Ja merikaapeli poikki...

F

fraatti

Hyperaktiivi
kotte sanoi:
Jos tuo ankkuri oli "kieputusyrityskohdan" paikkeilla, ei ole ihme, että ketjun lenkkikin olisi saatu taipumaan poikittain ennen seuraavan katkeamista, kuten kuvan perusteella näyttäisi.
Klikkaa laajentaaksesi..
Tuo taisi löytyä aika läheltä paikkaa mihin alus pysäytettiin ellen ihan väärässä ole.

Katkoskohta saattaa olla tuollainen kappale missä on ollut jonkinmoinen pinni mohdollistamassa ankkurin pyöriminen? Liekä toinen piikki myös poikki ja toisen nurkassa halkeama?
1736277015613.png
 
Viimeksi muokannut ylläpidon jäsen:
K

kotte

Hyperaktiivi
fraatti sanoi:
Katkoskohta saattaa olla tuollainen kappale missä on ollut jonkinmoinen pinni mohdollistamassa ankkurin pyöriminen? Liekä toinen piikki myös poikki ja toisen nurkassa halkeama?
Klikkaa laajentaaksesi..
Siis katselin lenkkiä kuvan vasemmassa laidassa, mikä näyttäisi vääntyneen kummallisesti. Noilla halkeamilla ankkurin siivissä kuvan oikealla laidalla ei ole mitään tekemistä tämän kanssa (varmaan nekin rasituksesta joskus syntyneitä toki).

Vaikea on uskoa, että tuosta vääntyneestä viimeistä lenkin näköisestä olisi mennyt jonkinlaista tappia lävitse. Yleensä moinen ankkurimalli ei sellaista sisällä kiinnityskohdallaan eikä pyöriminen liene tarpeen, sillä ketju joustaa kierrettä riittävästi, kun sitä on kymmeniä metrejä ulkona. En nyt löytänyt hiukan vanhempaa kuvaa Eagle S:stä, kun toinen ankkuri oli vielä ylhäällä, mistä asia olisi saattanut ainakin osittain selvitä, jos sakkelit sun muut olisivat hiukan pilkottaneet ketjukavan alapäästä.
 
F

fraatti

Hyperaktiivi
kotte sanoi:
Siis katselin lenkkiä kuvan vasemmassa laidassa, mikä näyttäisi vääntyneen kummallisesti. Noilla halkeamilla ankkurin siivissä kuvan oikealla laidalla ei ole mitään tekemistä tämän kanssa (varmaan nekin rasituksesta joskus syntyneitä toki).

Vaikea on uskoa, että tuosta vääntyneestä viimeistä lenkin näköisestä olisi mennyt jonkinlaista tappia lävitse. Yleensä moinen ankkurimalli ei sellaista sisällä kiinnityskohdallaan eikä pyöriminen liene tarpeen, sillä ketju joustaa kierrettä riittävästi, kun sitä on kymmeniä metrejä ulkona. En nyt löytänyt hiukan vanhempaa kuvaa Eagle S:stä, kun toinen ankkuri oli vielä ylhäällä, mistä asia olisi saattanut ainakin osittain selvitä, jos sakkelit sun muut olisivat hiukan pilkottaneet ketjukavan alapäästä.
Klikkaa laajentaaksesi..
Omaan silmään näyttää että toinen noista pohjaan tarraavista osista on poikki. Samoin ehjässä on halkeamia, joka kertonee siitä että tuo on saanut kovaa kyytiä.

Tämä ei ole saman potskin ankkuri vaan jonkun muun. Tuollainen pyörimisen mahdollistava osa siinä on mielestäni ja se on pettänyt. Swivel.
1736286148270.png
1736286570717.png

1736286623050.png



Tuossa vielä poliisin kuva ankkurista toisesta kulmasta.
1736286224417.png


edit. vedenalaisessa kuvassa taitaa näkyä ko. osassa oleva reikä.
1736287368868.png
 
Viimeksi muokannut ylläpidon jäsen:
F

fraatti

Hyperaktiivi
Tuossa saman potskin ankkurista kuva(oikeanpuoleinen valokuva). Aivankuin tuo kärki ainakin toiselta puolelta ankkuria puuttuisi.
1736287134993.png
 
Viimeksi muokannut ylläpidon jäsen:
K

kotte

Hyperaktiivi
fraatti sanoi:
Aivankuin tuo kärki ainakin toiselta puolelta ankkuria puuttuisi.
Klikkaa laajentaaksesi..
Kovin loppuunkuluneelta siiven kärki todellakin vaikuttaa, kuin kovassa käytössä olleen kaivinkoneen kauhan piikit.
fraatti sanoi:
Tuollainen pyörimisen mahdollistava osa siinä on mielestäni ja se on pettänyt. Swivel.
Klikkaa laajentaaksesi..
Tarkemmin ajatellen tuo lienee todellakin ainakin useimmiten tarpeellinen, jotta ankkuri pääsee noston loppuvaiheessa kääntymään mahdollisimman vapaasti tukiaan vasten. Joko tapin olake on pettänyt tai kuvassa näkyvän kiemuraisen lenkkimäisen osan takana oleva (peittynyt puoli) suorastaan lohjennut.
 
Pumppaataikuole

Pumppaataikuole

Aktiivinen jäsen
Eipä siinä, lainataan lisää rahaa ja pannaan kaapeli sekä laiva kuntoon, ja luovutetaan purkki omistajalleen jos sellainen jostain löytyy. Mistään vahingonkorvauksesta ei sovi olla puhettakaan, mitä ne meistä oikein ajattelisivat. :rolleyes:
 
janti

janti

Moderaattori
Ylläpidon jäsen

252. Eagle S:n ankkurin tulkintaa , ja Nordstream putkien tuho.​

​

Traficom kertoo kaapelikatkosta epäillyn Eagle S:n kuntotarkastuksesta​

areena.yle.fi

Traficom kertoo kaapelikatkosta epäillyn Eagle S:n kuntotarkastuksesta | Yle Uutiset suora

Suomenlahden kaapelirikoista epäillylle Eagle S -tankkerille on tehty kansainvälisen merioikeuden mukainen tarkastus. Tarkastuksen tehnyt Traficom kertoo tiedotustilaisuudessa tarkastuksen tuloksista, eli aluksen kunnosta ja turvallisuudesta.
areena.yle.fi areena.yle.fi
 
F

fraatti

Hyperaktiivi
Ruotsin siviilipuolustusministeri Carl-Oskar Bohlin kertoi sunnuntaina Sälenin turvallisuuskonferenssin yhteydessä pidetyssä tiedotustilaisuudessa uutta tietoa Itämeren kaapelivaurioista.

Bohlinin mukaan myös Ruotsista Liettuaan kulkevasta Nordbalt-kaapelista on löytynyt ankkurinjälkiä. Siviilipuolustusministerin mukaan jäljet syntyivät todennäköisesti marraskuussa, kun kiinalaisen Yi Peng 3 -aluksen epäillään vaurioittaneen kaapeleita ankkurillaan Suomen ja Saksan sekä Ruotsin ja Liettuan välillä.
www.hs.fi

Ruotsi | Ruotsalaisministeri: Myös Ruotsista Liettuaan kulkevasta Nordbalt-kaapelista löytyi ankkurinjälkiä

Ruotsi lähettää Itämeren Nato-operaatioon kolme alusta ja valvontakoneen.
www.hs.fi www.hs.fi
 
A

anders

Vakionaama
Sitä pohtimani, että kun Pellehermanni vaatimassa ankkurin takavarikon perumista ja ankkuria takaisin kansainväliseen merilakiin perustuen....

...niin eikös saman lain mukaan ko. pohjaan hylätty ankkuri ole nimenomaan vapaata riistaa, löytäjä saa pitää.

Hienoinen ristiriita, tuossa.
 
A

anders

Vakionaama
kotte sanoi:
Miksi edes pohtia moisia kysymyksiä? Oikeusavustaja saa vaatia mitä hyvänsä ja puhua mitä puppua hyvänsä medialle, oikeus sitten päättää, miten tulkitsee lainsäädännnössä ja sopimuksissa on kirjatun.
Klikkaa laajentaaksesi..

Miksi moinen tulkinta saa minuuttikaupalla ruutuaikaa kaikissa pääuutislähetyksissä?

Jo medianäkyvyys yksin tekee kysymyksestä relevantin.

Tulevaa varten relevantimpi kysymys pohtia on tietysti miten toimitaan kun seuraava laiva ei taatusti enää vapaaehtoisesti käänny meidän aluevesille takavarikoitavaksi ja simputettavaksi - heidän näkökulmastaan.
 
K

kimmok

Vakionaama
Jostain olin lukenivaan että 180+.
Laivaa olisi pysähtynyt koska ei hyväksytä purkamaan lastiaan.
Liittyy jotenkin ns. Varjolaivastoon.
Tai sit mä vaan näin unta.
 
P

pamppu

Hyperaktiivi
anders sanoi:
Miksi moinen tulkinta saa minuuttikaupalla ruutuaikaa kaikissa pääuutislähetyksissä?
Klikkaa laajentaaksesi..
Taitaa mennä ns. vanhasta muistista. Taistelu viranomaisia, valtiota, veroja ja ties mitä vastaan myy.

Nyt pääsi ubohtumaan, että onkohan eka kerta kun todennäköisesti valtaosa kansasta on viranomaisten puolella ja toivoo, lait täälläkin sallii toiminnan katkaisemisen ja että koko lasti saadaan takavarikoitua ja bensat myytyä kaapeliremontin kulujen korvaamiseksi ja laiva passitettua suoraan purkutelakalle palasteltavaksi varaosiksi ja metallin kierrätykseen.

Siinä siitä olisi oppituntia Itämerellä p*seilyyn. Jos tilanne olisi toisinpäin, niin Venäjä olisi tuon jo hoitanut ja paatin palasista olisi jo valettu tankkitorneja. Vai muistaako kukaan enää esim. jotain lentokoneita, jotka jäi rajojen sisälle?
 
A

anders

Vakionaama
pamppu sanoi:
todennäköisesti valtaosa kansasta on viranomaisten puolella ja toivoo
Klikkaa laajentaaksesi..

Varmasti näin.

pamppu sanoi:
lait täälläkin sallii toiminnan katkaisemisen
Klikkaa laajentaaksesi..

Tässä lienee homman iso kysymysmerkki. On harvinaisen epäselvää, mitä laki sallii ja ei salli, kansainvälisellä vesialueella. Siihenhän Pellehermanni vetosi laivan osalta ja hänellä on siinä ontuva pointti mutta pointti kumminkin. Tästä jatkaen on vielä epäselvempää, mitä tehdään kun seuraavalla kerralla samassa tilanteessa oleva laiva ei taatusti enää pysähdy ja alistu vapaaehtoisesti kuukausien tai vuosien vapaaehtoiseen arestiin. Eikä oikein voi ampua upoksiinkaan, koska syyt.

Ankkurin osalta tilanne on tyystin toinen ja selkeä, kun se selvästi hylättiin ja jätettiin pohjaan ja on siten löytäjä saa pitää -riistaa.
 
T

T76

Aktiivinen jäsen
Kun kerran on epäselvää, niin ei kannata odotella että ne piuhat menee poikki. Kopterilla vaan väki kyytiin ja laivat haltuun, jos yhtään näyttävät toimivan epäilyttävästi. Ja lastin myynti vahinkojen kattamiseksi, jos ei vakuutusta ole - ihan sama kuka sen lastin omistaa. Uskoisin, että muutaman tapauksen jälkeen loppuu tällainen kikkailu.
Ts. ei kannata odottaa ja hakea täyttä selvyyttä ja kaikkien oikeusistuimien ennakkopäätöstä, ennen kuin itse uskaltaa toimia. Tuota voi käyttää molempiin suuntiin.
 
Kellarinlämmittäjä

Kellarinlämmittäjä

Oppimiskäyrällä
Tosin seuraava ankkurinveto voi tapahtua tyhjällä 0-hintaisella tankkerilla. Tietysti sekin kannattaisi pyydystää jo ennen kuin aiheuttaa mitään harmia. Ei mahda mistään löytyä koptereita niin montaa kuin noita tankkereita seilaa. Ainut ratkaisu voisi olla laittaa joku "piällysmies" laivalle jo Pohjanmerellä ja itse asiassa jo vähän ennen sitä.

Näissä suurin pääoma on varmaankin tuo lasti ja suuri peloite sen aiheuttama potentiaalinen ympäristökatastrofi. Itse laivat taitavat jo olla muiden hylkäämiä ja niitä ilmestyy markkinoille kuin alle tonnin hintaisia autoja, joilla voi ajaa mutta eivät kelpaa ilman korjauksia katsastuksessa.
 
L

Lappanen

Hyperaktiivi
ML sanoi:
Kiinalaiset patentoivat pohjassa laahaavan kaapelikatkaisijan( UusiSuomi)

www.uusisuomi.fi

Lehti: Kiinalaiset patentoivat pohjassa laahattavan kaapelinkatkaisijan – Professori löi luurin korvaan toimittajalle

Uusi laite on tarkoitettu kehittäjiensä mukaan käytettäväksi ”hätätapauksissa”.
www.uusisuomi.fi www.uusisuomi.fi

Ei tarvitse ankkuria hukata,kun on käyttöön tarkoitettu värkki valmiina
Klikkaa laajentaaksesi..
Tuon kun tekee kiinalaisesta räkäraudasta, kepposen jälkeen hylkää sen pohjaan niin parin viikon päästä sitä ei enää kapineeksi tunnista :)
 
A

Arisoft

Hyperaktiivi
Voisko merenpohjaan upottaa ankkuriketjunkatkaisijoita? Sellaisia laitteita siis jotka pätkäisee laahaavan ketjun poikki tai takertuu siihen kiinni niin ettei sietä saa enää ylös eikä oikein laivakaan liiku.
 
Kellarinlämmittäjä

Kellarinlämmittäjä

Oppimiskäyrällä
Heh, nythän on jo kaksi ankkuria. Niiden väliin 10 km tukeva vaijeri laivaväylän poikki. Olisi siinä ihmettä kerrakseen kun ankuri alkaisi oikein tosissaan pitämään. Joko laiva pysähtyisi tai saaliiksi tulisi 3. ankkuri.
 
M

Mikki

Hyperaktiivi
Voi miten lapsellista touhua. Ei tietenkään mitään näyttöä tahallisuudesta löydy...

Ankkuri ihan muuten vain aurasi pohjaa... Ei mitään outoa siinä tietenkään.

Odottiko Supo että laivalta löytyy punainen puhelin jossa on Kremlin numero pikavalintana?
 
janti

janti

Moderaattori
Ylläpidon jäsen
janti sanoi:

Eagle S -tutkinnassa ei ole löytynyt näyttöä kaapelirikon tahallisuudesta, Supo ei usko Venäjän osallisuuteen​

HS:n tiedot|Keskusrikospoliisin esitutkinta jatkuu edelleen. Poliisi käy läpi alukselta ja miehistöltä takavarikoituja laitteita.

(maksumuurin takana) https://www.hs.fi/tutkiva/art-2000010979641.html
Klikkaa laajentaaksesi..
Julkisempi versio HS:N jutusta ja lakimiehen kommentti
www.iltalehti.fi

HS: Yllätyskäänne Eagle S -tutkinnassa – Supo pitää onnettomuutena

HS:n mukaan esitutkinta joudutaan todennäköisesti keskeyttämään syyttäjän päätöksellä mikäli näyttöä tahallisuudesta ei löydy.
www.iltalehti.fi www.iltalehti.fi
www.iltalehti.fi

Eagle S -asianajaja kommentoi HS:n tietoja: ”Sitä ne on”

– Jos kaapeleita on mennyt rikki, ne ovat menneet rikki ihan tavanomaisessa haverissa, viestittää Herman Ljungberg.
www.iltalehti.fi www.iltalehti.fi
 
Sinun on kirjauduttava sisään tai rekisteröityä kirjoittaaksesi tänne.
Back
Ylös Bottom