Onko siellä nyt ihan huumorityyppejä kun kohta lähdön jälkeen ja nyt pari päivää seisseenä valitellaan jo ruoan ja veden puutetta? Kuinka usein laivaan tuodaan tarvikkeita, kai ne nyt jonkunmoiseen merimatkaan on valmistautuneet, vai meinasivatko Tanskassa poiketa pikaisemmin Lidlissä tankkerillaan…
Ja merikaapeli poikki...
- Keskustelun aloittaja pökö
- Aloitettu
Espejot
Hyperaktiivi
Ei kai se Tanska ole muuttanut toiselle puolelle maailmaa vai onko Trumppi ostanut senkin
Viimeksi muokattu:
Karvakuono
Aktiivinen jäsen
Asianajajahan kommentoi että merikarhuilta vietiin tietokoneet, joissa oli excelit sun muut ruokatarpeista ja tästä syystä vaikea tietää paljonko safkaa purtilosta löytyy -> hirveä nälänhätä.
Huomenna alkaa kaapelin korjaus jos sää sallii...
www.vesselfinder.com
CABLE VIGILANCE, Cable Layer - Details and current position - IMO 9329930 - VesselFinder
Vessel CABLE VIGILANCE (IMO 9329930, MMSI 228416900) is a Cable Layer built in 2006 and currently sailing under the flag of France.
Telepaatti korjaa Elisan kaapeleita
www.hs.fi
Merikaapelit | Elisan vaurioituneen tietoliikennekaapelin korjaustyöt ovat alkaneet
Myös Estlink 2 -sähkönsiirtokaapelin korjaustöiden selvittelyt ovat edenneet
www.hs.fi
Ship TELEPAATTI (Cable Layer) Registered in Finland - Vessel details, Current position and Voyage information - IMO 7636341, MMSI 230234000, Kutsumerkki OF3100
Vessel TELEPAATTI is a Cable Layer, Registered in Finland. Discover the vessel's particulars, including capacity, machinery, photos and ownership. Get the details of the current Voyage of TELEPAATTI including Position, Port Calls, Destination, ETA and Distance travelled - IMO 7636341, MMSI...
www.marinetraffic.com
EstLink 2 -yhteyden vahinkoja tutkitaan loppuviikon aikana
Joulupäivänä vioittuneen EstLink 2 -sähkönsiirtoyhteyden vahinkoja päästään tutkimaan tarkemmin loppuviikon aikana.
EstLink 2 -yhteyden vahinkoja tutkitaan loppuviikon aikana
www.fingrid.fi
Kalusto - Arctia
Arctian jäänmurtolaivastoon kuuluu kahdeksan jäänmurtajaa: Polaris, Otso, Kontio, Voima, Urho, Sisu, Fennica ja Nordica sekä satamajäänmurtaja Ahto. Operoimme seitsemää merenmittausalusta sekä väyläaluksia ja veneitä.
www.arctia.fi
Viimeksi muokattu:
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
No tätähän nyt ihan käytännössä Ukrainassa toteutetaan, eikä suinkaan niin kovin hyvällä menestyksellä. No juu, tuossa toki on Ukraina miehistönsä kanssa yksin, vaan siltikin kun tuo venakko tuntuu heti kaivautuvan maahan kun saa edes sen muutaman km taas linjaa siirrettyä eteenpäin, niin sen takaisinlyöminen noista asemista on jo varsin hankalaa. Ja mikä paskinta, siinä takaisinlyödessä tuhoutuu se oma maa aivan maan tasalle, alueet murskataan takaisin kivikauteen ihan kirjaimellisesti. Ja jos lisäksi kyseessä on jokin pienempi valtio, niin ennen kuin Nato saa tuon varsin monimutkaisen päätöksentekokoneistonsa vuoksi niitä joukkojaan edes liikekannallepantua, on pahimmassa tapauksessa jo tuo koko maa vallattu ja tällöin sellaisen takaisinsaaminen on jo lähellä mission impossible. Siihen ei riitä vuoden eikä kahden taistelut mitenkään, jolloin käytännössä tehdään ns. kirjanpidollinen alaskirjaus ja niellään tappiot.
Eli lyhyesti: Ei ole todellakaan mikään hyvä taktiikka tuo, vaan sille vihulaiselle pitää kyetä iskemään jo heti siihen rajan tuntumaan se stoppi.
No sittenhän Suomen täytyy Natossa ajaa läpi ajattelutavan muutos, eli viedään meikäläinen tapa koko liittokuntaan. Ei meillä ainakaan täällä kaakossa mitään puskureita ole, kyllä täällä tietääkseni on puolustusrakenteet ja suunnitelmat olemassa rusakon pysäyttämiseksi hetimiten rajan ylitettyään. Juurihan noita viime kesänä harjoiteltiin, oli esim. koko valtatie 7 suljettu tuolta itäpäästään viikon ajan.
Kaveri on kyllä ilmaisultaan sen verran erikoinen persoona, että ihmetyttää motiivit tuon esiintymisstrategian taustalla.
Kyse ei varmasti ole vahingosta. Taktiikka on harkittu, vaan en aivan ole varma uppoaako se meillä kansaan, kun enemmän vaikuttaa kummelitouhulta tai putouksen sketsihahmolta koko ukko.
Jossain pelikirjassa varmaan ajateltu että koko homma voidaan lyödä läskiksi ja sillä tavalla nakertaa viranomaisten arvovaltaa ja koko homman uskottavuutta, vaan en usko että sitä hänen omin sanoin "ostetaan".
Ei sentään.
Ei hän kai kuitenkaan ole syyllistynyt rikokseen, ja meillä on ihan perustuslaillinen oikeus harjoittaa ammattiaan ja ilmaista mielipidettään, vaikka sitten vähemmän populistisia.
Jos ei olisi, ei olisi mitään puolustettavaakaan.
Kyllä Suomenkin nykydoktriineissa ajatus on, että hyökkääjä kumminkin pääsee rajasta yli pitkillä hyökkäyskiiloilla painopistekohdista. Olennaista puolustamisessa on, että väliin jää taskuja, jotka antavat mahdollisuuden katkaista huoltoyhteydet "paiseiden" juuresta. Noin tehtiin jo ensimmäisten Talvisodan torjuntavoittojen osalta onnistuneesti pohjoisessa. Silloin suksittiin pitkin korpia kevyen aseistuksen kanssa, mutta Nato-joukot tukeutuvat pitkälti ilma-aseeseen ja kuljetuksiin kaukovaikutteisen aseistuksen avustuksella. On tietenkin syytä toimia nopeasti, jotta hyökkääjä ei pääse linnoittamaan valtauksiaan liian raskaasti, jotta alueet on helpompi vallata takaisin hyökkääjäkiilojen joukkojen tuhoamisen jälkeen.
Sellaista ensimmäisen maailmansodan kaltaista tilannetta, johon Venäjä on Ukrainassa joutunut, ei kukaan järkevä sotapäällikkö ikimaailmassa vapaaehtoisesti halua. Tuollainen äärimmäisen kuluttava ja hitaasti etenevä sota on seurausta karkeasta hyökkääjän alun perin tekemästä virheestä, johon on jouduttu, vaikka ei ikimaailmassa olisi mokomaa toivottu.
Sellaista ensimmäisen maailmansodan kaltaista tilannetta, johon Venäjä on Ukrainassa joutunut, ei kukaan järkevä sotapäällikkö ikimaailmassa vapaaehtoisesti halua. Tuollainen äärimmäisen kuluttava ja hitaasti etenevä sota on seurausta karkeasta hyökkääjän alun perin tekemästä virheestä, johon on jouduttu, vaikka ei ikimaailmassa olisi mokomaa toivottu.
Harrastelija
Vakionaama
Jotenkin tuntuu että lyövät läskiksi kun eihän tässä Suomella ole mitään osaa eikä arpaa kun mahdollinen rikos on tapahtunut ”ulkomailla”.
Eli dissataan jo nyt koko mahdollinen tuleva oikeudenkäynti.
Voi olla että tulee vielä kova kädenvääntö että miten tuo laiva Suomen vesille joutuikaan.
Toivottavasti tulivat vapaaehtoisesti.
Eli dissataan jo nyt koko mahdollinen tuleva oikeudenkäynti.
Voi olla että tulee vielä kova kädenvääntö että miten tuo laiva Suomen vesille joutuikaan.
Toivottavasti tulivat vapaaehtoisesti.
Husky
Hyperaktiivi
Sitä vaan ihmettelen edelleen, että miksi Ukraina päästi ryssän ekoina viikkoina niin saakelin pitkälle ihan ilmaiseksi. Oli sen sorttista tietoa ettei johto uskonut hyökkäyksen tulevan, mutta voiko olla että ei varmuuden vuoksikaan valmistauduttu esim jysäyttämään siltoja. Jokatapauksessa niin ei tehty.
Kellarinlämmittäjä
Oppimiskäyrällä
Kuinkas kauan nuo Suomenlahden merialueiden voi olettaa pysyvän sulina ja miten tuommonen Telepaatti pärjää jos jäitä alkaa ilmestymään? Täällä päin ainakin järvien jäät voivat oikein paksusti kun lumikaan ei niitä suuremmin paina.
Asianajajahan jo esitti, että "pitäkää tunkkinne". Tuo laivahan voi olla menossa joka tapauksessa romutukseen ja viimeisenä vetona sai toimeksiannon, josta paremman korvauksen kuin romutuksesta. Voi olla, että miehistö aikanaan häipyy ja paatti jää suomalaisten ongelmaksi. Bensalasti on sitten hyvä kysymys, olisiko mahdollista, että räjäyttävät koko keksinnön jollain kaukolaukaisusysteemillä.
Jopas on erikoisia lausuntoja asianajajalta
– Vaimo ainakin tietää, että varustamo ja miehistö ovat syyttömiä. Tuskinpa he olisivat ottaneet sellaista asianajajaa, joka yleensä häviää juttunsa, hän sanoi.
www.is.fi
Edit. Ja erikoinen haastattelu
– Vaimo ainakin tietää, että varustamo ja miehistö ovat syyttömiä. Tuskinpa he olisivat ottaneet sellaista asianajajaa, joka yleensä häviää juttunsa, hän sanoi.
Eagle S:n asianajaja esiintyi erikoisesti: ”Hampi pipi”
Öljytankkerin asianajaja kehui itseään käräjäoikeudessa.
www.is.fi
Viimeksi muokattu:
Onpas taas jännä. Ja kun edelleenkin kuvittelin että valtaosa-ajasta Suomen hintojen pitäisi alentua kun Baltian hinnat ei pääse tänne...
Tuo taitaa olla skenaario, jos kaapeli olisi ehjä.... eli plussat ja miinukset toisinpäin jos ajatellaan että mitä kaapelirikko on vaikuttanut?
eli tilanne että kaapeli kaapeli rikki?
Viimeksi muokattu:
No näinhän se oli! Ei vaan jaksanut aivot tajuta
.. Hyvä, vähän edes kärryillä siis että mikä mitenkin vaikuttaa.Jäitä tulee jonkin verran n. kuukauden sisällä varmasti.
Ankkurissa tuollainen paatti pärjää tuollaisella lahdella ilman ongelmaa.
Tulivat 100% vapaaehtoisesti, koska päällikkö kurssin määräsi.
Voi olla ollut painostavia sanamuotoja, mutta ei niitä ole pakko noudattaa noilla vesillä.
Toinen juttu on, mitä olisi seurannut jos eivät olisi tulleet.
Onkohan tuollainen laiva mahdollista pakottaa kääntymään tiettyyn suuntaan niin, että pusketaan voimakkaalla hinaajalla läheltä peräpäätä tai keulaa viistosti suuntaan tai toiseen siedettävin riskein? Tietenkin laivan nopeuden pitäisi olla normaalia matkavauhtia alempi, korkeintaan luokkaa 10 solmua, jotta hinaaja pääsee suunnilleen samaa vauhtia rinnalle. Öljylaivojen saattohinaajathan lienevät valmiita moiseen jollakin nopeudella, koska eihän saattohinaajakäytännössä olisi muutoin mitään järkeä.
Tilanteessahan olisi ollut perusteet pakottaa laiva pois alkuperäisellä reitiltään ennen kuin se aiheuttaa lisävaaraa merenalaisille rakenteille. Meressä roikkuva ankkuriketju oli kiistaton näyttö akuutin vaaran aiheuttamisesta.
Ei ole mahdollista kuin satamanopeuksissa. Merellä matkanopeudessa moista yrittävä hinaaja kippaisi nurin ensimmäisestä pususta, jos ei kävisi pahemmin.
Eivät kuitenkaan avomerellä. Siellä ne eivät edes saisi ko. alusta kiinni.
Kyllä ainoa tapa pakottaa moinen alus ehjänä aluevesille on erkkarit brygalla -menetelmä.
Merenkulun sääntöjen mukaan kuitenkin takaa tulevan täytyy väistää. Jos ajaa pakotettavan edessä riittävän nopealla ja ketterästi manoveerattavalla alusparilla keskilinjan vasemmalla puolella, vaatii aika kovia hermoja, jollei saavuttava hiljennä ja/tai muuta kurssia tilanteissa, joissa väistötilaakin on. Tuollaisessa "henkien taistelussa" voi mahdollisesti "sakin hivutuksella" saada jotakin aikaan. Olennaista on, että "pakottajan" alusten on oltava ketterämpiä ja riittävän nopeita moiseen leikkiin pakotettavaan verrattuna, mutta kauppalaivat ovat yleensä melko kömpelöitä ja hitaita.
Hempuli
Töllintunaaja
Merisääntöjen tarkoitus on yhteentörmäysten välttäminen eikä pakottaminen toisen aluksen kurssimuutoksiin ole sääntöjen mukaista. Mieleen tulee heti kaksi sääntöä: väistettävän on pidettävä nopeutensa ja suuntansa sekä jokaisen aluksen on tehtävä kaikkensa yhteentörmäyksen välttämiseksi.
Ei auta.
Samojen sääntöjen väistettävän on säilytettävä kurssinsa - ja toisaalta ohjailukyvyltään rajoittunutta pitää väistää jne.
Säännöissä on ihan logiikka, ja ne on tehty hyvässä hengessä. Ne eivät auta eikä niitä ole tarkoitettu erimielisyyksien ratkaisuun.
Lisäksi kyseessä oli IMO:n määräysten alainen TSS-alue.
Kannattaa kuitenkin ottaa huomioon myös YK:n merioikeusyleissopimuksen sanoma:
105 artikla
Merirosvoaluksen tai ilmarosvoaluksen haltuunottoJokainen valtio voi aavalla merellä tai muilla valtioiden lainkäyttövallan ulkopuolella sijaitsevilla alueilla ottaa haltuunsa merirosvoaluksen tai ilmarosvoaluksen tai merirosvoudella vallatun aluksen tai ilma-aluksen, joka on merirosvojen valvonnassa, pidättää asianomaiset henkilöt ja takavarikoida aluksessa olevan omaisuuden. Haltuunoton toimittaneen valtion tuomioistuimella on oikeus määrätä langetettavista rangaistuksista samoin kuin niistä toimenpiteistä, joihin on ryhdyttävä alukseen, ilma-alukseen tai omaisuuteen nähden hyvässä uskossa olevan kolmannen osapuolen oikeuksien huomioon ottamiseksi.
... Määritelmiä samasta sopimuksesta:
103 artikla
Merirosvoaluksen tai ilmarosvoaluksen määritelmäAlusta tai ilma-alusta pidetään merirosvoaluksena tai ilmarosvoaluksena, jos siitä määräävien henkilöiden tarkoituksena on käyttää sitä jonkin 101 artiklassa tarkoitetun teon tekemiseen. Sama koskee tällaiseen tekoon käytettyä alusta ja ilma-alusta niin kauan kuin se on siihen syyllistyneen henkilön valvonnassa.
...
102 artikla
Sellaisen sota-aluksen, valtion aluksen tai valtion ilma-aluksen harjoittama merirosvous, jonka miehistö on noussut kapinaanSellaisen sota-aluksen, valtion aluksen tai valtion ilma-aluksen, jonka miehistö on noussut kapinaan ja ottanut aluksen tai ilma-aluksen valvontaansa, tekemät 101 artiklassa määritellyt merirosvoteot rinnastetaan yksityisen aluksen tai ilma-aluksen suorittamiin vastaaviin tekoihin.
...
101 artikla
Merirosvouden määritelmäMerirosvoudeksi luetaan kaikki seuraavat teot:
a) Jokainen yksityisen aluksen tai ilma-aluksen miehistön tai matkustajien tekemä laiton väkivallan teko, vapaudenriisto tai ryöstö, joka on tehty yksityistä etua silmällä pitäen ja joka kohdistuu:
i) aavalla merellä toista alusta tai ilma-alusta tai tällaisessa aluksessa tai ilma-aluksessa olevaa henkilöä tai omaisuutta vastaan;
ii) alusta, ilma-alusta, henkilöitä tai omaisuutta vastaan, jotka ovat alueella, johon minkään valtion lainkäyttövalta ei ulotu.
b) Vapaaehtoinen osallistuminen aluksen tai ilma-aluksen toimintaan tietoisena seikoista, jotka tekevät siitä merirosvoaluksen tai ilmarosvoaluksen.
c) Yllytys tai tahallinen avunanto tämän artiklan a)- ja b)-kohdan tarkoittamiin tekoihin.
...
110 artikla
Tarkastusoikeus1. Sota-alus, joka aavalla merellä kohtaa muun kuin sellaisen ulkomaisen aluksen, joka nauttii 95 ja 96 artiklan mukaisesti täydellistä koskemattomuutta, voi pysäyttää sen milloin tämä perustuu sopimuksen suomaan oikeuteen tai on pätevää aihetta epäillä, että:
a) alus harjoittaa merirosvoutta;
... Sitten vielä kohta, jonka tilaa en tiedä, mutta joka on käsittääkseni Suomen oma velvollisuus hoitaa kuntoon lainsäädännöllä (jollei sitten ole hoidettu), joka käsittää kaikkia YK:n jäsenvaltiota (siis käytännössä kaikkia maailman valtioita) samalla:
113 artikla
Merenalaisen kaapelin tai putken katkeaminen tai vahingoittuminenJokaisen valtion on laadittava tarpeelliset lait ja määräykset, joilla määrätään rangaistavaksi sellainen tahallinen teko tai tuottamuksellinen laiminlyönti, jolla sen lippua käyttävä alus tai sen lainkäyttövaltaan kuuluva henkilö on katkaissut aavalla merellä olevan merenalaisen kaapelin tai vahingoittanut sitä siten, että siitä seuraa lennätin- tai puhelinyhteyksien katkeaminen tai häiriintyminen, tai vastaavasti katkaissut merenalaisen putken tai suurjännitekaapelin tai vahingoittanut sitä. Määräystä sovelletaan myös tekoon, jolla on aiottu aiheuttaa tai josta todennäköisesti aiheutuu tällainen katkeaminen tai vahingoittuminen. Näitä määräyksiä ei kuitenkaan sovelleta sellaisiin henkilöihin, jotka ovat ryhdyttyään ensin kaikkiin tarpeellisiin varotoimiin katkeamisen tai vahingoittumisen estämiseksi aiheuttaneet sen pelkästään oikeutetussa tarkoituksessa henkensä tai aluksensa pelastamiseksi.
... Elikä eihän nyt ole kyse tavanomaiseen sääntöjen mukaiseen merenkulkuun puuttumisesta sääntöjen vastaisesti, vaan yksityisestä teosta (mahdollisesti ja uskottavasti palkkiota vastaan) tehdystä sotatoimea muistuttavasta teosta ja sen tutkimisesta: Pykälä 102 selkeyttää, mitä "yksityinen tässä tarkoittaa" (ja yksityinen etu voi olla esimerkiksi tihutyön suorittaminen palkkiota tai vastaavaa etua vastaan). Jo tuon merioikeusylesisopimuksen perusteella on Suomessa ja kaikissa asiaan kuuluvissa maissa sitouduttu toimimaan, kuten sopimuksessa todetaan ja itse ainakin olen keskustelemassa siitä, millainen jatkuma asiassa on sääntöjen kannalta täysin vapaaehtoisen sovittelun ja sotilaallisen hyökkäystoimen välillä, jotta ilmeinen kansainvälisten sopimusten mukainen rikos saadaan tutkintaan ja mahdollisuus varmistaa korvaus käsityistä vahingoista.
Viittasin ainoastaan väistämissääntöihin.
Muuten tuo juridiikka on aika monimutkainen savotta, ja varmaan helpointa olisi jatkossa laajentaa merialueet viron rajaan saakka ja/tai määrittää kaapeleille suoja-alueet.
Periaatteessa tuo toki ratkaisisi toimivaltuudet, mutta on puolestaan selvästi YK:n merioikeusyleissopimuksen vastainen. Perinteisesti alueveden laajuus oli 3 meripenikulmaa uloimmista kareista ja saarista (keskivedenkorkeudella) ja laajennuksen jälkeen 12 meripenikulmaa. Talousvesialue on selvä tapaus, raja kulkee Itämeren alueella aina kahden valtion välistä keskilinjaa pitkin, mutta antaa vastaavat oikeudet kuin aluevesillä (em. laajennuksineen) vain taloudelliseen hyödyntämiseen liittyvien erikoisten etujen puolustamiseen (kuten öljyn- ja kaasunporaus, kaivostoiminta, kalastus jne.). Putkien ja kaapeleiden lasku ei talousaluetta edellytä, sehän on sallittua muutenkin myös valtamerten poikki kaukanakin mannerjalustasta.
Pitäisi pikemminkin perata noita säånnöksissä jo siellä jo olevia aluksi hiukan "vieraalta" tuntuvia termejä ja kaasuputkien ja kaapeleiden vahingoittamiseen liittyviä pykäliä (tahallaan tai ilman vahingoittamistarkoitustakin ainoana poikkeuksena, että todistettavasti vakavasti yrityksistä huolimatta ei ole ollut muuta mahdollisuutta välttää henkeä tai aluksen tuhoa uhkaavaa vahinkoa).
Säännösten henki on mielestäni ilman muuta sellainen, että jos on ilmeistä näyttöä kaapeleiden tai putkistojen vahingoittamisesta aluevesien ulkopuolisillakin vesisalueilla, saa lähettää perään sota-aluksen tai muun selvästi merkityn valtion virka-aluksen pysäyttämään sen tarkoituksena selvittää, löytyykö lisänäyttöä syyllisyydestä, kunhan alus ei ehdi livahtaa toisen valtion aluevesille (tässä siis käytännössä Suomenlahden itäosiin tai Kaliningradin edustalle). Toisaalta on säädetty velvollisuus korvata aiheutuneet kulut, jos tutkimuksissa ei ilmene minkäänlaista näyttöä syyllisyydestä (syylllisyys siis tässä tarkoittaa, että alus on ollut vahingon aiheuttavana välineenä eikä sen omistajalla tai miehistöllä ole osoittaa pitävästi, että vahingon syynä ei ole hengenvaaran tai omaisuuden tuhoutumisen uhka, jota on pyritty vakavasti välttämäån, mutta vaihtoehtojen puutteessa vahinkoja on kumminkin aiheutunut; jälkimmäisessä tapauksessa esim. ankkurikin on korvattava ja kaapelin/putkiston omistajan on vastattava korjauskustannuksista -- mahdollisesti omasta vakuutuksestaan). Toki moinen pitäisi kirjoittaa auki merioikeusyleissopimukseen aivan suorasanaisesti eikä hiukan mutkan kautta, kuten nyt.
47 vuotiaasta kaapelinkorjausaluksesta, telepaatista juttu
www.smu.fi
Kaapelinlaskualus Telepaatti
Suomen lipun alla purjehtiva Telepaatti on ainoa suomalainen kaapelinlaskualus, joka pystyy korjaamaan vioittuneita kaapeleita avomeriolosuhteissa pohjoisella Itämerellä. Turussa kotipaikkaansa pitävä erikoisalus on Suomen huoltovarmuuden kannalta kriittisen tärkeä laiva.
www.smu.fi
Suomenlahdella vaurioituneet kaksi merikaapelia on korjattu
Sääolosuhteet vaikuttivat korjauksen valmistumiseen.
Suomenlahdella vaurioituneet kaksi merikaapelia on korjattu
Myös Cinian kaapelin korjaustyöt valmistuvat pian.
yle.fi
Ilmeisesti kuitenkin vain datakaapelit on nyt kunnossa?Suomenlahdella vaurioituneet kaksi merikaapelia on korjattu
Sääolosuhteet vaikuttivat korjauksen valmistumiseen.
Suomenlahdella vaurioituneet kaksi merikaapelia on korjattu
Myös Cinian kaapelin korjaustyöt valmistuvat pian.
Ja tossa uutisoitiin vain Elisan. Menihän siellä Cinian kaapeli myös. Sähkökaapelissa kestää ja maksaa.
pökö
Kaivo jäässä
- Keskustelun aloittaja
- #518
Kiinanpaatit kunnostautuu ympäri maailman, eikä vissiin ekaa kertaa taiwanin vesillä
Kiinalaisalusta epäillään kaapelirikosta Taiwanin lähellä
www.is.fi
Kiinalaisalusta epäillään kaapelirikosta Taiwanin lähellä
Kiinalaisalusta epäillään kaapelirikosta Taiwanin lähellä
Taiwan pyysi Etelä-Korealta apua tapauksen tutkintaan, kertoo Financial Times.
www.is.fi
Mahtaakohan tulla sama paatti korjaamaan taas Estlink 2:sta?
Näyttää olevan jenkeissä parhaillaan.
Jonkunverran on purtilossa kaikenmoista laitteistoa.
Näyttää olevan jenkeissä parhaillaan.
Ship NEXANS SKAGERRAK (Cable Layer) Registered in Norway - Vessel details, Current position and Voyage information - IMO 7619458, MMSI 257253000, Call sign LCEK3
Vessel NEXANS SKAGERRAK is a Cable Layer, Registered in Norway. Discover the vessel's particulars, including capacity, machinery, photos and ownership. Get the details of the current Voyage of NEXANS SKAGERRAK including Position, Port Calls, Destination, ETA and Distance travelled - IMO 7619458...
www.marinetraffic.com
Jonkunverran on purtilossa kaikenmoista laitteistoa.