Keskustelua hybridiautoista

H

Harrastelija

Vakionaama
Noin yleisesti noita huoltosoppareita on erilaisia. Kannattaa olla tarkkana mitä se soppari sisältää.
Jotkin sisältää pelkät perushuollot (öljyt, suodattimet yms)
Jossain voi olla lisäksi esim jarruosat
Jos haluaa että kaikki korjataan (ikään kuin takuuseen) niin se on vielä erikseen tai ainakin maksaa maltaita.

Jokaisella automerkillä hieman eri käytäntö miten nuo on tuotteistettu.
Esim Toyotalla taisi olla aika kattava ”takuu” ja ilmainen kunhan huollattaa auton vuosittain. Eli itse huollot maksaa.
Bemarilla taisi olla 3 erilaista pakettia joista kaksi pitää ottaa jos haluaa kattavan setin.
Jne
 
Husky

Husky

Hyperaktiivi
pokeri sanoi:
No, HPS esim. E-sarja joka ehkä olis sinunki se OMA auto jos joskus sen saisit?
https://www.mercedes-benz.fi/static/pdfs/https://www.mercedes-benz.fi/static/pdfs/07-2024_E-sarjat_MBHA_HPS_1-3 vuotta.pdf07-2024_E-sarjat_MBHA_HPS_1-3 vuotta.
Hinnat on /kk ei /vuosi, joskus tuntuu että täälläki kirjottajilla on aivot niinko mersukuskeilla vai mitensoli? ja
ps* HPS hintaan kuuluu huollot, vinkkinä vain sitte ko saat oman MB:n
Klikkaa laajentaaksesi..
Jätetään kommentoimatta tuo asiaton, ihmeellinen ja sikäli yllättävä, että mikä ihme nyt tuollaisen raivon nosti. Ihan normaalia chättiä asiasta joka ei pitäisi tunteita nostaa.

Mutta kyllä mb:n hps:ään kuuluu muukin kuin huolto. Eli kuluvien lisäksi myös käytännössä kaikki viat. Ainoa mitä rajattu on akkuautojen akut.

Ja kuten sanottu niin tuo on ollut erittäin hyvä systeemi, mutta viimeaikoina alkanut lähteä lapasesta ja on tullut kirjeitä joissa hintoja nostetaan rikollisella tavalla. Vielä se nyt uudestaan, että puhe on mitä tuo maksaa normihuoltojen lisäksi.
 
Husky

Husky

Hyperaktiivi
Harrastelija sanoi:
Noin yleisesti noita huoltosoppareita on erilaisia. Kannattaa olla tarkkana mitä se soppari sisältää.
Jotkin sisältää pelkät perushuollot (öljyt, suodattimet yms)
Jossain voi olla lisäksi esim jarruosat
Jos haluaa että kaikki korjataan (ikään kuin takuuseen) niin se on vielä erikseen tai ainakin maksaa maltaita.

Jokaisella automerkillä hieman eri käytäntö miten nuo on tuotteistettu.
Esim Toyotalla taisi olla aika kattava ”takuu” ja ilmainen kunhan huollattaa auton vuosittain. Eli itse huollot maksaa.
Bemarilla taisi olla 3 erilaista pakettia joista kaksi pitää ottaa jos haluaa kattavan setin.
Jne
Klikkaa laajentaaksesi..
Bemari oli takavuosina hyvä, mutta joskus 10v sitten kun selvittelin niin oli jääänyt suhteessa jälkeen.

Toyotalla on jälkikäsittely rajattu ulos, muistaakseni ainakin pöntöt. Muuten varsin hyvä, paitsi ettei muistaakseni kuulu kuluvat, kuten kuuluu MB:llä ja oliko ihan ufo-veto ettei vianhaku kuulu
 
H

Harrastelija

Vakionaama
Sekin kannattaa muistaa että uusilla autoillahan on takuu. Ensimmäisinä vuosina maksaa osittain turhasta? Vai onkohan otettu huomioon hinnassa ja jos jatkaa yli 3v niin hinta pompsahtaa?

Kävin tuota MB sopparin yleiskuvausta katsomassa kun vaikuttaisi hyvältä. Siinä mainitaan huollot ja normaali kuluminen. Tuo jälkimmäinen osuus on aika pyöreästi sanottu.
Mutta sopimusehdoissa mainitaan että korjaukset kuuluu. Eli voisi tulkita että lähes kaikki. Toki joku tuulilasin kuluminen tmv ei kuulu.

BMW:llä näyttäs olevan että pitää tehdä kaksi sopparia. HPS tai HPS+ (lisänä jarrut) ja lisäksi Turva joka kattaa huollon ulkopuoliset korjaukset.
Hinnasto on hieman outo. Onkohan könttähinta esim 3 vuodelle. Kuukausimaksuna olisi kyllä kallis.

Audi ei uskalla edes julkaista hintoja. Pitää kysyä jälleenmyyjältä.
Sisältö ehkä MB tyyppinen.
 
J

Jule

Vakionaama
pokeri sanoi:
No, HPS esim. E-sarja joka ehkä olis sinunki se OMA auto jos joskus sen saisit?
https://www.mercedes-benz.fi/static...uotta.pdf07-2024_E-sarjat_MBHA_HPS_1-3 vuotta.
Hinnat on /kk ei /vuosi, joskus tuntuu että täälläki kirjottajilla on aivot niinko mersukuskeilla vai mitensoli? ja
ps* HPS hintaan kuuluu huollot, vinkkinä vain sitte ko saat oman MB:n
Klikkaa laajentaaksesi..
Kai sä nyt tajuat että suurimmalle osalle ihymisistä se mersu ei ole kovin erityinen auto?

Mä olen mersuilla ajanut, ja joskus niitä korjaillutkin, eikä ne muhun mitään erityisen positiivista vaikutusta ole tehneet.. Uusistä sähköautoista tai jostain ässämersusta en tiedä olisiko niissä jotain ällistyttävän hienoa.. Se vanhempi E-mersu oli kyllä ihan hyvän näköinen (ei se mulkosilmä), mutta ei tuo yksinään vielä riitä.

Mitä noihin huoltosoppareihin tulee, niin jonkinlaisena lisätakuuna ne ovat kai ihan hyviä, jos sellaista kaipaa, mutta ei se lähtökohtaisesti auton huoltoon järkevä malli ole.
 
HiTec

HiTec

Eipä turhia höttyillä :)
Jule sanoi:
Mä olen mersuilla ajanut, ja joskus niitä korjaillutkin, eikä ne muhun mitään erityisen positiivista vaikutusta ole tehneet.
Klikkaa laajentaaksesi..
Mursuissa on se omanlainen fiiliksensä, josta itse en henk.koht. ole koskaan pitänyt. Sinänsä toki kunnioitettavaa että ovat tuoneet tuon saman sisäfiiliksen myös täyssähköiseen EQ-sarjaansa, jolloin se merkkiuskollinen poka tuntee olonsa heti varsin kotoisaksi. Luonnollisesti myös Audi on noudattanut ihan samaa kaavaa E-Troniensa kanssa.
 
J

Jule

Vakionaama
Joo. ekan kerran kun ajoin mersua tuli mieleen että "mannelavetti" on jotenkin osuva nimi, vaikkei se nyt oikeastaan mitään tarkoitakaan. Sinänsä loogista että ovat yrittäneet sen tunnelman säilyttää.

Aika monella automerkillä on semmoinen omanlaisensa fiilis, jonka onnistuvat jotenkin tuomaan myös näihin yhteistyöautoihin, vaikka olisivat teknisesti ja rakenteellisesti samanlaisia. Kertoo kyllä osaltaan valmistajien taidosta.
 
T

tj86430

Vakionaama
Jule sanoi:
Kai sä nyt tajuat että suurimmalle osalle ihymisistä se mersu ei ole kovin erityinen auto?

Mä olen mersuilla ajanut, ja joskus niitä korjaillutkin, eikä ne muhun mitään erityisen positiivista vaikutusta ole tehneet..
Klikkaa laajentaaksesi..
Minulla on ollut eniten Volvoja ja Mersuja. Itse huomaan suurimmat erot sitten kun vauhtia on >200km/h, eli hyvin harvoin. Mutta jos on mahdollisuus valita, niin mersu.
 
Husky

Husky

Hyperaktiivi
Harrastelija sanoi:
Sekin kannattaa muistaa että uusilla autoillahan on takuu. Ensimmäisinä vuosina maksaa osittain turhasta? Vai onkohan otettu huomioon hinnassa ja jos jatkaa yli 3v niin hinta pompsahtaa?

Kävin tuota MB sopparin yleiskuvausta katsomassa kun vaikuttaisi hyvältä. Siinä mainitaan huollot ja normaali kuluminen. Tuo jälkimmäinen osuus on aika pyöreästi sanottu.
Mutta sopimusehdoissa mainitaan että korjaukset kuuluu. Eli voisi tulkita että lähes kaikki. Toki joku tuulilasin kuluminen tmv ei kuulu.

BMW:llä näyttäs olevan että pitää tehdä kaksi sopparia. HPS tai HPS+ (lisänä jarrut) ja lisäksi Turva joka kattaa huollon ulkopuoliset korjaukset.
Hinnasto on hieman outo. Onkohan könttähinta esim 3 vuodelle. Kuukausimaksuna olisi kyllä kallis.

Audi ei uskalla edes julkaista hintoja. Pitää kysyä jälleenmyyjältä.
Sisältö ehkä MB tyyppinen.
Klikkaa laajentaaksesi..
Ensimmäisinä vuosina noiden hinnat ovat olleet varsin edullisia, mutta nyt on ylöshinaus menossa joka rintamalla. Onko lopun alku tuolle merkille menossa nyt että umpikuja lähestyy joka suunnasta...sääli sinänsä jos tuo instituutio nyt kyykkää.

Voin vahvistaa, että ilman minkäänlaista naukumista on kaikki moninaiset viat korjattu (juu tosiaan mersu-uskovaisten kauhuksi näissä siis on vikoja, etenkin kusivehkeissä). Siis myös normaalin kulumisen ulkopuoliset. Kiveniskemä tuulilasi ei kuulu eikä renkaat, mutta kokolailla kaikki muu kuuluu (ja tosiaan nyt akkuautojen akut erittäin rajoitetusti ja vain turhan uutena). Mielestäni ainakaan aiemmin ei kuulunut sijaisauto ellei jäänyt tielle, mutta goodwillinä on saanut aina kun tarve ollut.

Audilta muuten kyselin vuosi sitten ja jäi kauas MB:n HPS:stä.
 
T

Tinkero

Aktiivinen jäsen
HiTec sanoi:
No niin piti tuossa Fordissakin olla, koska polttis-versioissakin on (ihan niin kuin Caddyissakin on), mutta eipä ole PHEV-versiossa ja vielä jos haluat pidemmän L2-version 7-paikkaisena, niin silloin vetopaino onkin todella juhlavat tasan 0kg, jep jep :confused:

Väittäisin siis että Auto-Datassa on tuossa kohtaa virhe.
Klikkaa laajentaaksesi..
Auto-Datan tieto piti ainakin osin paikkansa nyt kun jotain tietoja on jo julkaistu.

Caddy eHybrid 75-v. Juhlamalli
5-paikkainen alk. 36 920 €
7-paikkainen alk. 39 990 €​

— Sähköinen toimintamatka jopa 122 km (WLTP)
— DC-pikalataus 50 kW
— Kiihtyvyys 0–100 km/h 9,0 s
— 5-paikkaisen perävaunumassa 1400–1500 kg, 7-paikkaisella ei perävaunumassoja
 
M

mobbe

Vakionaama
RauskiH sanoi:
Näiden toteutuksessa ja kestävyydessä tuntuu olevan isoja eroja, esim. Ampera/Volt näyttää kestävän todella hyvin. Omassa Amperassa on lähes 200tkm mittarissa ja autolla ikää 12v. Akun kapasiteetista on tippunut vähän yli 5%. Ajo on ollut pääasiassa sähköllä kun life time bensan kulutus on vain 1,8l/100km. Uskon että tässä akkua pelastaa se että 16,5kwh akusta on uutenakin otettu ulos vain 10,7kw, muistaakseni yläpään puskuri on 15 ja alhaalla 20%
Klikkaa laajentaaksesi..
Noniin tuli juu ostettua vastaavan ikäinen ja ajettu ampera.On itselle yritetty optimistisesti vakuutella ennen ja jälkeen ostopäätöstä että on se hyvä hankinta eikö olekin?Auto on näitä hollannista viisi vuotta sitten uitettuja vehkeitä ja hinta on nyt kohtuullinen.Auto itsessään lähes 13 vuotiaana huikea ajettavuudella ja varusteiltaan ja pitäisi olla sillä paremmalla vanhemmalla 16kwh akulla, elinkaaren aikainen kulutus 1,8l/100km viittaisi siihen että akulla ajettu 150000km ja polttiksella 75000 km jospa muutaman vuoden kestäisi lisää että ei petytä
 
F

fraatti

Hyperaktiivi
F

fraatti

Hyperaktiivi
Hybridiautoilu saattaa tulla kalliiksi. Tuttavalla auto alkoi herjaamaan jotain akusta. Hän varasi huoltoon auton, mutta ennen sitä se hyytyi tienpieleen ja jäi huutamaan hälyt päällä. Auto napsautti itse vielä ovet lukkoon. Kaikkien vaiheiden jälkeen auto päätyi merkkiliikkeeseen korjaukseen hinurilla. 12V akku oli kypsä. Lisäksi korkeajänniteakussa oli jotain ongelmia. Safetyboxi pitäisi vaihtaa ja tämän jälkeen pääsee tutkimaan tarkemmin vikaa. Safetyboxin vaihdon kustannusarvio 4500e...
 
T

Tifo

Vakionaama
Mulla yksi tuttu, joka ostaa autonsa uutena, sanoi että ei ikinä osta autoa, jossa on kaksi moottoria. Viittasi tässä hybrideihin. Liikaa tekniikkaa huollettavaksi.
 
D

dbwarrior

Vakionaama
Tifo sanoi:
Mulla yksi tuttu, joka ostaa autonsa uutena, sanoi että ei ikinä osta autoa, jossa on kaksi moottoria. Viittasi tässä hybrideihin. Liikaa tekniikkaa huollettavaksi.
Klikkaa laajentaaksesi..
Ostaa uutena ja ajaa ns "loppuun" ?
Jos vaihtaa takuuaikana niin eikai nuo ikääntymisen haasteet häntä koskettaisi
 
B

bungle

Vakionaama
Jule sanoi:
Sinänsä noita puhtaita polttisautoja on kyllä käytännössä kaikilla valmistajilla, mutta suomen maahantuonnissa ne ei yleensä ole mukana, koska ei niitä kukaan osta.
Klikkaa laajentaaksesi..
Suomi on ihmeellinen hybridien maailma. Johtuuko paikallisesta regulaatiosta vai mistä. Toki EU on tehnyt puhtaan polttomoottorin lähes mahdottomaksi (tai sitten niihin lyödään yhden litran kone tuplaturbolla, eikä se tule kestämään). Onneksi käytettyjä on hyvin tarjolla.
 
Viimeksi muokattu:
M

mobbe

Vakionaama
Hybridi on ihan kelpo auto kahdella edellytyksellä .Töpselikäyttö siis plugari ja kuskin aito mahdollisuus valita kummalla ajetaan bensalla tai sähköllä tämä siksi että kun ajetaan bensalla saadaan moottori riittävän lämpimäksi
 
B

bungle

Vakionaama
mobbe sanoi:
Hybridi on ihan kelpo auto kahdella edellytyksellä .Töpselikäyttö siis plugari ja kuskin aito mahdollisuus valita kummalla ajetaan bensalla tai sähköllä tämä siksi että kun ajetaan bensalla saadaan moottori riittävän lämpimäksi
Klikkaa laajentaaksesi..
Toisaalta kun ajetaan sähköllä, niin akkupaketti liian pieni ja tulee nopeesti tiensä päähän (sekä range, että akun syklit) ja maksaa yhtä paljon kuin täys EV auton akkupaketti. Ei jatkoon. Varmaan taas näitä esson baari juttuja. Nämä ovat pohjimmiltaan saastelaitteita, jotka vaan monimutkaistaa turhaan. Sama mennä täys EV:hen suoraan. Siinä missä start-and-stopit, CVT:t jne. (modernissa polttiksessa saa oikein väistellä näitä ja silti jotain mukaan tulee anyway vaikkei olisi tarpeen, monesti suoraan regulaatiosta, tai pitää modata jälkikäteen, toki riskillä sekin). Näistä hybrideistä järkevämpänä pidän sitä ei-plugari versiota. Sitten on toki niitä harvinaisempia, missä on polttis vaan sähkögeneraattorina (ns. range-extenderinä, tosin miksei samalla painolla laittaisi niitä akkuja sitten suoraan enemmän).
 
Viimeksi muokattu:
K

Karga

Aktiivinen jäsen
mobbe sanoi:
Hybridi on ihan kelpo auto kahdella edellytyksellä .Töpselikäyttö siis plugari ja kuskin aito mahdollisuus valita kummalla ajetaan bensalla tai sähköllä tämä siksi että kun ajetaan bensalla saadaan moottori riittävän lämpimäksi
Klikkaa laajentaaksesi..
Onko tuollaista olemassa? Oma kokemus, että kaikki lataavat bensalla akkua sen loputtua ja kulutus on päätähuimaava. Typerän tuntuista hommaa, mutta luulen liittyy verotukseen/säädöksiin (sähköä ei voi kääntää pois päältä).
 
T

tet

Hyperaktiivi
Karga sanoi:
Oma kokemus, että kaikki lataavat bensalla akkua sen loputtua ja kulutus on päätähuimaava. Typerän tuntuista hommaa, mutta luulen liittyy verotukseen/säädöksiin (sähköä ei voi kääntää pois päältä).
Klikkaa laajentaaksesi..

Fordin ja Toyotan käyttämässä sarja/rinnakkaishybridissä ei käy näin. Oma 2,5-litrainen vapaasti hengittävä Kuga kulutti akku "tyhjänä" (eihän se ihan tyhjä koskaan tietenkään ole) kaupunkiajossa 4,5 l/100km, maantiellä meni litran enemmän. Motarilla menikin jo 7,5 l/100km, mutta ei tuokaan minusta 4,6-metriselle katumaasturille ole mikään päätähuimaava kulutus. Nuo luvut eivät ole mitään ääriesimerkkejä, vaan ihan normaalia keskikulutusta akku tyhjänä.
 
K

Karga

Aktiivinen jäsen
tet sanoi:
Fordin ja Toyotan käyttämässä sarja/rinnakkaishybridissä ei käy näin. Oma 2,5-litrainen vapaasti hengittävä Kuga kulutti akku "tyhjänä" (eihän se ihan tyhjä koskaan tietenkään ole) kaupunkiajossa 4,5 l/100km, maantiellä meni litran enemmän. Motarilla menikin jo 7,5 l/100km, mutta ei tuokaan minusta 4,6-metriselle katumaasturille ole mikään päätähuimaava kulutus. Nuo luvut eivät ole mitään ääriesimerkkejä, vaan ihan normaalia keskikulutusta akku tyhjänä.
Klikkaa laajentaaksesi..
Ok. Omat kokemukset rajoittuvat renaultiin ja volvoon. Toyotan tiedänkin olevan pieniruokainen, sellainen ollut vuokralla muutamaankin otteeseen.
 
pökö

pökö

Kaivo jäässä
E

Esäätäjä

Vakionaama
salasana sanoi:

Ladattaviin hybrideihin tulossa Suomessa jopa 8 000 euroa lisää autoveroa – ”Rankaisee kaikkia merkkejä”​

Ladattavat hybridit voivat kallistua Suomessa reippaasti.

www.is.fi

Ladattaviin hybrideihin tulossa Suomessa jopa 8 000 euroa lisää autoveroa – ”Rankaisee kaikkia merkkejä”

Ladattavat hybridit voivat kallistua Suomessa reippaasti.
www.is.fi www.is.fi

Ihmetellytkin kuinka pitkälle tuo saa jatkua.
Klikkaa laajentaaksesi..
Harmi tietysti että rankaisee myös niitä jotka oikeasti hyödyntää sähköajoa. Sehän taas jokaisen oma asia jos sillä liki 100% sähköajolla pilaa akut ja polttomoottorinkin.
 
Husky

Husky

Hyperaktiivi
Sähköisten autojen verotukiaiset poistuvat, osa1.

Ehkä osa2: Suomen köyhälistö on opetettu ajamaan vaarallisilla kääpiöautoilla ja saatu uskomaan, että niin pitääkin olla, vaikka muu maailma ei niin tee. Tuosta tulee hyvä assosiaatio alkaa rokottaa täyssähköautoja painon funktiona.
 
M

Mikki

Hyperaktiivi
Laskenta on ollut todella yltiöpositiivinen tähän asti. Nuo on ollut suosittuja täysautoedun kanssa ja silloin ei kyllä oman piikkiin latailla mitään. Sen sijaan ajetaan raskasta autoa reippaalla kulutuksella, mutta halvalla verotusarvolla.
 
T

tet

Hyperaktiivi
Mikki sanoi:
Laskenta on ollut todella yltiöpositiivinen tähän asti. Nuo on ollut suosittuja täysautoedun kanssa ja silloin ei kyllä oman piikkiin latailla mitään. Sen sijaan ajetaan raskasta autoa reippaalla kulutuksella, mutta halvalla verotusarvolla.
Klikkaa laajentaaksesi..

Lisäksi plugarien WLTP-lukemat ovat olleet yltiöoptimistisia. Itselläni oli aiemmin Fordin plugari, joka tekniikkansa puolesta olisi meikäläisen ajoprofiiliin varmasti parhaiten sopivinta tyyppiä, kun aika matalilla keskinopeuksilla ja vaihtelevilla teillä ajelen (auto kulutti kaupunkiajossa 4,5 l/100km pelkällä bensalla ajaen). Sähköä tuli hyödynnettyä maksimaalisesti, vaikka pitkä latauskielto akunvaihtokampanjan takia hieman sähköajopotentiaalia söikin. Silti koko omistusaikana päästötaso oli noin 2,5-kertainen WLTP-lukemiin verrattuna. Kakkosautona, "kauppakassina", plugarilla ehkä voisi päästä edes lähelle WLTP-lukemia.
 
J

jmaja

Hyperaktiivi
Onhan toi varsin tervetullut muutos, joka verottaa reilusti noita järjettömän kokoisia SUV-möhköjä, jotka mukamas ovat olleet vähäpäästöisiä. Sekä lisäksi päätyvät akkuvikaisiksi ennen aikojaan, jos niillä ajaa vähäpäästöisesti.

Type approval tests currently use an electric driving share of 70-85 percent for PHEVs as a basis for calculating their CO2 emissions, although a new study of 9,000 fleet and private PHEVs by the International Council on Clean Transportation ICCT has showed that company cars are only driven 11-15% purely electrically, a figure that rises to 45%–49% for private cars.

“The average real-world fuel consumption of PHEVs in Europe is 4.0–4.4 L/100 km for private vehicles and 7.6–8.4 L/100 km for company cars compared to an average of 1.6–1.7 L/100 km in WLTP type approval,” said the ICCT.
 
F

fraatti

Hyperaktiivi
jmaja sanoi:
Onhan toi varsin tervetullut muutos, joka verottaa reilusti noita järjettömän kokoisia SUV-möhköjä, jotka mukamas ovat olleet vähäpäästöisiä. Sekä lisäksi päätyvät akkuvikaisiksi ennen aikojaan, jos niillä ajaa vähäpäästöisesti.

Type approval tests currently use an electric driving share of 70-85 percent for PHEVs as a basis for calculating their CO2 emissions, although a new study of 9,000 fleet and private PHEVs by the International Council on Clean Transportation ICCT has showed that company cars are only driven 11-15% purely electrically, a figure that rises to 45%–49% for private cars.

“The average real-world fuel consumption of PHEVs in Europe is 4.0–4.4 L/100 km for private vehicles and 7.6–8.4 L/100 km for company cars compared to an average of 1.6–1.7 L/100 km in WLTP type approval,” said the ICCT.
Klikkaa laajentaaksesi..
Kaverin X5:ssa akun safetymodulen vaihto, huolto ja eteen jarrulevyt maksoi noin 7k€. Halpaa säästämistä.
 
T

Ton1A

Vakionaama
Mikki sanoi:
Laskenta on ollut todella yltiöpositiivinen tähän asti. Nuo on ollut suosittuja täysautoedun kanssa ja silloin ei kyllä oman piikkiin latailla mitään. Sen sijaan ajetaan raskasta autoa reippaalla kulutuksella, mutta halvalla verotusarvolla.
Klikkaa laajentaaksesi..
Itse pääsin Opel Amperan kanssa aika lähelle virallista kulutuslukemaa, mutta se vaatii just tuollaisen optimaalisen käyttötapauksen. Eli ajetaan harvemmin yli 50 km päivässä ja aina saa kotona töpseliin.

Täysi autoetu on kyllä sellainen syöpä mikä pitäisi ampua alas samantien, en näe siinä mitään hyvää. Itselläni on muinoin ollut 4 vuoden ajan käyttöetu, eli maksoin itse polttoaineet, kaikki muu sisältyi autoedun hintaan.
 
Viimeksi muokattu:
P

pamppu

Vakionaama
Ton1A sanoi:
Täysi autoetu on kyllä sellainen syöpä mikä pitäisi ampua alas samantien, en näe siinä mitään hyvää. Itselläni on ollut 4 vuoden ajan käyttöetu, eli maksoin itse polttoaineet, kaikki muu sisältyi autoedun hintaan.
Klikkaa laajentaaksesi..
Autoetu kaikkineen on vähän syöpä. Sehän vain tajoittaa valinnan vapautta ja ylläpitää ylimääräisiä tarpeettomia liisausorganisaatioita, jotka vetää välistä ja kitisee autoa palauttaessa naarmuista ja uhkailee raastuvalla (sain aikoinaan viimeisen kerran tarpeeksi niistä verenimijöistä, ei ikinä liisaria enää)

Mikä ongelma on maksaa kilometrikorvaukset reilusti ja jos jollekin sopii, ajaa ne kilsat kakspaikkaisella autolla, toinen tarvii 7 paikkaisen ja kolmas pakettiauton, jollakin on kotilataus ja toisella ei, niin kukin voi ratkaista tarpeensa fiksusti. Joku tykkää ajaa retrovehkeillä, joku jenkillä, kolmas miljoona ajetulla mersulla. Antaa mennä vaan, kunhan homma hoituu. Nykyöän on keksitty automaattiset ajopäiväkirjat, joilla on helppo laskuttaa.

Toinen on sitten reilusti yrityksen oma kalusto ilman mitään autoetuja. Mennään töihin, otetaan tallista firman paku tms. Ei mitään epäselvyyksiä.
 
E

Esäätäjä

Vakionaama
pamppu sanoi:
Toinen on sitten reilusti yrityksen oma kalusto ilman mitään autoetuja. Mennään töihin, otetaan tallista firman paku tms. Ei mitään epäselvyyksiä.
Klikkaa laajentaaksesi..
Joillain firmoilla autot on työtekijöillä kotona, mutta se vaatii varmaan alan jossa voi vedota päivystystarpeeseen.
Ainakin yhden sähköasennusliikkeen kaikki autot on noin.
 
pökö

pökö

Kaivo jäässä
Esäätäjä sanoi:
Joillain firmoilla autot on työtekijöillä kotona, mutta se vaatii varmaan alan jossa voi vedota päivystystarpeeseen.
Ainakin yhden sähköasennusliikkeen kaikki autot on noin.
Klikkaa laajentaaksesi..
Taitaa useimmilla firmoilla olla autot työntekijöillä kotona. Ei tarvi vedota päivystystarpeeseen
 
E

Esäätäjä

Vakionaama
pökö sanoi:
Taitaa useimmilla firmoilla olla autot työntekijöillä kotona. Ei tarvi vedota päivystystarpeeseen
Klikkaa laajentaaksesi..
Noinhan se taitaa olla, mutta onhan tuo alv vähennetyn auton kanssa aika tarkat säännöt, ei yhtään saisi olla yksityisajoa, jota siis työmatkat kotiin/kotoa on. En tiedä voiko sen jotenkin perustella sillä että säilytyspaikkaa ei autolle olisi.
Tmi yrittäjä voi ajaa yksityisajoja mutta alv on vähennetävissä vaan sillä osuudella kun työajoa.
 
pökö

pökö

Kaivo jäässä
Esäätäjä sanoi:
Noinhan se taitaa olla, mutta onhan tuo alv vähennetyn auton kanssa aika tarkat säännöt, ei yhtään saisi olla yksityisajoa, jota siis työmatkat kotiin/kotoa on. En tiedä voiko sen jotenkin perustella sillä että säilytyspaikkaa ei autolle olisi.
Tmi yrittäjä voi ajaa yksityisajoja mutta alv on vähennetävissä vaan sillä osuudella kun työajoa.
Klikkaa laajentaaksesi..
Aina mennään kotoo työkohteeseen mikä voi olla joka päivä eri. Työpäivä alkaa kotoa ja loppuu kotiin, gps hoitaa ajopäiväkirjaa. Ei ongelmaa verottajan kanssa.
 
Sinun on kirjauduttava sisään tai rekisteröityä kirjoittaaksesi tänne.
Back
Ylös Bottom