Keskustelua sähköautoista

[tepa]

Jos siis akku ja lataus joskus tulevaisuudessa kehittyisi sille tasolle, että lataus kestäisi vaikka 80% asti saman mitä tankkaus nyt (tämä lataus siis tapahtuisi samaan tapaan kuin polttoainetta nyt tankataan jollain jakeluasemalla), niin ei mitään latureita taloyhtiöihin tarvitsisi asentaa ollenkaan. Tuo toinen rajoite pidemmällä matkalla lataus on mielestäni myös ongelma. Jos nyt lähtisin Helsingistä Ouluun tai jopa Lappiin sähköautolla ajamaan, niin miten voin varmistua että saan matkalla järkevällä odottelulla auton ladattua?

Pikalataus kuluttaa akkua ja aiheuttaa valtavasti suurempia kuormituspiikkejä kuin hidaslataus kotona. Aika paljon saa tapahtua ennenkuin kotilataus muuttuu kannattamattomaksi, sehän tarkoittaisi että pikalatauksen pitäisi olla halvempaakin.

Niitä varmistuksia jokainen voi tehdä tavallaan. Itsellä oli i3 REx, bensalla mentiin jos ei jostain syystä sähköä saanut. Tulevaisuudessa on isompi akku ja teslan latauspaikat joissa tolppia on eri tavalla. En kuitenkaan ole ikinä eläessäni käynyt omalla autolla lapissa, joten en ihan hirveän suurta murhetta tuollaisen varmistamisesta ole kantanut (tuntuu tosin että etelässä asuvista suurin osa käy useita kertoja vuodessa...). Yleensä tuosta murehtivat eniten henkilöt joilla ei ole sähköautoa.

 

[tet]

Suurin osa ihmisistä on niin jumittuneita vanhoihin toimintatapoihinsa, että sähköautoilu tuntuu mahdottomalta ajatukselta. Sähköautolla pärjäisi hyvin suuri osa ihmisistä jo nyt, jos osaisivat muuttaa totuttuja toimintatapoja. Kuten esimerkiksi sen, että Lappiin ei ajettaisi rakko pinkeänä yötä vasten. Kun sen sijaan ajetaan se sähköauto autojunaan ja nukutaan makuuvaunussa matkan ajan, niin homma onkin jo ihan toisenlainen kokemus.

Toinen asia on peräkärryn veto. Kuinkahan monella suomalaisella on omakotitalon pihassa täysin turha peräkärry, jota vedetään muutaman kerran vuodessa. Jos sen kärrin jättäisikin ostamatta, ja tarpeen tullen vuokraisi sekä kärrin että veturin (tai pakun), niin sähkiksen vetopaino ei yht'äkkiä olisikaan enää mikään ongelma.

Esimerkkejä löytyy varmaan vielä lisää, jos viitsii vähän funtsailla. Sähköautot vaativat nykymuodossaan vielä joustoa totutuista toimintatavoista, ja tulevat vaatimaan vielä hyvän aikaa. Mutta miksi ei voisi joustaa, sen sijaan että jääräpäisesti vaatii että kaiken pitää sujua juuri niinkuin tähänkin asti?

Ja pakko vielä mainita se hinta, koska joku ottaa sen kuitenkin vasta-argumentiksi edellä esittettyyn. Juu, ei riitä massi kaikilla sähköauton hankintaan, tiedetään.

 

[TJAP]

Älkää nyt käsittäkö missään nimessä, että olisin sähköautoa vastaan. Hiukan vielä pitää odotella että itse hankkisin koska auto on kadulla parkissa eikä lataus mahdollisuutta ole. Nyt on 6,5v vanha bensa Passat ja jos tuolla vielä muutaman vuoden ajelisi ja katselisi miten ne kehittyvät. Joka vuosihan tulee vain parempia, kehittyneempiä ja hinnat halvempia. Ei näin korona aikaan ole tarvetta edes kovin usein työpaikalle ajaa.

Edit. Kaksi vuotta sitten ostettiin vaimon kanssa sähköpyörät ja niillä tulee noin 4500-5000km per vuosi ajettua. Niillä pärjää todella hyvin kaupungissa. Lyhyet alle 5 km matkat ajaa samaan aikaan kuin autolla ja joskus jopa nopeammin.

 

[Ton1A]

Tuossa olet kyllä ihan oikeassa, kyllä tämä olisi ankeaa puuhaa ilman omaa parkkipaikkaa. Omakotiasukkaalle tämä on niin helppoa, kun on oma tupa, oma lupa ja oma sähköliittymä.

 

[pelzi_]

Juu, auton omistaminen ilman omaa parkkipaikkaa on lähtökohtaisesti ongelmallista ja yhteiskunnan ei pitäisi sitä tukea. Tiet on ajamista ja lyhytaikaista pysäköintiä varten, säilöntäparkkipaikat hoidettakoon markkinaehtoisesti yksityisellä maalla.

Tarve kaikenlaisille kaavoituksessa pakotetuille ruuduille sun muille tulee sitten siitä, kun kadunvarressa voi "ilmaiseksi" eli autottomien ja oman ruutunsa maksaneiden piikkiin säilyttää autoa ja siksi parkkipaikkojen hinnasta naristaan eikä niille synny kysyntää todellisella hinnalla jolla niitä kannattaisi tehdä, toisin kuin mm. Tokiossa missä maapläntin omistaja voi päättää tehdä siitä parkkialueen kun sille on kysyntää ja siihen ei tarvita minkään byrokraatin lupaa.

Ajoin jo vuosikausia sitten Elcatilla työmatkaa Lahteen, range siinä autossa oli n. 128km ja matka Tampereen kaakkoispuolelta Lahti Energian laturille oli n. 127km, vain pari kertaa piti jäädä matkalle ja murtautua lämmitystolppaan että sai vähän lisää kilsoja. Kahdella schukollakin auto täyttyi hyvin työpäivän aikana.

Se oli hyvin kannattavaa vrt. bensalla autoilu. Mutta en silti oikein suosittele. Autoilu on ikävää, jos poikkeaminen kaupan kautta aiheuttaa riskin tielle jäämisestä. Sitten kun on sellainen 40-60km varaa yllättäviin koukkauksiin, elämä on mukavampaa -> toki 128km autolla kesällä voi mennä vaikka Keravalle asti meno-paluuna mutta Hyvinkää on jo ihan rajoilla. Talvella ei jäädä hirmu kauas siitä Kehä III:sta.

Tuo Lahdessa käyntikin usein johti siihen että kotiin tullessa pantiin vauhdilla Elcat seinään ja lähdettiin ajamaan fossiileilla kohti kauppoja ennenkö menevät kiinni. Melko tyhmää. Onneksi nykyisin en aja autolla normaalisti ollenkaan, kun elämä on järjestetty uudelleen niin että kaikki tarvittava on pyörällä ja julkisilla saavutettavissa, vain todella isoja esineitä täytyy kuskata autolla.

Toki nyt pk-seudun surkean talvikunnossapidon ajaksi tämä on vaatinut kotiin jäämistä kun toimistolle kulku on mahdotonta, jos kävisin siellä olisi pakko ottaa alle auto ettei mene järki.

Jos pitäisi harkita sähköautoa ainoaksi autoksi, niin en kyllä ottaisi alle 300km rangella, varsinkin kun Elcat löytyy jo. Mutta harvoin kauas kulkevat eivät ole sähköautojen kohderyhmää tällä hetkellä, ja suurimmalle osalle kansasta jotka autoilee päivittäin lyhyitä matkoja ne sopii oikein hyvin ja myös poistaa päästöjä.

 

[fraatti]

Tuossa olet kyllä ihan oikeassa, kyllä tämä olisi ankeaa puuhaa ilman omaa parkkipaikkaa. Omakotiasukkaalle tämä on niin helppoa, kun on oma tupa, oma lupa ja oma sähköliittymä.

Juuri katselin kun tuohon tampereelle rakennettiin uutta taloa, 50 asuntoa ja 18 parkkipaikkaa koko taloyhtiössä. Yksiöt 20m2 koppeja ja kaksiot jotain hiukan yli 40m2. Voitot maksimoitu. Oltiin sinne kuitenkin vetämässä valmiutta sähköauton lataukseen.

 

[pelzi_]

Jotenkin vaan Tokiossa onnistuu rakennukset joissa on nolla autopaikkaa, jos ei kulje julkisilla niin on vuokrattava ruutu markkinahintaan jostain lähistön tontilta (ja jos ei ruutua ole, niin autoa ei saa rekisteriin.)

Suomen ongelma nimenomaan on tuo että parkkiruutuja maksatetaan Amerikka-tyyliin muilla, ettei "autoilijat tukkisi kadunvarsia." Ongelmaan on erinomainen ratkaisu, laitetaan kadunvarteen rajoitus ja pysäköintivirhemaksut, ja autoilija maksaa sen jälkeen markkinahinnan autonsa varastoinnista jossain muualla. Varastointipaikoille sitten kilpailun myötä tulisi myös motivaatiota investoida mm. niihin lataustöpseleihin, ilman että nekin maksatetaan kollektiivisesti.

Tämä argumentaatio että parkkiruudut menee "grynderin voittoihin" on ihan ala-arvoista. Kaavoituspakot menee asuntojen hintoihin, eli siis mm. autottomien köyhien maksettaviksi. Vastaavalla logiikalla voisi puolustaa kultaisten hanojen pakkoa, ettei grynderille vain jäisi rahaa osinkoihin.

 

[TJAP]

Tuossa olet kyllä ihan oikeassa, kyllä tämä olisi ankeaa puuhaa ilman omaa parkkipaikkaa. Omakotiasukkaalle tämä on niin helppoa, kun on oma tupa, oma lupa ja oma sähköliittymä.

Juu, auton omistaminen ilman omaa parkkipaikkaa on lähtökohtaisesti ongelmallista ja yhteiskunnan ei pitäisi sitä tukea. Tiet on ajamista ja lyhytaikaista pysäköintiä varten, säilöntäparkkipaikat hoidettakoon markkinaehtoisesti yksityisellä maalla.

Ei tämä pysäköinti täällä pääkaupungissa niin auvoista ole. Asukaspysäköintilupa maksaa 360€ vuodessa ja kaupungilla on haluja korottaa sitä pikku hiljaa 3x. Tuo lupa oikeuttaa pysäköintiin, mutta ei takaa että paikkaa saa. Usein joutuu noin 1km säteellä paikkaa hakemaan jos löytyy edes tältä säteeltä. Tietenkään ei ole mitään lämmitystolppia eikä sitä latausmahdollisuuttakaan. Plussana kaikki on lähellä tai jopa vieressä, eikä autoa tarvitse useinkaan. Sähköfillari oiva peli ja toimii hyvin. Parkkipaikka löytyy varmasti ja akun voi ladata kotona.

 

[pelzi_]

No siinähän on se ongelman ydin: ei löydy paikkoja, koska niitä ylimyydään 360e/vuosi. Oikea ratkaisu olisi nostaa hintaa kunnes paikkoja on vapaana pieni määrä aina, hinnan pitäisi perustua kysynytään ja esim. keskellä yötä olla halpa, kunhan koslansa sitten siirtää pois ennen aamuruuhkaa. Kantakaupunkilaisten "oikeus" autoiluun toteutuu hankkimalla ruutu esim. maan alta tai muuttamalla muualle. 360e/a ei korvaa sitä autojen varastoinnin viemän tilan arvoa keskustassa.

 

[TJAP]

Kyllähän tuo tulevaisuudessa maksettava tonni per vuosi tulee kantakaupungista autoja vähentämään. Fakta on kuitenkin, että ei tänne pysty edes teoreettiseesti rakentamaan sellaista määrää pysäköintipaikkoja, että nykyinen autojen määrä saataisiin kaduilta pois. Jonnekin maan alle jollain hinnalla varmaan saisi halleja tehtyä, eikä niihinkään mahtuisi kuin pieni osa. Helsingissä on kuitenkin hyvä joukkoliikenne, bussit, lähijunat, ratikat ja metro. Pyöräilymahdollisuuttakin on viime vuosina parannettu juuri leikkaamalla autoilta tilaa ja kaistoja. Helsingin pyrkimys on vähentää autoilua yleensäkin ja voi hyvin olla, kun tarpeeksi kalliiksi se tehdään, niin se tulee myös tapahtumaan.

Sitten on vielä erikseen ajoittain esiin nouseva suunnitelma jonnekin kehille suunniteltavista tietulleista tai jostain tietyn alueen kilometripohjaisesta veloituksesta. Kun satunnainen pysäköinti lisäksi maksaa jo nyt paljon, niin jos tuo tietullikin vielä toteutuu, niin ei tänne kannata aivan huvin vuoksi enää ajella, eikä ainakaan kadulle pysäköidä.

 

[pelzi_]

Ei kannatakaan, ja keskustaan yksinomaan töiden (menneisyydessä), joskus myös ostosten, vuoksi autoilevana toivotan kaikki nuo ratkaisut tervetulleiksi. En ole innostunut jonottamaan enkä kantamaan ostoksiani loputtomasti jostain lopulta löytyneen ruudun luo kun kaupan lähellä kaikki ruudut on täynnä.

Keskusta rakennettiin aikana ennen autoja, ja mitä nopeammin se palautetaan sellaiseksi, sitä parempi. Tietysti tietty määrä liikennettä on pakko säilyttää, mutta nykymalli missä maksamallakaan ei pääse kulkemaan esteettä millään välineellä on totaalisen epäonnistunut.

Ei mitään ongelmaa maksaa parkista sen kaupassakäynnin aikana jokunen euro, jos se ruutu vaan olisi vapaa.

Sähköautot ratkaisee ongelmia sitten siellä kunnon keskustan ulkopuolella, missä ihmisillä on ne omat parkkiruudut - silti olisi toivottavaa että pysäköintiä pyörittäisi markkinaehtoisesti joku taho, joka ei keskity yhtiökokouksessa jarrumummoiluun ja jossa ei tarvitse riidellä siitä että autottomat maksaa latauspisteiden kulut. Parkkiruutujen pakkokytkentä asuntoihin ei ole toimiva ratkaisu.

 

[TJAP]

Tämä menee jo pahasti aiheesta sivuun, mutta yksi mitä ihmettelen miksi ei Helsingissä tai muissa kaupungeissa ole rengaslukkoja käytössä? Kun on Helsingissä joku isompi tapahtuma tai vaikka kesällä kun on Linnanmäki auki, niin autolla pitää ajaa viereen ja pysäköidä ihan mihin vain mahtuu tai nolla metriä väliä suojatien eteen välittämättä onko luvallinen tai ei. Virhemaksu taitaa olla nykyään 80€, mutta ei vaikuta mitenkään. Varmaan lasketaan jo reissun menoihin sisään. Rengaslukko kiinni ja irtoaa pienellä viiveellä kun on maksettu.

 

[rema]

Meidän rivitaloyhtiössä 18 asuntoa,saa ajettua autot etupuolen pihalle jokaisen asunnon eteen. On päätetty että jokainen asunnon omistaja , järjestää ja maksaa auton lataamiseen tarvittavat hankinnat, kun tulee tarve lataamiseen. Sähkön maksaa myös asukas. Meillä on mhdollisuus 11 kW:n tehoiseen lataamiseen. Valinta sähkökiuas tai lataus, kumpikin ei voi olla yhtäaikaa päällä.
Minulla on käytössä 2 vaihelaturi, jolla saan 8,8 kWh:n akun ladattua n. 3 h 15 min:ssa. otan virran varastossa olevasta pistokkeesta kellokytkimellä ( yöllä usein pörssi sähkö halpaa )

 

[pelzi_]

Se on Suomessa aina se asenneongelma, että pysäköinninvalvonnan ym. tehtävä ei ole mahdollistaa sujuvaa liikkumista ja edistää parkkiruutujen saatavuutta, vaan kerätä rahaa ja kyykyttää esim. tuhlaamalla aikaa sakottamalla paikoissa, missä sillä hetkellä on puolet ruuduista tyhjillään. Valvonta pitäisi ehdottomasti suunnata aikaan jolloin ruuduista on pulaa.

 

[VesA]

Se on Suomessa aina se asenneongelma, että pysäköinninvalvonnan ym. tehtävä ei ole mahdollistaa sujuvaa liikkumista ja edistää parkkiruutujen saatavuutta, vaan kerätä rahaa ja kyykyttää esim. tuhlaamalla aikaa sakottamalla paikoissa, missä sillä hetkellä on puolet ruuduista tyhjillään. Valvonta pitäisi ehdottomasti suunnata aikaan jolloin ruuduista on pulaa.

Helsingissä valvonta on täysin optimoitu rahankeruuseen - siksi härskeimmissä sikaparkeissa ja tietyillä keskustan kaduilla saa olla ihan rauhassa ilmaiseksi. Valvojilla on osin provisiopalkka, ne eivät liiku tuottamattomilla alueilla. Esmes suurkirkon takana on mäki johon ne eivät puutu, vaikka risteyksen toiselta puolen yliopiston suuntaan napsahtaa melkein heti. Ne kiertävät pientä rinkiä..

 

[TJAP]

Kyllähän parkkipirkot ja pekat noihin tapahtumiin tekee isolla joukolla tehoiskun ja laputtaa kaikki väärinpysäköidyt. On varmaan aikamoinen rahasampo kaupungille nuo tapahtumat. Ainoa virkamiesryhmä joka tuottaa työllään voittoa kaupungille.

^ En osaa verrata miten tuottoisa tämä meidän alue on, mutta sijaitsee kantakaupungissa ja kyllä täällä lähes joka päivä joku partio tai partioita pyörii laputtamassa.

Hiukan huvitti kun pysäköin tänään iltapäivällä auton kadun varteen ja siinä oli lappuliisa vieressä. Laputti juuri Bobcat:n jonka kuski oli jättänyt jalkakäytävälle parkkiin. Varmaan oli kuski hetkeksi mennyt jonkun talon sisäpihalle lumia luomaan. Laittoi sen lapun pussissa jollain narulla peiliin kiinni.

 

[fraatti]

Fordin tuleva f-150 toimii myös asunnon virtapankkina/varavirtana

Ford shares more details how its F-150 Lightning can replace the need for a Tesla Powerwall or loud, dirty generator

As Ford approaches deliveries of its F-150 Lightning this spring, it has shared owners will be able to use the truck as a backup generator.

electrek.co

 

[fraatti]

Jenkkitutkimuksen mukaan hybridi on palamiselle kaikista altein. Se sijaan sähköautot palavat harvoin.

Moni luulee, että sähköautot ovat tulipaloriski – Tämä silmiä avaava tutkimus kertoo täysin päinvastaisesta todellisuudesta
NÄIN TARKASTELTUNA hybridiautot nousevat tulipalotilastossa korkeimmalla sijalle (3 475 / 100 000). Seuraavana ovat polttomoottoriautot 1 530 / 100 000, ja täyssähköautoja paloi vain 25 kappaletta.

”VAIKKA UUTISISSA on keskitytty sähköautojen paloihin, ne eivät ole turvattomampia kuin polttomoottori- tai hybridiautot, vaikka sähköautojen tulipalot ovat yleensä vaikeampia sammuttaa”, raportissa todetaan.

Moni luulee, että sähköautot ovat tulipaloriski – Tutkimuksen mukaan tulipaloja syntyy eniten bensiiniautoissa

Artikkeli on julkaistu 2.2.2022 ja sitä on oikaistu 4.2.2022. Jutun aiemmassa versiossa viitattiin virheellisiin johtopäätöksiin AutoInsuranceEZ:n

tekniikanmaailma.fi

 

[Espejot]

Åikkuisen täytyy vielä odotella sähköautojen hintojen laskua ja saatavuuden paranemista.. kaveri myi autoliikkeelle reilun vuoden vanhan volkarin mittarissa 30tkm. Hinnan alenema 1000 EUR.

 

[Lappanen]

Se on Suomessa aina se asenneongelma, että pysäköinninvalvonnan ym. tehtävä ei ole mahdollistaa sujuvaa liikkumista ja edistää parkkiruutujen saatavuutta, vaan kerätä rahaa ja kyykyttää esim. tuhlaamalla aikaa sakottamalla paikoissa, missä sillä hetkellä on puolet ruuduista tyhjillään. Valvonta pitäisi ehdottomasti suunnata aikaan jolloin ruuduista on pulaa.

Laputuksen nopeusennätys omalla kohdallani tapahtui Tampereen rautatieaseman parkkipaikalla. Alue oli noin puolillaan klo 12 maissa sunnuntaina. Kävin saattamassa alaikäisen serkkuni sen verran sisälle, että osasi suunnata oikealle laiturille aulasta. Tähän meni noin 2 minuuttia kun olin jo takaisin autolla ja koska tiesin etten pitempään viivy, en ottanut pysäköintilppuakaan automaatista. No, auton pyyhkijänsulan alle oli ilmestynyt pysäköintivirhesakkolappu, parkkipirkkoa ei näkynyt tullessa eikä mennessä missään.

Varmaan kyttäävät kamerasta ja kulkevat jostain salaluukusta keräämässä provisiot pois. Maksoin nauraen, oli niin hieno ja kova suoritus parkkipirkolta.

 

[jmaja]

Jenkkitutkimuksen mukaan hybridi on palamiselle kaikista altein.

Siis vuodessa palaa joka 29. hybridi jenkeissä? Ihan käsittämätön määrä!

No ei se tietysti totta ollutkaan. Kun avaa sen linkin, niin vertailuluku on 2021 automyynti vs kaikki autopalot. Hybridejä on myyty saman verran jo 10 vuotta ja lähes saman verran 15 vuotta. Sähköautojen myynti taas on kasvanut voimakkaasti ollen aivan mitätön 10 v sitten.

Bensa-autoja on liikenteessä paljon vielä 1900-luvulta ja uusien myyntimäärät eivät ole lainkaan samassa suhteessa autokantaan. Ikä tietysti lisää paloriskiä.

 

[fraatti]

Siis vuodessa palaa joka 29. hybridi jenkeissä? Ihan käsittämätön määrä!

No ei se tietysti totta ollutkaan. Kun avaa sen linkin, niin vertailuluku on 2021 automyynti vs kaikki autopalot. Hybridejä on myyty saman verran jo 10 vuotta ja lähes saman verran 15 vuotta. Sähköautojen myynti taas on kasvanut voimakkaasti ollen aivan mitätön 10 v sitten.

Bensa-autoja on liikenteessä paljon vielä 1900-luvulta ja uusien myyntimäärät eivät ole lainkaan samassa suhteessa autokantaan. Ikä tietysti lisää paloriskiä.

Hyvä että jollain on silmät päässä. Itse katsoin vain että ompas kummallisia lukuja.
Tosiaan aika kummallinen vertaus tehty tuossa alkuperäisessä jutussa.

Nämä ongelmat sähköjen kanssa vaativat muutenkin hiukan vuosia alle että kehittyvät. Tälläistä potentiaalisia palopaikkoja löytyy noin hiukan alle 10v vanhoista autoista.

 

[TopiR]

Kyllähän parkkipirkot ja pekat noihin tapahtumiin tekee isolla joukolla tehoiskun ja laputtaa kaikki väärinpysäköidyt. On varmaan aikamoinen rahasampo kaupungille nuo tapahtumat. Ainoa virkamiesryhmä joka tuottaa työllään voittoa kaupungille.

^ En osaa verrata miten tuottoisa tämä meidän alue on, mutta sijaitsee kantakaupungissa ja kyllä täällä lähes joka päivä joku partio tai partioita pyörii laputtamassa.

Hiukan huvitti kun pysäköin tänään iltapäivällä auton kadun varteen ja siinä oli lappuliisa vieressä. Laputti juuri Bobcat:n jonka kuski oli jättänyt jalkakäytävälle parkkiin. Varmaan oli kuski hetkeksi mennyt jonkun talon sisäpihalle lumia luomaan. Laittoi sen lapun pussissa jollain narulla peiliin kiinni.

Pysäköinninvalvonta (ainakin aiemmin) valvoo (ainakin paperilla) myös tyhjäkäyntiä.

Mites sähköauto, jos pidän e-upin "käynnissä" rautatieasemalla parkissa odottaessa, onko potentiaalinen sakonpaikka? Vai onko lainsäätäjä tajunnut rajata sähköautot tosta säännöstä ulos...

-Topi

 

[pelzi_]

Ei sähköautossa ole tyhjäkäyntiä, kyllä mitä vaan autoa saa seisottaa sähköt päällä.

 

[Esäätäjä]

Ja saa vielä käyttää polttoainekäyttöisiä lisälämmittimiäkin.

 

[HelaKammo]

Leaffi ei usko, että haluaisi jättää päälle ja ovet lukkoon. Pitää sammuttaa ja laittaa etäkomennolla lämmöt takaisin. Voisi ihan hyvin välillä sulatella hallissa ja lukot kiinni.

Kumma kun bensa bemarit tuppa tuon osaamaan tuolla parkkiksilla ihan tavan takaa

 

[janhunen]

Laputuksen nopeusennätys omalla kohdallani tapahtui Tampereen rautatieaseman parkkipaikalla. Alue oli noin puolillaan klo 12 maissa sunnuntaina. Kävin saattamassa alaikäisen serkkuni sen verran sisälle, että osasi suunnata oikealle laiturille aulasta. Tähän meni noin 2 minuuttia kun olin jo takaisin autolla ja koska tiesin etten pitempään viivy, en ottanut pysäköintilppuakaan automaatista. No, auton pyyhkijänsulan alle oli ilmestynyt pysäköintivirhesakkolappu, parkkipirkkoa ei näkynyt tullessa eikä mennessä missään.

Varmaan kyttäävät kamerasta ja kulkevat jostain salaluukusta keräämässä provisiot pois. Maksoin nauraen, oli niin hieno ja kova suoritus parkkipirkolta.

Jotta saa pysäköintivirhemaksun, täytyisi auton olla pysäköity. 2 minuutin pysähtyminen ei todennäköisesti täytä pysäköinitivirhemaksun määritelmää. Mä oisin nauraen jättäny maksamatta ja ainakin valittanut kyseisestä kusetuksesta.

 

[fraatti]

Tuossa kippuraa siitä miten sähköautojen määrä kehittyy Suomessa.

Näyttää kun hybridien suurin buumi olisi ohi.

https://emobility.teknologiateollisuus.fi/sites/emobility/files/inline-files/2021%20Q4%20Sa%CC%88hko%CC%88inen%20liikenne%20tilannekatsaus%202022%2002%2003%20%20jaettava.pdf

 

[Lappanen]

Jotta saa pysäköintivirhemaksun, täytyisi auton olla pysäköity. 2 minuutin pysähtyminen ei todennäköisesti täytä pysäköinitivirhemaksun määritelmää. Mä oisin nauraen jättäny maksamatta ja ainakin valittanut kyseisestä kusetuksesta.

Aika heikoilla olisi, kun pitäisi jotenkin todistaa että kauanko auto on siinä seisonut. Ja valituskin maksaa ja maksun menettää jos ei valitus mene läpi. Ja aika harvassa taitaa olla ne läpi menneet valitukset. Kyseessä vielä ihan oikea lappuliisa, eikä mikään parkkipate joiden kusetuslaput meneekin heti roskiin.

 

[harb]

Toi Tampereen rautatieasema on itsellenin tuttu virhemaksujen osalta.

Kannattaa muistaa että pysäyttäminen ei ole sallittua maksullisella pysäköintipaikalle ilman maksun suorittamista. Eli jos haluaa lastauksen ajaksi pysähtyä tulee se tehdä muualle kuin maksullisille paikoille. Sen lisäksi siellä oli ainakin aiemmin pysähtymiskielto, joka tietysti myös kieltää pysäyttämisen.

Autossakin odotellessa kannattaa siis varmistaa ettei ole ruudussa. Vaikka harvemmin rupeavat tässä tapauksessa lappua kirjoittamaan.

 

[fraatti]

Tuossa on juttu että Teslat tekevät jarrutuksia itsekseen. Liittykö tuo automaattiseen hätäjarrutustoimintoon vai aktiivivakkariin?

Teslat ovat alkaneet tehdä hengenvaarallisia ”haamujarrutuksia” USA:n teillä – Lokakuussa tapahtui jotain, joka laukaisi tapaukset räjähdysmäiseen kasvuun

Teslat ovat alkaneet Yhdysvalloissa tehdä liikenteessä vaarallisia ”haamujarrutuksia”, uutisoi MSN. Yhdysvaltain liittovaltion liikenneturvallisuusvirasto

tekniikanmaailma.fi

 

[repomies]

^Artikkelin nojalla hätäjarrutustoimintoon liittyvä asia. Työkaverin Model 3 on tehnyt noita aina, mutta se jarrutus ei ole koskaan mennyt pysähdyksiin asti. Nytkäyttää vain niskoja ja nopeus putoaa hetkessä rajusti, sitten mennään taas kun kamera ei näekään enää ongelmaa missään.

Tekniikan maailma oli talvitesteissään havainnut aktiivivakkarin putoavan pois päältä lumimyräkissä autojen tullessa vastaan, ja tuloksena on joskus aika rajun oloinen regen-jarrutus.

 

[Esäätäjä]

Toi äkillinen mukautuvan vakkarin pois kytkeytyminen tehnyt samaa Mitsun phev:ssä muutaman kerran, johtunut märän lumen rappautumisesta nokkaan. Tässä tilanteessa jarrutus nykäsy. Mutta kyllä noi mukautuvat tekee samaa muutenkin esim. polkupyörät saa melkoisia paniikkihiljennyksiä vaikka yrittää kaukaa kiertää.

 

[fraatti]

Turkkuusessa halutaan kiihdyttää siirtymää sähköautoihin, vai pois autoista kokonaan?
TURUN kaupunki on toimittanut ympäristöministeriölle ilmastopolitiikan uusiin keinoihin liittyvän lausunnon, jossa Turku nostaa esiin muun muassa käytettyjen diesel- ja bensiiniautojen tuonnin rajoittamisen.

”Vaikka sähköautojen osuus kasvaa nopeasti uusissa autoissa, vaikutus päästöihin on tehotonta, jos se ei johda muun autokannan pienentymiseen. Myös käytettyjen diesel- ja bensiinikäyttöisten autojen tuontia tulisi rajoittaa”, otsakkeella Turun kaupunki, Ilmasto- ja ympäristöpolitiikka merkityssä lausunnossa todetaan.

Turun kaupunki jätti ministeriölle lausunnon autokannan pienentämisestä ja nopeusrajoitusten alentamisesta

Suomen vanhimpana kaupunkina tunnetun Turun lausunto on vastaus ympäristöministeriön laatimaan keskipitkän aikavälin ilmastopolitiikan suunnitelmaan.

www.is.fi

 

[pamppu]

Kyl esim. Volvon hätäharjutustoiminto joskus ärsyttävästi jarruttaa kun edellä on joku kääntymässä ja mä päästän menemään normivauhtia kun näen takaraivollakin että se siitä edestä kääntyy pois. Ärsyttävä. Samaten joskus parkkiruutuun ajaessa se on ollut sitä mieltä että päästän liian kovaa…

Sen sijaan noi Teslan autopilotit tekee noita haamujarrutuksia ihan tyhjällä tielläkin, näkee jotain kummituksia. Kyl siitä mm. TeslaBjörnin videoissa on moneen otteeseen ollut. En ole kuullut että mikään muu merkki vastaavia tekisi. Siinä on ilmeinen peräänajon riski jos atk lyö jarruja tyhjällä tiellä.

 

[Harrastelija]

Minulla on aktiivivakkari muutaman kerran yrittänyt jarrutella ilman näkyvää syytä. Tämä on yleinen ominaisuus eikä liity pelkästään sähköautoihin.
Yksi tilanne missä tuota on tapahtunut on moottoritiellä rekkaa ohittaessa. Hetki ennen kuin on rekan rinnalla. Ilmeisesti rf heijastelee rekan ja kaiteen välissä jotenkin sopivasti.
Ja nuo edestä kääntyvät autot on toinen. Sen voi kyllä ennakoida painamalla kevyesti kaasupoljinta (en tiedä toimiiko kaikissa autoissa). Tuokaan ei taida auttaa jos erillinen hätäjarrutus iskee päälle.

Jos tutka on muurautunut umpeen esim sohjosta niin ei se minulla mitään jarrutusta aiheuta. Tulee vain ilmoitus että aktiivivakkari on estynyt ja moottorijarrutuksella alkaa vauhti hiljeneen. Nykyautoissa moottorijarrutus on mieto. Normivakkarina sitä voi edelleen käyttää kunhan ottaa tutkan pois käytöstä (ihan vakkarin napeista onnistuu). Sähköautoissa regen voi kyllä,aiheuttaa äkäisemmån hidastumisen.

Enemmän ärsyttää jarrujen kuivaustoiminto. Vakkaripäällä ajaessa ja pyyhkijöiden ollessa päällä tuntee auton hieman hidastavan kun jarruja kuivataan kevyellä jarrutuksella. Vauhti tippuu noin 1km/h. En ole ajatellut kuinka usein tuota tapahtuu…ehkä 5km välein.

Nyisessä autossa aktiivivakkariin on lisätty myös kamera. Se ei oikein talvesta tykkää. Siinä on lämmitys mutta taitaa olla vain kameran kehyksen kohdalla. Keskeltä voi olla kuurassa ennen kuin auto on kunnolla lämmennyt. Siitä tulee oma herjansa (pysähtyneisiin autoihin liittyen) mutta aktiivivakkaria voi silti käyttää.

 

[Luukku]

Laskin pikaisesti, että jos sähköautolla 100km maksaa 2€ ja mun bensakoneella 20€ niin, kun hankintahinnan ero on n.35000€ niin sillä saa polttoainetta 1944x100km ja n.15000km vuodessa tulee mittariin niin lähes 12v saa huristella niin ollaan kustannuksissa samoissa euroissa. Huoltoja ja korjauksia en huomioinu.

 

[pamppu]

Laskin pikaisesti, että jos sähköautolla 100km maksaa 2€ ja mun bensakoneella 20€ niin, kun hankintahinnan ero on n.35000€

Keskenään vertailukelpoisten autojen hankintahinnan ero ei kyllä ole 35000. Toki jos lasketaan että kannattaako tonnin mersu vaihtaa uuteen sähköautoon, niin ei kai se ihan helposti taloudellisesti kannattavaksi tule.

Mutta jos otetaan vaikka identtiset autot (joita jokusia vielä nykään on), niin esimerkiksi

Volvo XC40 B4 Core (197hp) 45767e
Volvo XC40 Recharge Single Core (231hp) 46700e ja tästä saa 2000 valtiolta takas.

Eli yllättäen sähkis on halvempi jo ostaessa… Toki molempii saa lisähintaa varustelemalla, nelivedolla jne, mutta noin hinnat alkaen osastolta. Tosin bensamallista on vielä pari tonnia halvempi B3, mutta tehoiltaan se jää ko kauaksi, B4 lienee vertailukelpoinen.

Pihvihän on toki siinä että bensavolvossa on 8 tonnia autoveroa.

 

[Luukku]

Keskenään vertailukelpoisten autojen hankintahinnan ero ei kyllä ole 35000. Toki jos lasketaan että kannattaako tonnin mersu vaihtaa uuteen sähköautoon, niin ei kai se ihan helposti taloudellisesti kannattavaksi tule.

Mutta jos otetaan vaikka identtiset autot (joita jokusia vielä nykään on), niin esimerkiksi

Volvo XC40 B4 Core (197hp) 45767e
Volvo XC40 Recharge Single Core (231hp) 46700e ja tästä saa 2000 valtiolta takas.

Eli yllättäen sähkis on halvempi jo ostaessa… Toki molempii saa lisähintaa varustelemalla, nelivedolla jne, mutta noin hinnat alkaen osastolta. Tosin bensamallista on vielä pari tonnia halvempi B3, mutta tehoiltaan se jää ko kauaksi, B4 lienee vertailukelpoinen.

Pihvihän on toki siinä että bensavolvossa on 8 tonnia autoveroa.

Totta tuo, lähinnä ajattelin juuri tuota, että jos on toimiva käytetty auto niin sen vaihtaminen ei kannata pelkästään ilmastosyistä, että pitkään sillä hintaerolla bensaakin ostelee. Uutta autoa tuskin pystyy ikinä ostamaan.

 

[pamppu]

Varsin erikoisessa tilassa on muutenkin automarkkinat nyt. Kattelin että ”heti ajoon” autoista pyydetään tuhansia euroja enemmän kuin tilattavista uusista. Koska toimitusajat on aivan poskettomia, ettei edes viitsi suunnitella mitään kauppaa kun kerkee mieli muuttumaan vuoden odotusaikana.

Näyttää siltä että Polestar ja Tesla pystyvät lupaamaan jonkun puolitolkullisen toimitusajan. VAG:lla odotellaan vissiin liki vuosi. Onko nyt niin että Kiinasta tavaraa vaan tulee, mutta eurovalmistajat kärvistelee tuskissaan?