Keskustelua sähköautoista

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Mikki
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Ei ole helppoa jenkeissä, yksi kommentoi ettei tykkää roadtripeistä kun joutuu lataamaan syrjäisillä asemilla. Ryöstön uhka siis syynä.
 
Onko nyt vielä niin että Suomen tesloissa ei ole v2l.
"Tesla China is upgrading every Model 3 it sells with a larger 16-inch touchscreen and a new light gray interior option, and it’s turning on up to 2.2 kW of AC power export across its entire Model 3 and Model Y lineup in the country.

The US Model 3 gets none of it"
 
Henkilöautojen ensirekisteröintimäärä on kasvanut tammi–syyskuussa 5,5 prosenttia viime vuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna. Käytettynä myytyjen henkilöautojen määrä on kuitenkin vähentynyt sekä autoliikkeissä että yksityisten kuluttajien välisissä kaupoissa.
Mitäs kaikkea tuosta voisi päätellä? Onko 5,5% normikasvu ja miksi vanhalla autolla ajellaan edelleen mieluummin kuin vaihdetaan uuteen varsinkin jos (?) käytettynä myytyihin lasketaan myös liisarit, joiden sopimus on päättynyt.
 
Muistaakseni kyselin jossain onko kukaan koskaan kuullut että joku olisi käyttänyt diginäytön kokoa valintakriteerinä autoa valiteessaan mutta hakutulosten perusteella se oli varmaan jossain muualla tai unessani, joten kysynpä nyt...

Näytön - tai useammankin - koko ja muotohan on lisääntynyt tekijänä, jolla valmistajat pyrkivät erottautumaan ja tätä on lisääntynyt sähköautoilun myötä. Todennäköisesti tuo on valmistajalle aika edullinen keino pyrkiä maksimoimaan katetta ja "uudistamaan" mallistoa.
 
Näytön - tai useammankin - koko ja muotohan on lisääntynyt tekijänä, jolla valmistajat pyrkivät erottautumaan
Eikä ainoastaan merkkien välillä, mutta myös yhden merkin mallien välillä

4c3b71be-8151-56ab-9d46-6617bb7acc5f
kia-pv7-cargo-interior-digital-1920x1080-4-1024x576.jpg
 
PV7 on kyllä kaukana Caddystä. Mallista riippuen se on vähintään tuplat Caddyyn. 3 eurolavaa, 1200kg kantavuus. PV5 on sekin isompi kuin Caddy.

Kyllä suora kilpailija on esim. Transit Custom. Sama kokoluokka.

Ei tuosta toki ole isoilla laareilla olevia malleja vielä, mutta PV7 pistää silti pakan sekaisin. Ja 9-paikkainen malli tulee pistämään taksitolpalla kuhinaa myös.
Totta joo, ja olen täysin sitä mieltä että on isompi. Voi se silti olla lähempänä. Tässä tiivistelmä mitä tarkoitin. Uuden täyssähköisen Kia PV5 -mallin suurin kantavuus on noin 790 kg, mikä on lähes sama tai hieman vähemmän kuin polttomoottorikäyttöisen Volkswagen Caddyn suurin mahdollinen kantavuus (813 kg).
 
Analyysi/Donald Trumpilta käsittämätön veto sähköautoista-Kiina taputtaa silkasta riemusta (UusiSuomi)


On se uskomaton tyyppi. Tietysti voisi toivoa, että autovalmistajilla olisi enemmän järkeä, mutta miten lienee. Kiinan lisäksi myös euroopalla on mahdollisuus ottaa etumatkaa, täällä tämä täytyy nähdä myös etuna.
 
Tietysti voisi toivoa, että autovalmistajilla olisi enemmän järkeä, mutta miten lienee.
Maassa jossa vallitsee aivan puhdas rahan valta ja kvartaalitalous, niin tuskin sitä älyä ja tulevaisuuden suunnitelmallisuutta on yhtään enempää siellä autovalmistajien johtoportaassakaan. Vain ja ainoastana se ratkaisee paljonko sinne viivan alle jää tässä ja nyt.
 
Analyysi/Donald Trumpilta käsittämätön veto sähköautoista-Kiina taputtaa silkasta riemusta (UusiSuomi)

T:tähän on ennenkin epäilty Venäjän salaiseksi agentiksi. Itse toimeksiantajan päätavoitteenahan on ilman muuta sotkea vastustajan teollisuuden iskuvoimaa kaikin keinoin, joten eipä tuonkaan teorian kannalta asiassa olisi mitään yllättävää. USA:n autoteollisuuden suorituskyky (etenkin lentokoneiden apuvalmistajana) oli aikanaan ratkaiseva tekijä sille, että toinen maailmasota päättyi tunnetulla tavallaan ja tuo suorituskyky oli aikanaan Neuvostoliiton kateuden aihe. Nykyinen Venäjän valtias ei niinkään piittaa oman valtakuntansa teollisesta suorituskyvystä (kunhan saa vain rahaa käärityksi omiin hämäriin puuhiinsa realisoimalla valtakuntansa luonnonrikkaudet pilkkahintaan), mutta on kyllä hyvin tarkkaan sisäistänyt, että kilpailijoiden kampittaminen on päämäärä numero yksi.
 
T:tähän on ennenkin epäilty Venäjän salaiseksi agentiksi. Itse toimeksiantajan päätavoitteenahan on ilman muuta sotkea vastustajan teollisuuden iskuvoimaa kaikin keinoin, joten eipä tuonkaan teorian kannalta asiassa olisi mitään yllättävää. USA:n autoteollisuuden suorituskyky (etenkin lentokoneiden apuvalmistajana) oli aikanaan ratkaiseva tekijä sille, että toinen maailmasota päättyi tunnetulla tavallaan ja tuo suorituskyky oli aikanaan Neuvostoliiton kateuden aihe. Nykyinen Venäjän valtias ei niinkään piittaa oman valtakuntansa teollisesta suorituskyvystä (kunhan saa vain rahaa käärityksi omiin hämäriin puuhiinsa realisoimalla valtakuntansa luonnonrikkaudet pilkkahintaan), mutta on kyllä hyvin tarkkaan sisäistänyt, että kilpailijoiden kampittaminen on päämäärä numero yksi.
Onhan venäjällä omaakin "sähköautontuotantoa."
Tämä uusi "venäläinen sähköauto"voi pysäköidä pysyvästi painajaisiisi.

 
Takaisin
Ylös Bottom