Luukku
Vakionaama
Keskustelua sivusta seuranneena herää kysymys. Kuinka paljon vuotuisesta ajomäärästä tarvii sitä korkeaa maavaraa?
Olisiko yksinkertaisempaa pitää joku vanha "hilux" tms metsäautona ja ajella sähköllä sitten parempia teitä?
Keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Mikki
- Aloitettu
Olisiko yksinkertaisempaa pitää joku vanha "hilux" tms metsäautona ja ajella sähköllä sitten parempia teitä?
pokeri
Aktiivinen jäsen
Ei kait sitä oikeasti tarvi monikaan hiluxin omistaja, ihmisillä on vain pakkomielle haukkua muita ko omaa autoaan. Joskus tuntuu että se oma autovalinta on menny pieleen niin täytyy sitte alkaa hakea huonoja puolia muista autoista
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Saattaa jopa pienentyä, jos patteriautovalmistaja tekeekin jonkinlaisen hinnan tarkistuksen alaspäin, joita loikkauksia tässä on jo jokunen nähtykin. Noista hinnan alenemista meinaan saattaa tulla ihan yleinenkin tapa tekniikan vanhentuessa ja kilpailijoiden pukatessa uudempaa, parempaa mallia kisaan mukaan. Polttisten kanssahan kisa ei ollut ihan noin tiukkaa, ne uudistukset oli harvemmassa ja hinnat pikemminkin oli jatkuvassa nousussa ns. inflaatiotarkistuksineen. Mutta nyt sähköautoilla saattaa tuo suunta kääntyä kun auto on täynnään sitä nopeasti kehittyvää tekniikkaa, tulee parempia akkuja, tehokkaampia moottoreita, enempi rangea, valmistuskustannukset tippuu...
pokeri
Aktiivinen jäsen
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/6c31c519-a11a-492e-b68e-11326e07341d katsastusmiehen näkökulma Teslan paimenkirjeeseen
Tuo mainittu takarenkaiden kuluminen on ihan speksien mukaan ok mm. BMW takapäässä. Kulmat on valmistajan mukaan asetettuna enemmän vinossa kun Teslan kuluneella osalla.https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/6c31c519-a11a-492e-b68e-11326e07341d katsastusmiehen näkökulma Teslan paimenkirjeeseen
Itse käytin X5 ohjauskulmien säädössä ja ainoa ohje oli että laita takarenkaat niin pystysuoraan kun mahdollista ja siltikin säätäjä sanoi että säätövara ei ihan riitä?
En ole asiantuntija eli korjatkaa jo joku väärin ajatuksessa, vai oliko autoni niin solmussa että säädöt ei riittänyt.
No siis tällaisista porukat ovat valittaneet, äkkiä katsottuna OK takarengas saattaa yht'äkkiä tyhjentyä kun sisänurkassa ei olekaan enää mitään jäljellä. Kovasti väittävät että vika on takapyörien pystykallistumassa (camber), vaikka vika oikeasti on riittämättömässä aurauksessa. Tai siinä että on niin paljon väljää että on aika se ja sama mitkä säädöt laittaa kun välykset elävät ajossa.
Kysehän lienee työntävästä pyörästä? Jotekin tulee mieleen, että väittäköön alustan pääsuunnittelija mitä hyvänsä, takapyörän ripusgeometriassa on jotakin, joka saa pienenkin välyksen jossakin vahvistumaan, kun autolla välistä kiihdytellään oikein kunnolla ja regen puolestaan sälyttää päävastuun jarrutuksesta samaiselle pyörälle parinsa kanssa?
Itse olen nähnyt vastaavaa joskus vuosikymmeniä sitten, kun huollossa oli kiinnitetty pienen etuvetoisen auton etupyörien ohjausyhdystangon asetus niin päin prinkkalaa, että näki aivan silmilläkin, jotta pyörät sojottivat suoraan eteen suunnattuina toinen vasemmalle ja toinen oikealle puolensa mukaan.
Joo, takapyörä on työntävä kun Teslassa on aina takamoottori. Moni Model S/X omistaja on vaihtanut autoon säädettävän tukivarren jonka avulla takapyörän saa säädettyä 'pystyyn'. Kovasti madalletulla tuo ehkä voi olla tarpeenkin, mutta joku aste-puolitoista negatiivista camberia on ihan tarkoituksenmukainen kulma taka-akselilla, eikä se aiheuta tuollaista kulumista jos vain auraus on kohdallaan.
pokeri
Aktiivinen jäsen
Tässä artikkeli lyhyempänä versiona, ittellä tulee mieleen että millin välykset unehtuu ko näppäilee hyvin toimivaa softaa
"Tämä ohjeistus tulee viisi vuotta myöhässä. Ja miksi ihmeessä Tesla on sitten niitä niveliä vaihtanut takuuseen tähänkin asti, jos ne kerran ovat olleet tehtaan spekseissä? Nyt kahdenkympin hintaisella väljällä puslalla saadaan 500 euron renkaat kulumaan sisälaidalta sileäksi, katsastaja nauraa.
Tesla-omistajien keskuudessa autojen kokoonpanossa tapahtuneet virheet, kuten luukkujen huono sovitus tai umpioissa loiskuva vesi, tunnetaan samalla ”within specs” -termillä, jota tehdas käyttää nyt myös suunnitteluvirheiden siloittelemiseksi"
"Tämä ohjeistus tulee viisi vuotta myöhässä. Ja miksi ihmeessä Tesla on sitten niitä niveliä vaihtanut takuuseen tähänkin asti, jos ne kerran ovat olleet tehtaan spekseissä? Nyt kahdenkympin hintaisella väljällä puslalla saadaan 500 euron renkaat kulumaan sisälaidalta sileäksi, katsastaja nauraa.
Tesla-omistajien keskuudessa autojen kokoonpanossa tapahtuneet virheet, kuten luukkujen huono sovitus tai umpioissa loiskuva vesi, tunnetaan samalla ”within specs” -termillä, jota tehdas käyttää nyt myös suunnitteluvirheiden siloittelemiseksi"
Model 3 standard on todella houkutteleva paketti, 0-korko vielä päälle.
Maaseutuasujana pieni maavara mietityttää vielä. Uusi Y on liian kallis ja vanhempi taas aivan eri tasoa Highlandiin verrattuna.
Käytettyjen Highlandien hinnat taas tuntuu kohtuuttoman korkeilta uuteen verrattuna. Etenkin kun kangaspenkit ja manuaaliset ratinsäädöt laskee parannuksiksi, vilkkuviiksestä puhumattakaan (tiedän toki että se korjaantuu parilla sataa).
Maaseutuasujana pieni maavara mietityttää vielä. Uusi Y on liian kallis ja vanhempi taas aivan eri tasoa Highlandiin verrattuna.
Käytettyjen Highlandien hinnat taas tuntuu kohtuuttoman korkeilta uuteen verrattuna. Etenkin kun kangaspenkit ja manuaaliset ratinsäädöt laskee parannuksiksi, vilkkuviiksestä puhumattakaan (tiedän toki että se korjaantuu parilla sataa).
- Keskustelun aloittaja
- #13 131
Huoltokustannuksissa on kyllä melkoisia eroja. Sisäinen laturi... Tonni Teslaan ja 5 tonnia VW konsernin tuotoksille
www.tekniikkatalous.fi
Tämä sähköauton osa voi vikaantua yllättäen: korjaus maksaa pahimmillaan lähes 5000 €
Kun sähköauton sisäinen laturi vikaantuu, edessä voi olla kallis korjaus.
www.tekniikkatalous.fi
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
No onhan noita ollut jo jonkin aikaa juuri Tesla vs. VAG, mitä maksaa esim. pyro-sulakkeet taikka laakerit. Miten toiseen ei määrättyjä varaosia saa edes rahalla ostamatta jotain jättimäisiä kalliita osakokonaisuuksia ja toiseen tavarat löytyy ihan standardikomponentteina hyllystä.
- Keskustelun aloittaja
- #13 134
Lämpöpumppu se murhe oli ainakin 2019-2023 luokkaa malleissa. Se on toivon mukaan uusissa malleissa parempi. Ainakin semmoinen on tullut että pakkasella kompuraa lämmitetään ennen kuin se pistetään laukalle.
Ja ilmeisesti suurin osa ongelmista oli kiinan tuotannossa. Berliinistä ei ole kuulunut vielä suurempia ongelmia.
Model Y:ssä on ollut lämpöpumppu alusta asti. Model 3 sai lämpöpumpun loppuvuodesta 2020.
Model S ja X saivat lämpöpumpun Palladium-päivityksessä, eli niissä joissa keskinäyttö on vaakamallinen. Ekat tuotu maahan jouluna 2022.
Kolmosen ja Y:n lämpöpumppu on ihan samanlainen.
Model S ja X saivat lämpöpumpun Palladium-päivityksessä, eli niissä joissa keskinäyttö on vaakamallinen. Ekat tuotu maahan jouluna 2022.
Kolmosen ja Y:n lämpöpumppu on ihan samanlainen.
pokeri
Aktiivinen jäsen
Kaikissa malleissa sama vika mutta y ja 3 tietenki nostivat sen pintaan ko niitä niin paljon, eikä ole korjatu uusiin malleihin
- Keskustelun aloittaja
- #13 137
Kompurat ei ole varmasti samoja enää... Siitä supermanifoldistakin on 1.1 versio
pokeri
Aktiivinen jäsen
Mulle kerrottiin että ihan samoja kompuroja ne on?
Vanhemmissa kolmosissa n. 2020 asti on ptc-vastus jolla varmaan tietty tuntimäärä käyttöä minkä kestää. Hinta satasissa ja periaatteessa voi vaihtaa itse.
Ei suuri ongelma...
2021 alkaen lämpöpumppuja vasta ainakin kolmosissa.
Maxuksella ja Rivianilla löytyy lava vehkeitä 33-38cm maavaralla, ymmärtääkseni.
- Keskustelun aloittaja
- #13 142
Kerrottu väärin... Tässä vähän:
Tesla Model 3 & Model Y AC-kompressorien listaus vuosittain (pääasialliset toimittajat):
• 2017–2020 Model 3 (ennen heat pumpia): Hanon Systems (HES33-sarja, esim. part # 1088198-00-xxx). Yleisin varhaisissa malleissa. 
• 2020–2021 Model Y (heat pump -käyttöönotto): Siirtymä Sanden / Denso-tyyppeihin (esim. 1582668-00-xxx tai 1501256-sarja). Sekoitus malleista riippuen. 
• 2021–2023/2024 Model 3 & Y (heat pump -mallit): Pääosin Sanden (1582668-sarja, esim. -00-H, -00-F) tai Denso-yhteensopivat. Sanden yleistyi. 
• 2024–2025 Model 3 Highland / Model Y (myöhäiset): Jatkaa Sanden-linjaa, joitain Denso-vaihtoehtoja. 
• 2025/2026+ Model Y Juniper: Sanden (1582668-30-J tai vastaava).
Eli... Tesloissa on ollut useaa eri kompressoria ja myös kompressoreista eri sukupolvia. Uusimmassa Juniperissa on siis sellainen kompura mitä aiemmissa ei ole ollut.
/img-s3.ilcdn.fi/b706a45ba088a7de33f0fc149f323bedf2ed9617e80488e634a289c92af5be6f.jpg)
Polestar kielletään Yhdysvalloissa
Donald Trumpin hallinto antoi karmean iskun Polestarille kieltämällä koko automerkin autojen myynnin USA:ssa mallivuoden 2026 jälkeen.
www.iltalehti.fi
Polestarit kielletään yhdysvalloissa. Epäilen kylläkin että lopulta näin ei tapahdu.
Ja jos tapahtuu, kiinalaiset saattaisivat nokittaa vaikkapa kieltämällä Teslan myynnin Kiinassa (symmetrisestihän tuota valmistetaan myös Kiinassa kuten Polestaria USA:ssa).Polestar kielletään Yhdysvalloissa
Donald Trumpin hallinto antoi karmean iskun Polestarille kieltämällä koko automerkin autojen myynnin USA:ssa mallivuoden 2026 jälkeen.
Polestarit kielletään yhdysvalloissa. Epäilen kylläkin että lopulta näin ei tapahdu.
Tuo on totta, ja voivat kieltää vaikka valmistamisenkin.
Voi vielä lisätä, että Tesla vaikuttaa epäilyttävältä vakoilukoneelta, jos sen kameroita voidaan periaatteessa käyttää automaattisen ajon opetusmateriaalina. Vaikuttaisivat myös tehtaan suhteet kilpailevan kulttuurin sotateknologian kannalta kriittiseen kaksikäyttöteknologiaan ainakin henkilösuhteiden osalta kiinteiltä (avaruusteknologia sovelluksineen kaiken kaikkiaan). Kiinalaisten reagointia ei siten voisi pitää vain vastakiusantekona, vaan aivan vastaavana huolena, johon USA:ssakin on vedottu Polestar-päätöksen perusteena. Jos valtakunnan tiestöä skannataan laajasti ja systemaattisesti, vastaan tulee väistämättä kaikenlaista, jonka kuvaamisen ja systemaattisen tallennuksen analyysikäsittelyineen pitäisi nostaa valtakunnan turvallisuudesta vastaavien hiukset pelosta pystyyn.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Tässä ollaan vielä sellaisessa Naton ja DCAn huumassa, ettei tuollaisia täällä vielä ajatella, vaan kaikki data annetaan täysin avoimena tuon yhden ADHD:n näppeihin. Eikä tartte montaa vuosikymmentä mennä taaksepäin kun ihan vastaavaa täyttä avoimuutta harrastettiin tuonne vastakkaiseen ilmansuuntaan. Näin se maailma muuttuu, mutta tuo data ei. Se voimalinja, sähkökeskus, vesilaitos tai vaikka PV-varikko sijaitsee yhä tänä päivänä tasan siinä samassa paikassa kuin vuosikymmenet sitten ja varmaankaan ei ole siinä mihinkään myöskään muuttamassa. Ainoa vain että se datamäärä ja eritoten sen yksityiskohtaisuus on räjähtänyt aivan totaalisesti. Se mitä ennen nähtiin musta-valkoisesta valokuvasta 10m tarkkuudella, löytyy tänä päivänä tuosta digidatasta 1cm tarkkuudella. Siitä sitten vaan kuvittelemaan mitä kaikkea muuta infoa tuossa nyt valuukaan täysin vapaasti sen pelkän sijantitiedon lisäksi.
Tämä nyt ei ole mikään yhtä ADHD:ta koskeva ongelma, vaan paljon paljon laajempi ongelma. Koko internet, tietokoneiden ja älypuhelinten käyttöjärjestelmät käytännössä kokonaan jne. on saman tahon yritysten hallussa (jotka tekevät kiltisti yhteistyötä hallinnon kanssa). Ei tuossa kiina-autojen tai verkkolaitteiden kieltämisessä ole mistään muusta kyse kuin siitä että kokevat että heidän valvontamonopolinsa on uhattuna. PR-toimintaa siis.
Miten väljä on väljä nivel? Teslassa se on TOSI väljä.
Tesla korjausohjeista löytyy videopätkä, jossa esitellään millainen välys on vielä OK. Vaikea uskoa että noin väljää niveltä sanotaan normaaliksi, ei voi kyllä tuollaisella suositella liikenteessä liikkumista.
Tesla korjausohjeista löytyy videopätkä, jossa esitellään millainen välys on vielä OK. Vaikea uskoa että noin väljää niveltä sanotaan normaaliksi, ei voi kyllä tuollaisella suositella liikenteessä liikkumista.
- Keskustelun aloittaja
- #13 150
Minua ärsyttää nykyään että ei ole oikein tutkivaa journalismia. Tuollaista kauhistelua vaan ilman faktoja somekanavilla.
Ei muuta kuin tuollainen väljä auto ja pakasta vedetty auto testiradalle ja sitten vain mittausta että miten autot käyttäytyy ääritilanteissa.
Ei olisi kallis testaus. Sitten se tiedettäisiin, että onko liikenneturvallisuus riskeerattu vai vain kuskin lompakko, kun renkaat kuluu.
pökö
Kaivo jäässä
Hyväksytäänkö se että renkaat kuluu toisesta reunasta pilalle?
Juu. Minä jouduin käymään toisella katsastusasemalla että joku näytti missä se välys oli, ja saihan se siihen nimellisen välykset kun nosti takatuennasta ylös, mutta se tosiaan oli olematon joka johti jo hylkäykseen.
Ehkä vähän eriasia kun tuo videon esimerkki jossa se on ihan loppu...
Ehkä vähän eriasia kun tuo videon esimerkki jossa se on ihan loppu...
Hyväksytään, jos ei kankaat näy
pökö
Kaivo jäässä
Kumpi pahempi, reputus leimalla renkaista vai nivelestä? Nivel lienee halvempi korjata?
Espejot
Hyperaktiivi
Polestarin myynti loppuu USA:ssa
Yhdysvaltain kauppaministeriö on evännyt sähköautomerkki Polestarilta myyntiluvan maassa, uutisoi muun muassa CNN. Kielto koskee mallivuoden 2026 jälkeisiä autoja. Kielto asetettiin jo Joe Bidenin presidenttikauden aikana, ja on pysynyt voimassa vielä Donald Trumpin kaudella.
Automerkille jättikolaus – myynti Yhdysvalloissa kiellettiin
Polestar panostaa yhä enemmän Euroopan markkinaan.
www.is.fi
Mitkäs muuten on kokemukset leimakonttorilla renkaiden toispuoleisesta kulumisesta? Ymmärrykseni säännöistä on, että renkaat kelpaavat vielä katsastajalle jos siloittunut alue on renkaan kokonaisleveydestä alle 30%.
Nimim. kaverin puolesta kysyn
Jos kudokset tulevat näkyville jostakin kohtaa, renkaan lujuus alkaa jo kärsiä ja rengasrikon vaara kasvaa merkittävästi. Tuollainen saattaa johtaa ajokieltoonkin jopa ratsiassa? Pelkkä siloittuminen on lievempi juttu.
pökö
Kaivo jäässä
Omat renkaat ollu aina kunnossa, mutta jos toinen sivu kumista on on kalju niin taitaa reputtaa siitä
Tämä on selvää, mutta katsastuksen suhtautuminen siloittumiseen oli hakusessa. Näyttäisi googlailun perusteella, että toisen reunan sileydestä ei pidä tulla hylkyä, vaikka maininta varmasti tuleekin.
Ehkä tulee vaan huomautus? Vaikea sanoa missä raja menee...
Omassa oli kanssa 1 rengas huono, muissa 4 mm pintaa tasaisesti. Yhtä uutta ei oikein kannata eli tulisi vähintään 2 uutta...
Kolusin Tori.fi ja löytyi lähistöltä vastaavan kokoinen saman verran kulunut, mutta eri merkkinen rengas, koko ei ollut ihan yleisempiä.
Maksoikin kokonaista 15 €