Kyllähän telikärry kantaa enemmän. Menee toki yli sallitun kokonaispainon yli pienemmällä kuormalla, mutta kyllä rakenteellisesti telikärryt yleensä vahvemmin on tehty.
Teli rauhoittaa sitä kärryä ihan kummasti ja siksi ymmärrän vallan mainiosti miksi jotkut niitä haluaa, vaikka se sitten tuleekin hyötykuorman kustannuksella. Itsellä tässä oli kuitenkin ajatuksissa nostaa tuo 750kg > 1500kg ja pysyä yhä 1-akselisessa, jolloin sen kärryn oma massa ei juurikaan nousisi, jolloin sitä hyötykuormaa saisi kenties jopa karvan ylikin 2x.
No tuo omakin ns. pulttikasattu jarruton on rak.aikana tuonut kotiin pahimmillaan jopa 1500kg kuormia ihan ongelmitta kun piti muutama leca-lavallinen saada vielä lisää, kun harkkojen laskenta jäikin sitten muuttuneiden suunnitelmien vuoksi hiukan vajaaksi ja näin ollen ne ns. loppuivat kesken eikä tuollaista määrää viitsinyt alkaa rahtinakaan paikalle tilaamaan, kuljetuskustannukset olisi nousseet ihan liiaksi suhteessa tavaramäärään = otettiin siis harkittu riski, joka tällä kertaa jopa kannatti.
Joo niinku minä... mut ku niin halvalla sai.
No kun ei ole. Itse tuossa kun juuri kyttäsin VW Caddy / Ford Tourneo Connect (kyseessä siis 100% sama auto) PHEV-versiota ja pettymys oli suuri kun tuossa niistettiin ratkaisevat 200kg vetokyvystä tuon sähköistyksen yhteydessä, polttiksessa olisi vetokyvyt vielä riittäneet
Kyllä se vetokyky varmaan riittää siihen +200kg, haitanneeko se jos jarruttomalla kärrylläkin voi viedä 1500kg kuormiaNo kun ei ole. Itse tuossa kun juuri kyttäsin VW Caddy / Ford Tourneo Connect (kyseessä siis 100% sama auto) PHEV-versiota ja pettymys oli suuri kun tuossa niistettiin ratkaisevat 200kg vetokyvystä tuon sähköistyksen yhteydessä, polttiksessa olisi vetokyvyt vielä riittäneet
Myös lehtijouset rauhoittaa menoa vs vääntökumi-akseli
Vetokyvyn jatkuva ylitys kesäloma-aikana ei 'oikein' houkuttele kun niitä saatetaan ihan oikeasti jopa ratsatakin. Puhumattakaan siitä auton tekniikasta mitä se tykkää asiasta noin niin kuin pidemmän päälle, varsinkin tuo sähkömoottori saattaa ottaa hommasta nokkiinsa, sillä jokin syyhän siinä on ettei tuolle tekniikalle ole valmistaja samaa vetokykyä luvannut. Kun taasen tuollainen satunnainen ylikuorma man.vaihteisella polttiksella pienillä city-nopeuksilla on kuitenkin pikkasen eri asia.Kyllä se vetokyky varmaan riittää siihen +200kg, haitanneeko se jos jarruttomalla kärrylläkin voi viedä 1500kg kuormia
Tämä on kyllä totta! Noi kumipallot on ihan käsittämättömiä poukoilijoita varsinkin tyhjinä.
Lähinnä meinasin sitä, että aika monella saa sen 750kg jarrutonta vetää ja jarrullistakin siellä 1500kg kieppeillä.No kun ei ole. Itse tuossa kun juuri kyttäsin VW Caddy / Ford Tourneo Connect (kyseessä siis 100% sama auto) PHEV-versiota ja pettymys oli suuri kun tuossa niistettiin ratkaisevat 200kg vetokyvystä tuon sähköistyksen yhteydessä, polttiksessa olisi vetokyvyt vielä riittäneet
Eri asia vetää 3500kg vetokyvyn omaavalla autolla 1500kg jarrutonta kuormaa, kuin vetokyvyttömällä autolla ylikuormaa.Kyllä se vetokyky varmaan riittää siihen +200kg, haitanneeko se jos jarruttomalla kärrylläkin voi viedä 1500kg kuormia
Hybrideissä (ja täyssähköissä) tuo vetokyvyn rajoittaminen voi olla tuosta ylämäkeen lähdön tietystä vaatimuksesta, ei siis itse auton ominaisuuksista vetää. Se on kova työ lähteä kiinteällä välityksellä olevalla sähkömoottorilla kun kuorma on päällä. Pienikin alkuvauhti riittäisi, mutta nollasta se on moottorille kovapala.
Toinen kerta elämäni aikana vetohommissa ja heti pysäytettiin. Siinä laskettiin ruutupaperille vetoauton, trailerin ja trailerin päällä olevan auton painoja. Hiukan yli mutta vähensivät kyydittävän auton painosta kuljettajan pois...
/img-s3.ilcdn.fi/22a90f52853624c8d3362d77ecc869fb8ff0318710b9aca2e52e0490a1c806c5.jpg)
www.iltalehti.fi
Siis nimenomaan noilla joillain hybrideillä saa vetää enemmän, kuin vastaavalla polttiksella. Nykyajan polttikset on isoilta osin jollain mopon koneella varustettuja päästöjen takia, niin niissä on niin hiton huonot vetokyvyt bensavehkeinä. Sitten ku se sama auto onkin (bensa)hybridi, niin jostain syystä sillä saakin vetää enemmän. Siis tokihan sähkömoottori tuo hevosia lisää paperilla, mutta jotenkin tuo silti on kummallista, koska sillä (pelkällä) sähkölläkään taas ei saa vetää kovinkaan paljoa.
Ei tuo 1600kg ole mikään poikkeus hybridinä.1600kg vetokyvyllä hybridi on muuten tässä:
Euroopan suosituin lataushybridi saapuu Suomeen
Uusi neljännen sukupolven Mitsubishi Outlander PHEV alkaa 49 990 eurosta.
Mitsubishi Outlander PHEV on ihan fiksu auto, josko nämä ovat kaikki tolkuttoman hintaisia.
Mitenhän lie nykysäännöillä onnistuu?
Onhan noita monellakin valmistajalla, esim. https://www.respo.fi/fi/peravaunut/peravaunut/14986
Eikä se yksittäinen lähtökään, vaan sen toistettavuus, joka sekin taitaa olla noissa vaatimuksissa, mäkilähtö maksimi kuormalla pitää onnistua X kertaa ajan Y sisällä.
Paitsi hinta on kova, mutta myös tavaratila on noissa kovin onneton.
Ja yhdessäkään noissa ei ole riittävän suurta tavaratilaa & pientä hankintahintaa.
Eipä ole säännöt tainneet koskaan estää wanhan kärryn myyntiä ja uuden ostamista tilalle, kuten eivät taida vielä tänäkään päivänä mitkään pykälät tuota estää.
No mahtuu sinne Outlanderiin yhtä ja toista. 3 metrinen räystäspelti menee myös autoon sisään
No jaaNo mahtuu sinne Outlanderiin yhtä ja toista. 3 metrinen räystäspelti menee myös autoon sisään
No ei mahdu mutta onneksi pihalla on pakettiauto suurempia kuljetuksia varten
No sitähän tämä meitin Berlingo XL:kin on, pakun koppaan rakennettu henkilöauto ja sitähän se olisi ollut tuo Tourneo Connect PHEV:kin, vaan kun just ne kriittiset 200kg oli yllättäen niistetty Tourneon polttiksen vetomassoista ja näin sillä ei olisi enää tuota meitin 1500kg as.vaunua liikuteltu = ei ole vielä löytynyt Berlingolle PHEV-korvaajaa, joten jatketaan etsintää. Tavoite olisi että ennen vuotta 2030 tuollainen kuitenkin tulisi, sillä en halua pitää enää yli 10v ikäistä autoa talossa. Tai mikäs pakko sen on PHEV olla, jos akkutekniikka kehittyy siihen mennessä. Johan tuossa Hondakin maalaili jo melkoisia tulevaisuuden kuvia solid-akuistaan, joten kaippa se sieltä ehkä kuitenkin joskus...No ei mahdu mutta onneksi pihalla on pakettiauto suurempia kuljetuksia varten
Juu en meinannut kommenttiasi vaan yleistä politiikkaa arvostelin
Teli on kyllä yksi piru vekslatessa. Sus siunatkoon kun meinaa renkaat lähteä vanteelta. Ei voi käsittää miten kestävät tuon. Joo, ylikuormaa päällä en kiellä.
Itsekin pyrin noudattamaan painorajoja, vaikka kaikki nauraa ettei koskaan punnita. Juttua ilmoilla ettei edes ole polliisilla vaakoja. Onko oikeata riskiä?
Mutta kun en millään tajua kun olen monee kertaan selvittänyt, että o tasan sama polttis ja vaihteisto ja 500-800kg lähtee vetopainosta kun laotetaan sähköhimmelit. Olen nyt monelta automyyjältäkin kysynyt eivätkä osaa selittää mitään
Joo, tekniikoita on erilaisia. Mm. toi Outlander phev lähtee liikkeelle aina sähköllä, mekaanisen yhteyden polttomoottorin ja etupyörien välille saa vasta n. 60 kmh alkaen. Ei siis oo vaihteita.
Ei kai poliisi ole mikään riski. Tätä ketjua lukiessa olen lähinnä miettinyt, että eikö ketään tosiaan kiinnosta, mitä tapahtuu silloin kun esimerkiksi jarruton reilusti ylipainoinen kärry 80-100km/h vauhdista yllätystilanteessa tuuppaa autonne poikittain vastaan tulevan rekan eteen. Näitä uutisia aina välillä näkyy ja jälki on rumaa. Hidastustilanteessa/alamäkeen jarruton kärry puskee autoa koko painollaan vetokoukusta, jarrullinen vain pienellä osalla. Itsellä käytössä jarrullinen, tyhjäpaino 500kg ja sen huomaa tyhjäkin milloin sen jarrut tulevat mukaan. Kuorman kanssa vielä selvempi.
Eikä tarvitse olla edes ylipainoa, jo 'pelkkä' väärä kärryn lastaus riittää ihan hienosti että siinä lähteekin kärry viemään autoa eikä päinvastoin. Tämän vuoksi niitä ekoja as.vaunun varusteitani oli aisapainovaaka, jolla aina kauden alkajaisiksi varmistan oikean aisapainon. Tuossa kohtaahan ne varusteet on jo vaunussa ns. paikoillaan ja kun ne jatkossakn asettelee noille samoille paikoilleen, niin eipä tuo aisapainokaan tuosta kovin paljoa enää mihinkään heittele.
Unohda polttikset ja hybridit ja osta sähkö kangoo ni siinä on 1500kg vetomassa
Auto joka likahtaa vajaan 300km akullisella kesällä ilman kärryä, mutta talvella ja kärry perässä... No ehkä sillä just ja just jonkun pikalaturin välimatkan voisi hyvällä tuurilla päästä. tuohon vielä melko ... karmaisevan suuri hintalappu päälle (tuota autohan saa myös Mursun logolla varustettuna), niin juu ei. Taitaa mennä noiden solid-akkujen odotteluksi ennen kuin tuollaista patteriautoa tähän taloon tulee.Unohda polttikset ja hybridit ja osta sähkö kangoo ni siinä on 1500kg vetomassa
Juu, ei tuo sinulle sovellu. Luulin vaan että vetokyky herättäisi enemmän huomiota kun yleensä nillitetään siitä. Tuolla on sama vetokyky kuin polttiksella.
Noin painavassa härvelissä, jos sitä autoksi sanotaan, pitäisi olla se 3500kg vetoa
Älä ny ihan hölmöjä höpötä. Aika tarkkaan 1600kg auto.
No on vaikka kuinka paljon tuohon noin 1600kg luokkaan olevia sähkiksiä. Laske huvikses tolla sun 3500kg kaavalla paljonko vaikka fiat puntossa kuuluis olla vetomassaa jarrulliselle.
Mitä autoja nuot on? Mullon 4wd volkkarissa vetopaino 2000kg, omapaino 1890kg. Ja ei, en ajattelkhan tuolla 102hp yrittää vetää tuota sallittua 2000kg, ei vain jaksa.... mutta jos se olis sähkökapistus niin joo....
Tuli kesällä kokeiltua että kyllä sähkis vetää jaksaa kun kaveri piti käydä pelastamassa kairasta maalikyliin. 3,5t tuli perässä mukisematta vaikkei tuolla laillisesti vetää saa kuin reilu 2 tonnia. Veikkaisin että tuo fiat kiihtyisi tessun perässä nopeammin kuin ikinä omalla moottorillansa. Vetäminen sähkiksellä on kyllä helpompaa kuin yhdelläkään bensa tai diisseliautolla mitä tontilla aiemmin ollut
Eikai siihen autoon sitä painoa ole pakko älyttömästi kerätä että vois vetää. Valmistajat vaan määrittelee malleillensa erilaisia vetomassoja, Sama pätee polttiksiin ja sähköihin ja näin on aina ollut.
Tuo lienee itsestäänselvää, mutta alle 1900kg autoilla on 3500kg vetomassoja ja se on ihan ok. Raskaan kaluston puolelta löytyy lisää esimerkkejä paino suhteista. Nythän tämä keskustelu lähti liikkeelle siitä kun 1600kg autolla piti kuulemma olla 3500kg vetomassa, koska auto on niin painava, sähköauto.