Aika on suhteellinen käsitys
Niin no tämä nykyversion keksintö on kyllä varsin lyhytikäinen - ja juuri siinä onkin se suurin kompastuskivi miksi tuohon patteriautoiluun EI kannata vielä pompata, jos ei ole todellakin se ns. pinkka kunnossa. Sen verran nopeaa on tuo tekninen kehitys yhä, joka sitten näkyy näissä ihan verta hyytävissä arvomenetyksissä mitä noihinkin suurimpaan osaan on tullut. Niihin vrt. nuo perinteikkään "rapeat ranskikset" on suorastaan erinomainen investointi, vaikka niissäkin se 3v ja -50% tuntuu tälläisen /c aukisen lompakossa jo varsin ikävänä reikänä
Tällä voi olla jotain merkistystä, että suurin osa takseista taitaa olla täällä sähköautoja. Niitä on tosi paljon. Ainoastaan taksien käyttöön on tänne rakennettu esim. 40 paikkainen suurteholatausasema, jossa kaikille paikoille taataan 90kW latausteho. Takseja on latauksessa niin paljon, että jotkin kauppakeskukset on jo rajoittaneet niissä olevien latureiden käyttöä takseilta, jotta kaupan asiakkaatkin voisivat niitä käyttää.
Eiköhän nyt ole aivan yhtä "turvallista" ostaa uusi sähköauto kuin mikä tahansa muu uusi auto. Ehkä jopa turvallisempaa, kun noiden muiden tulevaisuus on vielä enemmän auki.
Ei tuo oikein omaan silmäänkään istu. Mun mielestä siinä on perässä vähän Teslan näköä ja muuten tulee aasialaiset, kuten Civic gen 8 mieleen. Onkohan muotoja mallailtu sillä silmällä että se miellyttäisi aasialaisia ostajia? Mun mielestä tälläistä puhuttiin joskus bemarinkin kohdalla.
Eipä niiden polttisten, moottoripyörien tai veneidenkään TMA:ta kukaan laske tai ylipäätään minkään kodinkoneen tai peräti talon niin miksi sähköautosta tai aurinkopaneeleista pitäisi laskea?
Ymmärsin turvallisuus huolen lähinnä että auto toimii eikä moottori tai akku hajoa. Noi akut huolettaa koska käytänässä niitä ei kannata korjata ja takuukäytännöt ei ole vielä ihan bvakiintuneet.
Mersun akkutakuu skaalautuu virhevastuuksi eli hajoamistapauksessa ei saa tasonparannusetua mutta käytettynä auton ostaneet voivat hakea kortvausta valmistajalta. Ilman sitä kusetustakuuta joutuu tappelemaan myyjän kanssa virhevastuusta, takuun kanssa ei. Eli siitä saa sen vähintään auton arvon verran korvauksia.
Poika tuossa kanssa yritti, ei /c kestänyt Mursun korjauksia ja tilalle "kelpasi" Volvo
Monessa kohdin tuota kutsutaan "itselleen perusteluksi" jolla voikin jo näpsästi sitten hommata vähän sitä sun tätä. No ei sillä, kukin tyylillään ja niinhän sitä itsekin. Varsin usein kuitenkin olen tässä ollut havaitsevinani että ne mitkä on hankittu fiiliksellä, ei lopulta olekaan kovin pitkäikäisiä koska se fiilis voi hyvinkin helposti myös muuttua.
Itsekin aikanaan nuo panelit silloisella kiinteällä sopparilla itselleni perustelin, vaan nyt kun on pörssi, niin noiden lätkienkin TMA on jo karannut niin kauas että tulee varmasti vain paha mieli jos sitä lähkee kalkuleeraamaan, joten paree antaa vaan olla laskeskelemati
Samaa luokkaa sitä on tuntunut menevän itselläkin, vuotuiset diesel-laskut n. 1500€ korvilla, niin eipä tuolla kummoisia patteriautoja vielä taloon ainakaan minkään säästöjen perusteella hommata ja varsinkin kun se olisi sitten se ainokainen auto talossa, jonka pitää suoriutua aivan kaikesta siitä mitä tuo nykyinen disukin tekee.
Omilla ajoilla kans melko mahdoton perustella sähköauton hankintaa. 08 karvalakki yaris riittää kyllä. Ikkunat aukee veivillä eikä keskuslukko ole kukosäätöinen, mutta ilmastointi sentään löytyy.
No tuolta kantilta ajateltuna nykyiset polttikset ja varsinkin hybridit ovat vähintään yhtä suuri riski. Polttiksissa ja niiden päästönvähennyslaitteissa on valtavasti ongelmia ja moniin merkkeihin vaihdetaan moottoreita mitättömillä kilometreillä.
Harvan auton moottorin vaihto maksaa useamman muutaman kympinonni että kyllä se akkun hajoaminen on paljon isompi kuluerä jos realisoituu.
No yhtä lailla harvan sähköauton akku maksaa, ainakaan muutaman vuoden päästä, kymppitonneja. Ja voi noitakin korjata. Nuo ovat enemmän käytetyn auton ongelmia, kun akkutakuut ovat 6-10 v. Moottoreille ja päästölaitteille ei moisia takuita saa.
Akku on hajotessaan paljon isompi ongelma kuin moottori ihan jo siksi että jos se vaihdetaan pajalla niin vakuutusyhtiö hieroo karvaisia käsiään tulipalon sattuessa. Käytetyn sähköauton korjaaminen on muutenkin kalliimpaa jos jokin akkusyteemin komponentti rikkoutuu... eikä vähiten siksi että kilpaulua ei ole pajatasolla niin paljon kuin poltisten osalta. Kun käytetyn poltiksen vie pajalle niin saa olla tosi harvinainen vika etteikö korjaus valmistuis saman päivän aikana.... toki osien saatavuus voi muodostua ongelmaksi kuten se minun ohjaustehostimen korkeapine letku.
Juu ja autolla käydään töissä eli ei ole pelkkä kulu/huvilaite vaan tuottava.
GLC on auton viimeinen huipentuma. Epäilemättä vaikka mukaan luetaan tulevat sähkikset. Polttiksia kun ei enää kehitetä, niin tähän jää. Varsin viaton, etekin kun huomioidaan muut ko. merkin vikamallit niin iso laatuero.
Oikeassa eemelissä sentäs 2100kg pienemmällä omapainolla.
Se on juuri näin - ja perusteluna on yleensä raha. Sitten kun saan 150tkm ajetun nelivedon 70-80 kWh akulla hintaan 20tEUR niin asia ei tartte miettiä. 30tEUR niin silloin täytyy jo puntaroioda. 40-60tEUR... TMA karkaa horsiontin taakse että täytyy olla jo paljon ajao. Nyt ei ajoa tule tarpeeksi että täytyy vanhan auton hajota korjauskelvottomaksi ennen EV ostoa. Mutta kuka huomisesta tietää.
Eipä ole oma kokemus tuollainen. Tosin yleensä korjaan itse. Tyttären 2016 bensa-auto on ollut pajalla nyt yli kolme viikkoa. Tosin tuossa meni ehkä viikko hukkaan ennen kuin tytär antoi luvan jatkaa. Yli tonni menee pelkään vianhakuun ja korjaustapa selviää sitten ehkä ensi viikolla.
Aina 2 käyntiä, jopa kolme. Ensin tehdään diagnoosi ja tilataan osat, toisella kerralla tehdään korjaus ja voi tulla vielä kolmaskin käynti kun ei tullutkaan ihan kokonaan kuntoon.
Isoissa firmoissa osat tulee ties miten mutta olen ymärtänyt että niitä saa hakemallakin hyllystä jos logistiikka on kunnossa.
Käynnistäessä tuli kehoitus sammuttaa auto heti. Vikakoodien mukaan jotain häikkää bensansyötössä korkeapainepuolella. Tuo on suorasuihku, kuten monet tuoreet bensakoneet. Nyt ottavat ilmeisesti suuttimet ja korkeapainepumpun irti. Ensin lukivat käytännössä vain vikakoodit. Sitten kysyivät lupaa jatkaa tutkimuksia. Tuo lupa annettiin 2 viikkoa sitten.
Oma päätös sähkiksen hankintaa oliki juuri se että en halunnut pohdiskella ajamisen kustannuksia. Voin käydä jossain pohtimatta että tästä tuli nyt niin ja niin paljon kuluja. Kalleimpia kilometrejä autolla on ne, joita ei ajeta.
Tai lyhyin TMA tulee ajoa vähentämällä. Halpaa kuin saipua lisää käyttöä mutta en tiedä kuinka järkevää se on kokonasuuden kannalta. Mutta, tämä on tätä, auto on imagotuote. Minäkin haluan sähköauton, ihan vain siksi että haluan kokeilla sitä. Mutta odotan että C-mersu hajoaa ja käytettyjen tarjonta lisääntyy. Mutta. Nämä tämmöiset asiat ohjaa elämää kun se minusta pitäisi olla päinvastoin. Naapurissa on 70-luvun dodge rami ja ajatelin joskus käydä salaa liimaamassa tarran "äänestän vihreitä". Että pidän ihan realistisena vaihtohtona että seuraava auto on bensa jolloin työajot mennään muuten. En ole vielä päättänyt menenko ylä vai alamäkeä.
Ajaminen ei melkein ikinä tuo voittoa ja jos laskelma tuollaista osoittaa, sitten laskutavassa on jotakin pielessä (unohdetaan nyt sellaiset detaljit kuin käyttöakun ja ehkä ajoakunkin happaneminen, jos auto seisoo vuoden käyttämättä, ja joidenkin laakereiden mahdollinen jäykistyminen). Kannattaisi erottaa auton käyttökustannukset, kuluminen ajosta ja vanheneminen pelkästään ajan vieriessä ensiksi toisistaan ja vasten sitten eritellä tarkempia yksityiskohtia.
Jos ei merkillä ole väliä niin ei ole kuin kuukausista kiinni tuo 150tkm, 70-80kWh ja 20tEUR. Kova tinkijä saa sellaisen ehkä jo nyt.
Niin, olethan jo maksanut ylimääräisestä paneelitehosta (jos siis oikein ymmärsin?) hankittaessa ronskisti ylimääräiset 60% (ensin tuloveron ja tuohon vielä kerrottuna päälle luokkaa 25% arvonlisäveron). Kun vielä korotkin laskee, niin "ilmaista" kannattaakin "tankata" paljon, jotta saa joskus edes periaatteessa kuoletetuksi ja vielä laskennalliset pääomakorotkin vuosikymmenten kuluessa takaisin (vertauskohtana, että käyttäisi vain verkkosähköä tai pikalatausaseman tarjoomaa lataukseen).
Lataan vain töissä. Kotona se ei ilmaista ole. Paneelikentän laskua odotan nyt laskujeni mukaan kolmatta vuotta. Saapa nähdä jääkö ikuisesti tulematta. Panelit saattaa myös nostaa talon arvoa tai helpottaa myyntiä. Suunnitelmissa on vaihtaa isompaan kämppään.
Ei ne kovin kalliita ole jos auto on yli 20v
Valitettavasti vain jotkut valmistajat ovat lähteneet kiertämään akkujensa kondensio-ongelmia täyttämällä nuo akkukotelot jolla uretanin kaltaisella muovimössöllä => akusto on käytännössä täysin korjaamaton kertakäyttökapistus
Ei ole tunnetta eikä mieltymystä kun yksinkertaisesti ei vain ole vielä olemassakaan tuota meidän Berlingo XL vastaavaa sähköautoa, jolla:
En tiedä mitä tästä ajattelisi.
Mitä ihmeen järkeilyä tämä on
Kaupoille siis...
