Sähköautojen lataaminen ja latausverkosto

[pamppu]

Tuo 50kW justiinsa Prismoihin yms on minusta järkevää, ihme että se nyt vasta hoksattiin, sanoin tätä jo aikoja sitten.
- Tarpeetonta grillata akkua isoilla tehoilla jos pienemmälläkin ehtii.
- Isompitehoiset vapautuu ohikulkijoille, joilla isompi tarve, pienempitehoiset pitkään asioiville
- AC laturit voi heittää hevon kuuseen, kun se 11kW tyypillinen ei riitä mihinkää, eikä semmoista johtoa viitsi kuljettaa mukana, saati pelleillä kaupan parkissa semmoisen kanssa.
-Myös monille ohikulkijoille se riittää, itselläkin tyypillinen mummolareissun tarve on 20kWh energiaa ja minimissään puolen tunti stoppi koiran kusetuksineen ja syömisineen. Nyt tuppaa aina tulemaan ihan liikaa kallista reissusähköä. Mä en halua akkua täyteen, jos 50% riittää maaliin.

 

[Arisoft]

Onhan noita jos jonkinmoisia nimityksiä, super, suurteho, pikalataus yms... ja tuo teholataus.
Joku (luultavasti ABC-ketjun) työntekijä perusteli alhaisempia tehoja sillä että kaupassa ei ole yleensä kovin kiire ja kauppa-aika taitaa riittää akun lataamiseen hiukan alhaisemmallakin teholla. Tuo pitänee kyllä paikkansa ja näinollen auto ei seiso puolta ajasta akku täynnä.

Itse valitsisin 25kW laturin juuri tuollaiseen tarpeeseen koska se kuormittaa akkua vähemmän kuin vaikka 75kW, jonka auto voisi ottaa vastaan.

ABC:lla käydessä on usein käynyt niin että akku latautuu ihan liikaa siinä ajassa kun hoitaa asemalla muita asioitaan.

 

[-Teme-]

Työreissulla tulee käytettyä hypermarkettien lautausmahdollisuutta. Pikalataus on jees kun ei siellä sisällä niin pitkään mene, kun hakee hotellihuoneeseen vähän evästä.
Jos vartin viipyy sisällä niin siinä ajassa saanut hyvin energiaa patteriin.
Tuo 50kW/25kW lataus on myös keino saada ihmiset viipymään pidempään kaupassa.
Pitstop ajatuksella nuo hitaat ei ole toimivia

 

[Ton1A]

Minusta on vähintäänkin kyseenalaista kutsua noita Lielahden 50 kW Alpitroniceja teholatauslaitteiksi.

Yleisesti 50 kW pikalatureita on kutsuttu teholatureiksi, ja 100 kW ja yli suurteholatureiksi.

Lisäksi tuollainen 50 kW laturi on 50 kW kun akkujännite on vähintään 400V. Esim. 350V tekniikan autoa tuo lataa maksimissaan noin 43 kW teholla.

 

[mobbe]

Yleisesti 50 kW pikalatureita on kutsuttu teholatureiksi, ja 100 kW ja yli suurteholatureiksi.

Lisäksi tuollainen 50 kW laturi on 50 kW kun akkujännite on vähintään 400V. Esim. 350V tekniikan autoa tuo lataa maksimissaan noin 43 kW teholla.

eli n. 4500 miljardia elektronia sekunnissa on siinä litium-ioneilla tiukkaa että ei muutu metalliseen muotoon

 

[jmaja]

Lisäksi tuollainen 50 kW laturi on 50 kW kun akkujännite on vähintään 400V. Esim. 350V tekniikan autoa tuo lataa maksimissaan noin 43 kW teholla.

Onkos toi joku standardijuttu 50 kW latureilla? Tuolle Alpitronicin 50 kW/2x25 kW mallille ilmoitetaan 150 A, 50 kW ja 150-1000 V DC, joten 50 kW pitäisi tulla jo 333 V ja 43 kW 287 V. Mulla taitaa olla 350 V auto, mutta LFP:nä ei kyllä tipu alle 300 V koskaan. Lidlin laturista taisi tulla vain alle 45 kW.

Edit: näyttää olevan akkujännite 335 V levossa 42% varaustssolla. Kaasu pohjassa vilahti 288 V ja ehkä 450 A. Täydellä regenillä hiukan yli 100 A ja 350 V.

 

[Harrastelija]

Itsellä menee noin 15-20min kun käy prismassa. Ehtisihän siinä jotain ladata mutta kun kotona on halvempaa.
DC latauksessa se hyvä puoli ettei tarvi värkätä ”ylimääräistä” kaapelin kanssa. Harvassa AC laturissa on kaapelia vaan pitää kaivaa se auton oma johto esille ja lopuksi kerätä takaisin.

 

[pamppu]

Onkos toi joku standardijuttu 50 kW latureilla? Tuolle Alpitronicin 50 kW/2x25 kW mallille ilmoitetaan 150 A, 50 kW ja 150-1000 V DC, joten 50 kW pitäisi tulla jo 333 V ja 43 kW 287 V. Mulla taitaa olla 350 V auto, mutta LFP:nä ei kyllä tipu alle 300 V koskaan. Lidlin laturista taisi tulla vain alle 45 kW.

Ne jotkut vanhat jo poistuneet oli, kun niissä oli kiveen hakattu ampeeeriraja. Eihän noista uusista nyt välttämättä mitään voi sanoa, ennenkuin näkee.

 

[fraatti]

Synergi haluaisi tehdä bisnestä sähköautojen lataamisella ja reservimarkkinoilla

Innovaatio | Sähköauton lataamisesta saa nyt rahaa, mikäli suomalaisfirman älynväläys lyö läpi

Suomalainen yritys avaa palvelun, jossa lataamisen avulla voi tienata lahjakortteja. Bisnesmalli pohjaa sähköverkon tasapainottamiseen.

www.satakunnankansa.fi

 

[-Teme-]

Synergi haluaisi tehdä bisnestä sähköautojen lataamisella ja reservimarkkinoilla

Innovaatio | Sähköauton lataamisesta saa nyt rahaa, mikäli suomalaisfirman älynväläys lyö läpi

Suomalainen yritys avaa palvelun, jossa lataamisen avulla voi tienata lahjakortteja. Bisnesmalli pohjaa sähköverkon tasapainottamiseen.

www.satakunnankansa.fi

tuossa sellainen ikävä puoli, että muut ohjaukset tulee olla poissa käytöstä

 

[fraatti]

Kaikki näemmä kelpaa varkaille, latureiden kaapelitkin. Jatkossa kaapelissa saattaa olla väripaukku.

Latauskaapelivarkaudet yleistyvät – Keksittiinkö nyt torjuntakeino?

Sähköautojen latausasemien kaapelivarkauksia yritetään nyt hillitä uudella kikalla.

www.kauppalehti.fi

 

[fraatti]

Pirkanmaalle rakennetaan Suomen tehokkaimpia sähköauton latauskenttiä, joissa akun saa täyteen alle vartin aikana.

Osuuskauppa POK avaa kahden megawatin tehoiset latauskentät Toijalan ABC-asemalle ensi alkuvuonna ja Tampereen Kalevan Prismaan syksyllä.

Kentillä on yhteensä 16 latausruutua ja 500 kilowatin tehoiset laturit, jotka mahdollistavat uusimpien sähköautojen erittäin nopean lataamisen.

Nopean lataussähkön kysyntä kasvaa koko ajan, sillä pitkän matkan sähköautoilijat haluavat minimoida latausajat.

----

Toijalan 500 kW:n tehon laturit toimittaa italialainen Alpitronic, joka on yksi maailman suurimmista alallaan. Lisäksi POK käyttää kotimaisen Kempowerin CCS-latureita.

Suunnitelmissa on toinenkin 2 megawatin latauskenttä, jossa on 16 CCS-latausruutua ja 500 kW:n tehokapasiteetti. Paikoista kaksi on läpiajettavia. Investointi toteutetaan syksyllä 2026 Tampereelle Kalevan Prisman eteläpäätyyn, nykyisille Kesäpihan pysäköintipaikoille.

Pirkanmaalla avataan entistä nopeampia latauspisteitä sähköautoille

Pirkanmaa saa S-ryhmän ensimmäiset megawatti-kokoluokan latauskentät Toijalan ABC-asemalle sekä Kalevan Prismaan. Nopean lataussähkön kysyntä kasvaa koko ajan, kun sähköautot kehittyvät.

www.aamulehti.fi

 

[HelaKammo]

Ehkä luotettavuus Italian sähköihin on paremalla tolalla, kun itsellä. Tuleeko avainlippu ja joutsenmerkki? Kas jos vaikka Israelin tarjoaja jäi sentään toiseksi... Ei nämä ketjut välitä, halpuutus on ja pysyy, muulla ei väliä.

 

[Large]

Alpitroniceista on ainakin useilla lataajilla paremmat kokemukset kuin Kempowerista.

 

[-Teme-]

oon koettanut etsiä alustapalvelua jossa voisi oman latausaseman tarjota helposti ja tarvittaessa käyttöön maksua vastaan, mutta ei ole löytynyt.
Kaikki saatavilla olevat palvelut tuntuvat saattavan sitten kokonaan julkiseksi ja eikä mitenkään kuluttajaystävälliseen hintaan.

 

[fraatti]

Plugit ja Hese yhteistyöhön

Hesburgereihin asennetut ja asennettavat latauspisteet ovat ns. suurteholatauspisteitä, jotka tarjoavat maksimissaan jopa 400kW lataustehon. Tällaisella asemalla henkilöauton lataus täyteen on mahdollista alle puolessa tunnissa. Latausteho riippuu ajoneuvosta ja olosuhteista.

Oikeat sijainnit ja tehokas lataus ovat avain asemassa julkisen lataamisen osalta. Hesburgerin yhteyteen asennetuilla asemillamme lataustapahtumat ovat kestäneet keskimäärin 25 min ja tänä aikana keskimäärin ladattu energia on ollut hieman alle 30 kWh. Keskimääräinen lataaja lataa siis noin 10 eurolla. Talven tullen sähköautoilijan on hyvä muistaa ajoakun esilämmitys, jotta lataustauko tulee hyödynnettyä mahdollisimman tehokkaasti, jatkaa Aaltonen.

Plugit ja Hesburger yhteistyöhön liikenteen sähköistämiseksi

Plugitin latausverkosto laajenee uusilla suurteho-latausasemilla Hesburger-ravintoloiden yhteydessä. Tämän syksyn aikana on näitä asemia avattu jo kuu...

www.epressi.com

 

[Arisoft]

oon koettanut etsiä alustapalvelua jossa voisi oman latausaseman tarjota helposti ja tarvittaessa käyttöön maksua vastaan, mutta ei ole löytynyt.
Kaikki saatavilla olevat palvelut tuntuvat saattavan sitten kokonaan julkiseksi ja eikä mitenkään kuluttajaystävälliseen hintaan.

Jos raha ei kelpaa alustaksi niin miten olisi esim. Mobile pay? Kun hyväksymäsi käyttäjä on maksanut haluamasi summan, painat kauko-ohjaimesta laturin käyntiin.

Taidat kuminkin hakea jotain sellaista että vain naapurit esim. saisivat ladata? Eli puolijulkinen, rajattu jollekin ryhmälle mutta toimii kuin julkinen.

Olen ymmärtänyt että Virralla on hallinnassaan tällaisia. Omistaja saa päättää millaisella maksulla toimimtaan. Olen käyttänyt matkoillani tänä vuonna sekä ilmaisia että varsin halpoja Virran latauspisteitä onnistuneesti. Sitä en tiedä voiko ne rajoittaa jollekin valitsemalleen käyttäjäkunnalle, mutta latureiden tiedoissa on kerrottu jos kaikki eivät sitä voi käyttää.

 

[Esäätäjä]

Jos raha ei kelpaa alustaksi niin miten olisi esim. Mobile pay? Kun hyväksymäsi käyttäjä on maksanut haluamasi summan, painat kauko-ohjaimesta laturin käyntiin.

Taidat kuminkin hakea jotain sellaista että vain naapurit esim. saisivat ladata? Eli puolijulkinen, rajattu jollekin ryhmälle mutta toimii kuin julkinen.

Olen ymmärtänyt että Virralla on hallinnassaan tällaisia. Omistaja saa päättää millaisella maksulla toimimtaan. Olen käyttänyt matkoillani tänä vuonna sekä ilmaisia että varsin halpoja Virran latauspisteitä onnistuneesti. Sitä en tiedä voiko ne rajoittaa jollekin valitsemalleen käyttäjäkunnalle, mutta latureiden tiedoissa on kerrottu jos kaikki eivät sitä voi käyttää.

Onhan näitä Virran latureita tosiaan mm. koulujen ja päiväkotien pihoissa ja ei ne ole avoimia tai ilmaisia. Tai jos on avoin niin hinta on laitettu niin korkeaksi että sitä ei käytä kun joku äärimmäisessä hädässä. Tätä se tekee kun jonkun määräyksen takia ne on laitettava.

 

[tuna]

Taidat kuminkin hakea jotain sellaista että vain naapurit esim. saisivat ladata? Eli puolijulkinen, rajattu jollekin ryhmälle mutta toimii kuin julkinen

Plugitin latauslaitteet omalla työpaikalla muuttuivat näkyviksi sovelluksessa vasta pyytämällä asiakaspalvelusta. Lataamisen hinta ihan normaalia markkinatasoa.

 

[Esäätäjä]

Plugitin latauslaitteet omalla työpaikalla muuttuivat näkyviksi sovelluksessa vasta pyytämällä asiakaspalvelusta. Lataamisen hinta ihan normaalia markkinatasoa.

Pystytkö noista aiemminkin kuka vaan lataamaan mutta eivät vaan näkyneet plugit sivuilla/äpissä?

 

[-Teme-]

Taidat kuminkin hakea jotain sellaista että vain naapurit esim. saisivat ladata? Eli puolijulkinen, rajattu jollekin ryhmälle mutta toimii kuin julkinen.

yleisesti tuli mieleen tarjottavaksi, ei mitenkään eriksee oman aseman jakaminen. Vaikka sekin on käynyt mielessä kun tässä kylässä ei ole yhtään avointa asemaa tarjolla.

Ajatus alkoi kun lueskelin mitä ongelmia latausasemien saamiselle on asoy muotoisessa ympäristössä, ei siis teknisesti vaan muiden asukkaiden toimesta. Naapurissa oleva fiksumpi asoy tai miksei okt voisi tarjota siinä apua semi-kaupallisella asemalla, mikä perustuisi alustapalveluihin.

Ajatuksena siis latausasemien airbnb tai uber/bolt, jossa loggaa oman aseman sinne palveluun, aktivoi kun ei itse tarvitse, esim työpäivät kun oma auto poissa ja tällöin voi joku muu hyödyntää sitä. Asiakas voi skannailla hinnat lähialueella olevista asemista.
Tuollaista avoimena toimivaa ratkaisua ei vissii ole vielä tarjolla?

 

[tuna]

Pystytkö noista aiemminkin kuka vaan lataamaan mutta eivät vaan näkyneet plugit sivuilla/äpissä?

Ei, kun lataamisen aloitus vaati latauspisteen näkemisen äpissä.

 

[-Teme-]

Tuollaisessa aiemmin kuvatussa avoimessa alustapalvelussa, aseman omistaja tietty saa itse ladata ilmaiseksi, mutta myös saisi etäohjauspalvelut oheistuotteena.

Latausasemalle on vaatimuksena MID mittari ja aloitus/lopetus ohjaus. Isoa osaa latausasemia saa ohjattua kärkitiedolla, jolloin siihen toimii esim pieni Shellyn rele. Vastaavan toiminnallisuuden omaavaa MID mittaria ei vaan taida olla tarjolla
Rele+mittari vois olla yhteensä n.150€ ja jokaisesta ladatusta kWh voi mittarin omistaja itse määritellä katteen.
Tuollainen olisi varmaan toimiva myös asoy ympäristössä, asemat ja kuormanhallinta mistä parhaaksi näkee. Asemat avoimena tai suljettuina ja latauksen tuloitus suoraan asoy tilille.

Vaikka alustan tarjoaja ottaisi 1snt/kWh komissiota, siitä alkaisi tulla nopeasti senttejä tilille.

 

[HeTi]

Erään mökkiyrittäjän kanssa ideoitiin auton latausta QR-koodin perusteella.
Tekoäly jopa generoi Arduino koodin jonka pitäisi toimia Paypal APIn kanssa.
Koodissa oli jopa huomiotu pieni oled-näyttö joka näyttää koodin ja kuittauksen maksusta.

QR-koodin skannaamalla ja maksamalla laturi olisi päällä esim. 8h.

 

[Arisoft]

Ajatus alkoi kun lueskelin mitä ongelmia latausasemien saamiselle on asoy muotoisessa ympäristössä, ei siis teknisesti vaan muiden asukkaiden toimesta. Naapurissa oleva fiksumpi asoy tai miksei okt voisi tarjota siinä apua semi-kaupallisella asemalla, mikä perustuisi alustapalveluihin.

Ajatuksena siis latausasemien airbnb tai uber/bolt, jossa loggaa oman aseman sinne palveluun, aktivoi kun ei itse tarvitse, esim työpäivät kun oma auto poissa ja tällöin voi joku muu hyödyntää sitä. Asiakas voi skannailla hinnat lähialueella olevista asemista.
Tuollaista avoimena toimivaa ratkaisua ei vissii ole vielä tarjolla?

Virralle ja Plugitille minulla on tili. Ne tekevät juuri kuvailemaasi asiaa. En tiedä mitä tarkoitat avoimella.

 

[-Teme-]

Virralle ja Plugitille minulla on tili. Ne tekevät juuri kuvailemaasi asiaa. En tiedä mitä tarkoitat avoimella.

Eli saat jaettua oman latausasemasi heidän palveluun ja tilittävät muiden tekemien latausten tuotot tilillesi?
Tuota tarkoitan avoimella palvelulla, että kuka tahansa voi lisätä / poistaa oman latauslaittee jossa OCPP 1.6J / 2.0.1 tai vastaava tuki ja saa tilityksen muiden latauksista.
Latauslaitteiden airbnb tai uber että kuka tahansa rekisteröitymällä voi aloittaa toiminnan

 

[Arisoft]

Eli saat jaettua oman latausasemasi heidän palveluun ja tilittävät muiden tekemien latausten tuotot tilillesi?
Tuota tarkoitan avoimella palvelulla, että kuka tahansa voi lisätä / poistaa oman latauslaittee jossa OCPP 1.6J / 2.0.1 tai vastaava tuki ja saa tilityksen muiden latauksista.
Latauslaitteiden airbnb tai uber että kuka tahansa rekisteröitymällä voi aloittaa toiminnan

Tuo oman laitteen lisääminen saattaa kaatua laitteelta vaadittuihin teknisiin vaatimuksiin. Esim. RFID lukija saattaa olla vaatimuksena, jota monesta kotilaturista ei löydy. Toisaalta, jos aloitat tyhjältä pöydältä niin nämä alustat tarjoavat kyllä sen oikeanlaisen laitteen. Jotain yhteensopivuutta tuolla selvästi on, koska esim. Virta ilmoittaa ottavansa alustalleen latureita muilta alustoilta.

 

[fraatti]

Norjassa tapahtuu, ja voisi kuvitella että myöhemmin myös muualla.

Norjan hallitus on lähettänyt lausuntokierrokselle lakiesityksen, jonka mukaan maan kaikkien pikalatausasemien tulee hyväksyä jatkossa paitsi erilaiset äpit ja operaattoriasiakkuudet, mutta myös kaikki koti- ja ulkomaiset pankki- sekä luottokortit, kertoo TV2 Norge.

Norja aikoo muuttaa sähköautojen lataamiseen liittyviä määräyksiä

Ideana on tehdä pikalatauksesta yhtä helppoa kuin tankkaamisesta perinteisellä huoltoasemalla.

www.is.fi

 

[tet]

Norjassa tapahtuu, ja voisi kuvitella että myöhemmin myös muualla.

Norjan hallitus on lähettänyt lausuntokierrokselle lakiesityksen, jonka mukaan maan kaikkien pikalatausasemien tulee hyväksyä jatkossa paitsi erilaiset äpit ja operaattoriasiakkuudet, mutta myös kaikki koti- ja ulkomaiset pankki- sekä luottokortit, kertoo TV2 Norge.

Norjalaiset ovat vähän jälkijunassa, meillä EU:ssahan tämä on jo nykypäivää. Kaikki uudet yli 50 kW pikalatauspisteet jotka on käyttöönotettu 13.4.2024 jälkeen, on varustettu korttimaksumahdollisuudella. Kaikki vanhat on modifioitava korttimaksullisiksi vuoden 2026 loppuun mennessä.

 

[fraatti]

Norjalaiset ovat vähän jälkijunassa, meillä EU:ssahan tämä on jo nykypäivää. Kaikki uudet yli 50 kW pikalatauspisteet jotka on käyttöönotettu 13.4.2024 jälkeen, on varustettu korttimaksumahdollisuudella. Kaikki vanhat on modifioitava korttimaksullisiksi vuoden 2026 loppuun mennessä.

Kaikilla eri aplikaatioilla onnistuu ristiin maksu myös?

 

[Esäätäjä]

Kaikilla eri aplikaatioilla onnistuu ristiin maksu myös?

Sittenhän ne lopettaa nuo äpit turhina jos sellaista vaaditaan...
Eihän kauppojen omat kortitkaan muualle käy.

 

[fraatti]

Sittenhän ne lopettaa nuo äpit turhina jos sellaista vaaditaan...
Eihän kauppojen omat kortitkaan muualle käy.

Eikös jotain parkkimaksuja voi maksaa ristiin? Samoin autojen omat sovellukset taitavat toimia ainakin joidenkin, ellei kaikkien ketjujen kanssa? (bemareissa taitaa olla jotain diilejä, en ole itse kokeillut)

 

[Esäätäjä]

Eikös jotain parkkimaksuja voi maksaa ristiin? Samoin autojen omat sovellukset taitavat toimia ainakin joidenkin, ellei kaikkien ketjujen kanssa? (bemareissa taitaa olla jotain diilejä, en ole itse kokeillut)

Joo en tiedä. Kun saisivat auton id:n tunnistuksen näihin niin sitten alkaisi olemaan helppokäyttöisyys oikealla tolalla.
Teslan laturien kanssa omalla merkillä on kyllä helppo kun ei tarvi kun laittaa kiinni. Ja millä merkeillä ja laturilla tuo myös on saatavilla.

 

[harb]

Joo en tiedä. Kun saisivat auton id:n tunnistuksen näihin niin sitten alkaisi olemaan helppokäyttöisyys oikealla tolalla.
Teslan laturien kanssa omalla merkillä on kyllä helppo kun ei tarvi kun laittaa kiinni. Ja millä merkeillä ja laturilla tuo myös on saatavilla.

Se on jännä juttu että Suomessa kukaan (Teslan lisäksi) ei tätä tarjoa. Circle K:lla se on ollut jo pari vuotta toiminnassa ja oman kokemuksen mukaan on kyllä äärettömän mukavaa. Erityisesti vähän heikommalla säällä.

 

[-Teme-]

Se on jännä juttu että Suomessa kukaan (Teslan lisäksi) ei tätä tarjoa. Circle K:lla se on ollut jo pari vuotta toiminnassa ja oman kokemuksen mukaan on kyllä äärettömän mukavaa. Erityisesti vähän heikommalla säällä.

Nesteen uudet asemat tarjoaa

 

[HeTi]

Norjassa ja Virossa olen käytänyt Autocharge ominaisuuta.
Ensimmäisellä laturilla valitaan että otetaan ominaisuus käyttöön kännykän valikosta, ohjeen mukaan siten käytetään
laturin johtoa autossa kiinni. Jos auto tukee ominaisuutta, niin lataus alkaa sitten ketjun muilla latureilla automaattisesti.
Olen ulkomaan reissuille tehnyt virtuaalipankin virtuaalikortin jonka voi tarvittaessa sulkea hetkessä (Revolut)

Norjassa Bilkraft ja Virossa Circle K ainakin toimii, en tiedä miksi Suomessa tätä ei saada toimimaan on nimittäin ylivoimaisen kätevä.
Tämän jälkeen kaikki apsit, tägit ja kortit tuntuu turhalta pelleilyltä.
Johto kiinni ja lataus alkaa hetkessä.

Ominaisuutta ei ole pakko käyttää, se pitää laittaa kännykkästä päälle ko. operaattorin apsista.
Ei käsittääkseni toimi MEB-pohjaisissa autoissa.
Tämä jos mikä olisi kilpailuvaltti jos joku saisi Suomessa toimimaan.

 

[Harrastelija]

Ainakin ässät ja koot varmaankin haluavat pitää homman omissa hyppysissään. Ei tarvi maksaa välikäsille.
Arvokasta tietoa kuka lataa milloinkin ja minkä verran.

 

[pamppu]

Virta ja AL varmaan vuosi sitten mainostivat autocharge ominaisuutta. Ei havaintoa, kun ei juuri koskaan tartte latailla missään.

 

[HeTi]

Totta, taisinkin "rekisteröidä" auton jossain autoliiton laturilla, mutta AL latureita on todella harvassa.
Virta puolestaan sanoo:
"Etsi Autochargea tukeva latausasema Virta-sovelluksen avulla. Tunnistat nämä latausasemat aseman tietonäkymässä olevasta ”Autocharge”-tunnisteesta."