Keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Mikki
- Aloitettu
pökö
Kaivo jäässä
Miksei rengashotelli, ei tarvi edes lastata kyytiin.
Itse lopetin rengasliikkeen käytön, kun mainitsin mennessä, että tässä on alumiinivanteille nämä kartiopultit. Kaksi neljästä väärillä ja onneksi huomasin. Suoraan työnnetty pulttikoneella "momenttiin" pyöreäkantaiset alumiiniin.
Lisäksi autopajoilta tulleet on yleensä myös väännetty yli, siten, että irti ei saa kun jatkovarren kera.
Itse kirraan kolmessa vaiheessa, ensin kevyesti paikalleen pyssyn pienimmllä ja auto alas, sitten ristikolla ja lopuksi momentilla kaikki. Jälkikiristys momentilla.
Lisäksi autopajoilta tulleet on yleensä myös väännetty yli, siten, että irti ei saa kun jatkovarren kera.
Itse kirraan kolmessa vaiheessa, ensin kevyesti paikalleen pyssyn pienimmllä ja auto alas, sitten ristikolla ja lopuksi momentilla kaikki. Jälkikiristys momentilla.
pökö
Kaivo jäässä
Voi vaan kuvitella kuinka järjettömän tiukkaan ne muut jutut korjatessa laittaa, aivan kun ei olisi järki mukana ollenkaan.
Husky
Hyperaktiivi
Onnistuu kunnes....
Mikään levy ei kestä, uppoaa kaikkeen (ainakin nämä "premiumautot" joissa etunostokohta on suunnitteluvirheen takia aivan liian takana ja painoa tulee helvetisti)
Sitten huomaat, että siellä on lukiopojat hommissa jotka ei tajua mitään ja on herran hallussa
Juuri näin.
Paitsi pajalta on tullut myös aukinaisilla pulteilla
Hempuli
Töllintunaaja
Täällä ollaan sen verran rantumpia, että laitan sormilla kierteelle, pyssyllä vähän kiinni, momentilla 80 Nm ja uusi kierros 120Nm aluvanteille. Joskus tulevassa sähkiksessä on varmaan renkaanpainetunnistimet ja etukäteen hirvittää, jos ne vaativat jonkun vimpaimen ostoa.
Onko rasvatut pultit?
Hempuli
Töllintunaaja
En ole enää rasvaillut pitkään aikaan. Kierteet olen toisinaan harjannut liasta, jos on ollut fiilistä. Momenttihan on auton ohjekirjasta ja pultit originaalit prikalliset. Jälkikiristyksen olen tehnyt, mutta koskaan eivät ole pultit kiristyneet enempää.
Olen laittanut kierteeseen vaseliiniä tai öljyä kun vanhat pultit tahtoo muuten narskua ja silloin momentti on mitä sattuu. Joskus olen momenttiavainta käyttänyt käden kalibrointiin.
Pösöön ostin uusia pultteja kikkapulttien tilalle. Niissä on tasainen sinkitys ja menivätpä pehmeästi tiukkaan ilman voiteita.
/img-s3.ilcdn.fi/bab5c20e08b1819f01ef7151dcf3808f1363e3323d224c4bcd0a2a2580055845.jpg)
Radikaali ehdotus: ”Hitaammista bensapumpuista hyötyisivät kaikki”
Yhdysvalloissa on heitetty ilmaan ajatus nykyistä hitaammasta tankkaamisesta.
www.iltalehti.fi
Testissä: Täyssähköisen Mercedes-Benz CLA:n toimintamatka
Tyttö sinä olet tähti!
Niin pitkään kuin kukaan jaksaa muistaa, Mercedes-Benzin uusi malli on ollut tapaus. Ylisanoja on vuodatettu; joskus aiheesta, toisinaan vanhasta muistista. Perimmäinen kysymys kuuluu kuitenkin aina: ”Onko se oikea Mersu?”YouTube
www.youtube.com
pökö
Kaivo jäässä
Sama Norjan onnelassaHyvä video jälleen kerran.
Oli unohtunut mainita, että tuo hinta on suomessa aivan posketon, mutta täysin eri kuin ulkomailla.
Eli Suomen maahantuojan kateprosentti laitettu sellaisenaan
Jos romutuksen teettää maahantuoja, akut eivät valitettavasti päädy varaosiksi vaan tuhotaan akkumateriaalina kierrätettäviksi.
Onhan akuissa yleensä vaan muutama viallinen moduuli.
Akku modulit on LG ja sisältä pussi mallia, videossa vilahti Made in Poland tarrassa.
Onko tuo artikkelin "sarjatuotanto" erilaista, kohtahan Kokkolassa on noita norjasta jonoksi asti... Pitäisikö hankkia yksi norjalainen romu, pistää kuntoon ja kunnon kotelotiivisteet?
Edit:
Ei ole ihan ongelmaton vehje
www.ksml.fi
Edit:
Ei ole ihan ongelmaton vehje
Maailman noloin sähköauto – valmistaja osti tuhatmäärin takaisin ja yrittää romuttaa autoja salaa
Autoromuttamoilla Britanniassa tapahtuu kummia. Sosiaalisessa mediassa leviävät kuvat, joissa Jaguarit odottavat romutusta. Ennen esikäsittelyä ne vaikuttavat uudehkoilta, mutta esimerkiksi akkujen, renkaiden ja monien muiden osien poistamisen jälkeen ne näyttävät jo vähintään puolikuolleilta.
www.ksml.fi
Viimeksi muokattu:
jarkko_h
Vakionaama
Todennäköisesti. Tässä esimerkki Skodalta;
Skodalla pääsi täydessä latingissa vain 50 kilometriä – akun sisältä paljastui Jesse Haapalalle tuttu ongelma
Korjaamoyrittäjä Haapala kertoo törmänneensä samanlaisiin ongelmiin saman mallin autoissa aiemminkin.
www.is.fi
Mitähän kennoja Audissa on? "Ja me purukumilla , siis softalla paikkaamme sen" :
Takaisinkutsu: Tammelan tulipalossa palaneen Audi-mallin akulle on tehtävä päivitys – riskinä on nyt tulipalovaara
Takaisinkutsuttavien Audien akuissa on poikkeama, joka on ladattaessa tulipaloriski.
www.aamulehti.fi
Aika lastenkengissä on vielä ladattavien autojen laadunvarmistus ja suumnittrlu useilla eri merkillä (Jaguar, VE, Audi, Skoda, Volvo...). Autojen surkeaa akkukemiaa tai muuten huonoa suunnittelua tekohengitetään jopa ohjelmiatopäivityksillä.
Ottanee 1-2 sukupolvea ennen kuin kaikilla merkeillä ladattavat autot ovat aikuisten oikeasti kestäviä ja vähemmän paloherkkiä. Tämä toki luonnollista, koska aika vasta on alettu opettelemaan sähköautojen suunnittelua ja valmistusta.
Viimeksi muokattu:
Harrastajalle tämä on hieno peli
Minulla tän hetken pläni ajella se 10V niin "TMA" ei näytä ihan niin pahalta
Toki olen poikkeus tässäkin, kun voin fiksata itse eikä tarvi köyhtyä merkkihuollon hintoihin...
Sellaiselle joka joutuu turvautuun merkkihuoltoon niin voipi olla hieman haastava kukkarolle
Minulla tän hetken pläni ajella se 10V niin "TMA" ei näytä ihan niin pahalta
Toki olen poikkeus tässäkin, kun voin fiksata itse eikä tarvi köyhtyä merkkihuollon hintoihin...
Sellaiselle joka joutuu turvautuun merkkihuoltoon niin voipi olla hieman haastava kukkarolle
...jos halutaan vähemmän paloherkkiä kuin nyt, niin kestää tosiaan 1-2 ihmissukupolvea eli yli 100v.
Tosiaan faktahan on, että sautot ovat jo nyt vähemmän palavia kuin polttomoottoriautot. Ja polttomoottoriautoja on paranneltu se reilu 100v.
Eli onko tuo erityinen ongelma, niin en tiedä.
Eli on löytynyt tilasto, missä verrataan saman ikäisiä sähkiksiä ja polttiksia palojen osalta? Ite en ole löytänyt esim 1-5 vuotta vanhoista tuollaista tilastoa
jarkko_h
Vakionaama
Tarkoitin 1-2 autosukupolvea.
En ole ihan vakuuttunut tästä "fakta on... vähemmän paloherkkiä kuin polttomoottoriautot. "
Aika lyhyt aika meillä on ollut tämän todistamiseen. Sähköautot ovat vielä keskimäärin todella nuoria. Tuskin kuitenkaan isoa eroa on. Toki akkupalot ovat paljon vaikeampia sammutettava kuin polttomooriautopalot.
Mutta kun 1-2 autosulupolvea vielä kehitetään, niin hyvä tulee. Silloin akkuautot voivat kestää paloturvallisina jopa suomalaisen auton keskimääräiseen ikään tai jopa romutusikään asti ilman kennovaihtoja...
pökö
Kaivo jäässä
Niin, yksi palava sähkis vie ympäriltään 50 muuta autoa
Taannoin kun oli juttua Teslan Model 3 korkeasta hylkyprosentista katsastuksessa, syynä takapyörän tuennan puslat. Nykyään saa tilattua Teslan liikkuvan huollon tekemään myös tämän korjauksen vaikka omaan kotipihaan, maksaa kuulemma 330€ jos kumpikin puoli vaihdetaan. Takuunalaiseen (4v / 80000 km) ei tietenkään maksa mitään.
Virallinen ohje sanoo, että puslat voi vaihtaa kerran, sen jälkeen pitäisi tehdä kalliimpi korjaus jossa puslan sisältämä napa menee uusiksi.
Virallinen ohje sanoo, että puslat voi vaihtaa kerran, sen jälkeen pitäisi tehdä kalliimpi korjaus jossa puslan sisältämä napa menee uusiksi.
Jos se mun tallissa ladatessa syttyy niin ei lähde yhtään muuta. Tai jos tossa matkalla lähtee ABC:n kemppiasemalla, niin ei silloinkaan kovin montaa lähde vierestä. Yleensä on aika väljää niilläkin. Tilastollisesti siis erittäin epätodennäköistä, että muita autoja palaisi, vaikka tuo nyt tuosta ladatessa lähtisikin.
Mutta nuo tiivit hallit latauksella, ei ehkä ole aivan paras idea ne… Jossain Triplassa yms on aika pirun pitkä rivi latureita per kerros ja kauppakeskus päällä. Jos halli on täynnä, eli jokaisessa auto, niin millainekohan soihtu siinä saadaan aikaiseksi…
Ei se käyttövoimasta kiinni ole, muutenhan tuossa 50 auton palossa sen olisi pitänyt rajoittua vaan viereisiin autoihin.
Tuon syttymisherkkyyden selvittäminen on käytännössä hemmetin vaikeaa. Vaikka löytyyksin tilasto, niin ei ole tietoa miten tilasto on koottu, eli merkitäänkö esim autotallissa talon mukana palanut auto vaan sähkö/polttisautopaloksi? Mä en ole ainakaan huomannut tilastoa jossa olisi tilastoitu palon sytyttäneitä ajoneuvoja.
Mediahan luonnollisesti aiheuttaa aina kiinnostavissa aiheissa mielikuvaharhan, joka sitten tietysti nostaa foorumilla kierroksia. Sehän nyt kuitenkin on fakta että autot eivät syty palamaan kovin herkästi missään tilanteessa, ja ihan riippumatta siitä millä ne liikkuvat.
Mediahan luonnollisesti aiheuttaa aina kiinnostavissa aiheissa mielikuvaharhan, joka sitten tietysti nostaa foorumilla kierroksia. Sehän nyt kuitenkin on fakta että autot eivät syty palamaan kovin herkästi missään tilanteessa, ja ihan riippumatta siitä millä ne liikkuvat.
Muistan lukeneeni, että kyseisessä hallissa ei ollut sprinklereitä, joka edesauttoi palon kasvua. Monessa hallissa sentään on.
Ei kait, mutta yllättäen paljon negatiivisemman kuuloista tuo kooste, millainen fiilis on itsellä, vai onko se kiinni siitä mikä on oman auton käyttövoima?Vähän huumoria väliin.
Pyysin chatgpt5:sta koostamaan tämän 251 sivua pitkän threadin sisällön sähköauto kriittiittistä argumeneteista.
Jäikö puuttumaan jotain ?
katso liitettä 109293
Kannattaa kuunnella vakuutusyhtiöiden mielipidettä, kyllä siellä on tarkat tilastot eri käyttövoimien tulipaloista. Kotimaisiakin vakuutusyhtiöitä on haastateltu viime viikkoina aiheesta, mutta en nyt tähän hätään löytänyt hyvää referenssiä.
Tässä sen sijaan vanhempi jenkkiartikkeli aiheesta, ja siitä pieni lainaus. Tuon mukaan hybridit ovat paloherkimpiä, ja eikös se Tampereen palokin lähtenyt plugin-sellaisesta. Sitten taas Keravan palanut taksi oli kyllä täyssähkö.
Tässä jokinhetki sitten (tässä topikissa?) oli linkki jossa vakuutusyhtiötä oli haastateltu, ja siinä mainittiin että esimerkiksi talon sähkökeskusksesa lähtenyt palo on merkitty sähköautopaloksi tilastossa.
Itselläni kun on Volvon täyssähkö, niin kiinnostaa kuulla, mihin tuo kommenttisi Volvosta perustuu. Onko kyse plugin-hybrideistä, vai oletko nähnyt jotain täyssähkö-Volvojen akuista? Itselläni ei ole osunut silmiin vielä lauseen puolikastakaan Volvon täyssähköjen akkuongelmista.