Energiavirasto esittää sähkön verkkopalvelumaksujen rakenteiden valtakunnallista yhdenmukaistamista

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja janti
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
SON sanoi:
Voin olla väärässäkin mutta kerrotaanko tästä sähkönsiirron hinnoittelun yhtenäistämisen syistä koko totuus, epäilen? :grandpa:
Klikkaa laajentaaksesi...
Älyverkkotyöryhmä tätä ehdotti jo vuosia sitten.
1768644184296.png




1768644719429.png


Osittain työ näyttää valuneen hukkaan, koska tutkimuksessa on puhuttu toleranssista, ja asia esitettiin viimeksi energiaviraston toimesta yhden vartin perusteella laskutettavaksi. Ilmeisesti eri kyöstit ovat valmistalleet tuota uutta, koska vanhoja "oppeja" ei oltu ottamassa huomioon.
1768645051640.png


 
Sähkömittarien kontaktoriohjaukset tulee avata ulkopuolisille ohjauspalveluiden 1.9.2026 lähtien ja Data Act vaatii kulutusdatan avaamista. Vielä kun verkkoyhtiöt avaisivat kuormistusdatan vaikka jakelupiireittäin, niin fiksuilla ohjauksella pystyttäisiin saamaan erittäin toimiva ohjauskokonaisuus siten etteivät verkot ylikuumene, mutta myös eri tyyppisillä energiasopimus ja siirtosopimus asiakkailla olisi optimaalinen käyttöaste.
Yleissiirtoa ja kiinteähintaisia energiasopimusta käyttävillä on varmasti useissa paikoissa LVV yökellolla. Auton lataus voidaan porrastaa yms yms
Mahdollisuuksia on, kunhan löytyisi tahtoa
Energiavirasto kun tuuppasi älyverkkotyöryhmän ideat roskiin
 
Viimeksi muokattu:
Hempuli sanoi:
Uppsalan ekonomejako kaikki sähköyhtiöiden talousimmeiset ovat?

In Ellevio's case, the fee consists of three parts:
1. A fixed fee that varies depending on the customer's main insurance.
2. Transmission fee based on electricity usage in kWh during the month.
3. Power charge based on the average of the customer's three highest power peaks (under one hour) during the month. This proportion accounts for 40 percent of the total electricity network charge.
4. At night (22-06) only half the power peak is counted.

Muuten tuossa kiinnittää huomitota kolmen korkeimman tunnin keskiarvo kuukaudessa ja yöajan alennus.
Klikkaa laajentaaksesi...
Jep, tämä olisikin paljon loogisempi. Toivoa sopii että järki palaa jonkun päähän ennekuin päätös nuijitaan.
 
Tulisiko verkko-operaattorien tarve rajoittaa tehoa siitä, että merkittävä määrä infraa omaa laajasti korjausvelkaa.

Tämähän on hyvin yleistä vesilaitos puolella.
 
Harrastelija sanoi:
Pitäisikö todeta että ei tehomaksu lisää investointeja.
Ne samat investoinnit mitkä pitää tehdä joka tapauksessa, niiden kustannukset jatkossa vaan jaetaan paremmin aiheuttaja periaatteella eikä kaikille tasapuolisesti.
Siis ihannemaailmassa….
Klikkaa laajentaaksesi...
Sopii mutta pitää laajentaa: esim julkisen liikenteen suunnattomat kulut pitää periä käyttäjiltä. Pienempiä kuluja ei tarvii sotkea tähän nyt vaan noista isoista pitää aloittaa.

Onko julkinen liikenne jotenkin enemmän välttämättömyyys kuin sähkö?!
 
Ehdotetaanko täällä tietulleja yksityisautoille koska sähkön tehomaksu tulee yksityisille :oops: kaiken järjen mukaan jos tehomaksut toimii halutunlaisesti niin infran rakentamisen tarve pienenee mutta onko OKT:lla siinä suurta roolia. Tuskin. Mitenkäs tämä vaikuttaa kerrostaloihin missä on jo tehomaksut ja tarve EV:n latauks3elle... tuskin mitenkään vai?Ajatelin itse EV:lle 22 kW latusta mutta tehomaksui taitaa vesittää tämän. tai ainakin kallistuttaa.
 
Energiateollisuus ry:stä

Tehomaksu tuo sähkön hinnan osatekijän, jonka avulla sähköverkkoyhtiö laskuttaa asiakkaitaan oikeudenmukaisemmin kuormituksen aiheuttamisperiaatteen mukaan.

Vaikka tehomaksua on käytetty aiemminkin sähköverkkoyhtiöiden hinnoittelussa, nyt käynnissä olevalla muutoksella on tavoitteena muodostaa yhtenäinen malli, jota kaikki jakeluverkonhaltijat soveltavat, mikäli näkevät tarpeelliseksi.

Energiavirasto valvoo, ettei sähköstä kerätä liikaa tuottoa. Tehomaksun yhtenäistäminen ei muuta kokonaissummaa, jonka verkkoyhtiö laskuttaa asiakkailtaan. Mikäli aiheuttamisperiaate kohdentuu uudistuksen jälkeen täsmällisemmin, järkevästi sähköään käyttävät kuluttajat hyötyvät muutoksesta pitkällä aikajänteellä.
www.energiauutiset.fi

Eksyykö kuluttaja sähkön hintaan?

Sähkön hinnasta tuli energiakriisin myötä vuonna 2021 koko Suomen yhteinen puheenaihe. Kuluttajien ja median huomio siirtyi lähes säätilan kaltaiseksi keskustelunavaukseksi: montako senttiä kilowattitunti milloinkin maksaa. Onko tämä herännyt kiinnostus lopulta taakka vai tärkeä lisä tietoisuuteen?
www.energiauutiset.fi www.energiauutiset.fi
 
Mitä mahdetaan tarkoittaa ”järkevällä verkonkäytöllä”? Ei ainakaan sitä että kun energiasta on ylitarjontaa, niin kuluttajat osallistuu tasapainotustalkoisiin lataamalla sitä verkosta mahdollisimman isosti, ettei päädytä Espanjan kaltaiseen tilanteeseen jossa koko verkko kaatuu.
 
Minulla on ollut suunnitelmissa asennuttaa taloon voimavirtapistorasia, johon voisi liittää sähköauton 11 kw laturin ja käyttää sitä muihinkin voimavirtalaitteisiin. Mutta nyt olen laittanut hankeidean jäihin. Jos tulee tehomaksu, niin mennään vaan yksivaihelatauksella. Se ehkä onkin poliitikkojen tavoite.

fl.noeifevo.de

Noeifevo Type 2 Mobile EV Wallbox, 11KW 3-vaihe CEE16A Säädettävä Latausteho EV-laturi, 5m/10m/15m EV-latauskaapeli Model Y/3\:lle, ID.3/4/5, MG4, EX30, e-up, e-tron, Zoe ja muille EV\:lle.

NOEIFEVO kannettava älykäs laturi lataa sähkö-/hybridiautoasi myös julkisten latausasemien ulkopuolella Kytke virtajohto virtalähteeseen, aseta latausvirta ja kytke latausliitin autoon. Lataus alkaa automaattisesti. Tehokas mutta helppokäyttöinen, tämä laturi on valmistettu...
fl.noeifevo.de fl.noeifevo.de
 
Tuosta tulikin mieleen ja voisin arvata että latausfirmat ovat varmaan olleet puolustamassa tehomaksuja ja alhaisia rajoja.
Kun on akku tyhjä niin ei ehdi yhdellä vaiheella ladata vuorokauden aikana. Lisää jonkin verran asiakkaita latausasemille.
 
Keksiikö kukaan miten siirtoyhtiön lasku voisi pysyä sellaisella profiililla about nyky tasolla jossa on spot hinta ja kovasti varaavaa kapasiteettia?
Jos nykyinen tuote on yleissiirto niin muutoksen jälkeen sen KK hinta nousee.
Jos vaihtaa teholliseen tuotteeseen niin sen myötä kokonaishinta nousee koska naurettavan pieni kynnys hinta ja spot sopparin säästöt pienenee.

Hitsi kun olisivat vähän haastaneet itseään ja miettineet sen ruuhkamaksun ja siihen pelikirjan....
 
kaihakki sanoi:
Minulla on ollut suunnitelmissa asennuttaa taloon voimavirtapistorasia, johon voisi liittää sähköauton 11 kw laturin ja käyttää sitä muihinkin voimavirtalaitteisiin. Mutta nyt olen laittanut hankeidean jäihin. Jos tulee tehomaksu, niin mennään vaan yksivaihelatauksella. Se ehkä onkin poliitikkojen tavoite.
Klikkaa laajentaaksesi...
Asennuta laturi, mutta asennuta sellainen missä on kuormanvalvonta. Sillä saa säädeltyä tehoa niin, ettei joku tietty teho ylity koko kiinteistön osalta.
 
fraatti sanoi:
Asennuta laturi, mutta asennuta sellainen missä on kuormanvalvonta. Sillä saa säädeltyä tehoa niin, ettei joku tietty teho ylity koko kiinteistön osalta.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ainakin kaksi omistamaani 3-vaihelaturia toimii 1, 2 tai 3-vaiheisena. Pudottaa vaan sulakkeita alas. Viimeisin hankinta (10m kaapelilla) ja appista saa vielä säätää latausvirtaa. Samoin sulakkeen pudotus toimii: https://www.aliexpress.com/item/1005010413610637.html
 
Aurinko Aarne sanoi:
Ainakin kaksi omistamaani 3-vaihelaturia toimii 1, 2 tai 3-vaiheisena. Pudottaa vaan sulakkeita alas. Viimeisin hankinta (10m kaapelilla) ja appista saa vielä säätää latausvirtaa. Samoin sulakkeen pudotus toimii: https://www.aliexpress.com/item/1005010413610637.html
Klikkaa laajentaaksesi...
Kuormanhallinan ajatus on että siinä välissä ei tarvi itse toimia ihmiskytkimenä. Jos sauna tai lämmivesivaraaja lähtee samaan aikaan päälle, tehoa pudotetaan automaattisesti ja vastaavasti nostetaan latauksen loputtua.
 
Yksivaihelatauksessa ei ole mitään järkeä, jos kolmivaihe on mahdollinen. Speksin mukaan alin mahdollinen kolmivaihelataus on 3x6A, joka ei ole kuin vähän enemmän (3x6A = 18A) kuin tavallinen 16A yksivaihelataus. Teslan saa säädettyä myös max. 3x5A lataukselle auton päästä.
 
fraatti sanoi:
Kuormanhallinan ajatus on että siinä välissä ei tarvi itse toimia ihmiskytkimenä. Jos sauna tai lämmivesivaraaja lähtee samaan aikaan päälle, tehoa pudotetaan automaattisesti ja vastaavasti nostetaan latauksen loputtua.
Klikkaa laajentaaksesi...
Olen tietoinen kyllä mikä kuormanhallinta on, ja useamman vuoden sähköautoilun ja -saunomisen kokemuksella olen huomannut ettei 3x25A:n liittymä tarvitse mitään kuormanhallintaa, ellei sauno yöllä ja posota samana aikaan täydellä 11kW:n teholla. Toki se 1% tarvitsee, jotka ajavat joka päivä kahdella sähköautolla 100kW:n akut tyhjiksi ja saunovat samalla raivokkaasti useita tunteja. Ja jotta ei jää epäselväksi niin oma seinälaturini on varustettu kuormanhallinnalla ja koko laturin hinnalla asennuksineen olisin ladannut ilmaiseksi n.40 000km ajot.

Ennen suurempaa investointia katsoisin ainakin ensin "tehomaksukortin". Veikkaan että kuormanhallinnasta tulee useassa tapauksessa kallis turhake.
 
Kuormanhallinnalla voi myös tehdä esimerkiksi tällaisen tempun
  • laturin maksimiksi 16A
  • kuormanhallinnan maksimiksi 16A, vaikka liittymä olisikin isompi
Seurauksena auton lataus ei aiheuta yli 11 kW kuormaa, ja auton latausteho laskee automaattisesti.
 
Tulee olemaan käytännössä mahdotonta pysyä kokonaisia kuukausia alle 5kw tehorajan marras-maaliskuun aikana. Alla olevassa kuvaajassa pohjakuorman tekee vesikiertoisen lattialämmityksen lämmittäminen sähköllä, yksittäiset piikit varaston sähköinen lattialämmitys ja yöllä noin 20:00 - 05:00 sähköauton lataus 10A maksimivirtarajoituksella.

Kuinka älykästä sen autonlataamisen pitäisi oikein olla kun nytkään ei voi täydellä teholla ladata. Ilmeisesti talvisin olisi häviöiden kannalta tehokkaampaa ladata niin suurella virralla kuin mahdollista eikä kitkuttaa pikkuhiljaa akkua täyteen koko yötä.

Toisaalta jos nykyisellä siirtosopimuksella ilman tehomaksukomponenttia voi jatkaa eikä sen hinta muutu(?) niin tämä käy. Epäilys on, että kaikista puheista huolimatta näin tässä ei välttämättä käy rahallisesti.

1769155495055.png
 
Ton1A sanoi:
Kuormanhallinnalla voi myös tehdä esimerkiksi tällaisen tempun
  • laturin maksimiksi 16A
  • kuormanhallinnan maksimiksi 16A, vaikka liittymä olisikin isompi
Seurauksena auton lataus ei aiheuta yli 11 kW kuormaa, ja auton latausteho laskee automaattisesti.
Klikkaa laajentaaksesi...
Jep, tätä tietty tarkoitinkin.
 
Joskus harmittaa, kun on niin pahuksen tyhmä. Onneksi täällä osataan vääntää rautalankaa.

Siirtoyhtiöillä tulee olemaan valittavissa sekä tehomaksullinen että -maksuton tuote, jotta jakeluverkot pelastuu eikä sisääntuleva raha kasva.
Kesämökin laskun sanotaan pienentyvän (Energiakaupungit ry toiminnanjohtaja) eli nykyisen tuotteen hinta pienentyisi. Kotosalla saunan ja auton tehotarve on iso, mutta eihän sinne ota tehomaksullista tuotetta, jos sen kokonaishinta on isompi kuin perustuote.

Voiko tosiaan olla niin, että molemmat tuotteet ovat halvempia kuin nykyinen ja silti siirtoyhtiö saa rahansa?
 
Hempuli sanoi:
Voiko tosiaan olla niin, että molemmat tuotteet ovat halvempia kuin nykyinen ja silti siirtoyhtiö saa rahansa?
Klikkaa laajentaaksesi...

Viranomainen lupasi että siirtoyhtiö tietää mikä on kuluttajalle parasta. Eihän tuon parempaa voisi ollakkaan.

Itse olen hyvin skeptinen sen suhteen että tuo maksu aiheuttaisi mitään muutoksia kulutuskäyttäytymisessä. kun edes jättikorkeat sähkön hinnat ei notkauta kulutusta.
 
Hempuli sanoi:
Voiko tosiaan olla niin, että molemmat tuotteet ovat halvempia kuin nykyinen ja silti siirtoyhtiö saa rahansa? ... Kesämökin laskun sanotaan pienentyvän (Energiakaupungit ry toiminnanjohtaja) eli nykyisen tuotteen hinta pienentyisi. Kotosalla saunan ja auton tehotarve on iso, mutta eihän sinne ota tehomaksullista tuotetta, jos sen kokonaishinta on isompi kuin perustuote.
Klikkaa laajentaaksesi...

Joo, tähän on n. promillen tuhannesosan mahdollisuus, ehkä jopa vielä vähän vähemmän :D

Meillä mökillä on yksivaihesähkö ja Elenia katsoo kuitenkin parhaaksi, että kk-maksussa kuitenkin 3x25A on minimi kuukausimaksulle - koska onhan siirtoyhtiö aina asiakkaan puolella!
1769168607920.png
 
Hempuli sanoi:
Joskus harmittaa, kun on niin pahuksen tyhmä. Onneksi täällä osataan vääntää rautalankaa.

Siirtoyhtiöillä tulee olemaan valittavissa sekä tehomaksullinen että -maksuton tuote, jotta jakeluverkot pelastuu eikä sisääntuleva raha kasva.
Kesämökin laskun sanotaan pienentyvän (Energiakaupungit ry toiminnanjohtaja) eli nykyisen tuotteen hinta pienentyisi. Kotosalla saunan ja auton tehotarve on iso, mutta eihän sinne ota tehomaksullista tuotetta, jos sen kokonaishinta on isompi kuin perustuote.

Voiko tosiaan olla niin, että molemmat tuotteet ovat halvempia kuin nykyinen ja silti siirtoyhtiö saa rahansa?
Klikkaa laajentaaksesi...
En tuohon yhtälöön keksi muuta kuin, että tehomaksuttoman kk-maksu on marginaalisesti pienempi kuin ennen ja kWh-siirtomaksua nostetaan reilusti runsaasti. Tehomaksullisessa perusmaksu voi olla sama + tehomaksu ja kWh-siirtomaksua nostetaan vähemmän kuin tehomaksuttomassa.
 
BUK sanoi:
Tulee olemaan käytännössä mahdotonta pysyä kokonaisia kuukausia alle 5kw tehorajan marras-maaliskuun aikana. Alla olevassa kuvaajassa pohjakuorman tekee vesikiertoisen lattialämmityksen lämmittäminen sähköllä, yksittäiset piikit varaston sähköinen lattialämmitys ja yöllä noin 20:00 - 05:00 sähköauton lataus 10A maksimivirtarajoituksella.

Kuinka älykästä sen autonlataamisen pitäisi oikein olla kun nytkään ei voi täydellä teholla ladata. Ilmeisesti talvisin olisi häviöiden kannalta tehokkaampaa ladata niin suurella virralla kuin mahdollista eikä kitkuttaa pikkuhiljaa akkua täyteen koko yötä.

Nips
Klikkaa laajentaaksesi...

8kW:n maalämpöpumppu vie noin 2.2kW kompressorin käydessä. Autoa voi ladata öisin yhdestä vaiheesta ja päivisin voi tehdä ruokaa sähköhellalla, mutta samaan aikaan ei sitten enää pyöritetä tiskikonetta ja imuroida. Mutta joo, kyllä se 5kW:n yli menee jos ei koko elämäänsä omista kyttäämiselle.
 
Tämä sähköyhtiö ei tarjoa kohumaksusta vapaata vaihtoehtoa – Syy on ”herättänyt keskustelua”
Energiaviraston linjaus sähkön tehomaksuista on aiheuttanut hämmennystä, sillä sähköyhtiöiden käytännöt ja viraston ohjeistus vaikuttavat olevan ristiriidassa.
www.iltalehti.fi

Tämä sähköyhtiö ei tarjoa kohumaksusta vapaata vaihtoehtoa – Syy on ”herättänyt keskustelua”

Energiaviraston linjaus sähkön tehomaksuista on aiheuttanut hämmennystä, sillä sähköyhtiöiden käytännöt ja viraston ohjeistus vaikuttavat olevan ristiriidassa.
www.iltalehti.fi www.iltalehti.fi
 
Se uusi ohjeistushan tulee voimaan vasta parin vuoden päästä.
Siihen asti saa sooloilla.
En päässyt itse juttua lukemaan kun oli tuolla pakotetulla tietojen luovutus sivustolla.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös Bottom