Vs: ILPin lämmöt ja paineet normaalisti pakkasella.
Kuten teukka tuossa jo kertoikin, käytännössä paisuntaventtiilille tulee nestettä, ja sieltä lähtee nesteen ja höyryn kylläinen seos. Se kuinka paljon nesteen joukossa on höyryä, riippuu varmasta pitkälti "ajotilanteesta" eli laitteiston kuormituksesta, ulkolämpötilasta ym.
Kuitenkin on niin, että osan nesteestä on höyrystyttävä jo paisuntaventtiilissä. Tämä siitä syystä, että paineen lasku saa aikaan kiehumispisteen laskemisen nesteen lämpötilan alapuolelle, josta väistämättä on seurauksena kiehuminen. Höyrystyminen vaatii energiaa jonka se höyrystyvä aine ottaa niistä "kavereista" eli toisista nestemolekyyleistä. Tämän seurauksena koko sotku jäähtyy tämän alemman painetason kiehumispisteeseen, kiehuminen lakkaa, ja osa aineesta jää höyrystymättä.
edit:
Tämä tapahtumahan on aika olennainen prosessin toiminnan kannalta. Jotta esim. -10 asteen pakkasella neste voisi höyrystimessä höyrystyä ja ottaa siten energiaa ulkoilmasta, sen on oltava kylmempää kuin tämä ulkolämpötila -10 astetta (energiahan virtaa vain lämpimämmästä kylmempään). Kuitenkin sisäyksiköltä tuleva neste on kymmeniä asteita plussan puolella, joten jossain sen on jäähdyttävä ulkolämpötilaa kylmemmäksi ennen höyrystintä. Tämä jäähtyminen tapahtuu juuri paisuntaventtiilissä tapahtuvat kiehumisen vaikutuksesta: koska paisuntaventtiilissä ei ole saatavilla juurikaan ulkopuolista energiaa kiehumista varten (tapahtuma on adiabaattinen), kiehuminen jäähdyttää kiehuvaa ainetta.
pahka sanoi:Myöhemmin keskustelussa paisuntaventiilin liittyen tuli puhetta äkkihöyrystymisestä. Kyllähän se maalaisjärjellä ajateltuna on selvää, että kylmäainemolekyylien on helpompi irrota nestemmäisestä aineesta, kun paine vähenee. Kysymys onkin , että tapahtuuko muutos nestemmäisestä kaasumaiseksi paisuntaventiilissä, vai ollaanko aivan höyrystymispisteen rajamailla, ja että kylmäaine menisi höyrystimeen nestemmäisenä. Tämä asia jäi kalvamaan mieltä, kun katsoin linkissä http://www.ochsner.com/funktion.htm ollutta kuvaa. Kuvassa höyrystyminen tapahtuu höyrystimessä eikä paisunta ventiilissä.
Kuten teukka tuossa jo kertoikin, käytännössä paisuntaventtiilille tulee nestettä, ja sieltä lähtee nesteen ja höyryn kylläinen seos. Se kuinka paljon nesteen joukossa on höyryä, riippuu varmasta pitkälti "ajotilanteesta" eli laitteiston kuormituksesta, ulkolämpötilasta ym.
Kuitenkin on niin, että osan nesteestä on höyrystyttävä jo paisuntaventtiilissä. Tämä siitä syystä, että paineen lasku saa aikaan kiehumispisteen laskemisen nesteen lämpötilan alapuolelle, josta väistämättä on seurauksena kiehuminen. Höyrystyminen vaatii energiaa jonka se höyrystyvä aine ottaa niistä "kavereista" eli toisista nestemolekyyleistä. Tämän seurauksena koko sotku jäähtyy tämän alemman painetason kiehumispisteeseen, kiehuminen lakkaa, ja osa aineesta jää höyrystymättä.
edit:
Tämä tapahtumahan on aika olennainen prosessin toiminnan kannalta. Jotta esim. -10 asteen pakkasella neste voisi höyrystimessä höyrystyä ja ottaa siten energiaa ulkoilmasta, sen on oltava kylmempää kuin tämä ulkolämpötila -10 astetta (energiahan virtaa vain lämpimämmästä kylmempään). Kuitenkin sisäyksiköltä tuleva neste on kymmeniä asteita plussan puolella, joten jossain sen on jäähdyttävä ulkolämpötilaa kylmemmäksi ennen höyrystintä. Tämä jäähtyminen tapahtuu juuri paisuntaventtiilissä tapahtuvat kiehumisen vaikutuksesta: koska paisuntaventtiilissä ei ole saatavilla juurikaan ulkopuolista energiaa kiehumista varten (tapahtuma on adiabaattinen), kiehuminen jäähdyttää kiehuvaa ainetta.