Keskustelua sähköautoista

L

Lappanen

Hyperaktiivi
Jos tahtoa löytyy, niin varmasti onnistuu joka valmistajalta ratkaisu jossa yhdellä piuhalla voidaan ladata tyyliin mitä vaan mitä sieltä seinästä tulee. Vaikka sitten adapterilla jolla se pistoke saadaan sinne seinänään sopimaan. Kaikki muu tarvittava tekniikka olisi sitten siellä auton uumenissa. Eli laturi haistelee mitä sieltä tulee ja muuntaa sen sitten akulle käyvään muotoon. Saa suorittaa.

Se onko kuluttajat valmiita maksamaan tuosta koituvaa lisäkulua on sitten eri juttu. Ilmeisesti eivät ole, koska tilanne on tämä.
 
P

Pikkupumpero

Jäsen
Lappanen sanoi:
Jos tahtoa löytyy, niin varmasti onnistuu joka valmistajalta ratkaisu jossa yhdellä piuhalla voidaan ladata tyyliin mitä vaan mitä sieltä seinästä tulee. Vaikka sitten adapterilla jolla se pistoke saadaan sinne seinänään sopimaan. Kaikki muu tarvittava tekniikka olisi sitten siellä auton uumenissa. Eli laturi haistelee mitä sieltä tulee ja muuntaa sen sitten akulle käyvään muotoon. Saa suorittaa.

Se onko kuluttajat valmiita maksamaan tuosta koituvaa lisäkulua on sitten eri juttu. Ilmeisesti eivät ole, koska tilanne on tämä.
Klikkaa laajentaaksesi..

Jos nyt oikein ymmärsin mitä haet takaa, niin kyllä tuollaisia laturiratkaisuja on jo myynnissä vaikka kuinka paljon. Matkalatureita, joissa on mukana schuko, karavaanipistoke, voimavirtapistoke jne. Toinen pää autoon kiinni ja toiseen päähän adapteri sen mukaan mikä pistorasia seinässä on. Suoritettu.
 
jarkko_h

jarkko_h

Vakionaama
On totta että tähän menee aikaa. Veikkaa että 10-20 vuotta jos dc -laturit saavat jalansijaa markkinoilla, joissa niistä eniten hyötyä ja edelleen autoihin on saatavalla optiona ac lataus, mutta se on ruksittavissa myös pois.

DC latureiden yleistyminen vaatii sen, että niiden hinnat ovat tonnin luokkaa ja että ruksimalla autosta pienemmän ac laturin (tai poistamalla), säästää osittain saman kulun.

Mielestäni myös tämän tekniikan vaikeutta on turha korostaa. Jos ac dc muunnin osataan tehdä auton sisälle, osataan se tehdä myös ulkopuolelle.

Quasar 2 - V2H & V2G Bidirectional EV Charger | Wallbox

Discover Quasar 2: the leading bidirectional EV charger with V2H and V2G capabilities, turning your car into a dynamic energy source.
wallbox.com wallbox.com
 
V

VesA

In Memoriam
jarkko_h sanoi:
Mielestäni myös tämän tekniikan vaikeutta on turha korostaa. Jos ac dc muunnin osataan tehdä auton sisälle, osataan se tehdä myös ulkopuolelle.
Klikkaa laajentaaksesi..
Ei se ole siitä puolesta kiinni - auton sisäinen laturi jättää pois kaiken sen mikä tekee ulkoisen DC laturin teosta niin hankalaa. Ja siitä on tehty hankala kaupallisten intressien takia - siksi että haaveissa on että auto ottaa nyt tolpassa olevat maksupäätteen tehtävät - voisit esimerkiksi vilauttaa luottokorttiasi tolpan sijasta autolle protokollan puolesta. Niinpä siellä on esems kaikki luottokorttiturvallisuuteen liittyvät asiat. Tätä 'kartellia' ei ole vielä mikään osapuoli halunnut purkaa - mutta kyse ei siis ole sähkötekniikasta.
 
P

Pikkupumpero

Jäsen
Nykyinen systeemi on hyvä ja käytännössä jo muodostunut standardiksi. Ulkoisia DC latureita ei tulla näkemään muuta kuin pikalatureissa, eikä niille ole oikeasti tarvettakaan.
 
T

tet

Hyperaktiivi
Pikkupumpero sanoi:
Nykyinen systeemi on hyvä ja käytännössä jo muodostunut standardiksi. Ulkoisia DC latureita ei tulla näkemään muuta kuin pikalatureissa, eikä niille ole oikeasti tarvettakaan.
Klikkaa laajentaaksesi..
Juuri näin. Sisäinen laturi mahdollistaa lataamisen mistä tahansa pistorasiasta, ja siitä mahdollisuudesta harva haluaa luopua.
 
E

Esäätäjä

Vakionaama
tet sanoi:
Juuri näin. Sisäinen laturi mahdollistaa lataamisen mistä tahansa pistorasiasta, ja siitä mahdollisuudesta harva haluaa luopua.
Klikkaa laajentaaksesi..
Se onkin tällä hetkellä näin, tulevaisuudessa ehkä toisin. Samoin on hybridit, välisarjaa, joskus vielä naureskellaan ajalle kun autoissa kannettiin mukana kahta eri voimanlähdettä. Onhan häkäpöntöilläkin autoa liikutettu hädän hetkellä.
 
L

Lappanen

Hyperaktiivi
Pikkupumpero sanoi:
Jos nyt oikein ymmärsin mitä haet takaa, niin kyllä tuollaisia laturiratkaisuja on jo myynnissä vaikka kuinka paljon. Matkalatureita, joissa on mukana schuko, karavaanipistoke, voimavirtapistoke jne. Toinen pää autoon kiinni ja toiseen päähän adapteri sen mukaan mikä pistorasia seinässä on. Suoritettu.
Klikkaa laajentaaksesi..

Jännä kun ei sitten ole jo käytössä sähköautoissa.
 
B

BBF

Vakionaama
Melkein luulen että nykyinen kotilataus tulee jäämään pois, sehän ei edes onnistu niiltä jotka asuu kaupunkien kerrostaloissa ja auto on jossain kadun varressa. Eihän ihmiset polttiksiakaan kotona tankkaile tuntikausia. Tulevaisuutta voisi olla modulaariset standardoidut akkupaketit jotka vaan nopeasti vaihdetaan huoltoasemalla täysiin ja taas pääsee jonkun 1000 km. Kuten kaasupullot tms. Ulkoinen taho sitten myös huolehtii akkujen kunnosta jolloin yksi iso riski jää autoilijoilta pois. Käytetty energia saadaan siten myös tasapuolisen verotuksen piiriin...
 
P

pelzi_

Vakionaama
No sehän on se normaali kuluttajabisneksen toimintamalli että perusmalli rampautetaan ja sitten aivan perusasiat on kalliita lisätarvikkeita, vaikka ei niiden valmistus mitään maksa.
 
T

Ton1A

Vakionaama
Pikkupumpero sanoi:
Se olisikin hyvä jos auton valmistajat vaihtaisivat mukana toimitettavan schuko-matkalaturin sellaiseen malliin, missä on nuo kaikki adapteripäät. Mutta taitaa olla kustannuskysymys valmistajille.
Klikkaa laajentaaksesi..
Eräskin amerikkainen alan pioneeri on aina toimittanut auton mukana matkalaturin jossa on vaihdettavat adapterit. Vanhemmissa on jopa 3-v tuki 11 kW lataustehoon asti. Saa ihan itse valita haluaako käyttää 16A voimavirtapäätä, 32A- tai 16A-karavaanaripäätä tai schukoa (max. 13A). Tai jotain muuta, vaikkapa brittiläiseen pistorasiaan sopivaa.

Uudemmissa tosin karsivat kustannuksia ja auton mukana tuleva matkalaturi on enää yksivaiheinen, max. 32A malli, vaihdettavilla adaptereilla. Adapteritkin pitää osaa erikseen, mukana tulee vain schuko.
 
T

tet

Hyperaktiivi
BBF sanoi:
Melkein luulen että nykyinen kotilataus tulee jäämään pois, sehän ei edes onnistu niiltä jotka asuu kaupunkien kerrostaloissa ja auto on jossain kadun varressa. Eihän ihmiset polttiksiakaan kotona tankkaile tuntikausia. Tulevaisuutta voisi olla modulaariset standardoidut akkupaketit jotka vaan nopeasti vaihdetaan huoltoasemalla täysiin ja taas pääsee jonkun 1000 km. Kuten kaasupullot tms. Ulkoinen taho sitten myös huolehtii akkujen kunnosta jolloin yksi iso riski jää autoilijoilta pois. Käytetty energia saadaan siten myös tasapuolisen verotuksen piiriin...
Klikkaa laajentaaksesi..

...ja sitten heräsit?:bileet:

Nimenomaan mennään toiseen suuntaan, kotilatausmahdollisuudet paranevat koko ajan myös taloyhtiöissä.
 
harb

harb

Aktiivinen jäsen
tet sanoi:
Nimenomaan mennään toiseen suuntaan, kotilatausmahdollisuudet paranevat koko ajan myös taloyhtiöissä.
Klikkaa laajentaaksesi..

Hankala tilanne kotilatausten osalta on suuremmissa kaupungeissa, joissa ei ole omaa pysäköintipaikkaa vaan esimerkiksi asukaspysäköintipaikkoja kadun varressa tms. Näiden osalta pitäisi saada latauspisteitä merkittävästi lisää ja miettiä miten voidaan varmistaa että sähköautot näitä paikkoja pääsevät käyttämään. Toisaalta jos on suuri määrä paikkoja sähköautokäyttöön varattuna ei se ole kovin tehokasta ja aiheuttaa vähintäänkin mielipahaa muiden autoilijoiden puolella.
 
P

Pikkupumpero

Jäsen
BBF sanoi:
Melkein luulen että nykyinen kotilataus tulee jäämään pois, sehän ei edes onnistu niiltä jotka asuu kaupunkien kerrostaloissa ja auto on jossain kadun varressa. Eihän ihmiset polttiksiakaan kotona tankkaile tuntikausia. Tulevaisuutta voisi olla modulaariset standardoidut akkupaketit jotka vaan nopeasti vaihdetaan huoltoasemalla täysiin ja taas pääsee jonkun 1000 km. Kuten kaasupullot tms. Ulkoinen taho sitten myös huolehtii akkujen kunnosta jolloin yksi iso riski jää autoilijoilta pois. Käytetty energia saadaan siten myös tasapuolisen verotuksen piiriin...
Klikkaa laajentaaksesi..

Kiinassa Nio on toteuttanut noita akkujen vaihtoautomaatteja omille autoilleen ja yrittää saada muita valmistajia mukaan. Toistaiseksi muut eivät ainakaan ole lähteneet mukaan, koska eivät tietenkään halua sitoutua käyttämään Nio:n akkuja.

Uskoisin, että latausratkaisut eivät tule olemaan ongelma tulevaisuudessa. Kotilataus yleistyy kokoajan, eikä ole mitään merkkejä että se jäisi pois. Kotona sähkö on edullisinta ja erittäin monella on autolle oma paikka ja siinä latausmahdollisuus. Kadun varressa autojaan säilyttävät ovat vähemmistössä ja heillä siirtyminen sähköautoihin varmasti kestääkin pidempään kuin niillä, joilla on kotilatausmahdollisuus.

Lontoossa kadunvarsilataus ratkaistiin lisäämällä lyhtypylväisiin laturit:

1,300 street lights converted to EV chargers in London
 
K

kotte

Hyperaktiivi
Älypuhelimien kohdalla tilanne on mennyt sellaiseksi, että on standardoitu liitin ja siihen liittyvät protokollat, jolla laite neuvottelee ulkoisen 5V:n DC-lähteen kanssa siitä, miten paljon sähköä haluttaisiin. Matkaviestimiähän ladataan kovin erilaisissa ympäristöissä, eli 230V 50HZ ja 120V 60Hz verkkopistokkeet ovat tavallisimpia, mutta myös 12V ja 24V tasavirta ovat aika tavallisia. Nyttemmin rakennuksiinkin ja jatkojohtoihin on saatavilla valmiit 5V:n ulostulot.

Omasta mielestäni sähköautojen lautauksessa olisi vielä paljon suuremmat perusteet standardoida itse latausvirran syöttö (käytännössä aina melko korkeajännitteinen DC, josta säädellään auton pyynnön perusteella), koska välistä tavoitellaan maksimaalista latausnopeutta, mutta asia on paljon enemmän kiinni sähkön kertakaikkisesta saatavuudesta kuin matkaviestimillä. Lataus ulkoisesta akusta tai toisesta sähköautosta suoraan korkeajänniteisenä DC:nä olisi joskus hiukuttelava ajatus. Onhan valmius verkkovirtalautaukseen periaatteessa hauska idea, mutta mitäs teet, jos käytettävissä on vain 10A sulakkeen takana oleva schuko. Täyssähköauton lataus matkan päällä tällaisella teholla on lähinnä naurettava ajatus. Sen sijaan 3 x 16A tai 3 x 32A on jo ihan toista ja monesta "navetan seinästä" tuollainen tosiaan löytyy. Mutta, kuten todettua, tuollainen latauslaite sopii lähinnä Eurooppaan ja Amerikoissa tai Japanissa taas tarvitaan eri vehkeet. Kaikkien noiden rakentaminen autoon kiinteäksi tai valinnaiseksi moduliksi on aika turhaa, jos voisi tarvikeosana hankkia ulkoisen DC-laturin. Verkon ja auton välinen mokula on muutenkin koko latausketjun haavoittuvimpia osia, joten itse haluaisin jo toimintavarmuuden takia mahdolisuuden pitää varakappaletta mukana tai ainakin kokeilla toimivaksi todettua laturia ongelmatilanteissa.
 
P

pelzi_

Vakionaama
Kummasti sitä tuli Elcatin laturilla pärjättyä ja latailtua vaikka missä vaikka tehoa on alle 2kW (virta on suuri koska tehokerroin on aika surkea.)

Mikään pikalaturi se ei ole mutta kun se Schuko löytyy lähes kaikkialta niin ei sen tarvitse olla.
 
V

VesA

In Memoriam
pelzi_ sanoi:
Kummasti sitä tuli Elcatin laturilla pärjättyä ja latailtua vaikka missä vaikka tehoa on alle 2kW (virta on suuri koska tehokerroin on aika surkea.)

Mikään pikalaturi se ei ole mutta kun se Schuko löytyy lähes kaikkialta niin ei sen tarvitse olla.
Klikkaa laajentaaksesi..
Tässä täytyy erotella päivittäinen ajelu ja se Swanin hinaaminen Inarinjärveen. Eri tahot on velvoitettu rakentamaan latausmahdollisuuksia asuntojen ja työpaikkojen yhteyteen ja niitä tulee koko ajan ja vähän joka paikkaan. Kummassakin päässä auto seisoo tyypillisesti tunteja ja latautuu pienelläkin teholla sen mitä päivässä tai parissa kuluu. Olin tuossa juuri yhden senioritalon yhtiökokouksessa - sinnekin on tulossa latausmahdollisuus lämmitystolppiin ja joku määrä autohalliin.

matkan - pitkän - teko on sitten eri juttu. Veikkaan että homma polarisoituu niin että matkalla ladataan satojen kiloWattien tehoilla - ja pysäköintipaikoilla hyvin pienillä. 11-22kW latauspaikat jäävät pois turhina.
 
P

pelzi_

Vakionaama
Niin, satunnaisilla pidemmillä matkoilla sitä nimenomaan tuli Schukolla ladattua. Kahdella schukolla yhtä aikaa Elcat täyttyi 4 tunnissa, yhdellä kahdeksassa. Kun ei tehnyt vierailuja kaukana joilla viivytään vain hetki, niin aina siitä oli hyötyä.
 
T

tet

Hyperaktiivi
Sähköautoista puhuttaessa, mitä yhteistä on seuraavilla asioilla:

- noin 1000 km luokkaa olevan toimintamatkan antava akusto
- vaihdettava akusto
- suuritehoinen latauslaite kotona

Mikä yhdistää näitä kolmea? No se, että niistä puhuvat lähinnä henkilöt, joilla ei ole minkäänlaista käytännön kokemusta sähköautoilusta. Ne, joilla on, eivät mistään näistä yleensä paljoa perusta, lähinnä turhakkeiksi kokevat.

Sähköauto ei nykymuodossaan sovellu kaikille, se on selvä. Hyvin suurelle osalle kuitenkin soveltuu varsin hyvin, ja homman ideahan on seuraava. Akuston ei tarvitse olla vaihdettava, eikä edes mahdottoman suuri, koska normaalit päivittäiset ajomatkat useimmilla jäävät korkeintaan muutamien kymmenien kilometrien mittaisiksi. Nopeaa latauslaitetta ei tarvita kotona, koska hitaallakin auto latautuu täyteen joka yö, kun akusta on käytetty vain se muutaman kymmenen kilometrin siivu. Satunnaisesti saatetaan ajella jo satojenkin kilometrien matkoja, mutta osasta näistäkin selvitään kotilatauksella, kun akku on täynnä lähdössä. Pidemmästä reissusta palattua se ei ekana yönä lataudu vielä täyteen, mutta ei tarvitsekaan, jos ei olla heti seuraavana päivänä taas lähdössä satojen kilsojen matkalle. Sitten kun lähdetään sinne lapinmatkalle, lisärangea antavat matkan varrelta löytyvät pikalaturit - eli harvoin, yleensä korkeintaan muutamia kertoja vuodessa.
 
P

pelzi_

Vakionaama
No, minä ajoin Tampereelta Lahteen litium-Elcatilla jossa oli rangea tasan sen verran että jos piti kaasun pohjassa, jäi Hollolaan lataamaan Siwan työntekijöiden lämmitystolpasta tunniksi että pääsi Lahti Energian tolpalle asti. Sopivasti ajaen sinne pääsi, kahdella Schuko-laturilla kevyesti työpäivän aikana akku täyteen, ja kotiin. Siihen aikaan en koskaan nähnyt muita sähköautoja Lahdessa ja tuijotus oli taattu kun auto oli molemmista päistä schukolla molemmissa tolpissa kiinni.

Myös mökkeilyt, hautajaiset, kissanristiäiset sun muut aivan samalla kaavalla. Perillä Schuko seinään ja pois lähtiessä se on täysi. Jos olisi halunnut matkailla yli 128km päähän ilman välipysähdystä, niin siihen tarvitaan sitten kuitenkin pikalaturi, ei mikään 11 tai 22kW juuri lohduta.

Nyt lienee muillakin sähköautoja niin ongelmaksi tulisi sitten se että Schukot loppuu kesken. Tuskinpa mummoloihin on tulossa riviin 5 DC-laturia. Kyllä ne auton sisäiset laturit nyt vaan on tarpeen ja se on selvää kaikille jotka on sähköautolla ajaneet.

Melkoinen määrä rahaa säästyi, vaikka tätä ei kauhean kauaa kestänyt. Sittemmin työt vaati vain satunnaista ajelua vaikka Espoosta Rovaniemelle, muuten kotona, ja sellainen kävi paremmin dieselillä. Nyt töihin pääsee julkisilla ja autoa tarvitsee vain rautakaupassa shoppailuun 1-2 kertaa kuussa, joten edelleenkään en ole oikeasti sähköautojen kohderyhmää ainakaan omistajana, mutta Elcat täytyy kyllä laittaa kuntoon ihan vaan että saa taas seurata niitä tuijottavia vastaantulijoita. Onhan akut olleet jo tyyliin 5v seisomassa hyllyllä odottamassa asennusta, niin seisköön nyt sitten autossa pihallakin vielä. Käyttämätön akusto on pääoman tuhlausta, siksi kannattaa laittaa ne rahat vaikka pörssiin ja ostaa vain sen kokoinen akusto kuin mitä oikeasti tarvitsee.
 
H

Harrastelija

Vakionaama
En ole sähköautoja vastaan. Mutta niin kuin ylläkin todettiin, kaikille ne ei (vielä) sovi. Niin kuin kaikki bensa- tai dieselautomallitkaan ei sovi kaikille.
Joku päivä sitten kiinnitti Tesla huomiota. Olimme kääntymässä moottoritielle. Rampin yläpään risteyksen lähestyminen ja samoin itse moottoritielle liittyminen oli kyllä melkoisen verkkaista toimintaa. Samoin itse moottoritielläkään vauhti ei päätä huimannut. En tiedä oliko kyseessä joku pisaralla pisimmälle tyyppinen testi vai oliko akku loppumassa. Tuosta joku voisi myös arvailla että sähköauton myötä ajotyyli väistämättä muuttuu.
Mutta tämän yksittäisen tapauksen perusteella ei voi vetää johtopäätöksiä. Ainoa kera kun olen Teslan perässä ajanut.
Yleistämistähän on tapahtunut myös ennen sähköautoja. Tietynmerkkiset autot ajavat ylinopeutta ilman vilkkuja ja ilman valoja jne…

edit: yksi asia sähköautoilussa on minua häirinnyt. Tuntuu että aika lailla lasketaan sen varaan että siellä mummolassa, töissä tai missä nyt kyläileekin tai tekee välipysähdyksen, saa ladata auton ”tankin” täyteen. Toivottavasti ei oleteta että ilmaiseksi. Tosin Suomessa (koti)sähkö on vielä suhkoht halpaa joten kalliiksi tuo ei tule vaikka siitä maksaisikin. Toki plussaahan se on jos saa luvan ”tankata” ilmaiseksi.
 
Viimeksi muokattu:
harb

harb

Aktiivinen jäsen
Harrastelija sanoi:
edit: yksi asia sähköautoilussa on minua häirinnyt. Tuntuu että aika lailla lasketaan sen varaan että siellä mummolassa, töissä tai missä nyt kyläileekin tai tekee välipysähdyksen, saa ladata auton ”tankin” täyteen. Toivottavasti ei oleteta että ilmaiseksi. Tosin Suomessa (koti)sähkö on vielä suhkoht halpaa joten kalliiksi tuo ei tule vaikka siitä maksaisikin. Toki plussaahan se on jos saa luvan ”tankata” ilmaiseksi.
Klikkaa laajentaaksesi..

Joo, tämä on itseänikin vähän häirinnyt näin sähköautoilijana. Joten olen ottanut nykyään tavan että kysyn voiko ladata ja jos on ok niin maksan latauksesta 5€ ja kerron että olen päätynyt tälläiseen toimintatapaan. Itse summalla ei ole paljon väliä mutta päädyin tuohon koska se hyvin kattaa käytettävän sähkön (max 20kWh) ja toisaalta ei näytä kalliilta toisellekaan osapuolelle.
 
H

Harrastelija

Vakionaama
Toivottavasti ei myöskään ajeta kylään, matkalla ”tankki” tyhjäksi ja sitten kysytään että saako ladata. Toisen on sitten melkein pakko suostua kun ei tyhjällä akulla pääse enää viralliselle” latauspaikalle.
 
I

Ismo67

Vakionaama
Harrastelija sanoi:
Toivottavasti ei myöskään ajeta kylään, matkalla ”tankki” tyhjäksi ja sitten kysytään että saako ladata. Toisen on sitten melkein pakko suostua kun ei tyhjällä akulla pääse enää viralliselle” latauspaikalle.
Klikkaa laajentaaksesi..

No mökillä jos kylättelijät lähtee seuraava päivä pois ja lataa sukosta 8-10A niin eiköhän pari isoa kokispulloa tai karkkipussia riitä tuliaiseksi?
Usein kyllä kylättelijät ei syö omia eväitä ja isäntäväki tarjoaa, niin samaan konkurssin ne sähkötkin menee, sillä aika pieni rikka meressä muuhun kestittämiseen?
 
K

korsteeni

Vieras
Ismo67 sanoi:
No mökillä jos kylättelijät lähtee seuraava päivä pois ja lataa sukosta 8-10A niin eiköhän pari isoa kokispulloa tai karkkipussia riitä tuliaiseksi?
Usein kyllä kylättelijät ei syö omia eväitä ja isäntäväki tarjoaa, niin samaan konkurssin ne sähkötkin menee, sillä aika pieni rikka meressä muuhun kestittämiseen?
Klikkaa laajentaaksesi..

siinä on kyllä se jokin, tai ehkä olen fossiili
jos käännetään näin, että mökkivierailla aina sattuu olemaan bensatankki tyhjä, eivätkä ilman tankkausta pääse lähtemään, niin jonkinlainen särö siihen vieraanvaraisuuteen varmasti ajanoloon alkaa syntyä
ei se minusta sähkönsuhteen muuta mitään toiseksi
 
Hempuli

Hempuli

Töllintunaaja
Aikanaan mökkiä tehdessä paikalle tulevat tiesivät, ettei tarjolla ole kuin makaronia ja nötköttiä. Tullessa vieraiden eväät olivat sen mukaiset, että talonmieskin sai oikeaa ruokaa ja usein ravintoa seuraavillekin päiville. Tapa on säilynyt tähän päivään. Ainoa haitta tuosta on vessa- ja talouspaperivaraston jatkuva kasvu, joten on pitänyt raahata niitä kaupunkiin.

Jos ja kun sähköautolla kulkevat jatkossa poikkeavat, niin lataussähkön kustannukset häviävät Carhunan perusmaksun marginaaliin. Harmi vain, jottei tullut putkitettua autopistokkeen kaapelia, jos vaikka 3x2,5mm on niukka 16A pottusulakkeen takana. Olkoot kyläilevät sitten useamman yön, jottei tarvitse työntää e-autoansa takaisin.
 
harb

harb

Aktiivinen jäsen
Päädyin tuohon toimintatapaan kun huomasin että monilla ihmisillä ei ole hajuakaan että mitä sähkö oikeasti maksaa.

Jos toisen mökillä käydessään kuluttaa rullan vessapaperia ja puoli koria kaljaa niin se on ihan ok mutta auton latauksen osalta ihmisillä on tosi kummallisia kuvitelmia latauskustannuksesta. Luulen että siihen osittain on johtanut median tarjoilemat suuret otsikot pikalatausten hinnoista ja toisaalta sähkönsiirron hintojen noususta.

Sen takia on helpompaa erottaa tuo sähköauto-osuus siitä muusta vieraanvaraisuudesta / tuliaisista niin ei jää ketään hiertämään.

Ja yleensä tuohon liittyen pääsee sitten keskustelemaan autoilun kokonaiskustannuksista kun ihmiset tajuavat kuinka halpaa auton lataaminen on.

Jossain vaiheessa jopa olin lataamatta muiden luona käydessäni mutta se ei ole matkailun kannalta oikein tehokasta varsinkin jos tekee jotain Suomen kiertuetta.
 
B

bungle

Vakionaama
harb sanoi:
Jos toisen mökillä käydessään kuluttaa rullan vessapaperia ja puoli koria kaljaa niin se on ihan ok mutta auton latauksen osalta ihmisillä on tosi kummallisia kuvitelmia
Klikkaa laajentaaksesi..

Tietyt asiat tavallaan odotetaan kuuluvan pakettiin. Tosin ei ihmiset sitäkään kestä, jos vieraat jäävät pitkäksi aikaa kuluttamaan paperia tai kaljaa eivätkä itse laita tikkua ristiin. Harva menee ensimmäisenä mökille ja etsii varastoa, josta saisi autoon vähän lisää bensaa. Ei sekään mikään iso kulu olisi, mutta sitä ei vaan tehdä ja jos tekee, niin katsotaan myös kieroon. Sen voi myös ajatella niin, että itselläni menee mökillä sähköä kaudessa noin 100 kWh. Jos tulisi porukkaa sähköautoilla usein kylään niin se olisi iso nousu. Ei rahallisesti. Mutta jotkut elää prosenttimaailmassa.
 
H

Harrastelija

Vakionaama
Juu rahallisesti ei iso asia mutta ehkä enemmän periaatteellinen. Niin kuin joku sanoi että mitä kuuluu ”pakettiin” vakiona.
Aina kun tulee jotain uutta niin kestää aikansa että käytännöt muotoutuu johonkin suuntaan.
Kyllä joskus 50v sitten naapurin puhelimella soittamisestakin maksettiin korvaus. 20v sitten kiinassa kadunvarret oli täynnä yksityisten/kauppojen/kioskien tms puhelimia joista sai soittaa korvausta vastaan. Tänä päivänä suurimmalla osalla on kiinteät kuukausimaksut tai firman puhelin niin ei mitään väliä kunhan ei palvelunumeroihin soita.
 
B

bungle

Vakionaama
Harrastelija sanoi:
Juu rahallisesti ei iso asia mutta ehkä enemmän periaatteellinen.
Klikkaa laajentaaksesi..

Mitä tästä "toisilta varastamisesta" tulee myös mieleen, että 80 ja 90-luvulla toimistoilta pöllittiin kynät, kumit ja tulostuspaperit. Aika laajasti sitä tapahtui. Jossain vaiheessa siihen alettiin puuttumaan. Nykyisin sitä tapahtuu vähemmän. Tosin harva tulostelee.

Tavallaan se sähköautolataaja on tuollainen sähkövaras. Sitä ei voi tulla vaan pihaan ja olettaa, että siitä vaan letku seinään. Sanoisin, että sähköautoilevan kannattaisi kysyä tätä etukäteen, kuten muitakin asioita, esim. tarviiko tuoda ruokaa tai juomaa.
 
O

oem

Aktiivinen jäsen
Paljonko sitä sähköä oikeasti kuluu kun schukosta lataa.
Itse yllätyin kun 10.8 kWh akkuun kulutti verkosta 14kWh.
Ihmetellyt sitä siitä asti ja olisin kiinnostunut muiden mittaustuloksista virheen eliminoimiseksi tästä kirjoittelussa.
Ihan käytännössä mitattuna.
 
Viimeksi muokattu:
K

korsteeni

Vieras
oem sanoi:
Paljonko sitä sähköä oikeasti kuluu kun schukosta lataa.
Itse yllätyin kun 10.8 kWh akkuun kulutti verkosta 14kWh.
Ihmetellyt sitä siitä asti ja olisin kiinnostunut muiden mittaustuloksista virheen eliminoimiseksi tästä kirjoittelussa.
Ihan käytännössä mitattuna.
Klikkaa laajentaaksesi..

aivan, mutta sitten kun lataa 60kW akut täyteen se on jo 12€ meikäläisen maksaman taksan mukaan, joka ilta kun on vieraita.......no eihän se tunnu missään mutta tuntuu jo
 
V

VesA

In Memoriam
oem sanoi:
Paljonko sitä sähköä oikeasti kuluu kun schukosta lataa.
Itse yllätyin kun 10.8 kWh akkuun kulutti verkosta 14kWh.
Ihmetellyt sitä siitä asti ja olisin kiinnostunut muiden mittaustuloksista virheen eliminoimiseksi tästä kirjoittelussa.
Ihan käytännössä mitattuna.
Klikkaa laajentaaksesi..
Jos autoa lataa on vähän epäselvää mihin kaikkialle se sähkö menee. Laturin hyötysuhteen ei pitäisi olla ihan noin huono, mutta eihän se 100% ja akun hukat päälle.
 
Sinun on kirjauduttava sisään tai rekisteröityä kirjoittaaksesi tänne.
Back
Ylös Bottom