Tuosta jutusta jää ainakin minulle epäselväksi maksetaanko tällä hetkellä tukia jossain?Juu se epäloogisuus, kun sähkiksien ominaisuuksia kovasti kehutaan, niin miksei mene kaupaksi ilman tukia. Eikö tämä ole outoa että jos hinta sama niin sitten otetaan polttis
Juu se epäloogisuus, kun sähkiksien ominaisuuksia kovasti kehutaan, niin miksei mene kaupaksi ilman tukia. Eikö tämä ole outoa että jos hinta sama niin sitten otetaan polttis
Niin no. En nyt muista mihin hlökohtaisten asiattomuuksien jälkeen viimeksi päädyttiin, mutta jos on kaksi autoa 70k€. Toisesta maksat päälle veroa 0€ ja toisesta luokkaa 50k€ niin onko tuki vai ei.
Ei se ole tuki. Se on sakkovero siitä, että joku haluaa väkisin ostaa todella suuripäästöisen auton. Ei missään käytönnöllisellä moottorilla varustetussa autossa tuollaista veroa ole. Joku BMW M4 pääsee lähelle, veroton hinta 112 k€ ja autoveroa 56 k€. Vastaavasti M5 on hybridi, jolloin 152 k€ verottomalla hinnalla veroa on vain 5 k€ eli M5 on halvempi.
Sain sijaisautoksi jonkun uudehkon ID.3:n kokoisen polttis-Volkkarin. Tuntuma on kuin lasten polkumopolla yrittäisi ajaa. Alleviivaa omaa päätöstä, että polttiksiin ei ole omalta osalta enää paluuta. Sähköautolla on todella paljon miellyttävämpää ja sujuvampaa ajaa.
Juu se epäloogisuus, kun sähkiksien ominaisuuksia kovasti kehutaan, niin miksei mene kaupaksi ilman tukia. Eikö tämä ole outoa että jos hinta sama niin sitten otetaan polttis
Carverticalin kysely niin varmaankin jutussa mainitut saksa ja ranska isolla osuudella mukana kyselyssä niin siellä sähkön hinta paljon korkeampi mitä esim meilläJuu se epäloogisuus, kun sähkiksien ominaisuuksia kovasti kehutaan, niin miksei mene kaupaksi ilman tukia. Eikö tämä ole outoa että jos hinta sama niin sitten otetaan polttis
Ooppelilta tais tulla vuosi tai 2 sitte samanhintaset sähkö ja polttis, löytysköhän nuista tilastoa miten myyny
Ajelen automaattivaihteisella bensa-tojotalla ja liikkuminen sillä on aika sujuvaa. Ihmettelen miten se voi olla sähköautolla paljon sujuvampaa.
Kyse lienee subjektiivisestä kokemuksesta. Jos et keksi yhtään asiaa mikä tojotassa voisi olla paremmin niin se on varmaan täydellinen sinulle.
Kaikessa on parantamisen varaa. Kyllä minä sen tajuan että omaa kallista valintaa pitää pönkittää mutta kerro nyt miten ajo on sähkiksellä sujuvampaa.
Sähköauton liikkeellelähtö ja ylipäätään eteneminen on ihan eri luokkaa kuin polttiksella. Enkä tarkoita sitä, että liikutaan poljin pohjassa aina kun mahdollista vaan tietysti muu liikenne ja liikennevirta huomioiden. Eilen piti ruuhka-aikaan päästä liittymään valtatieltä tulevalta rampilta pienemmälle tielle ja tässä liittymässä on vain hyvin lyhyt kiihdytyskaista. Sähkiksellä pääsee vetoketjumalliin sekaan helposti kun auton nopeus nousee heti riittävästi poljinta painaessa. Nyt tällä bensakoneella ei meinannut tapahtua mitään vaikka painoin polkimen melkein pohjaan asti ja muu liikenne joutui hidastamaan kun törttöilin edessä.
Saksassa on suhteessa myös paljon enemmän ihmisiä joilla ei ole helposti toteutettavaa mahdollisuutta ladata autoa kotona, joka on IMO tärkein sähköauton etu.
Työkäytössä ollut sähköpakettiauto, nyt ac lataus oli rikki ja ainoa vaihtoehto pikalataus, joka ei oikein toimi työkäytössä. Autoa ei ole yleensäkään tarve pysäköidä paikkoihin missä pikalaturit ovat. Tässä tapauksessa "kotilataus" työpaikalla on se juttu miten tästä sähköisyydestä ei tule ongelmaa.
Varmaan itsekin tiedät että ne kyllä kiihtyy kun vaan kiihdytetään joten tätä soopaa on turha levittää. Se on kuljettajan vika jos ei kiihdy, kuten myös se mainitsemasi kaistanvaihto mikä on ihan selvä liikennerikkomus.
Se onneton kiihtyvyys tosiaan liittyy enemmän siihen auton tuottamaan ääneen jota osa ilmeisesti pelkää. Eli moottorin huudatus hieman kovemmilla kierroksilla on ihan outo juttu joillekin, siksi liittyminen tapahtuu 70 vauhdilla josta vasta seuraavien kilometrien aikana auto saavuttaa sen matkanopeuden. Tälläisen kun menee ohittamaan niin pari kilometriä kun menty se lipuu ohi jos 2 kaistaa samaan suuntaan.
Halvemmalla pääsee, kun ostaa vastamelukuulokkeet. Ei siihen kymppitonnien sähkistä tarvita poistamaan ongelmaa joka ei ole edes oikea ongelma.
Ei nyt ollut kyse ongelmasta vaan todettiin että osa autoilijoista ei uskalla tai halua käyttää kierroksia moottorissa.
Harvempi polttiksestakaan hevoseen palaa, muutoin kuin harrastehevoseen
Todella harvalla edes mahdollista palata, esim. itse en ole koskaan ajanut hevoskärryillä, joten palaaminen niihin ei ole edes teoriassa mahdollista.
Teoriassa se juuri mahdollista onkin, käytäntö sitten vaikeampi juttu.
Jotta voi palata johonkin pitää olla aikaisemmin tehnyt sitä. Muuten se on vain siirtymistä
Kaikki teho käytössä -ajo on sähkiksellä repäisevän kiihtyvyyden vuoksi todellakin epämukavaa ja en tiedä ketään, joka sitä käyttäisi. Pointti onkin ollut siinä, että moottorista saat tarvittavan tehon heti käyttöön kun vaan painat pedaalia siihen mitä tilanne vaatii.
Paljon tuota silti suitsutetaan. Selvää silti on ettei satojen kilowattien tehoilla kukaan terve jatkuvasti valoista lähde
Tämän olet ennenkin sanonut, ei vaikuta kovin viisaalta
Minusta tuntuu, että siitä puhuu ne, jotka eivät ole koskaan sähköautolla ajaneet
Osin selittää myös sen kun essonbaaritarinoissa sähköautojen renkaat kuluu heti loppuun. Tarpeeton kova kiihdyttely etenkin paikaltaan syö ne kyllä nopeasti, mutta normaalilla ajolla tuntuu kestävän siinä missä polttiksienkin.
