Tsekki on ihan paras paikka kiinannyssäköille.. sieltä kun tulee tavara tullin ja alvin ohi EU-pakettina. Ja sinne on Kiinasta ilmeisesti hyvin rasvattu toimituskanava - itse sain sitä kautta litiumakkuja jotka ovat noin periaatteessa hankalaa tavaraa. Vähän luulen että jonkun pykälän mukaan viimeistään vastaanottajan pitäisi huolehtia se alvi - mutta mahtaako siihen olla edes konstia jos ei satu olemaan firma.
Ei paketit kiinasta tule!
- Keskustelun aloittaja Linnalahti
- Aloitettu
Tsekki on ihan paras paikka kiinannyssäköille.. sieltä kun tulee tavara tullin ja alvin ohi EU-pakettina. Ja sinne on Kiinasta ilmeisesti hyvin rasvattu toimituskanava - itse sain sitä kautta litiumakkuja jotka ovat noin periaatteessa hankalaa tavaraa. Vähän luulen että jonkun pykälän mukaan viimeistään vastaanottajan pitäisi huolehtia se alvi - mutta mahtaako siihen olla edes konstia jos ei satu olemaan firma.
Hempuli
Töllintunaaja
Posti kiinasta pääsi yllättämään odotukset. Tilasin 27.7.2020 ehtoosta tarviketta harrastetilaan ja paketti olisikin jo noudettavissa. Ei osannut varautua tähän. Vaikuttaisiko se, että lähettäjä oli laittanut sen tulemaan kirjattuna kirjeenä.
- 12.8.202017:12
Lähetys on noudettavissa Postin noutopisteestä saapumisilmoituksella tai lähetystunnuksella. Pakettiautomaatista nouto vain lokerokoodilla. - 12.8.20204:30
Lähetys on kuljetuksessa.
Posti kuljetus - 11.8.202021:41
Lähetys on kuljetuksessa.
HELSINKI - 11.8.20207:28
Lähetys on lajiteltu.
HELSINKI - 7.8.202015:51
Lähetys on saapunut kohdemaahan.
HKI VANTAA, ULKOMAANTERMINAALI - 1.8.202013:17
Lähetys on lähtenyt lähtömaasta
Skannaus ulkomailla IPS - 31.7.202021:04
Lähetys on otettu kuljetettavaksi
Skannaus ulkomailla IPS
Mulle tuli juuri viime viikolla yksi kirjattuna kirjeenä kulkenut pikkupaketti Kiinasta (tai jostain sieltä päin). Sen kanssa ei kyllä mennyt yhtä kivasti kuin yllä. Minun paketilla kesti tulla perille noin 3,5kk. Toinen paketti tuli hieman aiemmin, se oli matkalla 4kk. Jotakin tavaraa on tullut parissa kuukaudessa, mutta muuten kestää kyllä pääsääntöisesti tooodella kauan. Erityisesti "Singapore Post" on ollut tae siitä, että tilauksen on ehtinyt jo unohtaa ennen kuin se saapuu perille!
Ei Kiinasta, mutta USA:sta. Keväällä joskus tilasin, Tammi-helmikuussa. Eilen tuli tullauspyyntö, pikakirjeenä tulossa. Vaatimaton 6kk, onneksi odotin varuiksi enkä ole uutta tilannut/ostanut. (huono tilausaika toki)
Ebay rahat takaisin periodi meni kiinni ennen ku tein reklamaation, niitäkään ei ois takas saanu
Ebay rahat takaisin periodi meni kiinni ennen ku tein reklamaation, niitäkään ei ois takas saanu
Hempuli
Töllintunaaja
Saapumisilmoitus tuli kotiin pe 14.8.2020 puolilta päivin. Siinä sanottiin, jotta lähetys on noudettavissa 12.8.2020 klo 19 jälkeen.
En tiedä mitä varastoja ovat siivonneet... lokakuussa tilattu Saksan paketti, kadonnut postin lajittelussa. Hain eilen ja ulkopakkaus oli pudotettu betonille ja panssarivaunulla yli ajettu. Pari selkeää puhkaisureikääkin pahvissa oli. Sisäboksi oli ehjä, kiitos 10 sentin joka suuntaan pakkauksen.
Tuo oli nähnyt siis postilakon, koronan ja kaiken muun viimeaikaisen kurjuuden. Mutta nyt voi vain todeta, että DHL ei todellakaan ole UPS, vaan keisarillinen viranomaistiedotekuljettamo.
Tuo oli nähnyt siis postilakon, koronan ja kaiken muun viimeaikaisen kurjuuden. Mutta nyt voi vain todeta, että DHL ei todellakaan ole UPS, vaan keisarillinen viranomaistiedotekuljettamo.
Harrastelija
Vakionaama
Eikös se mene niin että DHL paketit tulee postin kautta (postiin tai kotiin riippuen valitusta toimitustavasta). Verrattavissa normi postiin.
Ja DHL express paketit tulee kotiovelle (DHL expressin tai sen alihankkijan autolla). Ns kuriiripalvelu. Pitäisi olla nopeampi kuin pelkkä DHL.
Ja DHL express paketit tulee kotiovelle (DHL expressin tai sen alihankkijan autolla). Ns kuriiripalvelu. Pitäisi olla nopeampi kuin pelkkä DHL.
Nyt saattaa tulla hiukan viivätyksiä pakettien kulkemiseen jos tuota kanavaa ei saada auki. Tuolta kai ne kaikki paketit kulkevat? Pitkittyessääntuon taitaa vain huomata muustakin kuin vain siitä että oma aliexpressin nyssäkkä ei meinaakaan tulla kotiovelle.
/img-s3.ilcdn.fi/8f2238548aabd603833537b7acc051f0fd4a30ba30ddc2b03aaa414d493584dc.jpg)
www.iltalehti.fi
Näin Suezin kanavan tukos vaikuttaa sinun arkeesi
Asiantuntijat povaavat, että poikkeustilanteesta seuraavat ylimääräiset kulut tulevat lopulta tavallisten kuluttajien maksettaviksi.
www.iltalehti.fi
pökö
Kaivo jäässä
Eikös se syyllinen ollut tuulenpuuska
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Näin asiasta yhtään mitään tietämättömälle ei nyt luulisi olevan kummoinen juttu kiinnittää tuohon laivan perään muutama kunnon touvi ja maalla kytkeä touvin toinen pää riittävän raskaaseen kalustoon kuvan alalaitaan. NYKS! ja laiva on taas kanavassa suorassa. Vaikka tuo paatti itse ei liikkuisikaan esim. vuototarkastusten yms. vuoksi, niin silloin siitä sentään päästäisiin jo ohi 
Jossain oli mainintakin jotta keulapuomi olisi painunut yli 5m tuonne reunavalliin, joten melkoiset voimat tuossakin on noilla massoilla kyseessä, vaikka vauhtia ei juuri nimeksikään tainnut olla
Jossain oli mainintakin jotta keulapuomi olisi painunut yli 5m tuonne reunavalliin, joten melkoiset voimat tuossakin on noilla massoilla kyseessä, vaikka vauhtia ei juuri nimeksikään tainnut olla
Tuntuisi erikoiselta syyltä kun taitaa olla pahin jumi ever mutta tuulet tuskin oli pahimmat ever.
Sen laivan reitti ennen kanavaa vielä oli hauska kepponen.
Tuohon kanavaan jos onnistuttaisiin upottamaan moinen laiva niin maailmantalous olisi kyykyssä.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
No eiköhän sieltä epyktinkin asevoimista sen verran monta raskasta tankkia löydy tuota paatin perää oikoseksi nyppimään
Tuossa on vähän juttua mitä tuolla meinataan tehdä. Sama porukka tulossa avuksi mikä tyhjäksi Costa Concordian polttoaineesta ja nosti venäläisten uponneen sukellusveneen.
gcaptain.com
How To Remove A Ship Stuck In The Suez Canal
By Ann Koh and Alex Longley (Bloomberg) When you can’t shift a ship that’s stuck fast into the wall of a canal that’s vital to world trade, there’s only one...
gcaptain.com
Harrastelija
Vakionaama
Onkohan tuolla jo sen verran pitkät jonot että uudemmat yrittäjät kiertää suosiolla Afrikan ympäri?
Vaikka tuo saataisiin aika pian pois edestä, on siellä jo niin monta laivaa jonossa että suman purkaminen kestää kauemmin kuin Afrikan kiertäminen.
Vaikka tuo saataisiin aika pian pois edestä, on siellä jo niin monta laivaa jonossa että suman purkaminen kestää kauemmin kuin Afrikan kiertäminen.
kurre orava
´niin pienen hetken rakkaus on lumivalkoinen...´
Knoppitietona tarjottakoon se että suomalainen Terramare, vesirakentamisen ja ruoppauksen raskaan sarjan ammattilainen on saman emoyhtiön eli Royal Westminster Boskaliksen omistama.
Myönnettäköön et itseäni, hiukan jossain vaiheessa alaan tutustuattani ihmetyttää että tuon vapaaksi vetäminen olisi oikeasti niin vaikea operaatio. Kanavan penkkaan törmätessä joko penkka hajoaa tai laiva painuu kasaan. Kuvien perusteella tuo ei näyttäisi olevan kuitenkaan kovinkaan pahasti kuivilla vaan äkkiseltään luulisi et saisi aika helpollakin vedettyä pois. Mutta ilmeisesti totuus on tarua ihmeellisempää, tuossahan yritettiin jo aiemmin aika tehokkailla hinaajilla sitä konstia, laihoin tuloksin.
Myönnettäköön et itseäni, hiukan jossain vaiheessa alaan tutustuattani ihmetyttää että tuon vapaaksi vetäminen olisi oikeasti niin vaikea operaatio. Kanavan penkkaan törmätessä joko penkka hajoaa tai laiva painuu kasaan. Kuvien perusteella tuo ei näyttäisi olevan kuitenkaan kovinkaan pahasti kuivilla vaan äkkiseltään luulisi et saisi aika helpollakin vedettyä pois. Mutta ilmeisesti totuus on tarua ihmeellisempää, tuossahan yritettiin jo aiemmin aika tehokkailla hinaajilla sitä konstia, laihoin tuloksin.
Viimeksi muokattu:
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Johan niistäkin oli juttua, jotta jono on sen verran pitkä että uusimmat jonoon liittyjät ovatkin lähteneet Afrikan kierrokselle, paatin irtoamisesta kun ei ole mitään varmaa ynnä sen päälle jo tuon nykyisenkin jonon purkaminen = päiviä palaa ennen kuin tilanne on kanavassa normalisoitunut ja siinä ajassa jotkut jo arvioivat Afrikan kiertäneenkin
pökö
Kaivo jäässä
Kameleilla ne vetää.No eiköhän sieltä epyktinkin asevoimista sen verran monta raskasta tankkia löydy tuota paatin perää oikoseksi nyppimään
Mutta kun tuo paatti ei tällä hetkellä ui niin on sama kuin sitä vedettäisiin pitkin saharaa, se vaatii tehoja.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Eikös ne pyramiditkin jo aikanaan rakentaneet, käsipelillä ne lohkareet raksalle raahanneet ja paikoilleen nostelleet = kokemusta siis pitäisi olla
metsänhoitaja
Aktiivinen jäsen
Olisiko niin että laiva on niin paljon poikittain että suora veto taaksepäin ei onnistu ja kaikki muu kun suora veto aiheuttaa sen että mennään yli myötörajan, murtumisrajan ja lopulta laiva lommahtaa käyttökelvottomaksi?
Lommahduksen saa metallirakenteeseen kertarysäyksellä kun liian suurella voimalla vetää varsinkin kun laiva on yhdenlainen levykenttä ja suorakaidepalkki rakennelmien yhdistelmä joka on suunniteltu taipumaan kuormituksen mukaan. Siitä kun vedät yli niin laiva on poikki tai napsahtaa vekille kun limutölkki ja tuolla kuormalla tuhoutuu niille sijoilleen.
Eikös noissa isommissa laivoissa ole reaaliaikainen mittauskin rungon taipumasta, eli lasersäde mittaa prismaan keulasta perään jatkuvalla seurantamittauksella ja laiva kuormataan sitten sen mukaan että se ei mene keskeltä mutkalle kumpaankaan suuntaan liikaa? Eli ollaan tavallaan ihan rajoilla kokoajan kun kuorma on päällä, ylimääräiset voimat epätavalliseen suuntaan olisi katastrofi?
Minä luulen että tuo on paljon helpompi hajoittaa rajuilla vedoilla kun saada irti. Ilmeisesti ainut keino on saada se kellumaan riittävästi jolloin ei tarvitse vetää niin järkyttävillä voimilla että laiva voi lommahtaa.
kurre orava
´niin pienen hetken rakkaus on lumivalkoinen...´
Perusproseduuri maihinajon jälkeen on lähes poikkeuksetta se että samaa rataa vedetään paatti takaisin mitä se on sinne tullutkin.
Mutta tuo on nyt ilmeisesti kiilautunut ja penkat muotoutuneet uusiksi niin että jostain syystä tuonne on sit tilattu useita tiimejä erikoismiehiä operaatiota suunnittelemaan ja johtamaan. Voi tietysti olla et maihin mennessä kylki/pohja on repeytynyt auki pidemmältä matkalta ja jos tuon vetää takaisin kelluvaksi niin vakavuus ei enää riittäisikään jolloin tuo sit kaatuisi. Ojasta allikkoon siis.
Ei taida kuitenkaan ja pelkästään olla kyse siitä että saadaan riittävästi paaluvetovoimaa paikalle, rautaa ja muskeliahan siellä on jo mutta ilmeisesti aivojakin kaivataan operaatioon mukaan.
Mutta tuo on nyt ilmeisesti kiilautunut ja penkat muotoutuneet uusiksi niin että jostain syystä tuonne on sit tilattu useita tiimejä erikoismiehiä operaatiota suunnittelemaan ja johtamaan. Voi tietysti olla et maihin mennessä kylki/pohja on repeytynyt auki pidemmältä matkalta ja jos tuon vetää takaisin kelluvaksi niin vakavuus ei enää riittäisikään jolloin tuo sit kaatuisi. Ojasta allikkoon siis.
Ei taida kuitenkaan ja pelkästään olla kyse siitä että saadaan riittävästi paaluvetovoimaa paikalle, rautaa ja muskeliahan siellä on jo mutta ilmeisesti aivojakin kaivataan operaatioon mukaan.
Taitaa kuun asento hoitaa homman.
No ei ihan kuitenkaan, vesilinja on sen verran vinossa että nokan alta pitää kaivaa maata. Saataisiinko tuonne kunnon laahakaivuri (Marion) paikalle?
yle.fi
No ei ihan kuitenkaan, vesilinja on sen verran vinossa että nokan alta pitää kaivaa maata. Saataisiinko tuonne kunnon laahakaivuri (Marion) paikalle?
Kaivinkone kuin pieni kerrostalo: "Olisi varmaan mennyt alushousut vaihtoon, niin pelottava se oli"
Jarmo Alasiuruan ensikohtaaminen massiivisen Marion 7400 -mallisen kaivinkoneen kanssa oli veret seisauttava. Satoja tonneja painava kaivinkone siirrettiin 40 junavaunun voimin Oulusta Imatralle 1950-luvulla. Metallidaami oli koostaan huolimatta mukava työkaveri.
yle.fi
Viimeksi muokattu:
kurre orava
´niin pienen hetken rakkaus on lumivalkoinen...´
Aika maltillinen taitaa kuitenkin tuo vuoroveden ja kuun vaikutus olla kanavassa, sulkujen sisäpuolella.
metsänhoitaja
Aktiivinen jäsen
Paljonko tuo nousee ylöspäin kun kontit poistaa? Ja tankit tyhjentää?
Onko maailmassa helikoptereita joilla voi kannella jopa 30000kg kontteja?
Onko niitä monta, esim joku 6-9 kpl jotta homma joutuisi?
Onko maailmassa helikoptereita joilla voi kannella jopa 30000kg kontteja?
Onko niitä monta, esim joku 6-9 kpl jotta homma joutuisi?
Tässäpä vuorovesitietoa
www.tide-forecast.com
Tide Times and Tide Chart for Suez
Suez tide times and tide charts showing high tide and low tide heights and accurate times out to 30 days.
www.tide-forecast.com
metsänhoitaja
Aktiivinen jäsen
Maakrapuna olen aina kuvitellut että tuolla eikä Panamassa olisi sulkuja kun meri on molemmin puolin.
Niin sitä luulisi että meret olisi samalla tasolla. Luulo ei ole tiedon väärti silti.
Muttan eiköhän tuo irtoa nyt kun paikalle o saatu imuruoppausalukset. 2000m3 tunnissa lähtee hiekka liikkumaan.
kurre orava
´niin pienen hetken rakkaus on lumivalkoinen...´
On Janti tuolla oikeassa sikäli ettei Suezissa ole sulkuja. Taitaa olla maailman pisin avokanava. Mutta ei se vuoroveden vaikutus silti tuohon riitä jotta tuo taas kelluisi.
Panaman kanavassa taas on sulkuja.
Suezin läpi ei ole tullut itse kuljettua.
Mitä noihin runkoon kohdistuviin voimiin tulee ja niiden valvontaan niin ainakin pienemmissä aluksissa ( puhutaan silloin noin 150-300 metrin aluksista ) noi on otettu lastin sijoittelussa huomioon ja lastaus sekä purku tehdään niin ettei runkoon kohdistu liikaa voimia, ei satamassa eikä merellä aallokossa. Tuon tekee tyypillisesti jokin alukselle räätälöity lastiohjelma. Osa noista ohjelmista osaa laskea vuotovakavuuttakin ym muita hienouksia mutta veikkaan että tuollaiseen irtiveto operaatioon tarvitaan kokeneita laivanrakennusinsinöörejä ym muita kokeneita pelastajia laskemaan eri skenaarioita ja niiden todennäköisyyttä. Tuollaisessa on kuitenkin aika monta muuttujaa.
Panaman kanavassa taas on sulkuja.
Suezin läpi ei ole tullut itse kuljettua.
Mitä noihin runkoon kohdistuviin voimiin tulee ja niiden valvontaan niin ainakin pienemmissä aluksissa ( puhutaan silloin noin 150-300 metrin aluksista ) noi on otettu lastin sijoittelussa huomioon ja lastaus sekä purku tehdään niin ettei runkoon kohdistu liikaa voimia, ei satamassa eikä merellä aallokossa. Tuon tekee tyypillisesti jokin alukselle räätälöity lastiohjelma. Osa noista ohjelmista osaa laskea vuotovakavuuttakin ym muita hienouksia mutta veikkaan että tuollaiseen irtiveto operaatioon tarvitaan kokeneita laivanrakennusinsinöörejä ym muita kokeneita pelastajia laskemaan eri skenaarioita ja niiden todennäköisyyttä. Tuollaisessa on kuitenkin aika monta muuttujaa.
metsänhoitaja
Aktiivinen jäsen
Siiri nuorena, ennen kun löysi kaulimen?