Mitsulla tosiaan ollut noita kapasiteettiaan menettäneitä akkuja. Ehkä jotain huonoja/halpoja kennoja käyttävät. Opeleilla ja chevroleteilla toisaalta ajettu hirmuisia kilometrimääriä akkujen kärsimättä. Vanhimmat jo 12 vuotta vanhoja.
Keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Mikki
- Aloitettu
Mitsulla tosiaan ollut noita kapasiteettiaan menettäneitä akkuja. Ehkä jotain huonoja/halpoja kennoja käyttävät. Opeleilla ja chevroleteilla toisaalta ajettu hirmuisia kilometrimääriä akkujen kärsimättä. Vanhimmat jo 12 vuotta vanhoja.
Yuasa Lev40 on akkusolu, ei mikään outo...
5500 sykliä ilmoitettu 80% kapasiteettiin. Miksei sitten kestä?
Huonot softat.. noissa on kaikenmoisia rajoja joiden ylittäminen syö käyttöikää.
Meiltä myös lähti viimeinen ampera pari viikkoa sitten, olin kyllä kumpaankin todella tyytyväinen.
K
korsteeni
Vieras
tänään sitten ensimmäinen tuntuma nollakelissä
kauppakassi näyttää prosentteina niin vertaan prosentteja kun tämä ei ole mikään tieteellinen tutkimus vaan osimmoilleen olevaa visuaalisesti kiesin omasta antimesta
kesällä se meni alle 10% suuruisella latauksella, lämpötilanvaihtelut olivat pieniä kunnes nyt sitten kylmeni
nyt nollakelissä 14%, haukkasi leijonanosan kulutuksestaan alkumetreillä mutta ei missään vaiheessa ollut lähelläkään kesälukemia
hönkäsi lähtiessä kyllä lämpöä siihen malliin että vähempikin riittäisi, sitten myöhemmin hellitti, missä lie anturinpaikka minkä mukaan säätää
kauppakassi näyttää prosentteina niin vertaan prosentteja kun tämä ei ole mikään tieteellinen tutkimus vaan osimmoilleen olevaa visuaalisesti kiesin omasta antimesta
kesällä se meni alle 10% suuruisella latauksella, lämpötilanvaihtelut olivat pieniä kunnes nyt sitten kylmeni
nyt nollakelissä 14%, haukkasi leijonanosan kulutuksestaan alkumetreillä mutta ei missään vaiheessa ollut lähelläkään kesälukemia
hönkäsi lähtiessä kyllä lämpöä siihen malliin että vähempikin riittäisi, sitten myöhemmin hellitti, missä lie anturinpaikka minkä mukaan säätää
Riippuu vakaumuksen tasosta. Puristi löytää varmaan paljonkin eroa plugarin ja sähkiksen välillä silloin, kun molemmissa käyttövoimana on sähkö. Oma plugari kulkee näppärästi sähköllä ja yhtä näppärästi bensalla ja tarvittaessa vielä molemmilla yhtä aikaa. Kaupan päälle sai vielä halvimmat käyttövoimaverot. Ei voi valittaa.
Kyllä plugareita ladataan. Täälläkin naapureilla molemmilla puolin on mersu ja bemari jatkuvasti latauksessa. Hyvä niin, lähipäästöt putoavat roimasti.
Plugarien latailu on yleistä silloin, kun se on mahdollista ja halpaa, eli omakotitaloalueilla. Kerrostaloissa asuvien kadunvarteen pysäköivien liisarit ovat niitä autoja, joita ei ladata.
Plugarien latailu on yleistä silloin, kun se on mahdollista ja halpaa, eli omakotitaloalueilla. Kerrostaloissa asuvien kadunvarteen pysäköivien liisarit ovat niitä autoja, joita ei ladata.
Ja kerros- ja rivitalon pihaan omalle tolppapaikalle pysäköivien osalta jossa kielletään sähkö- ja hybridiautojen kytkeminen pistorasiaan. Polttista saa hehkuttaa moottori- ja sisätilanlämmittimellä, mutta sähköä ajoon käyttävää ei saa edes lämmittää siitä.
Tuossa katoin Obd:llä paljonko Y otti akusta esilämmityksessä muutaman asteen pakkasessa tehoa akusta niin huimat 6 kW. Täytys vielä kompuran ottoteho jostain selvittää. Autossahan ei ole mitään erillistä lämmitysvastusta.
Jokin muukin ahmii virtaa, penkin ja ratin lämmitin myös.
Jokin muukin ahmii virtaa, penkin ja ratin lämmitin myös.
Skata
Vakionaama
Jepp, päivittäin piuhassa. Viimeinen tankkausväli tuotti reilu 1700 km, keskikulutus bensalla oli 2,12 l/100. Auto 2 tonnia painava maasturi, pidän kulutusta kohtuullisena. Kaupunkiajot oikeastaan pelkästään sähköllä. Eka talvi tulossa ja luulen, että voipi haastetta tulla ajella pelkällä sähköllä
Se voi ajomoottorilla lämmittää nestettä, näin tekee model 3 ilman lämpöpumppuakin. Tuossa auto paikallaan ottaa 3,5kW per moottori, eli 7kW pelkillä moottoreilla. On moottorien lämmötkin aika korkeat.
Seurasitko tätä lämmitystä pidempään, lämmittikö myös akkua?
Mulla ei lämmittänyt akkua.
Plugarien suosio voisi olla ihan jotain muuta jos niistä maksettaisiin toteutuneiden päästöjen mukaan.
Nyt kaikki tahot ovat tyytyväisiä, pl luonto ja terveys - joiden takia päästöjä ylipäätään ytitetään suitsia.
Saathan pienemmät verot, valtio tilastollisen päästövähennyksen ja valmistaja auton kaupaksi. Ja öljyala kuviteltua enemmän öljyä myydyksi.
Eroaako tämä olennaisesti 15v takaisesta dieselien päästöhuijauksesta - riippunee vakaumuksen tasosta.
Tuo kuvakaappaus jostain viime talvelta, kyllä se akku lämpiää, mihin muuallekaan tuota lämpöä tehtäisiin? Sisätila lämpeni tuossa ptc-vastuksella. Nyt on ajossa Y ja siinä ei obd liitintä ole ainakaan vielä. Y:n kulutus hieman suurempi kuin olisin lämpöpumpulla odottanut, sen "oikein" toimimista onkin aika vaikea selvittää monimutkaisuutensa vuoksi, että mistä se lämpö milloinkin tulee. Eli aika kaukana ilpistä, joku poistoilmapumppu lähempänä toimintaa, vaikka ei ilmasta oikeastaan otakaan energiaansa.
180 tkm ajettu tesla ja akun kapasiteetti hiipunut. Kuluttajariitalautakunta ei suosittanut hyvitystä
tekniikanmaailma.fi
Kuluttaja vaati hyvitystä, kun 184 000 km ajetun Tesla Model S:n toimintamatka oli vain 300 km – Näin Kuluttajariitalautakunta ratkaisi
Kuluttajariitalautakunta on antanut päätöksen tapauksessa, jossa kuluttaja on vaatinut myyjäliikkeeltä hyvitystä käytetystä sähköautosta akun alentuneen
tekniikanmaailma.fi
Noissa kai 8 vuoden ja 240tkm akkutakuu, olisi mennyt takuuseen jos joku olisi älynnyt viedä ennen 8 vuoden täyttymistä tarkistettavaksi jos akku maanantaikappale.180 tkm ajettu tesla ja akun kapasiteetti hiipunut. Kuluttajariitalautakunta ei suosittanut hyvitystä
Kuluttaja vaati hyvitystä, kun 184 000 km ajetun Tesla Model S:n toimintamatka oli vain 300 km – Näin Kuluttajariitalautakunta ratkaisi
Kuluttajariitalautakunta on antanut päätöksen tapauksessa, jossa kuluttaja on vaatinut myyjäliikkeeltä hyvitystä käytetystä sähköautosta akun alentuneen
Todellakin riippuu vakaumuksen tasosta. Tuon oman plugarin alkutaival oli vähän kivinen, kun kielsivät lataamasta akun vaihtoa odotellessa. Uudella akulla on nyt aika tarkkaan 50 tkm takana, bensan keskikulutus tällä matkalla 2,6 l/100km, mikä tekee CO2-päästönä keskimäärin 58 g/km. Eikä ole mistään pikkuautosta kyse, vaan paritonnisesta katumaasturista.
Varmaan autoja ja käyttötapoja on erilaisia. 300hv katumaasturi, 75tkm keskikulutus 1.1. En koe huijaukseksi...
Tämä ja löytyy myös työpaikkoja missä sama peli
Tuleehan nämä plugarit meidän normaalien perseaukisten käyttöön muutaman vuoden ikäisenä ja sen jälkeen epäilen että suurinosa lataa mahdollisimman paljon autoaan.
Tukholma kieltää 2025 alusta ydinkeskustasta kaikki paitsi sähköautot, siis myös plugarit. Seuraako Helsinki perässä?
Nuo ylläolevat esimerkit plugarin käytöstä ei ole huijausta, mutta kun plugari otetaan täydellä autoedulla, työnantaja maksaa bensat, niin takuulla kukaan ei lataa omaan piikkiin. Silloin kyse alkaa olla huijauksesta.
Kaippa työnantajat alkaa valveutua ja hiljalleen kielletään muut kuin täyssähköautot.
Kaippa työnantajat alkaa valveutua ja hiljalleen kielletään muut kuin täyssähköautot.
Varmasti moni lataa mahdollisimman paljon plugariaan ja insentiivit on oikein. Systeemiin on kuitenkin rakennettu sisään härski päästöhuijaus.
Jos anekdooteilla mennään, niin mulla oli jonkin aikaa lainassa BMW i8 ja sen saadessani keskikulutus ajotietokoneen mukaan oli >9l / 100km, ja melko nätin laina-ajelun (ja max latausten) jälkeenkin >7.
200ke autosta on maksettu veroa kuitenkin jonkun 1 litra / 100km kulutuksen mukaan ja tuotettu päästöjä enemmän kuin ajotietokone valehtelee.
Jos anekdooteilla mennään, niin mulla oli jonkin aikaa lainassa BMW i8 ja sen saadessani keskikulutus ajotietokoneen mukaan oli >9l / 100km, ja melko nätin laina-ajelun (ja max latausten) jälkeenkin >7.
200ke autosta on maksettu veroa kuitenkin jonkun 1 litra / 100km kulutuksen mukaan ja tuotettu päästöjä enemmän kuin ajotietokone valehtelee.
Toi pitäisi kieltää kokonaan. Ehkä koko täysetu, mutta ainakin täysetu plugarille.
Mielenkiintoinen temppu olisikin kieltää viherpiiperryssyistä täysautoetu kaikilta autoilta joissa on polttomoottori. Eli se jätettäisiin vain sähköautoihin.
Ottaisivatko kulkum*lkut täyssähköt alle, vai alkaisiko vain kilometrien laskutus?
Mitenkäs täysetu menee sähköautoissa, joita ladataan kotona? Työnantaja kustantanee laturin ja siihen sähkömittarin jonka mukaan saa laskuttaa lataussähkön hinnan takaisin.
Mites verottaja suhtautuu jos tuolla tavalla saa pörssisähkönsä keskihintaa alennettua reilustikin halvimmilla tunneilla lataamalla vs jos ei olisi koko sähköautoa? Siitähän saa lisäetua.
Tai toisinpäin, mitä jos autoa pitää esim työaikojen takia ladata kalliiden tuntien aikaan, toteutunut keskihinta nousee. Korvaako työnantaja tuon sitten jotenkin kun sähkön keskihinta kallistuu työsuhdeauton takia?
Tuli vaan äkkiseltään mieleen tämmöset skenaariot.
Mites verottaja suhtautuu jos tuolla tavalla saa pörssisähkönsä keskihintaa alennettua reilustikin halvimmilla tunneilla lataamalla vs jos ei olisi koko sähköautoa? Siitähän saa lisäetua.
Tai toisinpäin, mitä jos autoa pitää esim työaikojen takia ladata kalliiden tuntien aikaan, toteutunut keskihinta nousee. Korvaako työnantaja tuon sitten jotenkin kun sähkön keskihinta kallistuu työsuhdeauton takia?
Tuli vaan äkkiseltään mieleen tämmöset skenaariot.
Minä en ole nähnyt kuin niitä missä lataaminen on kiellettyä mutta moottorin lämmitys on ok.
Luukku
Vakionaama
Omalla työpaikalla laitoin talvella ihan sen lämmityksen takia johdon kiinni, sille en voinut mitään, että akku latautui 8A virralla samalla.
Jotkut jopa uskoivat, kun sanoin, että ei lataa vaan lämmityksen takia laitettu
Nykyään lataan kotona 3-vaiheisesti niin ei tarvii kateutta kylvää.
Mutta saako sisätilaa lämmittää, blugareissa ja sähkiksissä se tapahtuu yleensä saman latausportin kautta, niinkuin Luukku tuossa edellä sanoikin.
Mitä jos ei ole ajettu bensalla ollenkaan? Pitäisikö saada se autovero takaisin? Tai siinä tapauksessa että kulutus toteutuu alle sen normin kulutuksen?
No meillä (tai oikeastaan asiakkaalla) saa kyllä ladatakin suko-laturilla lämmityspaikosta. Laitoksen aitojen sisällä on myös joitain latausasemia, mutta ne on varattu firman "työkaluille", edes päälliköillä ei ole oikeutta ladata niistä. Mutta tavallisista lämmitystolpista saa kyllä ladata duunarikin.
Juu, minäkin olen tehnyt vaikka mitä kiellettyä. Ehkä jotain tuhmempaakin. Tarkoitin vain sitä että monessa paikassa voit ihan vapaasti lohkiksella lämmittää plugaria. Yhtäkään kieltoa en ole nähnyt.Omalla työpaikalla laitoin talvella ihan sen lämmityksen takia johdon kiinni, sille en voinut mitään, että akku latautui 8A virralla samalla.
Jotkut jopa uskoivat, kun sanoin, että ei lataa vaan lämmityksen takia laitettu
Nykyään lataan kotona 3-vaiheisesti niin ei tarvii kateutta kylvää.
Näille sankareille Sale jakaa mitalit itsenäisyyspäivän juhlissa. Tämä on ollut käytäntö jo monet vuodet, mutta tilaisuus on ollut sattuneesta syystä pienimuotoinen.
Ladattavat hybridit päästävät jopa kolme kertaa enemmän hiilidioksidia kuin autonvalmistajat ilmoittavat
Tutkimuksen mukaan ladattavan hybridin päästöt ovat valmistajan ilmoittamaa suuremmat myös silloin, kun autolla ajetaan yli puolet sähköllä.
www.hs.fi
"Ilmasto ei kuitenkaan välitä siitä, mikä päästölukema on paperilla. Se välittää siitä, paljonko hiilidioksidia todellisuudessa ilmakehään tuprutetaan."
Niin, niitähän on vaikka kuinka paljon missä saa latailla. Se ei liene uutinen. Itseäni ihmetytti et missä sellainen paikka on missä ei saa plugarin moottoria lämmittää defan piuhalla.
Kuulemma kaistavahti ajaa hulluuden partaalle, se on niin huono. Vaatii monta painallusta näytöltä saada se pois. Joka kerta kun lähdet liikkeelle. Pikavalintaa ei saa.
Sähköä kuluttaa enempi kuin Teslat, mutta ehkä sillä ei ole väliä.
Joo tiedossa on molemmat, mutta kai tuo kaistavahti joskus paranee ja saahan sen pois joka kerta. Kulutusero on aika mitätön ja Tesla ei ole vaihtoehto, vaan käytetty halvempi kuten e-Golf.
MG:n tuotteista aika moni niitä testanneista sanoo sellaista, että hinnat-alkaen mallissa on vastinetta rahalle, mutta sitten paremmin varustellut ja isoakkuiset eivät ole riittävän paljon halvempia kuin muiden valmistajien vastaavat tekeleet.
Käytettyjä MG malleja lienee niukasti, ellet hae ulkomailta.