Onkohan toi sitten vain lähitapiolan uusille asiakkaille, kyllä mulla bonukset näkyy kaskossa eikä viime kuussa tulleessa vakuutuskirjassa mitään mainita bonuksien loppumisesta tms.
Keskustelua sähköautoista
- Viestiketjun aloittaja Mikki
- Aloituspäivämäärä
Minulla taas yrityskäytössä olleen sähköpakun vakuutuksien hinta laski liki saman verran kun vaihto Fennia > Lähitapiola. Tosin tuota Fennian vakuutusta ei ollut kilpailutettu vaan tuuppasin sinne kun aiemminkin oli. Virhe !
Luukku
Vakionaama
Kyllä mun vakuutuskirjoissa vielä bonukset on mukana.
Kun vaihtaa autoa ne katoavat. Itselle tuo kävi siis 2025 syyskuussa
Noinhan ne autoliikkeiden kautta tarjotut ollut. Eikä tuossa bonusjärjestelmässä enään mitään järkeä ole ollut kun kaikki sai heti 80% bonukset kaskoon.
Mitenkä vahinko näkyy näissä uusissa vakuutuksissa?
Luukku
Vakionaama
Nehän on henkilökohtaisia eikä autokohtaisia. Keväällä 2026 tehty autonvaihto ja kiltisti bonukset seuraa. Samat bonukset useamman auton vakuutuksissa.
Kannattaa tutustua lähitapiolan vakuutusuudistukseen
Uusista vakuutussopimuksista on tietenkin kysymys. Toisen auton aiemmin tehty sopimus on sisällöltään samanlainen kuin ennenkin.
LähiTapiolassako? Ei tämä muita firmoja koske.
Kyllä
pökö
Kaivo jäässä
Ovat hävittäneet sinun kartuttamat omat bonuksesi? Eivät selvästi halua vakuuttaa sähköautoa halvalla.
Kyllä Lähitapiola ollut halvimmasta päästä ellei halvin, riippuu tietysti autosta...
Eihän se kaskojen bonusjärjestelmä ole enää vuosiin varsinaisesti tarkoittanut mitään. Se bonus ei siirry toiseen vakuutusyhtiöön, eikä sillä lähtötasolla ole mitään rajaa, joten voivat antaa vaikka 99% bonuksen, nostavat vaan 0 tasoa ylemmäs.
Kaikki yksityisten kaskot toimivat samalla idealla. Siinä on jokin hinta jolla se myydään asiakkaalle, jos asiakasta ei pidetä täysin luotettavana siihen annetaan jokin porkkana, jolla hinta putoaa onnettomuudettoman jakson jälkeen, tai annetaan suoraan se paras hinta, joka sitten nousee jos tapahtuu korvattava onnettomuus.
Kaikki yksityisten kaskot toimivat samalla idealla. Siinä on jokin hinta jolla se myydään asiakkaalle, jos asiakasta ei pidetä täysin luotettavana siihen annetaan jokin porkkana, jolla hinta putoaa onnettomuudettoman jakson jälkeen, tai annetaan suoraan se paras hinta, joka sitten nousee jos tapahtuu korvattava onnettomuus.
Muutoksia sähköautojen kokonaismassoihin ja myös yhdistelmien kokonaismassaan
/img-s3.ilcdn.fi/df0f685a9a59f22aea7b221998e113b086926455d2dd85c11d9d992f0524a106.jpg)
www.iltalehti.fi
Mahtavia uutisia henkilöautokortin omistajille – Rajoituksia poistetaan
EU:n ajokorttisäännökset muuttuvat reilun vuoden kuluttua. Tavanomaisten rajoitusten sijaan nyt onkin tarjolla lievennyksiä.
www.iltalehti.fi
Muutoksia sähköautojen kokonaismassoihin ja myös yhdistelmien kokonaismassaan
Mahtavia uutisia henkilöautokortin omistajille – Rajoituksia poistetaan
EU:n ajokorttisäännökset muuttuvat reilun vuoden kuluttua. Tavanomaisten rajoitusten sijaan nyt onkin tarjolla lievennyksiä.
Mikäköhän tornihuhu tuokin taas on? Maasturit ovat tähänkin asti vaatineet aina BE kortin jos jarrukärryä vetää, eikä ajokorttilaki liity mitenkään vetokokoukun asennuskeen.
Testasin omilla tiedoilla piruuttani nettiautosta napatulla vastaavan auton rekkarilla. OP superkasko, 500e omavastuu, 15tkm/a, ei lisämausteita: 626e, IF täyskasko 774e. Molemmissa on muita vakuutuksia joista jokunen prossa lisäalennuksia.
OP tämän hetkinen tarjouskampanja on sen verran hyvä että omat autot siirtyi kaikki sinne viime kuussa. IFissä on ollut välillä myös, muut ei ole viime vuosina pystyneet hinnoilla kilpailemaan kun olen laskureita käynyt testaamassa. POP oli takavuosina edullinen mutta Tapiolan ostettua sen pompsahtivat hinnat selvästi.
Mulla kilsoja tulee n.35K omavastuu 300€ ja kaikki mahdolliset sijaisautot, tuulilasi yms mukana
Enää ei tarvitsisi BE-korttia vaan B riittäisi, näin luki lainaustasi edeltävässä kappaleessa.
Mitä tulee vetokoukkuun, näin on kirjoitettu:
Koska auton kokonaismassa on tasan 3 500 kg, se asettuu suoraan B-kortilla ajettavien henkilöautojen ylärajalle. Jos autoon lisättäisiin sallittua vetomassaa tai perävaunun aisapainoa, ajoneuvoyhdistelmän tai itse auton kokonaismassa ylittäisi kuormattuna sallitut rajat, mikä vaatisi kuorma-autokortin (C1/C). Valmistaja on tästä syystä jättänyt vetokoukun ja kattokuorman kokonaan pois sähkömallin teknisistä tiedoista.
Viimeksi muokattu:
Tartuin nyt tuohon ettei vetokoukkua voisi asentaa.
Onhan maa täynnä 3,5t pakuja ja maastureita joissa on vetokoukku? Toki sen be kortin vastii jarrullisen kärryn kansss.
Se vetomassahan (tai kattokuorma) ei lisää auton kokonaispainoa, vaan sisältyy kantavuuteen. Eli jos auto on täysin kantavuusrajalle lastattu, ja lisää kärryn jossa on 50kg aisapaino, se on laitonta. Toki jos auton omapaino on 3,5t, ei voi enää koulkuakaan laittaa, mutta ei silloin kyllä saa ottaa mukaan mitään matkatavaroita tai matkustajiakaan.
Hassua miten sähköauton tehoon tottuu. Muistan kun kuusi vuotta sitten 285-kilowattinen, 2.3 tonnin Tesla tuntui ihan järisyttävän nopealta. Hylje on sata kiloa kevyempi, moottoritehoa on 100 kilowattia enemmän, neliveto, kiihdytys nollasta sataseen 1.7 sekuntia nopeampi. Eikä tää oikeastaan tunnu mitenkään erikoiselta. Käytiin taannoin myös koeajamassa 500 kilowatin tehoinen '23 Tesla Model S Long Range.
Tekisi varmaan hyvää käydä välillä normaali polttis kokeilemassa
ettei unohdu...Ei voi, kun valmistaja on ilmoittanut vetokyvyksi nolla kiloa. Ilmeisesti ovat tämän Mersulla muuttamassa kun uudet EU-säädökset tulevat voimaan.
Mobile.de:ssä on myynnissä pari sähkö-G.tä, joissa väitetään olevan vetokoukku. Mitenkähän se on onnistunut (tai ehkä ilmoittaja on vahingossa ruksinut koukun ilmoitukseen vaikkei sitä olekaan)?
Lisäksi siihen saa vetokoukun, jolla voi vetää jarrullista 1200 kg vaunua/kärryä. Lisäksi siinä on valmiina V2L. Siis isommalla akulla oleva malli.
On noita Leaffejakin, vetokyky on niissäkin nolla, koukkuun saa vain polkupyörätelineen, vaikka tehoa onkin 160 kW, eikä olisi mikään ongelma hinata kärriä.
Nyt muistankin että oli tuosta aiemmin.
No kone huutaa ja mitään ei tunnu tapahtuvan...
Tuon tapaisia oli itsellänikin joskus ja hyvin pärjäsi
pokeri
Aktiivinen jäsen
Eri merkeillä tulee teho erilailla ulos
Luukku
Vakionaama
Sama BMW i3, mutta Englantilaisella keskustelufoorumilla oli kuva missä koukku ja vene perässä.
Vanhojen Tesla Model S/X isoon takamoottoriin on olemassa kunnollinen korjaussarja, korvaamaan alkuperäinen stefa joka vuotaa herkästi. Tuo kaveri ei vissiin muuta tee kuin ajaa autolla koko hereilläoloaikansa:
Tuossa on hyvä esimerkki siitä miten näitä vanhempia Teslan akkuja voi huoltaa. Tai tämä menee melkein jo korjauksen puolelle, vielä ei ollut ongelmia, mutta akussa oli jo vettä sisällä.
www.akkuauto.fi
Tesla Model S: Akun kapasiteetti yli 95 % – silti sisältä löytyi kosteutta ja ruostetta - Akkuauto Tesla Model S: Akun kapasiteetti yli 95 % – silti sisältä löytyi kosteutta ja ruostetta | Akkuauto
Tesla Model S: Kapasiteetti yli 95 % – silti akusta löytyi kosteutta ja ruostetta Hyvä kapasiteetti ei aina tarkoita, että sähköauton akku on riskitön. Tämä asiakastapaus osoittaa, miksi sähköauton korkeajänniteakun todellista kuntoa ei voida arvioida pelkän mittariston tai akun varaustilan...
www.akkuauto.fi
pökö
Kaivo jäässä
Ilmeisesti ilmaisuus mielessä
Erikoinen näky Prisman parkkihallissa – HOK-Elannolta täystyrmäys Porsche-kuskin ratkaisulle https://www.is.fi/autot/art-2000012332675.html
Erikoinen näky Prisman parkkihallissa – HOK-Elannolta täystyrmäys Porsche-kuskin ratkaisulle https://www.is.fi/autot/art-2000012332675.html
Hienosti tuunattu sähköporsse kun on oikein neljä autenttisen näköistä pakoputkenpäätä takapuskurissa.
pökö
Kaivo jäässä
Vihreen valonki laittanu lataus johtoon tai reikään.
Valmistaja voi tietysti rajoittaa vetomassaa, mutta lainsäädäntö ei sitä tee.
Ei dieselkoneisellakaan g wagenilla saa ilman BE korttia vetää jarrullista kärryä.. Tai sen puoleen millään autolla jonka kokonaismassa on 2750kg tai enemmän ja koska kevyimmät "jarrulliset kärryt" ovat yleensä ainakin 1t, niin raja on jossain 2,5t massassa.
Aiemmin tuollaisia näkyi useinkin parkkihalleissa myös mutta autona oli usein "vain" Nissan Leaf, niin uutiskynnys ei ylittynyt.