Oletko katsonut tilastoja? 2024 Espoossa ensirekisteröitiin n. 2700 bensa, 2700 sähkö, 1800 lataushybridiä ja 300 dieseliä.
Kyllä, Uudella maalla myydään noin puolet kaikista uusista autoista. Ja kun käytettyjen sähköautojen osuus on luokkaa muutama prosentti käytetyistä autoista niin en näe asiaa niin että EV:n akun toimintasäde on vähemistön ongelma, päinvastoin. Jos uusien EV hinta-hyötysuhde olisi lyömätön niin maaseutu ostais sähköautoja pää märkänä, mutta ei. Eihkä ne ei vaan osaa laskea kehä kolmosen ulkopuolella.
Olen. Käytetyjen sähköautojen kauppa kasvaa kaikkein voimakkaimin pääkaupunkiseudulla. Ei mikään yllätys.
No nimenomaan tuohon kokoluokkaan löytyy sähköpakua. Tosin todellisuudessa niitä taitaa olla ihan muutama kun samaa myydään niin Transportterina kun Transitinakin. Ja Stellantista löytyy viidellä merkillä.
No en tiedä noiden tarpeista, oli puhe vaan kokoluokasta. Itse asun "maalla" ja on noita avolavanelivetoja joillain. Mutta ihan tavallista perheautoa kai enempi.
Aika turhaa tarinaa yllä. Niin kauon kun ei ole niitä 5...9k€.autoja tarjolla niin Kainuun, Lapin, Itä Suomen... seuduilla ei sähköauto.ole massoille realistinen..Täällä etelässä moni ei ymmärrä kuinka vähällä isot joukot joutuvat syrjäseudulla pärjäämään ja ei syrjäseudullakaan kaikki asu omakotitaloissa ja osassa kyliä ei ole lähimaillakaan pikalatausmahdollisuutta. Tämä tilanne toki korjaantuu tulevina vuosina.
Jaa a etpä taida olla käyny yhdelläkään maatilallla. Ne tarvii sen nelivedon työajoihin ja sitten mutta Polttoasineet menee verovähennyksiin kokonaisuudessa ja RANGE riittä vaikka tattis lähteä ajoon sen 20 kertaa ajot voi olla muutamasta kilsasta viiteen kymmeneen kilsaan per kerta ja tarvittaessa pitää saada iso peräkärry perään heti. Esim eläin sairastuu ei siinä voi odottaa että lataus valmistuu
vaan lähtö on nyt heti eikä puolentunnispäästä.
Jaa a etpä taida olla käyny yhdelläkään maatilallla. Ne tarvii sen nelivedon työajoihin ja sitten mutta Polttoasineet menee verovähennyksiin kokonaisuudessa ja RANGE riittä vaikka tattis lähteä ajoon sen 20 kertaa ajot voi olla muutamasta kilsasta viiteen kymmeneen kilsaan per kerta ja tarvittaessa pitää saada iso peräkärry perään heti. Esim eläin sairastuu ei siinä voi odottaa että lataus valmistuu
Tohon ei se vajaa vetonen Jumpy millään pystry kun talvella esim range ei riitä ja aikaa ei ole latauksiin. Terve menoa tutustumaan noihin maataloihin ja niiden ajoihin, niin ymmärrys kasvaa niiden ajosuoritteesta
Melko pikkaseksi tuon "kaupungin" nyt kyllä rajasit jos kaikki Kehä III ulkopuolella on "maaseutua". Ja myös tuon kehän varrella on hiukka eroa puhutaanko nyt siitä sen itäisestä, vaiko läntisestä puoliskosta, Espoosta vaiko Helsingistä
Pikkuakkuinen noiden alustavien tietojen perusteella, kun wltp 350km. Tarkoittaa yleensä kesällä alle 300km ja talvella n. 200km
Kyllä nämä asiat ovat monella seudulla todellinen ongelma. Terkkari ei tule yhtään lähemmäs vaikka ongelma olisi, kyse on rahasta. Ennen tuollakin oli terkkari 10 km säteellä. Kriittiset palvelut ovat siirtyneet kauas lyhyessä ajassa. Ongelma poistuu tosin ihmisten kuoltua / muutettua pois noilta seuduilta. Alueet voi luovuttaa sitten tarpeettomana vaikka venäläisille tai ulkolaisille kaivosyhtiöille. Jälkimmäinenhän on jo monessa paikassa tapahtunut.
Mitä tämä käsitys tuli että syrjäseuduille tyrkytettäisiin sähköpakuja, kun eihän niitä juuri ole muuallakaan kovin kummoisia määriä?
Suurelle määrälle ihmisiä ihan riittävästi. Plussaa LFP akusta.
Ei minun mielestä. Riippuu tietysti millaisia autoja ja ajamista vertaa. Aika samoihin noi menee, jos on pienikulutuksinen diesel tai bensakin ja ajossa ei paljoa kaupunkiajoa. Siis 40 s/kWh 20 kWh/100 km vastaa n. 4,5 l/100 km kulutusta.
Olet ihan oikeassa. Silloin kun ABC:llä sai vielä 25 sentillä kilowattitunnin asia oli parammassa jamassa. Nyt on mentävä Lidlin pikalaturille että saa 29 sentillä kilowatittunnin ja dieseliä edullisemman kustannuksen.
Julkinen liikene liittyy nimen omaan auton omistamiseen. Keskimääräinen auto nyt on vuonna 2006 rakenettu ja näitä myydään maaseudulla suhteessa eniten kun taas Uudellamaalla menee uusia autoja. Hinta-range suhde lienee se suurin kynnys siirtyä maaseudullä sähköön.
En usko että kaikki näpertelee aurinkosähkön ja automaatioin kanssa. Uskon että yötömillä taipaleilla tärkeämpää on päästä perille ilman että matkaa joutuu sunnittelemaan kahvitauko ja latauspiste kerrallaan.
Autoala on hyvin konservatiivinen ala mutta ei vaikuta auton rangeen ja hintalaatusuhteeseen. Mutta maalla ollaan totuttu siihen että kaupunkilaiset päättää asiat heidän puolestaan että onko se nyt sitten konservativisuutta jos haluaa tehdä päätökset itse, minusta ei.
Tarkoitin että ei ole laaja ongelma koska kyse on syrjäseudusta, ts. alue jossa ei asu paljoa ihmisiä, jos asuisi, se ei olisi syrjäseutua, eikä se terkkari olisi kaukana.
Miksi plussaa lfp akusta?
Turvallisempi ja kestävämpi. Voi ladata aina 100% suositusten mukaisesti.
Lfp taitaa olla kuitenkin ronkelimpi lämpötilasta kuin nmc?
- turvallisempi, no joo ei ruoki paloa
Mulla on ollut LFP-auto 1,5 vuotta. Kovilla pakkasilla ainoa ongelma on ollut ajotehorajoitukset alhaisilla varaustehoilla. Tänätalvena niitäkään ei tullut. En tiedö onko softaa muutettu vai eikö vaan ollut niin kylmä. Eihän täällä PKS kunnon pakkasia ollut.
Ei myöskään syty tai räjähdä vauriosta tai ylilatauksesta, kuten NMC.
)No sanotaan sitten muut sähköautoissa ja kuluttajalaitteissa yleisesti käytetyt litiumkemiat.
Itseasiassa akut on nykyään huonompia kuin ennen kuljettajien rangevaatimus syö elinikää.Amperan 2012 valmistajan specification akulle oli calender life >10years /240000km >4700 cycles plugari kun on tuohon vielä 100000km polttisajoa päälle .Nyt 2025 ei vielä ole tarvinnut näitä lupauksia päivittää.
Pyrin itse määritelemään mikä on minulle parempi ja piut paut välitän pääkallopaikan mielipiteistä.
Usein se onkin parempi mutta koska kehitystä ohjaa raha niin uudet asiat on halvempia ja/tai tehokkaampia. Mutta miksi sähköautoja menee kaupaksi eniten uudellamaalla... kyse on ominaisuuksista ja olosuhteista ja EV on vielä isoja puutteita. Eikä ihme, onhan EV evoluutio ollut aika lyhyt.