Sähköautojen lataaminen ja latausverkosto
- Keskustelun aloittaja fraatti
- Aloitettu
Harrastelija
Vakionaama
Mites tuolla 10 ja 16 aikoihin on noin pieni kulutus? Ei ole tainnut olla kuin valot ja kylmäkoneet päällä.
Pumppu stopattu kalliiden tuntien ajaksi?
Pumppu stopattu kalliiden tuntien ajaksi?
Toimin kuten kunnon kansalaisen tulee toimia, eli kuten on ohjeistettu, siirretään siis sähkönkäyttöä yöaikaan.
Vajaan 30 asteen pakkaset, pörssisähköohjattu poistoilmalämpöpumppu, varaava lattia, autotalli ilmalämpöpumpulla, sähköauto 11 kW latauksella ja 3 x 25A pääsulakkeet. Tämän talven huippukulutus ollut piikkitehona 19 960 wattia. Vaihevirrat 21.10, 31.50 ja 32.90 A n. 20 sekunnin ajan. Jännitteet 236-238 volttia. Tämän huipun jälkeen poistoilmalämpöpumppu on alkanut rajoittamaan tehoaan, ettei sulakkeet pala ja kulutus oli säätynyt 17 kilowattiin.
Hyvin toimii ja maailma pelastuu.
Vajaan 30 asteen pakkaset, pörssisähköohjattu poistoilmalämpöpumppu, varaava lattia, autotalli ilmalämpöpumpulla, sähköauto 11 kW latauksella ja 3 x 25A pääsulakkeet. Tämän talven huippukulutus ollut piikkitehona 19 960 wattia. Vaihevirrat 21.10, 31.50 ja 32.90 A n. 20 sekunnin ajan. Jännitteet 236-238 volttia. Tämän huipun jälkeen poistoilmalämpöpumppu on alkanut rajoittamaan tehoaan, ettei sulakkeet pala ja kulutus oli säätynyt 17 kilowattiin.
Hyvin toimii ja maailma pelastuu.
Viimeksi muokattu:
Hempuli
Töllintunaaja
Lämpöpumppu on saanut 500 ltr energiavaraajan ladattua pari astetta yli tavoitteen ja pitää vähän taukoa. Annan pumpun tuottaa vähän enemmän kuin talo kuluttaa, niin on pelivaraa äkillisten pakkasten, sulatusten, tuulen ja muun poikkeavan kulutuksen suhteen. Ledivalot ei kulutuksessa näy. Kylmälaitteetkin on kahdelle hengelle mitoitettu. LandeCaruna lähettää kolmen kuukauden välein kurssitodistuksen sähköverkon pelastamisesta sähköä säästämällä koulutuksestaan, mikä pitää mielen virkeänä.
Vois jopa ajatella niin, että voiko edes puhua TMA:sta, jos vaihtoehto on mahdoton. Silloin investoinnit vaan mahdollistaa normaalin elämän. Jos tulevaisuuden normaalielämään kuuluu sähköauto, se mahdollistetaan jollain tavalla. Kun kerran yöllä ei tule tarpeeksi sähköä, niin jotain on tehtävä. Lattiaa voi varmaan lämmittää normaalitasossa pienemmällä jatkuvalla teholla ilman yöllistä varauspaahtamista. Silloin sähkösopimus valitaan siten, että voi käyttää 24h vuorokaudessa huolettta sähköä. Joo, se maksaa, mutta elämä on. Sitä voi taas loiventaa ilpillä.
Yks vaihtoehto on myös vaan kuluttaa vähän ja hillitysti. Säästöjä oon hakenut yösiirrosta ja vähän muustakin. Alkaa olemaan sopiva paketti kasassa ja kulutus kohtuullinen. Noin 7100kwh meni viimevuonna. Tehohuipput mulla on jossain 18kw paikkeilla mutta ne ei näy tehomaksussa.
Tämä menee oudoksi...
Halutaan sähköistää liikenne ja sanotaan ettei sähkön riittävyys ei ongelma?
Samassa suunnitellaan tehomaksuja joka taas iskee ok taloihin ja sähköautojen latauksiin.
Pörssisähköllä haluttiin ohjata kulutus sellaisiin aikoihin kun kulutus pienempää, samoin yösähköllä. Tehomaksu taas kumoaa tämän.
Puunpolttokin on paha ja öljylämmitys...
Koittakaa hyvät päättäjät nyt päättää mitä halutaan
Halutaan sähköistää liikenne ja sanotaan ettei sähkön riittävyys ei ongelma?
Samassa suunnitellaan tehomaksuja joka taas iskee ok taloihin ja sähköautojen latauksiin.
Pörssisähköllä haluttiin ohjata kulutus sellaisiin aikoihin kun kulutus pienempää, samoin yösähköllä. Tehomaksu taas kumoaa tämän.
Puunpolttokin on paha ja öljylämmitys...
Koittakaa hyvät päättäjät nyt päättää mitä halutaan
puuteknikko
Vakionaama
Aika normaalia menoa. Yksittäisistä asioista päätetään ilman, että niiden vaikutukset toisaalla ja kokonaisuudessa huomioidaan riittävän hyvin.
Tai sitten poliittiset linjat määrittelee. Ja mitä poliittista linjaa mennään, määritetään eduskuntavaaleissa. Suomessa ei ihan Amerikan malliin jossa 2 poliittista linjaa jotka lähinnä presidentin vaalin myötä on sitä tai tätä.
Mutta näin se täälläkin menee että sen minkä toinen päättää, vaalin jälkeen toinen muuttaa. Mitään pysyvää linjaa maalla ei ole. Sitten on puolue joka menee kaksilla rattailla ja yrittää haalia tekosillaan kannatusta sieltä ja täältä.
sitten on vaihtoehto että toimii itsenäisesti, ei mitään väliä mitä päättäjät päättääTämä menee oudoksi...
Halutaan sähköistää liikenne ja sanotaan ettei sähkön riittävyys ei ongelma?
Samassa suunnitellaan tehomaksuja joka taas iskee ok taloihin ja sähköautojen latauksiin.
Pörssisähköllä haluttiin ohjata kulutus sellaisiin aikoihin kun kulutus pienempää, samoin yösähköllä. Tehomaksu taas kumoaa tämän.
Puunpolttokin on paha ja öljylämmitys...
Koittakaa hyvät päättäjät nyt päättää mitä halutaan
puilla lämmitetty aina, sittemmin sähköllä kun aurinko antaa.
aurinkosähköllä nyt koko alkuvuosi, tämä tuntuu nyt niin hyvälle ollakseen totta että ei varmaankaan ole, kerron kun räpsähtää ostosähkön puolelle.
Taitaa olla paneelien ja isomman akun hommaaminen edessä jos sähköä haluaa säästää. Kulutus ollut kyllä senverran pientä että investoinnin tma menee kyllä pitkäksi.
Toki paneelien hinnat on laskenut ja akkujen laskee jatkuvasti. Joku kompakti valmis akku varmaan minulle se järkevin.
Sähköjärjestelmään liittyy kaksi puolta, toisaalta energian tuotanto ja toisaalta sen siirto kuluttajille. Sinä niputat nämä nyt yhteen, vaikka ne ovat kaksi eri asiaa. Sinullakin on erikseen kaksi eri sähkösopimusta, siirto- ja energiasopimus.
Tehomaksu ei liity energian saatavuuteen, vaan jakeluverkkojen (yleensä hyvin paikallisiin) kuormituksiin. Tehomaksulla pyritään kohdistamaan jakeluverkon kustannuksia tarkemmin sinne, missä ne aiheutuvat. Sähkön riittävyys taas riippuu energiantuotannosta, eikä liity tehomaksuasiaan mitenkään.
Homma menee oudoksi sen takia, että sotket yhteen kaksi toisiinsa liittymätöntä asiaa.
Kyllä luulisi sähkön jakelijoille olevan eduksi että sähköautot ja varaajat täytetään yöllä kun käsittääkseni kulutus on pienintä. Nyt tehomaksu pyrkisi jakamaan kulutusta vrk muillekin tunnille jolloin se menee teollisuuden ja liike-elämän ja muun päiväajan kulutuksen kanssa päällekkäin ja kuormittaa verkkoa.
Hempuli
Töllintunaaja
Kuten monessa muussakin asiassa, niin sähkössäkin on useita puolia. Ei ole hyväksi, jos jokaisen puolen toimija katsoo vain omaa toimintaansa, vaan myös kokonaisuutta tulee tarkastella (Enterprise Architecture).
Kärjistävä provosoiva esimerkki on säästäminen jalkakäytävän hiekoituksesta, jossa hiekan säästö turvallisuuden kustannuksella vie resursseja terveydenhuollon, potilaan työnantajalta ja perheeltä.
Kärjistävä provosoiva esimerkki on säästäminen jalkakäytävän hiekoituksesta, jossa hiekan säästö turvallisuuden kustannuksella vie resursseja terveydenhuollon, potilaan työnantajalta ja perheeltä.
Muistetaan yhä 2 asiaa
1. Lakiehdotus sanoo että pitää aina tarjota myös tehomaksuton versio. Eli jos tehomaksu on periaatteena nono, niin vaihtoehto on.
2. Verkkojen suurin sallittu tuotto on määrätty laissa. Se ei muutu. Eli tehomaksu ei voi lisätä maksukuormaa, vaan jossakin pitää tapahtua laskua = laskutuksen jakauma muuttuu.
Minusta tehomaksu on vain yksi optimoinnissa huomioitava muuttuja / vaihtoehto. Samoin kuin on aikasiirto vs yleissiirto. Tai pörssisähkö vs kiinteähinta.
Optimoija voittaa aina. Tunne oma tarpeesi ja sovita markkinan tuotteet siihen. Ja voittoa tulee
- Keskustelun aloittaja
- #1 939
Koska siellä julkisilla latureilla ollaan notkumassa? Viikonloppuna ja viikolla ruokatauko ja työpäivän päättyminen taitaa erottua.
www.linkedin.com
Fingrid id360, käyttäjäryhmä BE12 = sähköautojen latauspisteet Viikonloppuisin lataillaan. Yllättävänkin paljon myös öisin ja pikkutunneilla. Summa 2025 ~123 600 MWh -> 123,6 GWh julkista… | Mikko Pieska
Fingrid id360, käyttäjäryhmä BE12 = sähköautojen latauspisteet Viikonloppuisin lataillaan. Yllättävänkin paljon myös öisin ja pikkutunneilla. Summa 2025 ~123 600 MWh -> 123,6 GWh julkista latausta. Minimiteho 14,1MW ja maksimi vajaa 54MW
www.linkedin.com
Ei tuo yöllä lataaminen mitenkään ihmetytä. Pikalatausta tarvii matkoilla ja usein niitä tulee tehtyä öisin. Lopuvuodesta tuli ladattua julkisilla peruslatureillakin reissussa muutama yö läpeensä, koska nukuin autossa ja latasin samalla. Autokin pysyi mukavasti lämpimänä.
Motoneteista ainakin toistaiseksi saa vielä halvemmalla:
Faast - sähköauton latausasemat
www.motonet.fi
Paitsi jos on ennen hiekoitettu liikaa. Silloin katupölyä on vähemmän, säästyy siivouskuluja, ehkä joku polkupyörän rengaskin. Työmäärä vähenee ja rahaa säästyy. Myös koiran tassut voi pysyä paremmassa kunnossa. Tämä kaikki ilman että kukaan liukastuu.
Motonetit ovat vaan usein syrjässä asutuksesta. Faastin paikoista vain Tampere on sellainen jossa asutus on kävelymatkan päässä. Sniiduilija tietty puuta kaverilta kyydin edestakaisinMotoneteista ainakin toistaiseksi saa vielä halvemmalla:
Faast - sähköauton latausasemat
K-kauppoja taas on asutusten lähellä, siksi otin sen esimerkiksi
Tätä ideaa olen myös fundeerannut. Sopiva sähkäri, jossa mahtuu nukkumaan ja jossa olisi 230 V pistorasia. Voisi lähteä näin eläkeläisenä reissuun. Keittää kaffeet ja lämmittää mikrossa valmisruokapaketit, jne. Leirintäalueille paikoittumaan, niin olisi suihkut ja muut palvelut käytössä.
On tullut tehtyä useampi reissu Norjassa asuen sähkärissä puskaparkeissa. Teslan camp mode on tähän hyvä kun pystyy pitämään yön ilmastoinnin päällä ilman kikkailuja. 230v ulosottoa ei löydy mutta kaasulevyllä, trangialla ja 12v kompressorikaapilla pärjää mainiosti
Viimeksi muokattu:
Näitä palveluita löytyy myös valikoiduilta huoltoasemilta. Tarkoitettu lähinnä rekkakuskeille, mutta näitä on siis muuallakin. Kahvia varten ei tarvitse 230V virtaa. Löytyy myös 12V keittimiä. Itse onneksi selviän ilman kahvia. Marras-Joulukuussa tuli yövyttyä, kirjaston pihassa, rautakaupan pihassa, S-marketin pihassa, K-marketin pihassa, rehutehtaan pihassa ja useamman kerran erään paikkakunnan paloaseman pihassa, jossa oli ilmainen sähkö Virran laturista.
Ladattava virtapankki hoitaa myös hyvin monta asiaa. Paremmissa 2 kW ulostulo, joten kahvit keittää hyvin. Hiljakseen matkalla lataa 12 V tai käy ottamassa sopivasta pistorasiasta latinkiin.
Jotkut hoitaa sähköttömän mökin valot ja perussähköt noilla, kaasulla toki muuten. Aika halpa offgrid ja aurinkopaneelilla vielä näppärämpi.
Jotkut hoitaa sähköttömän mökin valot ja perussähköt noilla, kaasulla toki muuten. Aika halpa offgrid ja aurinkopaneelilla vielä näppärämpi.
Harrastelija
Vakionaama
Täällä toinen Motonet on asuinalueen kupeessa. Mutta myönnetään että (pienehkö) k-supermarket on kadun leveyden verran vielä lähempänä. Lähimmät asunnot ovat marketin naapuritontilla. Vieressä myös s-market josta lähimmät asunnot kadun toisella puolella.
Alkoivat rakentamaan Biltemaakin tuon Motonetin ”viereen". Ja citymarkettia. Ikävästi kuitenkin moottoritie välissä ja nuo uudet kaupat jää vähän kahden asuinalueen väliin. Toisella puolella rautatie ja toisella puolella moottoritie erottaa asuinalueista.
Tuli mieleen että enpä ole käynyt katsoon vieläkö motonetin pihalla teboilin kylmäasema on hengissä.
tämä kannattaa ottaa sähkönjakelumonopolien huomioon kiinteää kk maksua määritellessä.
kun kipukynnys ylittyy alkaa joukkopako mikä aiheuttaa lumipalloefektin siirtohintojen suhteen, tulee kaaos
Itsekin olen pyöritellyt ajatusta antaa mökin sähköliittymälle kirvestä, kun perusmaksut on 500e vuodessa, eli kWh:n hinta on euroja, ellei sähköä aleta käyttää reilummin esim. lämmitykseen. Jos useampia tämmöisiä tulee, niin alkaa tuntua siirtoyhtiölle ja jäljellejäävät maksaa sitten vieläkin enemmän.
Aurinko Aarne
Aktiivinen jäsen
Tesla + Ionity. Niistä otat kuukausimaksulliset versiot kuukaudeksi (jos autosi on Tesla niin sitten pelkkä Ionity). Kotimaassa käytät Ionitya ja otat varmuuden vuoksi ABC ja K-lataukset appit. Teslan lataushinnat ovat yleensä laskeneet kesäksi joten joinakin vuosina Teslalla on kannattanut ladata myös kotimaassa. ST1 ja Neste toimivat pankkikortilla, joten ruuhka-aikana nekin tulevat kysymykseen hinnastaan huolimatta.
Noissa Teslan latureissa hinnat vaihtelee paikan, tehon ja ajankohdan mukaan.
Tuolla Akaan hitaammalla 130kW laturilla halvimmillaan 26snt/kWh, Tampereen Ikealla taas 250kW laturi alkaen 31snt
Tesla on ollut ainakin pohjois Norjassa viime kesinä selkeästi halvempi kuin mikään muu operaattori
Husky
Hyperaktiivi
Onneksi on ollut alunperinkin niin hyvin verotettu, että tuli ostettua sähkötön mökki. Mutta on silti ollut oikein mukava. Kaasujääkaappi jne. Lisäksi ei ole järveä, minne kaikki ihmiset kerääntyy, vaan saa olla ihan rauhassa itsekseen.
Harrastelija
Vakionaama
Oli sähkötön mökki…. Toinen puolikas kyllästyi ja koetin varoitella että joudutaan maksamaan v…ti kk maksuja mutta sähköjä vain muutama euro ja noilla ostaa paljon esim kaasua tai bensaa. Ei auttanut.
Toki onhan se helpottanut itseäkin kun nyt voi esim sähkötyökaluja käyttää. Paremmin onnistuu etävalvontakin.
Tänä päivänä voisi olla eri tilanne kun paneelien ja akkujen hinnat tippuneet. Sähköverkkoon liittymisen voisi ehkä välttää.
Toki onhan se helpottanut itseäkin kun nyt voi esim sähkötyökaluja käyttää. Paremmin onnistuu etävalvontakin.
Tänä päivänä voisi olla eri tilanne kun paneelien ja akkujen hinnat tippuneet. Sähköverkkoon liittymisen voisi ehkä välttää.
joskus menneinä vuosina väännettiin täällä 1 vaihe/3 vaihe vinokuormista 1 vaihe invertterien mukamas aiheuttaen vinokuormaa. sitkeästi vänkäsin ja olen yhhä sitä mieltä ettei aiheuta enempää kuin 3 vaiheinen koska kukaan ei tiedä mitä naapurilla samassa muuntamopiirissä on päällä ja missä vaiheessa ja kun miltei kaikki kodin laitteet ovat yksivaiheisia, niinkuin EV kotilaturitkin joita yleisimmin käytetään ja paljon ovat yksivaiheisia. kuten edellä kirjoitetaan, on piikkikuorma, tehon ajallinen jakautuminen aivan samoin hallitsematonta.