolla kattaa jo ison osan suomalaisista.

 

[bungle]

Uutisten mukaan sähköautolla ajetaan enemmän. Tutkimuksen tulos näyttäisi perustuva valheelliseen oletukseen että sähköautolla ajetaan vähemmän.

Onko linkata kohta, missä kertotaan sen perustuvan oletukseen? Eikös tuo ihan varmaan tilastoista löydy ja km-lukemat siellä myös (se ei tietenkään tarkoita etteikö jossain toisessa tilastossa asia voisi olla päin vastoin ja siitä revitty omat otsikot). Siitä samaa mieltä, että voi hyvin haiskahtaakin, mutta tuskin tolta osin.

 

[bungle]

ei se taksi odottele, tai odottaa mutta hinta hirveä
jos käyn kaupassa taksilla kahdesti viikossa on se 960€/kk, laskeppa uusiksi
jos kävisin töissä taksilla pitäisi tulotaso olla jo aika korkea. ministerit ja kansanedustejat niillä ajelee ja sekin veronmaksajan avoimeen piikkiin
kyllä on laskutaito mennyt heikoksi

Toki oletin, ettet tee autotta kaikkea taksilla. Julkinen liikenne voi olla huonoa toki. Ja silloin yhteiskunta tosiaan tukee autoilua aika avokätisesti työssäkäyville.

 

[Esäätäjä]

No omallakin vähäisellä patteriautojen kokemuksella kyllä se oli se mittaristossa tillittävä range ylivoimaisesti tiheimmin tiirailtu tieto, sanoisinko jopa range stressi, vaikka akut oli lähteissä täynnä ja tiedossa oleva ajomatkakin reilusti alle 20km.

Tuo hoidetaan vaikka teslassa niin että vaihdetaan range akun % näyttöön, helpottaa kummasti.
Tarkan toimintamatkan saa navigoinnin kautta ja se ottaa huomioon tiestön nopeudet, lämpötilan ja sanovat että jopa tuulen suunnan huomioon. Ja on oikeasti tarkka.

 

[HiTec]

Tuo hoidetaan vaikka teslassa niin että vaihdetaan range akun % näyttöön, helpottaa kummasti.

Taikka ihan sitten vaan kokemuksella, lisää patteriautoilla ajoa niin kyllä se ressikin siitä jo helpottaa.

 

[bungle]

Taikka ihan sitten vaan kokemuksella, lisää patteriautoilla ajoa niin kyllä se ressikin siitä jo helpottaa.

Varmaan näin. Kännykkä varmaan opettanut ihmisiä, että vaikka näyttäisi 20%, niin virta saattaa katketa hetkellä millä hyvänsä (ja yli 80% lataus hidasta ja huonojuttu akulle). Erityisesti jos on kylmää tai kuumaa ja akku ei enää pakasta vedetty. Ja eikös noita aika paljon hinatakin (https://www.is.fi/autot/art-2000009992487.html) ja akun tyhjentyminen johtaa yleensä aina hinaukseen. Polttiksilla tuskin koskaan (eiku jerrykannulla lisää, että pääsee huoltikselle, jollainen saattaa olla jollain jo sielä takakontissa).

 

[bungle]

20%, niin virta saattaa katketa hetkellä millä hyvänsä (ja yli 80% lataus hidasta ja huonojuttu akulle).

Oma fiilispohjainen kokemus kännyköistä myös se, että vaikka viimeinen 20% on hidas, niin se 20% on käytössä selvästi enemmän kuin 20%. Olen käyttänyt kännykkää siis ajoittain rajoittamalla latauksen 80%:iin, sitten kokeillut erilaisia vaihtoehtoja (90% tai 95%, säästääkseni akkua). Mutta jotenkin tuntuu, että latausfrekvenssi kasvaa paljon enemmän kuin puuttuva prosentti antaisi ymmärtää. Ja muutamassa vuodessa alkaa jo merkittävä heikkeneminen.

 

[Arisoft]

Eikös siinä sanottu, että sähköautoilla ajettiin vähemmän kuin polttomoottoriautoilla joihin ajomääriä/vahinkoja verrattiin?

"Tutkijat havaitsivat aineistosta, että vaikka sähköautoilla ajettiin vähemmän kuin polttomoottoriverrokeilla, tehtiin niistä neljä prosenttia enemmän vakuutuskorvaushakemuksia."

Selvästi sanotaan että sähköautoilla ajettiin vähemmän, mutta kun se ei pidä paikkaansa. Tutkimusten mukaan sähköautoilla ajetaan enemmän. Tutkimuksessa on selvä virhe.

 

[bungle]

Tutkimusten mukaan sähköautoilla ajetaan enemmän. Tutkimuksessa on selvä virhe.

Yrität sanoa, että tämä on absoluuttinen totuus aineistosta riippumatta? Toki voit kritisoida myös aineistoa, mutta kohdistaisin sen tarkemmin.

 

[Arisoft]

Yrität sanoa, että tämä on absoluuttinen totuus aineistosta riippumatta?

Jos aineistossa on biasointia on lopputuloksessakin sitä. Toki uutisoinnissakin on voinut tapahtua virhe. Kirjoittaja tehnyt esim. omia johtopäätöksiään tai lukenut tutkimusken tulokset väärin.

 

[Lappanen]

"Tutkijat havaitsivat aineistosta, että vaikka sähköautoilla ajettiin vähemmän kuin polttomoottoriverrokeilla, tehtiin niistä neljä prosenttia enemmän vakuutuskorvaushakemuksia."

Selvästi sanotaan että sähköautoilla ajettiin vähemmän, mutta kun se ei pidä paikkaansa. Tutkimusten mukaan sähköautoilla ajetaan enemmän. Tutkimuksessa on selvä virhe.

Jos tuossa on otantana (esimerkiksi, olen vain tuon lööpin lukenut) 10000 polttomoottoriautoa ja 10000 sähköautoa, näistä tiedetään mm ajetut kilometrit sekä vahinkohistoria, ja kilometrit ynnäämällä todetaan että polttiksilla on ajettu enemmän kuin sähkiksillä. Niin mikä virhe tuossa on tehty?

Sekin on vähän outoa väittää, että sähköautoilla ajettaisiin enemmän, vaikka niitä taitaa olla suhteellisen pieni määrä verrattuna polttiksiin. Voisin ihan ilman tutkimuksiakin väittää, että polttomoottoriautoilla tulee yhteensä enemmän ajokilometrejä kuin sähkiksillä yhteensä.

 

[bungle]

Jos aineistossa on biasointia on lopputuloksessakin sitä.

Missä se biasointi on? Tuntuu, että tahdot itse biasoida sitä jotenkin, mutta en ymmärrä miten, kerrot vaan, että tutkimukset (ilmeisesti muut sulle mieleisemmät) sanoo, että sähköautoilla ajetaan enemmän. Ja en tosiaan osaa sanoa, onko se hyvä asia. Äkkiseltään tuntuisi, että kaikki autolla ajo riippumatta moottorista olisi hyvä olla mahdollisimman minimissä (tarve katsoa peiliin myös itsellä). Toki polttiksilla vielä enemmän.

 

[jmaja]

Selvästi sanotaan että sähköautoilla ajettiin vähemmän, mutta kun se ei pidä paikkaansa. Tutkimusten mukaan sähköautoilla ajetaan enemmän. Tutkimuksessa on selvä virhe.

Missä tutkimuksessa sanotaan, että sähköautoilla ajetaan enemmän ja onko tutkimus samasta maasta? En ole nähnyt tutkimuksia, jossa verrataan ajomääriä, mutta mielestäni käytettyinä myytävissä sähköautoissa on varsin alhaisia kilometrilukemia usein niin Saksassa kuin Suomessa.

 

[Arisoft]

Missä tutkimuksessa sanotaan, että sähköautoilla ajetaan enemmän ja onko tutkimus samasta maasta? En ole nähnyt tutkimuksia, jossa verrataan ajomääriä, mutta mielestäni käytettyinä myytävissä sähköautoissa on varsin alhaisia kilometrilukemia usein niin Saksassa kuin Suomessa.

Saat itse valita tutkimuksen. Kirjoita googleen hakusanaksi "sähköautolla ajetaan enemmän" ja voit verrata tuloksia tekemällä myös haun "sähköautolla ajetaan vähemmän"

Missä se biasointi on?

Tässä esimerkki biasoinnista ja siitä miten se vaikuttaa

Tekniikan Maailma

tekniikanmaailma.fi

Uutisoimme hiljattain Yhdysvalloissa tehdystä tutkimuksesta, jonka mukaan sähköautoilla ajetaan merkittävästi vähemmän kuin polttomoottoriautoilla. Siellä sähköautojen matkamittarin lukemat jäävät vuodessa noin 7 200 kilometriä pienemmiksi kuin polttomoottoriautoilla ja hybrideillä. Suomessa tilanne on huomattavan erilainen, kertoo Tekniikan Maailmalle If Vakuutuksen ajoneuvovakuutuksista vastaava johtaja Eero Färkkilä.

 

[tet]

Missä tutkimuksessa sanotaan, että sähköautoilla ajetaan enemmän ja onko tutkimus samasta maasta? En ole nähnyt tutkimuksia, jossa verrataan ajomääriä, mutta mielestäni käytettyinä myytävissä sähköautoissa on varsin alhaisia kilometrilukemia usein niin Saksassa kuin Suomessa.

Tutkimuksia en ole nähnyt, mutta ihan mutuna heitän, että olettaisin sähköautoilla ajettavan keskimäärin enemmän. Perusteluna se, että sähköautoista on varmaan suhteellisesti paljon suurempi osuus työsuhdeautoja, kuin polttomoottorisista. Työsuhdeautoilla taas yleensä taitaa tulla kilometrejä keskivertoa enemmän.

 

[kimmok]

Oma fiilispohjainen kokemus kännyköistä myös se, että vaikka viimeinen 20% on hidas, niin se 20% on käytössä selvästi enemmän kuin 20%. Olen käyttänyt kännykkää siis ajoittain rajoittamalla latauksen 80%:iin, sitten kokeillut erilaisia vaihtoehtoja (90% tai 95%, säästääkseni akkua). Mutta jotenkin tuntuu, että latausfrekvenssi kasvaa paljon enemmän kuin puuttuva prosentti antaisi ymmärtää. Ja muutamassa vuodessa alkaa jo merkittävä heikkeneminen.

Johan ihmisiä on autoissa kusetettu vuodesta miekka ja kivi.
Esim. Auton polttoainemittari ei käydy lineaarisesti. Ei myöskään lämpömittari autossa.
Just siitä syystä että ne ei stressaisi ajajaa turhaa.

 

[bungle]

Tässä esimerkki biasoinnista ja siitä miten se vaikuttaa:

Uutisoimme hiljattain Yhdysvalloissa tehdystä tutkimuksesta, jonka mukaan sähköautoilla ajetaan merkittävästi vähemmän kuin polttomoottoriautoilla. Siellä sähköautojen matkamittarin lukemat jäävät vuodessa noin 7 200 kilometriä pienemmiksi kuin polttomoottoriautoilla ja hybrideillä. Suomessa tilanne on huomattavan erilainen

Miten näissä on biasoitu. Eikös tuo brittien tutkimus koskettanut brittejä ja jenkkien tutkimus jenkkejä. Sitten on piskuinen Suomi joka tukee ilmeisesti sinun väitettä, jos tutkimusta on ensinkään tehty (eikä toki väärin sekään), jota yleistävästi levitit. Vai siinäkö tämä tökkii, että luulit tuon tutkimuksen yleistävän asian samoin kuin itse teit? Toki varmaan kuussa ja marssissa kulkuneuvot tekevät enemmän ja pitempiä matkoja sähköllä.

 

[Arisoft]

Miten näissä on biasoitu. Eikös tuo brittien tutkimus koskettanut brittejä ja jenkkien tutkimus jenkkejä. Sitten on piskuinen suomi joka tukee ilmeisesti sinun väitettä, jota yleistävästi levitit.

Uutisen lopussa oli näkäjään mainittu

"Tutkimusaineisto kerättiin Alankomaissa vuonna 2 022. Siinä tarkasteltiin 14 642 ajoneuvon telematiikkatietoja 125 miljoonasta ajomatkasta. Matkatietoja verrattiin saman ajanjakson vakuutuskorvaustietoihin."

Eli Britit tukivat Alankomaalaisten autojen "telematiikkatietoja". Mitähän nuokin sitten lienevät? Joku sikäläinen verotusseuranta?

 

[Lurkus]

Ja yksikään sähköauto ei kulje eikä näe päiväänsä ilman öljyä.

Aivan, eikä kukaan sellaista varmaan ajattelekkaan. Se olisi hieman hölmöä.

 

[jmaja]

Saat itse valita tutkimuksen. Kirjoita googleen hakusanaksi "sähköautolla ajetaan enemmän" ja voit verrata tuloksia tekemällä myös haun "sähköautolla ajetaan vähemmän"

Suomessa varmasti ajetaankin, jos verrataan kaikkia sähköautoja kaikkiin polttiksiin, kun sähköautot ovat pääosin aivan uusia ja polttiksista puolet on reilusti yli 10 v ja niistä merkittävä osa on kakkosautona tai seisoo osan vuodesta. Päteekö myös samanikäisiin autoihin? Entä samanhintaisiin? Mutta tutkimus kuitenkin tehtiin Hollannissa ja siihen valittiin reilut 14 autoa. En jaksa lukea millä perusteella autot valittiin.

 

[HiTec]

Selvästi sanotaan että sähköautoilla ajettiin vähemmän, mutta kun se ei pidä paikkaansa. Tutkimusten mukaan sähköautoilla ajetaan enemmän. Tutkimuksessa on selvä virhe.

Ajetaanko sähköautolla tosiaan enemmän vaiko useammin? Esim. jossain kaupungin nurkkapyörityksessähän tuo patteriauto on aivan oiva kapine ja varsinkin kun sen käyttö on kylmillä/sateisilla keleillä niin helppoa vs. polttis/polkupyörä.

Perusteluna se, että sähköautoista on varmaan suhteellisesti paljon suurempi osuus työsuhdeautoja, kuin polttomoottorisista.

Moni työsuhdeautoilija saa sen autonsa käyttöetuna, palkan lisänä ja näistä moni asuu kaupungissa taikka lähiössä. Täten väittäisin ettei niillä nyt välttämättä niitä km ihan niin paljoa kerry vaikka kuinka onkin työsuhdeautoja.

Mutta sen sijaan siinä ympäristössä missä niillä sähkiksillä ajetaan saattaa olla erilaista happeninkiä enempi kuin laakealla maantiellä ja siten niitä pikkasia sattumuksiakin on enempi. Ja kun sähköauto on parhaimmillaan nimenomaan kaupungissa, niin tästä johtuen tuo tutkimuskin on saattanut ihan hyvin päätyä tulokseen että sähköautoilla myös sattuu sitä hittiä enempi ja ajomatkojen ollessa kaupungissa varsin lyhkäsiä, niin siksi myös useammin per ajettu km, eikös.

 

[Esäätäjä]

Johan ihmisiä on autoissa kusetettu vuodesta miekka ja kivi.
Esim. Auton polttoainemittari ei käydy lineaarisesti. Ei myöskään lämpömittari autossa.
Just siitä syystä että ne ei stressaisi ajajaa turhaa.

Bemarin lämpömittari oli tehty näyttämään keskelle aluetta eikä liikkunut ellei ollut ihan kylmä tai keittämisen rajoilla.

 

[Lappanen]

Bemarin lämpömittari oli tehty näyttämään keskelle aluetta eikä liikkunut ellei ollut ihan kylmä tai keittämisen rajoilla.

Mulla -75 Valiantissa nopeusmittari näytti nollaa tasaisessa ajossa, kiihdytyksessä hyppi nollan ja maksimin (mikä nyt olikaan) väliä ees taas. Siinä oli kiihtyvyys kohdillaan eikä tarvinnut stressata matkanopeudestakaan.

 

[bungle]

Kolme kuvaa Norjasta (eivät toki vastaa kysymykseen, mutta kertoo, että homma elää).

 

[bungle]

ajomatkojen ollessa kaupungissa varsin lyhkäsiä, niin siksi myös useammin per ajettu km, eikös.

Mahdollista, mutta vaikea sanoa varmaksi. Joitain hypoteeseja tuo tutkimus yritti kumota. Sanoi mm. että ICE:llä ajetaan rajummin (vaikea tosin ymmärtää, mistä tilastosta tällainen löytyy, onnettomuusraporteista vai mistä), eli syy ei ole EV:eiden vääntö ja teho. Mutta näitähän on vaikka kuinka paljon näitä hypoteeseja tai arvauksia. Esim. EV painaa enemmän, niin se ei ole niin ketterä ja ei aina pysähdy yhtä nopeasti (esim. kun pito on kertakaikkiaan mennyt, niin massa senkun jatkaa matkaa). EV:ssä on kaikenmaailman viihdetoimintoa ja avustinta, mikä ohjaa kuskin huomion epäolennaiseen. EV:t ovat niin turvallisia, että voi ajaa lepsummin, ne on firman työsuhdeautoja, joten niihin suhtaudutaan välinpitämättömämmin, EV:t on hiljaisempia, joka voi aiheuttaa, ettei muut huomaa (erityisesti kevyt liikenne)... jne. jne. ja sama ICE:issä. Näitä voi keksiä kai mielinmäärin ja monesti väite käännetään ylösalaisin. Mun oma arvaus (pääsyystä) on, että EV kuskit ovat (tällä hetkellä) nuorempia ja onnettomuus herkempiä.

 

[lorvi]

Toki oletin, ettet tee autotta kaikkea taksilla. Julkinen liikenne voi olla huonoa toki. Ja silloin yhteiskunta tosiaan tukee autoilua aika avokätisesti työssäkäyville.

ei ole minkäänlaista julkista liikennettä, ei edes huonoa, ei pidä olettaa mitään

 

[bungle]

ei ole minkäänlaista julkista liikennettä, ei edes huonoa, ei pidä olettaa mitään

Niin. Toki se auto ja taksi (onko niitä taksejakaan) tuntuu hieman rajoittavalta oli oletuksia tai ei. Esim. vähentää kaupassa käynnin kertaan viikkoa. Käy kimppakyydillä naapurien kanssa, joita ei varmaan ole (tai sopii että naapuri vuorovedoin tekee ostokset). Ehkä jotain sais toimitettuna kotiovelle. Fillarilla tai jollain sähköavusteisella vois ehkä myös päästä jonnekin kylille. Itsekin voisi varmaan kasvatella perusjuttuja. Mutta ymmärrän kyllä. Auto on varmasti siellä pakollinen ja ilman ei tule toimeen ja vaihtoehdot ovat kalliimpia. Ehkä siellä auto pitää käsittää olevan ns. pakollinen kulu, jota ehkä kompensoi muuten halvempi ja tilavampi asuminen tms. Maaseudulla pitää muutenkin olla pelit ja vehkeet.

 

[korsteeni]

Siinähän puhuttiin Kaupungista = Helen Sähköverkoista

No omallakin vähäisellä patteriautojen kokemuksella kyllä se oli se mittaristossa tillittävä range ylivoimaisesti tiheimmin tiirailtu tieto, sanoisinko jopa range stressi, vaikka akut oli lähteissä täynnä ja tiedossa oleva ajomatkakin reilusti alle 20km. Eli vaikka kuinka järki sanoo jotta homma hoituu tasan varmaan ongelmitta, nou hätä, mutta tuo mieli perhana ei vaan antanut millään periksi

tämä tuntuu tutulta, siihen meni vuosi, jostain syystä mitä en osaa nimetä
nyt ei haitaa jos siellä on 40% akuissa kun on sisäistänyt sen merkityksen, ajelee joka paikkaan mihin tarvis ja latailee sopivassa saumassa liiemmin enää miettimättä koko asiaa
silloin kun oli seteliautomaattit mittarikentillä huomattavan moni tankkasi kympillä tai kahdella, useilla ihan tapana että tankissa on se neljännes eikä mitään ongelmaa
rangejutut sähkiksellä on se millä "vanhan liiton" ajattelijat kuvittelevat villuilevansa ja mitä media on viimevuodet syöttänyt ja kalastellut lukijoita lööpeillä
hyvä esimerkki kun eräs näyttelijä lähti tyhjällä akulla kovalla pakkasella saariselältä ylläkselle ja akku meinasi loppua

 

[bungle]

rangejutut sähkiksellä on se millä "vanhan liiton" ajattelijat kuvittelevat villuilevansa

Kaikkeen tottuu. Ihmiset jopa laitostuvat vankilassa ja haluavat sinne takaisin. Huono vertaus, mutta osa totuutta on, että tähän pitää tottua (ja on paljon asioita, mitkä on paremmin myös). Tietysti helpottaisi ja kellään ei olisi sitä vastaan jos olisi teknisesti/järkevästi/kustannustehokkaasti mahdollista saada se 1000 km range latauksella. Toki silloin myös ne 1000 km rangella varustetut sähkärin omistajat vittuilisivat 300 km rangen sähkäreille. Siinä missä V8 miehet vittuilevat 1.0 litran vehkeille.

 

[Luukku]

silloin kun oli seteliautomaattit mittarikentillä huomattavan moni tankkasi kympillä tai kahdella, useilla ihan tapana että tankissa on se neljännes eikä mitään ongelmaa

Ja välillä jännitettiin, että riittääkö bensa, kun huoltoasemalle oli vielä matkaa ja joskus se ainoa pumppu oli epäkunnossa.

 

[Arisoft]

x

Ja välillä jännitettiin, että riittääkö bensa, kun huoltoasemalle oli vielä matkaa ja joskus se ainoa pumppu oli epäkunnossa.

Kaikkein suurin range-ahdistus minulla on tullut Nordkapissa. Matkailuauton tankki oli jo aika tyhjä ja kuvitelma etukäteen oli että siellä olisi jonkin sortin taajama, jossa huoltoasema. No, jahka sumu hälveni niin selvisi, että siellä on vain valtavan iso parkkipaikka ja pois piti ajaa koko pitkä tie takaisin tankkaamatta. Ja se tie ei ole mitään tasaista vaan jatkuvaa nousua ja laskua. Auton mittari ei enää suostunut edes kertomaan rangea mutta pois päästiin onneksi.

 

[bungle]

Kaikkein suurin range-ahdistus minulla on tullut Nordkapissa.

Tästä tuli mieleen, että voiko toisesta sähkäristä antaa apua tyhjäksi jääneelle sähkärille. Toki siinä varmaan menee ikuisuus vs. joku heittää litran parin tonkasta.

 

[jmaja]

Kaikkein suurin range-ahdistus minulla on tullut Nordkapissa. Matkailuauton tankki oli jo aika tyhjä ja kuvitelma etukäteen oli että siellä olisi jonkin sortin taajama, jossa huoltoasema.

Kai tässä itse on oppinut olemaan ahdistumatta 80-luvun kokemuksilla. Kevarikortin sain -85. Eihän tuolla ajanut kuin 200 km tankilla. Silloin seteliautomaatit oli harvassa ja bensa-asemat harvemmin auki 24/7. Monta kertaa muistan seuranneeni päätieltä huoltoasemakylttiä ja löytäneeni pienen käpykylän, jossa kiinni ollut bensis ilman seteliautomaattia. No ihmeen kaupalla en kertaakaan jäänyt tien päälle. Tuossahan ei ollut edes bensamittaria. Meni varatankille eli bensahana piti vääntää, kun rangea oli jotain 40 km.

 

[korsteeni]

Tästä tuli mieleen, että voiko toisesta sähkäristä antaa apua tyhjäksi jääneelle sähkärille. Toki siinä varmaan menee ikuisuus vs. joku heittää litran parin tonkasta.

tähän on pakko tokaista että oma vika, kannattaa katsoa peiliin, ei siinä ole väliä mikä se loppuu jos ei huolehdi, ruoka?, juoma?
ehkä milleniaalien ongelmia jotka eivät varaudu mihinkään, yleensäkään ajattele tulevaa (elävät €/x) eivätkä osaa edes laskea

 

[jmaja]

Tästä tuli mieleen, että voiko toisesta sähkäristä antaa apua tyhjäksi jääneelle sähkärille. Toki siinä varmaan menee ikuisuus vs. joku heittää litran parin tonkasta.

Joistain voi, Mulla on V2L eli saa ulos 230 V. Virallisesti 2,2 kW, mutta kuulemma saa enemmänkin. En ole hankkinut tuohon adapteria, mutta siis sen hankkimalla saisi schukolaturilla tuon 2,2 kW eli tunnissa pääsisi autosta riippuen reilut 10 km.

 

[korsteeni]

Kai tässä itse on oppinut olemaan ahdistumatta 80-luvun kokemuksilla. Kevarikortin sain -85. Eihän tuolla ajanut kuin 200 km tankilla. Silloin seteliautomaatit oli harvassa ja bensa-asemat harvemmin auki 24/7. Monta kertaa muistan seuranneeni päätieltä huoltoasemakylttiä ja löytäneeni pienen käpykylän, jossa kiinni ollut bensis ilman seteliautomaattia. No ihmeen kaupalla en kertaakaan jäänyt tien päälle. Tuossahan ei ollut edes bensamittaria. Meni varatankille eli bensahana piti vääntää, kun rangea oli jotain 40 km.

ei tää minun cebarikaan mene kuin kolmisensataa kilsaa tankillisella eikä ole ollut ongelma

 

[jmaja]

tähän on pakko tokaista että oma vika, kannattaa katsoa peiliin, ei siinä ole väliä mikä se loppuu jos ei huolehdi

Olen kuullut kauhutarinoita autoista, jotka jättävät aika yllättäinkin tielle. Siis pysähtyvät täysin ennen kuin range ja prosentit on nollassa. Itse olen pahimmillaan tullut muutaman % varauksella laturille. Silloin auto oli jo säästömoodissa eli tehot olemattomat, erityisesti pakkasella.