Jälkimmäiseen en väitä vastaan, varmasti tuolla saa nopeammin hätäjarrutettua. Se on toki sitten eri keskustelu, että miksi hätäjarrutustilanteisiin joudutaan.
Ensin mainittuun en voi olla samaa mieltä, mutta myönnän toki kuten edellä, että makuasia ja tottumuskysymys. Itselläni on yli 35 vuotta ajokokemusta, joten aika lailla selkärankaan on iskostunut, että auto hidastaa sitä tehokkaammin mitä syvemmälle poljinta painaa. Tuollainen täysin päinvastainen logiikka, jossa hidastuvuus on sitä suurempi mitä enemmän poljinvoimaa pienentää, on niin meikäläisen järjen vastainen, että ei kiitos. Varmaan jos aloitteleva kuski autokoulusta (tai jo sitä ennen peltoautoilusta) lähtien tuohon tottuu, niin se sujuu myös äkkitilanteissa luonnostaan. Tällaiselta vanhalta parralta ei ikinä.
Tuo Volvon systeemi on itselleni se kaikkein loogisin, mitä maa päällään kantaa. Kaksi poljiinta, joista toisella nostetaan nopeutta ja toisella lasketaan. Jos kumpaakaan ei paineta, auto ei pyri muuttamaan nopeuttaan mitenkään - silloin mennään täysin vapaalla ja vain fysiikan lait vaikuttavat auton nopeuteen.
