Olihan tuossa joku seitsemän tuntia välissä Estlinkin katkeamisesta aluksen pysähtymiseen ja kääntymiseen kohti Porkkalaa. Kyllä Turva tuossa ajassa hyvin Upinniemestä paikalle ehtii, jos ei tuntikausia odottele ennen lähtöä.
Ja merikaapeli poikki...
- Keskustelun aloittaja pökö
- Aloitettu
Olihan tuossa joku seitsemän tuntia välissä Estlinkin katkeamisesta aluksen pysähtymiseen ja kääntymiseen kohti Porkkalaa. Kyllä Turva tuossa ajassa hyvin Upinniemestä paikalle ehtii, jos ei tuntikausia odottele ennen lähtöä.
Eli ei maksa. Kyllä me kuluttajat tämä maksetaan kuten aikaisemmatkin kaapelivauriot
En tiedä missä oli nyt, mutta hyvin usein olen nähnyt Turvan saariston ulkopuolella Espoon tai Kirkkonummen edustalla paikallaan päivystämässä. Myös ennen Ukrainan sotaa.
En siis yhtään ihmettelisi, jos oli jo tuolla valmiiksi.
Veikkaan että ankkuri löytyy tuosta paikasta missä paatti teki piruetin. Voiko olla että se on jämähtänyt tuolloin pohjaan kiinni ja tuollainen piruetti voi olla tehty sen takia että sitä on koitettu saada irti?
Kuva tuolta: https://bsky.app/profile/garygnutter.bsky.social/post/3lec2wh5yws2c
Viimeksi muokannut ylläpidon jäsen:
Kellarinlämmittäjä
Oppimiskäyrällä
Sympaattinen puoli koko asiassa on, että nyt näillä suomalaisilla "poliisivoimilla" on oikea asiakas ja ollaan ikään kuin oikean asian äärellä eikä omien viattomien kansalaisten kimpussa.
Iltasanomat: "Estlink 2 -kaapelin hajoaminen huomioitiin isosti maailmalla. Suomen toiminta keräsi myös vuolaita kehuja."
Voisiko jatkokehitys olla, että laitetaan poiju merelle ja sinne valvontakamera
.
Iltasanomat: "Estlink 2 -kaapelin hajoaminen huomioitiin isosti maailmalla. Suomen toiminta keräsi myös vuolaita kehuja."
Voisiko jatkokehitys olla, että laitetaan poiju merelle ja sinne valvontakamera
.Mitää?
Usein on ollut merellä Porkkalan kärjen länsipuolella partioimassa, kun suuri LNG-lasti on tulossa Inkooseen, kuten tapahtuman aikaan.
Ylen päivityksen mukaan Eagle S on lähdössä Sköldvikiin (kaiketi hinaajan saattamana), eli saadaan sentään takavarikoitu lasti realisoiduksi.
Kilpilahteen siirretään
/img-s3.ilcdn.fi/df544d0bc5211d44818987cc85b8746cc09e570328c42f3f8cecaf6ad95f016c.jpg)
www.iltalehti.fi
Eagle S saapui Porvooseen – Näin operaatio sujui
Eagle S ohjattiin Kilpilahteen kahden luotsin ja saattohinaajien avulla.
www.iltalehti.fi
Paatillahan ei Kremlin totuuden mukaan ole mitään tekemistä Venäjän kanssa, joten ei heillä voi olla mitään sanottavaa asiaan.
Paatin omistajalla voisi olla, mutta koska se mutkan kautta lienee Venäjä, niin pakko olla hiljaa. Lastin maksaneella vastaanottajallakin voisi olla, mutta liekö vastaanottajakin pakotteiden alainen, joten ei voi paljastaa itseään.
Espejot
Hyperaktiivi
On hyvä että kehutaan mutta joulupukkia ei ole olemassa ja lasten pitäisi se kyllä huomata.
– Oli hyvä, että tilanne saatiin haltuun nopeasti, sillä jos alus olisi jatkanut ankkuri pohjassa, lisävaurioita olisi syntynyt, Stubb kommentoi tiedotustilaisuudessa.
www.is.fi
– Oli hyvä, että tilanne saatiin haltuun nopeasti, sillä jos alus olisi jatkanut ankkuri pohjassa, lisävaurioita olisi syntynyt, Stubb kommentoi tiedotustilaisuudessa.
Stubb paljasti yksityiskohtia Suomenlahden operaatiosta: ”Jos alus olisi jatkanut ankkuri pohjassa...”
Presidentti Stubb arvioi, onko Suomenlahden kaapelivaurioissa kyse hybridivaikuttamisesta.
www.is.fi
Liitteet
Viimeksi muokattu:
Missäs ne kaikki rikotut datakaapelit ovat? Luultavasti paljon myöhemmin eli ankkuri ei jäänyt tuossa pohjaan.
Kai tuossa kaapelissa on virranvalvontaa eli syöttö katkeaa nopeasti vuotovirrasta tai oikosulusta?
Ankkureita on kaksi... Liekö toinen vielä paikoillaan ja onko sillä kynnetty myös?
@garygnutter.bsky.social
~ STORY OF EAGLE S - THE SHIP WHO COULD ~ TIMELINE OF EVENTS ON 25TH DECEMBER 2024 25TH 02:25UTC EAGLE S (MMSI 518998865) VOYAGE FROM UST LUGA, RUSSIA BEGINS. EAGLE S ACHIEVES AND RETAINS STEADY SPEED OF APPROX 12KNOTS
bsky.app
Oikein. Tiedä millanen armaada Suomella on vuoden päästä kasassa kun ruvetaan siivoamaan lähialuettaKilpilahteen siirretään
Eagle S saapui Porvooseen – Näin operaatio sujui
Eagle S ohjattiin Kilpilahteen kahden luotsin ja saattohinaajien avulla.
Espejot
Hyperaktiivi
Tästä tulee mieleen että kuinka iso on varjolaivojen varanto maailman merillä. Kuka näitä viraliseen varjolaivastoon kuulumattomia riskilaivoja vakuuttaa? Lähinnä vakuuttajan riskinhallintaa jos miettii...Oikein. Tiedä millanen armaada Suomella on vuoden päästä kasassa kun ruvetaan siivoamaan lähialuetta
Mikä toi Tanskan Skagenin satama oikein on? Tai siis miksi Eagle S ja muutkin ryssätankkerit saa käyttää tota satamaa, tai yhtään mitään Euroopan satamaa, huoltopysäkkinään? Laivat täynnä pakotteiden alaista öljyä ja ilmeisesti ties mitä vakoilulaitteistoa ja Tanska jollain tavalla ilmeisesti kuitenkin hyötyy asiasta tai ainakin auttaa tätä toimintaa?
Mitäänhän en merenkulusta tiedä, mutta ei nää lännen pakotteet oikein toimivilta vaikuta nykyisellään.
Mitäänhän en merenkulusta tiedä, mutta ei nää lännen pakotteet oikein toimivilta vaikuta nykyisellään.
Espejot
Hyperaktiivi
Jostakin luin että varjolaivaston laivat lisätään pakotelistalle yksi kerrallaan... olisiko se syy? Jos laiva ei ole pakotelistalla niin pakotteet ei koske. Ehkä.
For almost a year, Russia’s dark fleet has had free access to Denmark – Danwatch
According to international media, the EU is pushing for Denmark to inspect vessels carrying Russian oil. Danish waters are teeming with vessels that, according
danwatch.dk
Yli vuoden takaisen artikkelin perusteella kuulostaa siltä, että ei vaan viitsitä/pystytä/haluta vaikka aihetta olisi. Ihmeellistä toimintaa Tanskalta... Tiedä sitten onko mitään oikeaa pakkoa kaikilla pysähtyä tuolla, että etsisivätkö vaan toisen paikan pysähtyä. Mutta nytkin selkeästi miehistöä vaihdettiin siinä niin kyllä se nyt ainakin jotain vaikuttaisi.
Tuo on jonkinlainen suojainen merenlahden tapainen suurelta osin kansainvälisillä vesillä, kun on päästy myrskyävältä Pohjamereltä Jyllannin suojaan. Pohja on ilmeisesti tasaista hiekkaa, joka sopii ankkurointiin. Vesialue on myös laaja, eli voidaan kiertää helposti Ruotsin puolelta pitkin kansainvälisiä vesialueita.
Kellarinlämmittäjä
Oppimiskäyrällä
Pakotteiden seuranta on hyvin leväperäistä, jos sitä yleensä edes kaikissa maissa on millään muotoa. Useimmat kunnialliset yritykset noudattavat pakkoteita tunnollisesti mutta osa viis veisaa. Tällä ei käytännössä ole suurta merkitystä pakotteiden vaikutuksille mutta jonkin verran vaikutuksia k.o. yritysten ja mm. Suomen taloudelle. Hyötyjiä ovat hämärät bisnesmiehet ympäri maailmaan. Pakotteet lisäävät rysyjen kuluja kun tarvitaan välikäsiä mutta tämä lisäkulu on vain lisävääntöä tähän pakkotteiden kiertämiskoneistoon. Parhaiten toimivat ilmeisesti rahoituspuolen pakotteet
Espejot
Hyperaktiivi
Periaatteessa kyllä. Haltuunotto taitaa vaatia saaron julistamista ja saaron julistaminen taitaa vaatia sotatilaa. Gazan merisaarto 2010 on ehkä lähinnä tälläista tulkinanvarainen vapaan kulun estämistapaus mikä tulee mieleen. Gazaa pidetään Israelin hallitsemana alueena ja saartoa voidaan näin pitää laillisena/oikeutettuna. Problematiikkaan voi perehtyä lukemalla väitöskirjan aiheesta "MERISAARTOA KÄSITTELEVÄT OIKEUSSÄÄNNÖT – TAPAUSESIMERKKINÄ GAZA"
Nämä kansainväliset merenkulkusäännöt ovat kuin rikollisille luotuja. Lienee juuri rikoksia varten luotuja. Ne eivät anna mitään oikeuksia oikeuden puolella oleville. Ainoastaan suojaavat rikollisia.
Niinhän oikeusvaltiot toimivat. Haastavaa toki silloin kun iso tekijä toimii rikollisesti.
Skata
Vakionaama
On sopimuksia ja sitten on sopimusten tulkintoja. Tanskan salmien ja varjolaivaston osalta länsimaat nyt varmaan tekevät kaikkensa löytääkseen keinoja varjolaivaston liikkumisen estämiseksi.
Onhan Turkkikin estänyt Venäjän sota-alusten kulun Bosporinsalmen kautta nojaten Montreux’n sopimuksen artiklaan, joka antaa Turkille valtuuden sulkea sota-alusten kauttakulun, jo se katsoo olevansa välittömän sodan uhan alaisena … onko Turkki kuitenkaan ollut välittömän (Venäjän taholta tapahtuvan) sodan uhan alainen, eipä taida olla.
Onhan Turkkikin estänyt Venäjän sota-alusten kulun Bosporinsalmen kautta nojaten Montreux’n sopimuksen artiklaan, joka antaa Turkille valtuuden sulkea sota-alusten kauttakulun, jo se katsoo olevansa välittömän sodan uhan alaisena … onko Turkki kuitenkaan ollut välittömän (Venäjän taholta tapahtuvan) sodan uhan alainen, eipä taida olla.
Espejot
Hyperaktiivi
Kuluu kansainväliseen sopimukseen (Montreux sopimus 1936). Mutta kuten kaikki sopimukset niin tämäkin on tulkittavissa moneen suntaa.
Tulkinta varmaankin liittyy siihen että sotaakäyviltä mailta voidaan estää sotalaivojen pääsy sotoimipaikalle.
Viimeksi muokattu:
Saattaa myös olla vähän sitä, ettei haluta kärjistää. Koko laivaliikenteen katkaisu Venäjälle olisi aika iso juttu.
Just näin. Näillä voi pyyhkiä persettä ja päättää vaan mikä on itselle paras tapa toimia. Joku voi ulista, mutta siihen se sitten jää.
Husky
Hyperaktiivi
Jaaniin tuo Bosporinsalmi. Miksi kummassa ryssän puolituki eli Turkki tuon tempun tekikään? Sinänsä outoa ettei ryssä alkanut tätä sabotointip*skaa tehdä Turkkia vastaan
Oli se luultavasti ennen Assadin kukistumista (Syyrian takia). Taisi olla ilmataistelun tapainenkin jokunen vuosi sitten eikä tilanne ollut siitä periaatteessa muuttunut. Turkki epäilemättä myös osallistui tuon Venäjän paikallisella sotilaallisella tuella pönkittämän despootin kaatamiseen. En osaa sanoa, miten on nyt.
On siellä kremlin apurien ulina jo alkanut.Kansainvälistä merilakia pitää muuttaa vaikka jo sallii sabotaasin tai terroriin epäillyn laivan haltuunoton .
tämän päivän Turva on luotannut tuota siksak-reittiä tauotta mutta nyt viimeisen tunnin paikallaan ,voi olla että löytyi ankkuri
Espejot
Hyperaktiivi
Lähi-idässä kaikki on toistensa viholisia ja ystäviä, vain sitoutumisen taso vaihtelee. Alueeella on vain pari riitapukariparia jotka eivät kykene käymään geopoliitista vaihtokauppaa. Turkin ja Venäjän ystävyyden taso on vaihdellut mutta kumapikin tuntee despootin tavoin vetoa toisiansa kohtaa.
Husky
Hyperaktiivi
Mutta jos se pitää paikkansa se tieto, että laivassa on tiedustelulaitteita, niin tuohan on ryssälle aivan suunnattoman suuri asia.
Taisivat olettaa ettei laivaa oteta haltuun.
Mutta idiootit asialla, jos on kaksoistehtävä ollut samalla laivalla.
Siitä, että onko ko laitteita ei varmana tule kyllä vahvistusta viranomaisten suunnalta
Taisivat olettaa ettei laivaa oteta haltuun.
Mutta idiootit asialla, jos on kaksoistehtävä ollut samalla laivalla.
Siitä, että onko ko laitteita ei varmana tule kyllä vahvistusta viranomaisten suunnalta
Ei noita vakoiluvehkeitä ole laivalla välttämättä enää, vaikka olisi joskus merkittäviä määriä ollutkin. Jutun alkuperäisestä lähteestä päätellen vihje on tullut laivavakuutuksen pääomanomistajapiireistä, joiden lähettämät tarkastajat ovat joskus syynänneet tätäkin laivaa riskiarvioiden kannalta (sitähän ei tiedetä, onko vakuutus myönnetty ja millä hinnalla ja ehdoilla, vai onko riskit silloin katsottu liian suuriksi).