ilto 400?
- Keskustelun aloittaja Bysmyyr
- Aloitettu
Husky
Hyperaktiivi
Nyt kun tuli siirrettyä anturi, niin ei tulopuhallin pätki vielä edes -15 asteessa.
Langaton anturi mittaamassa kennon jä poistopuhaltimen välissä ja näyttää noin 4 astetta.
Ei ole ikinä tuo pätkivä kone mennyt jäähän, niin ei ole kokemusta, mutta missähän kennonjälkeisessä lämpötilassa alkaa olla jääriski?
Ja meneekö efekti niin, että kun joku kohta jäätyy, niin muualla kennossa alkaa mennä entistä enemmän kylmää ja kumuloituu äkkiä?
Langaton anturi mittaamassa kennon jä poistopuhaltimen välissä ja näyttää noin 4 astetta.
Ei ole ikinä tuo pätkivä kone mennyt jäähän, niin ei ole kokemusta, mutta missähän kennonjälkeisessä lämpötilassa alkaa olla jääriski?
Ja meneekö efekti niin, että kun joku kohta jäätyy, niin muualla kennossa alkaa mennä entistä enemmän kylmää ja kumuloituu äkkiä?
pökö
Kaivo jäässä
Husky
Hyperaktiivi
^Arvatenkin ei tulopuhallin katkonut tuolloin.
Täällä oli yöllä/aamulla -25...-23. Ilmaa tuntui käteen tulevan normaalisti, mutta tajusin ettei se kerro asiaa kun on tuo takkakierto niin se puhaltaa sitä jos jäässä.
Katsoin, niin kenno oli about viidesosaltaan jäässä. Helkutin mielenkiintoista, että on 30 vuotta katkonut siis ihan turhaan n. -20 asti. Illalla käytiin suihkussa että olisiko ilman sitä ollut nytkään jäässä. Takkakierron ilma kiertää luokkaa puoliympyrän kennon toisen pään ympäri 10cm "syvyydeltä", ja tuo varmasti auttaa pitämään sulana.
Imuilmaputkessa oleva läppä on täysin kiinni varmaan -10:ssä jo. Se peittää 90% putkesta, mutta ei silti vältt. pudota ilmamäärää kauheasti.
Edit: tuli mieleen, että jos pitää mittausta huoneen tuloputkessa, niin siitä näkee kennon jäätymisen: jos jäässä, niin tulopuhallin ottaa vain huoneilmaa takkakierrosta => lämpötila tuloputkessa alkaa nousta selvästi (jäähtyy kyllä selvästi alle huoneilman vintin putkessa etenkin kun ilmamäärä alenee, mutta luulisi jäätymisen näkyvän kuitenkin että hyppää useita asteita ylöspäin).
Täällä oli yöllä/aamulla -25...-23. Ilmaa tuntui käteen tulevan normaalisti, mutta tajusin ettei se kerro asiaa kun on tuo takkakierto niin se puhaltaa sitä jos jäässä.
Katsoin, niin kenno oli about viidesosaltaan jäässä. Helkutin mielenkiintoista, että on 30 vuotta katkonut siis ihan turhaan n. -20 asti. Illalla käytiin suihkussa että olisiko ilman sitä ollut nytkään jäässä. Takkakierron ilma kiertää luokkaa puoliympyrän kennon toisen pään ympäri 10cm "syvyydeltä", ja tuo varmasti auttaa pitämään sulana.
Imuilmaputkessa oleva läppä on täysin kiinni varmaan -10:ssä jo. Se peittää 90% putkesta, mutta ei silti vältt. pudota ilmamäärää kauheasti.
Edit: tuli mieleen, että jos pitää mittausta huoneen tuloputkessa, niin siitä näkee kennon jäätymisen: jos jäässä, niin tulopuhallin ottaa vain huoneilmaa takkakierrosta => lämpötila tuloputkessa alkaa nousta selvästi (jäähtyy kyllä selvästi alle huoneilman vintin putkessa etenkin kun ilmamäärä alenee, mutta luulisi jäätymisen näkyvän kuitenkin että hyppää useita asteita ylöspäin).
Viimeksi muokattu:
Husky
Hyperaktiivi
Mainittakoon ettei ollut Ilton kenno lainkaan jäässä, vaikka on ollut 5h kylmempää kuin -19 ja viimeisen pari tuntia -21.
Ei uskoisi ellei itse näkisi.
Takka oli illalla päällä, mutta silti vain 20.5 sisällä. Taitaa koneelle palata vain keskimäärin jotakin 14 asteista, kun viilenee vintillä paluu. Puhallus 1/4. Koneen sisällä kennon ja poistopuhaltimen välissä ollut 1-2 astetta. Suihkussa ei ole nyt käyty. Kauimmaisiin huoneisiin tulee n. 7 asteista ilmaa (joka jäähtynyt X astetta vintillä)
Ei uskoisi ellei itse näkisi.
Takka oli illalla päällä, mutta silti vain 20.5 sisällä. Taitaa koneelle palata vain keskimäärin jotakin 14 asteista, kun viilenee vintillä paluu. Puhallus 1/4. Koneen sisällä kennon ja poistopuhaltimen välissä ollut 1-2 astetta. Suihkussa ei ole nyt käyty. Kauimmaisiin huoneisiin tulee n. 7 asteista ilmaa (joka jäähtynyt X astetta vintillä)
Se on kyllä ihan hyvä yritys siihen suuntaan, että kompensoidaan savupiippuilmiötä kovalla pakkasella. Eli siis koitetaan saada aikaan kovempi alipaine sisälle.
Ai että ilahduin tällaisesta viestiketjusta, ehkä joku osaa neuvoa aloittelijaa.
Muutama vuosi asuttu 2003 rakennetussa oktssa ja käytössä alkuperäinen ILTO 430. Näin kovien pakkasten aikaan kone on alkanut pitää kovempaa ääntä (normikäytössä pidetty 2:lla, nyt tiputin 1 koska ääni niin kova) ja niinpä avasin etuluukun.
Ekan kuvan punaisen nuolen kohdalla on reilusti jäätä (näkyy toisessa kuvassa), sinisen nuolen kohdalta suodatin osin jäässä (tarrautunut kiinni), pohjalla vettä, eniten oikealla jään alapuolella (poistoletku ei vedä?). Keltaisen nuolen kohdalla lämpötilansäädin, joka asetettu noin 21.
Onko tällainen jäätyminen normaalia? Onko lämpötilasäätimen asetus ok? Kova ääni voi johtua tuosta jäästä, vai onkohan laakeri/tuuletin tms menossa rikki? Veden pitäisi kai valua pois pohjalta, miten saan tuon poistoreiän avattua? Alla on lämminvesivaraaja, otin sen kannen irti mutta ei siellä näkynyt mitään letkuja.
Tämä on huollettu viimeksi 2023, alkuperäiset osat, ei juuri muita havaintoja.
Muutama vuosi asuttu 2003 rakennetussa oktssa ja käytössä alkuperäinen ILTO 430. Näin kovien pakkasten aikaan kone on alkanut pitää kovempaa ääntä (normikäytössä pidetty 2:lla, nyt tiputin 1 koska ääni niin kova) ja niinpä avasin etuluukun.
Ekan kuvan punaisen nuolen kohdalla on reilusti jäätä (näkyy toisessa kuvassa), sinisen nuolen kohdalta suodatin osin jäässä (tarrautunut kiinni), pohjalla vettä, eniten oikealla jään alapuolella (poistoletku ei vedä?). Keltaisen nuolen kohdalla lämpötilansäädin, joka asetettu noin 21.
Onko tällainen jäätyminen normaalia? Onko lämpötilasäätimen asetus ok? Kova ääni voi johtua tuosta jäästä, vai onkohan laakeri/tuuletin tms menossa rikki? Veden pitäisi kai valua pois pohjalta, miten saan tuon poistoreiän avattua? Alla on lämminvesivaraaja, otin sen kannen irti mutta ei siellä näkynyt mitään letkuja.
Tämä on huollettu viimeksi 2023, alkuperäiset osat, ei juuri muita havaintoja.
Liitteet
jussipa
Aktiivinen jäsen
Kyllä se kovilla pakkasilla voi jäätyä. Varsinkin jos sisällä kova kosteuskuorma esim saunomisen jälkeen tai jos pitää ilmankostutinta.
Reiän olen tökkinyt auki sopivan kokoisella sähköjohdolla. Sellainen joka on tarpeeksi jäykkä, mutta taipuu mutkat. Mulla on sellainen 20cm pätkä varaajan päällä kokoajan, jotta voi tökätä aina kun luukun käyttää auki
Jos kenno oli jäätynyt umpeen koko matkalta, niin voi moottori pitää outoa ääntä. Sulata ensin ja koita uudestaan. Jos laakerit menossa, niin pitää yleensä murinaa varsinkin hitailla kierroksilla.
Ja jälkilämmitysvastus ei vaikuta kennon jäätymisen.
Reiän olen tökkinyt auki sopivan kokoisella sähköjohdolla. Sellainen joka on tarpeeksi jäykkä, mutta taipuu mutkat. Mulla on sellainen 20cm pätkä varaajan päällä kokoajan, jotta voi tökätä aina kun luukun käyttää auki
Jos kenno oli jäätynyt umpeen koko matkalta, niin voi moottori pitää outoa ääntä. Sulata ensin ja koita uudestaan. Jos laakerit menossa, niin pitää yleensä murinaa varsinkin hitailla kierroksilla.
Ja jälkilämmitysvastus ei vaikuta kennon jäätymisen.
Kiitos neuvoista!
Ensimmäisenä täytynee tuo poistoreikä saada sörkittyä auki. Ehkä tyhmä kysymys, mutta miten käytännössä sulatan kennon? Otanko ihan irti ja sulattelen kylppärissä vai tyyliin hiustenkuivaajalla? Mitä tuo jälkilämmitysvastus (oletan että se on se pyörivä lämpötilansäätönamiska) oikein sitten tekee, missä lukemassa sen tulisi olla kesällä ja talvella?
Mielestäni tulopuhallin katkoo, tai ainakin vaihtaa tosi pienelle puhallukselle välillä mitä tuossa on tullut satunnaisesti kuunneltua. Oonko ymmärtänyt oikein että kun se menee pois päältä, on siellä se joku infrapuna-anturi huomannut että kennossa on jäätä ja yrittää sitten sulattaa sitä? Ja kun käynnistyy taas niin jäätä saattaa kovilla pakkasilla alkaa taas muodostumaan?
Yritin kyllä kysellä huoltotyypiltä neuvoja tuon laitteen käyttöön, mutta eipä häneltä muuta irronnut kuin kesä/talvi-luukun asento ja suodattimien vaihto 2x/vuosi.
Ensimmäisenä täytynee tuo poistoreikä saada sörkittyä auki. Ehkä tyhmä kysymys, mutta miten käytännössä sulatan kennon? Otanko ihan irti ja sulattelen kylppärissä vai tyyliin hiustenkuivaajalla? Mitä tuo jälkilämmitysvastus (oletan että se on se pyörivä lämpötilansäätönamiska) oikein sitten tekee, missä lukemassa sen tulisi olla kesällä ja talvella?
Mielestäni tulopuhallin katkoo, tai ainakin vaihtaa tosi pienelle puhallukselle välillä mitä tuossa on tullut satunnaisesti kuunneltua. Oonko ymmärtänyt oikein että kun se menee pois päältä, on siellä se joku infrapuna-anturi huomannut että kennossa on jäätä ja yrittää sitten sulattaa sitä? Ja kun käynnistyy taas niin jäätä saattaa kovilla pakkasilla alkaa taas muodostumaan?
Yritin kyllä kysellä huoltotyypiltä neuvoja tuon laitteen käyttöön, mutta eipä häneltä muuta irronnut kuin kesä/talvi-luukun asento ja suodattimien vaihto 2x/vuosi.
Kyllä se kenno itekseenkin sulailee, mutta voihan sen kennon sulattaa ja pestäkin samalla vaikka suihkussa, jos ei ole vuosiin pesty. Kuivattaa sitten vaan hyväksi, ettei jäädy heti umpeen. Hiustenkuivaajalla vaikka kaikki välit.
Se veden poistoletku menee jonnekin (lattiakaivon liepeille tms). Etsisin sen pään ja terävä puhallus, niin villakoirat tulee koneen puolelle. Testaa sitten vielä vaikka kaatamalla vettä. Yleensä letkussa on joku lenkki tekemässä vesilukon.
Jälkilämmityksen energian säästämiseksi laittaisin niin pienelle kuin sietää. Se sietokyvyn raja ilmenee siinä, että jossain huoneessa tuloilmaventtiilistä alkaa tulla niin kylmää että aiheuttaa sietämättömän vedon tunteen. Ottaa sitten naksun ylöspäin, kunnes alkaa sietää sitä.
Se veden poistoletku menee jonnekin (lattiakaivon liepeille tms). Etsisin sen pään ja terävä puhallus, niin villakoirat tulee koneen puolelle. Testaa sitten vielä vaikka kaatamalla vettä. Yleensä letkussa on joku lenkki tekemässä vesilukon.
Jälkilämmityksen energian säästämiseksi laittaisin niin pienelle kuin sietää. Se sietokyvyn raja ilmenee siinä, että jossain huoneessa tuloilmaventtiilistä alkaa tulla niin kylmää että aiheuttaa sietämättömän vedon tunteen. Ottaa sitten naksun ylöspäin, kunnes alkaa sietää sitä.
jussipa
Aktiivinen jäsen
Kuuluu. Se on ristivirtakenno. Eli joka lamellin seinän toisella puolella ilma virtaa vastakkaiseen suuntaan.
Harrastelija
Vakionaama
Tarkennetaan sen verran että taitaa olla aika kapea sektori aina yhden reiän kohdalta mistä näkee läpi.
Kaikista samansuuntaisista rei`istä ei siis näe läpi samalla kertaa vaan joutuu liikutteleen päätä tai kennoa.
Kaikista samansuuntaisista rei`istä ei siis näe läpi samalla kertaa vaan joutuu liikutteleen päätä tai kennoa.
Rh-
Tyhjäkäynnillä
Oli, suodattimet oli vaihdettu kahdesti vuoteen.