Keskustelua Teslasta
- Viestiketjun aloittaja Mikki
- Aloituspäivämäärä
Tuon kai voi irtisanoa kuukauden irtisanomisjalla, jos toteaa turhaksi? Itse epäilen, ettei auton itse suorittama ohjailu maantiellä helpota ajoa jatkuvasti aiheellisen varallaolon takia käytännössä (adaptiivisen vakionopeussäätimen tapaan, joka mielestäni torjuu itse aiheutettua peräänajoriskiä, joskin voi lisätä takaa tulevien aiheuttamaa riskiä itselle). Tarkin tuntuma auton jouhevaan ohjailuun ja tien päällysteen epätasaisuuksien väistelyyn katoaa, jos ratti ei ole suurinta osaa ajasta omissa hyppysissä. Automaattinen kadunvarsipysäköinti toki olisi hauska, jos moista kaipaa useammin kuin korkeintaan kerran pari vuodessa.
Saa irtisanottua tietenkin.
Tietä toki pitää tarkkailla, ei siitä ole kahta sanaakaan. Mutta kyllä tuo on etenkin kaupungissa erinomainen, ja helpottaa ajelua. Ei tuo "TAD" ole mikään pelkkä kaistavahti maantielle.
Viimeksi muokattu:
Se tuossa on tylsää, että perustason autopilotti poistuu kokonaan, siis tästä päivästä alkaen tilatuista. Jatkossa on joko pelkkä adaptiivinen vakkari, tai sitten 99 €/kk maksu itsestään ajavasta.
Lisäksi noissa uusissa on tehty vaihto adaptiivisen vakkarin ja autopilotin välillä hankalaksi. Käytännössä pitää pysähtyä (vaihde pitää olla P:llä), vaihtaa asetus, hyväksyä käyttöehdot ja jatkaa matkaa.
Lisäksi noissa uusissa on tehty vaihto adaptiivisen vakkarin ja autopilotin välillä hankalaksi. Käytännössä pitää pysähtyä (vaihde pitää olla P:llä), vaihtaa asetus, hyväksyä käyttöehdot ja jatkaa matkaa.
Entä jos tuo auttaa välttämään YHDEN onnettomuuden. Minkä hintaiseksi lasket sen? Aika hiton monta satasta olen valmis maksamaan yhdenkin peräänajon välttämisestä, puhumattakaan pahemmista tälleistä.
Ja kyllä… tosi moneen turhuuteen menee 100€ herkästi. Monilla jopa polttoaineeseen yhdellä tankkauskerralla
Mitenkähän jos tuota kokeilee, niin eikai se perustason autopilotti mihinkään katoa vaikka ei jatkossa pidä. Sehän on kuulunut autoon.
Itselläni kyllä HW3 eli tuleekohan tähän se lite versio sitten käyttöön jos tulee.
Viimeksi muokattu:
Siis käsittääkseni perustason autopilottia ei enää saa autoihin jotka tilataan tästä päivästä alkaen. Ainakin myyntineuvottelija sanoi näin, eli jos tilaussopimus on tehty vaikkapa eilen, niin autossa on perustason autopilotti kun se aikanaan toimitetaan.
pökö
Kaivo jäässä
Entä jos se aiheuttaa yhden onnettomuuden, hinta sille?
Sama hinta, kuin nykyisten onnettomuuksien, joista kuski vastaa.
”TAD” kyllä mielestäni ihan uskottavasti voinee estää tyhmiä peltikolareita liikenteessä… se kun näkee 360 astetta kokoajan, toisinkuin ihminen.
Ja reaktioaika on millisekunteja, toisin kuin kännykkää räpläävällä kuskilla
Kesällä julkaistu artikkeli väittää että tuo olisi eurooppalaisen tilastodatan perusteella noin viisi kertaa ihmiskuljettajaa turvallisempi, https://www.notateslaapp.com/news/4510/tesla-fsd-safety-stats-from-europe-52x-safer-than-humans
Ei noita peräänajoja tule silloin kun pitää ratista kiinni ja katselee eteenpäin. Jos risteys on yllättäen jäinen niin saako se autopilotti auton pysähtymään? Peseekö noi kamerat itsensä. Peruutuskamera ainakin likaantuu tosi nopeasti.
Kuinka monta onnettomuutta olet tähän mennessä aiheuttanut, ja sen perusteella, kuinka monta oletat aiheuttavasi jäljellä olevan autoilu-urasi aikana?
Et ymmärrä tilastotiedettä? Ei todennäköisesti juuri minun talokaan pala, mutta silti vuodesta toiseen maksan sen vakuuttamisesta.
Tarpeeksi moni kun ottaa tekoälyn ohjaaman auton, niin eiköhän onnettomuudet vähene. Harmi vain että VAIN Teslalla on tuollainen tarjolla.
pilputtaja
Aktiivinen jäsen
Jos sattuu nukahtamaan rattiin tai saa sairaskohtauksen, niin kuljettaako Tesla sut silti määränpäähän asti?
Ei… jos ja kun auto huomaa että kuski ei ole pelissä mukana, auto ajaa hallitusti sivuun ja laittaa hätävalot päälle.
Mutta olihan jenkeissä se tapaus missä isä sai sydärin ratissa ja soitti pojalleen, joka lähetti Teslaan sairaalan osoitteen ja isä sai aktivoitua fsd päälle ja se vei sairaalan pihaan. Selvisi.
Viimeksi muokattu:
Tuttu sai sairaskohtauksen tehokkaalla automaattivaihteisella autolla ja tallasi lapun lattiaan. Auto kiihdytti maksimiteholla - sairaalan suuntaan - mutta matka päätty lumipenkkaan muutaman sadan metrin ja 7 auton vaurioitumisen jälkeen.
Nämä perusautopilotit ei aja sivuun, ainakaan aiemmin ei ajanut. Silloin ennenkuin siihen tuli se että antaa bannia, kokeilin jättää koskematta rattiin.
Hidasti ja pysähtyi keskelle tietä ja kai ne hätävilkut. Ei ainakaan heti soittanut hätäkeskukseen.
Kannattaa muistaa että "TAD"ssa ei ole riviäkään samaa koodia kuin noissa peruspiloteissa.
Tässä on mitä FSD tekee:
Harrastelija
Hyperaktiivi
Vieläkö näitä uudempia voi huijata niin että luulee kuskin olevan etupenkillä?
Jenkeissähän on tapauksia kun kuski nukkuu ja auto jatkaa autopilotti päällä.
Tämän suhteen itsellä on skeptisyys suurinta. Eikä pelkästään risteykset mutta myös mutkat ja uraiset tiet. Samoin tiessä olevat routareiät yms. (Noita ei huomaa kaikki ihmiskuskitkaan)
Ne jotka noita ovat kokeileet niin onko eroa ajotavassa kesä ja talvikelin välillä?
99 e kepeästi tuollaiseen turhuuteen samalla kun elää pösä-kv ikeessä niin voi hyvää päivää mitä touhua. Ruokaa laitetaan ja pyykkiä pestään yöllä ja pimeässä mutta tuohon irtoaa satku kuussa.
Tämä siis yleisesti enkä osoita sormella ketään.
No tuokin riippuu siitä miten paljon ajaa. Jos työn puolesta joutuu ajamaan paljon niin ei se satku kuussa "kuskista" välttämättä paljon ole. Keskivertoajomäärällä en harkitsisi kuin ehkä jollekin pidemmälle lomareissulle.
Youtubessa on vaikka kuinka videoita. Yllättäen jopa USAssa on pahoja kelejä.
Ja suomessakin koeajoissa viime talvena vedettiin kapeaa metsähiekkatietä lumipeitteisenä ja hyvin meni.
Ne yllättävät tilanteet ja liukkaudet on sellaisia että se on sitten myöhäistä,, jos ei ole esim. hoksannut mäen päällä riittäväsri hidastaa. Jöttäisin kokeilematta millään TADilla ne olosuhteet.
Mutta varmaan kohta saadaan lisää videoita. Muistaakseni esim. TM talvitestivideoissa oli joku vuos sitten video, jossa mentiin kitkoilla nelivetoisella Polestarilla sujuvasti mäki ylös, mutta sitten alastulo meni aivan ketuiksi ja tais koko auto pyörähtää siinä alamäessä. Kaksvetoinen pyörähti jos siinä vaiheessa kun painovoima voitti ylös yrittämisen.
Mutta varmaan kohta saadaan lisää videoita. Muistaakseni esim. TM talvitestivideoissa oli joku vuos sitten video, jossa mentiin kitkoilla nelivetoisella Polestarilla sujuvasti mäki ylös, mutta sitten alastulo meni aivan ketuiksi ja tais koko auto pyörähtää siinä alamäessä. Kaksvetoinen pyörähti jos siinä vaiheessa kun painovoima voitti ylös yrittämisen.
No voisi sen lataustaktikoinnin ja pörssisähköoptimoinnin säästön huonomminkin käyttää.
pökö
Kaivo jäässä
Kaikelle löytyy huonompi vaihtoehto
Tässä videossa kiusataan fsd:tä suljetulla radalla, 2 muuta autoa yrittää kiilata, pysähtyy tielle ja kun tesla ohittaa niin auto lähteekin liikkeelle, ajetaan väärää puolta vastaan, välillä molemmilla puolin "kiusaajat" 
.
Eli kaikkea mitä liikenteessä oikeastikin tapahtuu...
.Eli kaikkea mitä liikenteessä oikeastikin tapahtuu...
MakeOulusta
Tulokas
Oulussa pääsin viime talvena testaamaan Teslan koeajopäivillä. Tien pinta oli aivan jäällä ja lumella ja auto selvis vaivatta - pysähtyi risteyksiin liukkaalla, pysyi ajoradan aluella vaikka ajoradan viivoja ei ollut näkyvissä. Aluksi hirvitti. Auto oli vasta pesty, joten en tiedä miten hyvin se osaa pitää kameroita sulana/puhtaana.
Tutun moottoritieliittymän routakuopan osasi myös väistää. Oli aika silmiä aukaseva kokemus - vähän tosiaan pelottava aluksi. Joku julkas oikein videonkin, omana päivänä ei ollut ihan noin aurinkoinen keli.
Viimeksi muokattu:
Harrastelija
Hyperaktiivi
Positiiviselta vaikutti talviajo.
Toki aurinkoinen ja kirkas päivä. Pimeä ja/tai lumisade lisää haastavuutta.
Yksi sakko tuolla olisi tullut. Loppupuolella vaihtoi kaistaa risteysalueella.
Toki aurinkoinen ja kirkas päivä. Pimeä ja/tai lumisade lisää haastavuutta.
Yksi sakko tuolla olisi tullut. Loppupuolella vaihtoi kaistaa risteysalueella.