No voihan sitä mennä sitte siks aikaa vaunuun emännän kanssa ja tuupata type3 kiinni hetkeks aikaa. Toki siinäkin on riski mahan turpoamiselle.Sähköautojen kohdalla vaan tuo range tuppaa jo muutoinkin ahistamaan, niin siihen kun lisäät vielä max vetokyvyn kärryn perään, niin tuo range karkeasti laskettuna puolittuu ihan kesäkelissäkin. Itse meinaan olen tässä sihtaillut tuollaista vajaa 5v ikäistä Audi E-Tron 55, jolla siis sitä vaunuakin nyppii sen 1800kg verran, vaikka meille riittäisi 1500kg ihan hyvin, niin täydellä 95kWh akulla kun pääsee sen 300...350km hyvissä olosuhteissa, niin vaunu perässä se on sen 150km max. No tuossakin on sen 150kW pikalatausteho, joka vieläpä on hyvin tasainen, auto hörppää sen 150kW about heti kun vaan laitat töpselin kiinni kelillä kuin kelillä ja pitää tuon max tehon 80...85% lataukseen saakka aivan tasaisesti, niin se on sen 30min laaki ja matka jatkuu. Ja tämä siis ihan ilman ns. ennakoivaa akun esilämmitystä. Vaan siltikin tuossa alkaa jo maha turpoamaan kummasti jos vähäkään pidemmällä päivätaipaleella vaunu perässä joutuu nuinkin tiheästi pitämään sen 'lounastauon'
Keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Mikki
- Aloitettu
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
No ehkei sentään enää ihan nuin innokkaana, ikää kun on jo lähempänä 60v kuin 50v ja mamman kanssa hopiahäätkin jo joku vuosi sitten vieteltynä. No ehkä sitä jokusen kerran voisi joskus 'muistellakin' mutta että 2h välein useammankin kerran päivässä
Kohtuu realistista pohdintaaSähköautojen kohdalla vaan tuo range tuppaa jo muutoinkin ahistamaan, niin siihen kun lisäät vielä max vetokyvyn kärryn perään, niin tuo range karkeasti laskettuna puolittuu ihan kesäkelissäkin. Itse meinaan olen tässä sihtaillut tuollaista vajaa 5v ikäistä Audi E-Tron 55, jolla siis sitä vaunuakin nyppii sen 1800kg verran, vaikka meille riittäisi 1500kg ihan hyvin, niin täydellä 95kWh akulla kun pääsee sen 300...350km hyvissä olosuhteissa, niin vaunu perässä se on sen 150km max. No tuossakin on sen 150kW pikalatausteho, joka vieläpä on hyvin tasainen, auto hörppää sen 150kW about heti kun vaan laitat töpselin kiinni kelillä kuin kelillä ja pitää tuon max tehon 80...85% lataukseen saakka aivan tasaisesti, niin se on sen 30min laaki ja matka jatkuu. Ja tämä siis ihan ilman ns. ennakoivaa akun esilämmitystä. Vaan siltikin tuossa alkaa jo maha turpoamaan kummasti jos vähäkään pidemmällä päivätaipaleella vaunu perässä joutuu nuinkin tiheästi pitämään sen 'lounastauon'
Monta kärrynveto päivää on about vuodessa?
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
No sehän riippuu ihan ollaanko tänä kesänä kausipaikalla vai reissataanko. Eli minimissään 2pv, maksimissaan 20pv tai sitten jotain siltä väliltä.
Mutta siis tuohon vaunun kanssa lataamiseen tulee mukaan myös se itse vaunun kanssa pulaaminen, moneenkaan pikalaturiin kun ei kärryn kanssa pääse, jolloin sille on ensin haettava se parkkipaikka ja irroitettava koukusta ennen kuin vasta saa sen veturin narun jatkoksi. Ja kun verrokkina on nykyinen diesel, jolla päästellään tankillisella vaunu perässä sen 500km ja "latauskin" on vain 5min juttu. Tuohon kun otetaan mukaan vielä hinnat 50 litraa dieseliä 85€ per 500km ja esim. tuohon E-Troniin sanotaanko samaiseen 500km nyt vaikka 4 latausta á 90kWh pikalaturilla 40c/kWh hinnalla, niin päästäänkin summaan 144€ että heilahtaa. Eli kaiken tuon lisävaivan ja pidentyneen matka-ajan lisäksi sähköautolla as.vaunuilu on jopa selvästikin kalliimpaa kuin dieselillä vastaava reissaaminen = ei niin mitään järkeä koko touhussa
Ei tuollaisesta omaa kokemusta, mutta ei tuokaan nyt ihan kylmälle immuuni ole. Tasainen latauskäyrä tuossa on mikä hienoa jos sattuu täydemmällä tuleen se sopiva laturi eteen.
Tuolla sähköautot fb ryhmässä oli vanhempi juttu vertailusta teslalla ja e-tron pohjoiseen +7 asteessa ja jo silloin Audin eka lataus kärsi kylmästä, eli latausteho nousi alusta.
Polestar 2 ja Volvo XC, C, EC ja EX 40-sarjat perustuu polttomoottoriplatformiin. Kardaanitunneli on sitä perua ja akkua mm. siellä. Ja pikkuautoja muutenkin, jos 90-farkusta ollaan tulossa.
Polestar 3-4 ja Volvon uudemmat, nyt vain EX90 on sitten eri maailmaa, eikä sieltä kardaanitunnelia enää löydy.
Mulla on P2 ja Volvo V70AWD koukkuautona ja tällä hetkellä kumpikaan merkki ei tarjoa mitään sellaista, mihin tuota Volvoa haluaisin vaihtaa. Ellei tilanne kohta korjaannu, niin saatan vaihtaa leiriä ja ostan ID7 farkun.
P2 sinänsä voi olla tyytyväinen kyllä, se jäänee taloon toiseksi. Nythän lähes kaikki ajot rullataan siihen, joten kilometrejä kertyy.
360kwh per 500km. 72kwh per 100km. Kuulostaa vähän isoltaNo sehän riippuu ihan ollaanko tänä kesänä kausipaikalla vai reissataanko. Eli minimissään 2pv, maksimissaan 20pv tai sitten jotain siltä väliltä.
Mutta siis tuohon vaunun kanssa lataamiseen tulee mukaan myös se itse vaunun kanssa pulaaminen, moneenkaan pikalaturiin kun ei kärryn kanssa pääse, jolloin sille on ensin haettava se parkkipaikka ja irroitettava koukusta ennen kuin vasta saa sen veturin narun jatkoksi. Ja kun verrokkina on nykyinen diesel, jolla päästellään tankillisella vaunu perässä sen 500km ja "latauskin" on vain 5min juttu. Tuohon kun otetaan mukaan vielä hinnat 50 litraa dieseliä 85€ per 500km ja esim. tuohon E-Troniin sanotaanko samaiseen 500km nyt vaikka 4 latausta á 90kWh pikalaturilla 40c/kWh hinnalla, niin päästäänkin summaan 144€ että heilahtaa. Eli kaiken tuon lisävaivan ja pidentyneen matka-ajan lisäksi sähköautolla as.vaunuilu on jopa selvästikin kalliimpaa kuin dieselillä vastaava reissaaminen = ei niin mitään järkeä koko touhussa
Juu on, ehkä tommonen e-tron on aika suurikulutuksinen, veiskö 40kWh vaunun kanssa pitkässä tasaisessa vedossa.
500km siirtymään ensimmäinen 200km tulis yölatauksella mahdollisesti halvemmalla ja sitten pitäis ladata pari kertaa kalliimpaa matkasähköä luokkaa 60kWh kerrallaan. Ei sinänsä mikään temppu, on varmaan hyvä koukkuauto ja hinnatkin kohdallaan, toki huomioiden E-tronien moottoreissa piilevät korjauskuluriskit ja oliko niissä jotain muuta…
Mutta joo, valitettavan moni latauspiha on pieni ja surkea vaunun vetoa ajatellen. Itselle sopii hyvin reissuun Pirkanhovi Tampereella ja se esimerkiksi on yks p-reikä ilman kärryäkin. On niitä jokusia hienojakin läpiajettavia. Tämä asia varmaan paranee nyt lähitulevaisuudessa, kun asiasta on näemmä otettu hyvin koppia uudemmissa kentissä. Sikäli en olisi huolissani.
Luukku
Vakionaama
Dieselin käyttövoimavero hiukan kompensoi tuota kustannusta, mutta ei sitä puljaamista.Eli kaiken tuon lisävaivan ja pidentyneen matka-ajan lisäksi sähköautolla as.vaunuilu on jopa selvästikin kalliimpaa kuin dieselillä vastaava reissaaminen = ei niin mitään järkeä koko touhussa
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Itse tuossa just katsoin tuollaista E-Tron vak.laskurista, niin vak.maksut nousisi nykyisen dieselin n. 1000€ vuodessa E-Tronin jopa 1600€ vuodessa ihan samoilla vak.ehdoilla, bonuksilla yms. Joten sen minkä dieselin käyttövoimaverossa säästäisi, menisi sitten noihin kohonneisiin vak.maksuihin, jee jee. Eli eipä tee tuokaan "säästö" sitä E-Tronia yhtään sen edullisemmaksi as.vaunun veturina.
Tämä scenario koskee siis tuota E-Tronia, joka on jo varsin suuriruokainen ja lyhyt rangeinen ihan ilman mitään kärryjä perässäänkin. Joku Tesla Y myöskin nyppii 1600kg, joten kyllä siihenkin jonkinlaisen vaunun perään saa, vaikka se ei tuohon kysyjän 1800kg riitäkään. Mutta siis Teslan range on jo lähtöjään aivan toisella tasolla ja vaikka sen kulutus tuplaantuisi kärry perässä, kuten sähkäreillä usein tuppaa käymään, niin silti ei Teslalla olla kovin kaukana siitä mitä tuo yli 2.5tn painava fat-tron nautiskelee jo lähtöjäänkin.
Tulipahan tuossa E-Tronissa sellainenkin "mukavuus" vastaan kuin renkaat kokoa 275/45R21. Noilla läskeillä on jo hintalappua kpl sen mitä meikä saa tuohon nykyiseen disuun jo koko sarjan ympäri. Eli pompatessaan premium-autoon, saa myös ne premium-kulut ihan kaikessa.
Tähän sähköautokuvioon pitää löytää joku sopiva tulokulma. Minulla on tavoitteena päästä kymppikerhoon. Eli alle 10000 kwh vuodessa kulutusta talo ja auto yhteensä. Nyt päättyvän vuoden talon kulutus on ollut justiinsa 13000 kwh. Katolle tuli äskettäin aurinkopaneelit, joiden kanssa päästään hyvässä lykyssä n. 10000 kwh pintaan ensi vuonna. Ja sähkäri voi mennä siinä sivussa ilmaiseksi kesäkauden. Näin eläkeläisenä talvikautena on ollut n. 500 kilsaa kuussa, joka ottaa n. 100 kwh kuussa. Ensi syksynä voi jo ennakoida vuositasoa. Mielenkiintoista aikaa eletään. Syksyllä myös selkiää mahdollisen akkuinvestoinnin järkevyys.
Ville-Veikko
Aktiivinen jäsen
Tieto sähköautojen kalliimmista vakuutuksista ei välttämättä aina päde. Yhtiökohtaiset erot on suuria, samoin automalikohtaiset. Kannattaa tsekkailla hieman. Esim. EQC -mersun vakuutuksissa oli vuosi sitten hintahaitari 2004 - 1206 Euroa, kallein POP ja halvin Pohjolassa. Ja ainakin Pohjolassa sai vielä nettilaskurin hinnasta 30% alennusta ekalle vuodelle kun tinkasi. Pohjola käytännössä hinnoitteli minulle EQC:n samoin kuin edeltävän Plugari -GLC Mersun.
Nykyisen Smart #3 vakuutukset maksavat minulle vuodessa 704 Euroa Pohjolassa. Ehkä hintaa laskee auton harvinaisuus (ei vielä vahinkohistoriaa) ja se että asun täällä kehä-kolmosen ulkopuolella + täydet bonukset. Ja sain saman 30% alen uudelle autolle.
Nykyisen Smart #3 vakuutukset maksavat minulle vuodessa 704 Euroa Pohjolassa. Ehkä hintaa laskee auton harvinaisuus (ei vielä vahinkohistoriaa) ja se että asun täällä kehä-kolmosen ulkopuolella + täydet bonukset. Ja sain saman 30% alen uudelle autolle.
Husky
Hyperaktiivi
Joo tuo itselläkin tuli mieleen pinteestä pääsyyn, mutta nuo vetotouhut yleensä sellaisia että veturin on toimittava.
Ei kyllä esim toimi asuntovaunun kanssa, että lähtee pitkälle lomamatkalle jollakin romulla
Juu, muistan kyllä että ikäsi tuli ilmi jossain muussa keskustelussa, mutta sähköautoilu on nuorekasta. Herkästi vetää rattilukon päälle vanhemmallakin kuskillaNo ehkei sentään enää ihan nuin innokkaana, ikää kun on jo lähempänä 60v kuin 50v ja mamman kanssa hopiahäätkin jo joku vuosi sitten vieteltynä. No ehkä sitä jokusen kerran voisi joskus 'muistellakin' mutta että 2h välein useammankin kerran päivässä
Ei taida missään olla. Ja nekin tiedot mitä on saatavilla, saattaa jossain päivityksessä muuttua. Kokemus voi olla ainoa opettaja.
Facessa on muuten ryhmä "Renault Z.E. ja E-Tech Electric Suomi" josta löytyy asiantuntemusta Zoen latausprofiilista ja kaikesta muustakin.
Oletko kokeillut asentaa esim car scannerin äppiä? Minulla Konassa se + BT 5.0 adapteri ainakin toimii. Zoessa toki voi olla että just itse auto ei pelitä noin uuden bluukkarin kanssa
Aurinko Aarne
Aktiivinen jäsen
Vakuutuslaskureilla kun katsoo samanikäistä (ja hintaista) polttista ja sähköautoa niin huomaa ettei mitään eroa ole. Suuremmat erot tulee vakuutusyhtiön valinnasta. Itse saisin maksaa vakuutusta joko 770€ tai 1300€ samansisältöisistä vakuutuksista riippuen yhtiöstä. Valitsin nyt kuitenkin halvemman
pokeri
Aktiivinen jäsen
Ihan yhtä helppoa/vaikeaa ko
Näin se mennee ko oikeasti vertailee, käytännössä mullakaan eroa polttiksen vakuutuksiin ole............Vakuutuslaskureilla kun katsoo samanikäistä (ja hintaista) polttista ja sähköautoa niin huomaa ettei mitään eroa ole. Suuremmat erot tulee vakuutusyhtiön valinnasta. Itse saisin maksaa vakuutusta joko 770€ tai 1300€ samansisältöisistä vakuutuksista riippuen yhtiöstä. Valitsin nyt kuitenkin halvemman
Tääläki vain on porukkaa joka kommentoi huutamalla vertailematta ja tietämättä mistä puhuu ja sitte vielä lisäilee vähä omiaan tietämättä mistään mitään olematta mistään mitään mieltä mutta kuiten se tai tämä asia ei voi olla näin tai siis ehkä se onki?
Aurinko Aarne
Aktiivinen jäsen
Jep. Asia on helppo tarkistaa ottamalla nettiautosta muutama rekisterinumero ja syöttämällä ne laskureihin.
Luukku
Vakionaama
Joo, se on kumma juttu, kun se amisvolvo tai joku "urheiluauto" tulee liikennevaloissa viereen kaasutteleen niin silloin siihen vanhemmankin rauhallisesti ajavan miehen virtapoljinjalkaan iskee se "suonenveto".
Luukku
Vakionaama
Ja sitten pitää verrata molempia siihen laskurin antamaan tulokseen eikä niin, että sähkärin vakuutus laskurista ja oman auton vakuutuslaskusta. Noi laskurit antaa aina isompia lukemia kuin mitä saa vakuutusmyyjältä.
Omassakin sähköautossa vakuutus 600€/a täyskasko+liikenne. Ihan normi nykyauton valuutusmaksu.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
No tottahan toki vertailu kannattaa aina, oli sitten mitä tahansa ajoneuvoa vakuuttamassa, nuo yhtiökohtaiset erot on joskus todella järkyttävän suuria, itsekin tuon prätkän kanssa kun on näitä melko säännöllisesti tullut kilpailutettua.
No juu, poikaset polkee noita autojaan(kin) kuin nuoret oriit kevätlaitumella
Aika monet isotkin autoliikkeet ovat alkaneet piilottelemaan noita rek.tunnuksia ja joissain malleissa se vak.yhtiön laskurikin saattaa ilmoittaa että kyseessä olisi mukamas joku erikoismalli, jolle annetaan tarjous vain kysyttäessä, ei laskurilla, niin vertaile siinä sitten...
Itsellä tuo tallissa talviuniaan viettävä 1300cc on jo ihan riittävästi tarjonnut niitä 'rannekramppeja', enää ei vain wanha jaksa. Ja tuossa E-Tron tapauksessakin kun ne mustat rinkulat maksaa sen 500+€/kpl, niin siinä alkaa kummasti jo ajattelemaan sitäkin puolta, useastiko sitä ihan oikeasti leikityttää vai ottaisiko senkin tilanteen kenties sittenkin hiukka rauhallisemmin, enempi tuollaisen ison premium SUV:in tyylikkään luxury tavalla.
799€/v täyssähköauto, kaikilla herkuilla(vakuutus)
Eihän se auto ole BL-yhteydessä palikkaan, vaan kännykkä.
Husky
Hyperaktiivi
Moneen asiaan kuuluu tieteen lisäksi myös mielipiteet.
Käsittääkseni siis on aivan normaalia, että akkuautoista on myös erilaisia mielipiteitä, eikä se lähtökohtaisesti saa olla kiellettyä. Tai näitä keskusteluista lähteä rajoittamaan mielipidevapaiksi.
Jos sen sijaan mielipiteen taustalla on virhetietoa niin sen voi ilman raivoa oikaista. Kanssaihminen se toinenkin on joka on eri mieltä ollut.
Latasin tänään car scanner pro apin. Taisi maksaa n. 6 euroa elinikäinen käyttö. Hyvin toimii tuolla konnwei BT5.0 donglella. Toimii myös vanhemmalla donglella yhtä hyvin. Car scanner on ihan hyvä. Tärkeintä on vikakoodien haku ja nollausmalhdollisuus. Ei löytynyt. Tässä ei ole kuitenkaan SOH (state of health)-lukua. En ainakaan löytänyt. Muutoin ok.
Saatko siis reaaliaikaiset tiedot autosta ajon aikana?
Liitteet
Sen verran selailin ko. ryhmää että ilmeisesti kaikki Zoet on varustettu tuolla 22kW laturilla ja jotkut harvinaisemmat yksilöt jopa 44kW.
Nuo 44kw ac lataus laitteet ovat vaan kovin harvassa
Pihalla seistessä näyttää toimivan reaaliaikaisesti. Esimerkiksi ratin kääntö muuttaa astelukuja näytöllä samaa rataa. Pitää kokeilla joku päivä ajaessa lisää.
Lähinnä tuota dashboard näkymää ajattelin näin sähköauton kannalta. Siellä monta eri näkymää, mikä kellekkin mieluisin ja noita voi mukauttaa mieleisekseen.
Tuossa sähköpakussa ei nähnyt autosta edes akun %, lämpötilasta puhumattakaan.
Löytyy tuolta dashboardista, ja sieltä kun pyyhkii sivuja vasemmalle tai oikealle. ainakin Konassa näyttää auton oma soh 100%. Kilometrit 60tkm. Myös akkumoduulien lämpötilat löytyy. Välilehtiä muistaakseni 15 tai 16.
Liitteet
pökö
Kaivo jäässä
Kai tuohon oli pommi asennettu?
Tesla räjähti Trump-hotellilla, yksi kuollut – Musk: ”Emme ole koskaan nähneet mitään tällaista” https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000010936876.html
Tesla räjähti Trump-hotellilla, yksi kuollut – Musk: ”Emme ole koskaan nähneet mitään tällaista” https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000010936876.html
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Kuvasta päätellen oli Cybertruck ja kyydissä tiedettiin jossain uutisissa kertoa olleen ilotulitteita, ei mitään sen suurempaa "pommia". Tietty terroristisena ajatuksenahan jos saadaan ensin lavallinen sirpaleita levitettyä ympäriinsä ja siihen päälle vielä kunnon akkupalo, niin...