Länsimaisten firmojen kiinassa tekemiä tuotteita ei ole helppo vältellä. Kiinalaista autoa on ainakin toistaiseksi.
Kiinalaiset jyrää sähköautomarkkinoilla?
- Viestiketjun aloittaja fraatti
- Aloituspäivämäärä
Kiinan tavoite on nousta maailman johtavaksi suurvallaksi talouden, teknologian, tieteen ja suurvaltapolitiikan aloilla. Viisivuotissuunnitelma kertoo, miten se tulevina vuosina liikkuu kohti tavoitettaan.
Muodollisesti suunnitelman hyväksyy maaliskuussa kokoontuva kansankongressi.
Viisivuotissuunnitelman voima keskusjohtoisessa maassa on yksinkertainen. Se on poliittisen johdon tulevaisuuden visio, jota virkamiesten, alueiden ja liike-elämän pitää sitten toteuttaa.
Otetaan esimerkiksi sähköautot. Vuonna 2001 Kiinan 10. viisivuotissuunnitelma otti ensimmäistä kertaa sähköautoteknogian tutkimuksen ja kehityksen prioriteetiksi.
Tämä ohjasi sijoittajia panemaan rahaa autoteollisuuteen. Tekniikan innovaatioiden myötä uusia autotehtaita syntyi, olemassa olevat muuttivat tuotantolinjojaan.
Nyt Kiinasta on suunnitelmallisesti kasvanut maailman ”sähköautotehdas”, joka viime vuonna valmisti 70 prosenttia koko maailman tuottamista sähköautoista.
yle.fi
Muodollisesti suunnitelman hyväksyy maaliskuussa kokoontuva kansankongressi.
Viisivuotissuunnitelman voima keskusjohtoisessa maassa on yksinkertainen. Se on poliittisen johdon tulevaisuuden visio, jota virkamiesten, alueiden ja liike-elämän pitää sitten toteuttaa.
Otetaan esimerkiksi sähköautot. Vuonna 2001 Kiinan 10. viisivuotissuunnitelma otti ensimmäistä kertaa sähköautoteknogian tutkimuksen ja kehityksen prioriteetiksi.
Tämä ohjasi sijoittajia panemaan rahaa autoteollisuuteen. Tekniikan innovaatioiden myötä uusia autotehtaita syntyi, olemassa olevat muuttivat tuotantolinjojaan.
Nyt Kiinasta on suunnitelmallisesti kasvanut maailman ”sähköautotehdas”, joka viime vuonna valmisti 70 prosenttia koko maailman tuottamista sähköautoista.
Analyysi: Kiinan johto laatii suunnitelmaa, joka vaikuttaa meihin kaikkiin
Kiinan uusi viisivuotissuunnitelma kartoittaa sen tietä maailman johtavaksi valtioksi, kirjoittaa Aasian-kirjeenvaihtaja Olli-Pekka Sulasma.
yle.fi
Mielenkiintoista nähdä, kuinka pitkälle tuo ehtii toteutua. Siis ennenkuin vapaapudotuksessa olevan väestökehityksen aikaansaama työvoimapula tekee suunnitelman tyhjäksi.
Eikai kun haluaisivat eurooppalaista Mersua, Bemaria, Audia, Porsche...
Mutta kun pakotteet estää.
Hieno homma, jos kiinalaiset kusetti ryssiä. Suomessa myytävissä kiinalaisissa ei ole tuollaista ongelmaa ollut eli takuut, jälkimarkkinat ja huolto pelaa ihan OK. Tietysti on paljon täysin uusiakin merkkejä, joiden tulevaisuudesta ei tiedä kukaan. Eipä se eurooppalaistenkaan tulevaisuus näin suuressa muutoksessa ole yhtä varmaa kuin ennen ja onhan lukuisia eurooppalaismerkkejä kadonnut parempinakin aikoina, kuten vaikkapa Saab.
salasana
Aktiivinen jäsen
Onko kiinalaiset autot suurinta huutoa Euroopassa? Tämä oli itselle uutta.
Ehkä ei, laatu on kohdallaan mutta vanha ennakkoluulo "temu-laadusta" varmaan pitää. Kansa ostaa kukon askeleen jäljessä olevaa vanhaa tuttua.
Kyllä toki moni jolla vara laittaa 80-100t€ autoon ottaa sen tuttuna merkkinä jolloin statuskin on naapurillekin selvä eikä tarvi selitellä kuinka arvokas peli tuli pihaan.
Husky
Hyperaktiivi
Itselle tullut vahva vaikutelma jokapuolelta, että kiinalaiset ovat parempia sähköautoja. Mutta ei nyt joka sanaan ole tarve takertua. No ehkä jotkut kahvipöydässäkin ovat sellaisia (mainittakoon varoiksi etten tiedä tätä varmaksi eli en ole tehnyt diplomityötä aiheesta)
Eikä näistä kiinalaista tietenkään ole käytännön kokemusta vaikka pohjoisissa olosuhteissa. Olihan Teslallakin omat ongelmansa vielä pitkään yksinkertaissakin asioissa kun ovenkahvat. Muuten lämmitykset löytyi akulle ja sisätiloille ihan mallikkaasti.
salasana
Aktiivinen jäsen
Eli ennakkoluulot on mielestäsi perusteettomia ja kiinalaisen valmistajan tuote (ei siis vaikkapa eurooppalaisen valmistajan Kiinassa valmistuttama) on laadultaan täysin samalla tasolla kuin eurooppalainen?
Meinasin kirjoittaa pitkän listan muista asioista hinnan lisäksi, jotka ainakin minut karkottaa kiinalaisista kauas pois, mutta ehkä parempi vain tyytyä toteamaan, että moni kakku päältä kaunis ja köyhän ei kannata ostaa halpaa.
Jos auton ostaa naapuria varten niin itse luokittelen sen johonkin psykososiaaliseen häiriötilaan. Olisi toki mielenkiintoista tehdä markkinatutkimus asiasta ja saada tietää kuinka korkealle tuo kriteeri naapurille vilauttelusta todellisuudessa yltää jossain 50 000€ investoinnissa.
salasana
Aktiivinen jäsen
No ei ehkä tarvitse diplomityötä tehdä, mutta jos nyt edes kirjoittaa selaimen hakukoneeseen jotain niin pääsee jo melko pitkälle.
Jos heittää väitteitä ilmoille tekstin muodossa niin eipä siinä muuta sisältöä ole kuin sanat. Ja jos heittelee ilmoille kaikennäköistä mutua tai uskomattomia heittoja niin väkisinkin niihin tartutaan. Mikä koko vuoropuhelun idea muuten edes olisi ja mistä ihmeestä viestin lukija tietää mihin väitteeseen saa tarttua ja mihin ei?
Tein hakukoneen haun puolestasi ja arvaas mitä, oot ihan oikeassa, että kiinalaisten autojen markkinaosuus on nosteessa
Kuten totesin niin en olisi uskonut, mutta siltä se trendi näyttää ainakin ekan napatun näennäisesti luotettavan sivuston perusteella:
Chinese automakers double European market share in May
Chinese carmakers doubled EU market share to 5.9% in May 2025, led by MG & BYD, as car sales rose 2.5%. In the same period Renault Clio topped the model rankings.
www.jato.com
Viimeksi muokattu:
Norjasta löytyy aika paljon jo kokemusta talviolosuhteista, ja mitä lueskellut olen niin ei huonoa juuri kuulu.
Tuskin kukaan väittää juuri noin. Sen sijaan verratessa tiettyä koko- ja hintaluokkaa, monesti kiinalainen on kärkipäässä. No itsellä on tuo MG4, joka oli monessa vertailussa yhtä hyvä tai parempi kuin silloin kaksi vuotta sitten n. 10 k€ kalliimpi ID3, josta puuttui ainakin akun lämmitys.
Eipä taida myöskään uudelle MGS5:lle oikein löytyä Eurooppalaista kilpailijaa hintaluokassaan. Tuon olen vain koeistunut, mutta HS kehui kovasti.
Kai se myös jotain kertoo, että MG4 on pitänyt kohtuullisesti arvonsa. Paremmin kuin ID3 tai Tesla M3.
No kai tuo autolla ja muilla ostoksilla "näyttäminen" on varsin yleistä, vaikka harva sitä kehtaa myöntää.
Mistä kiinalaisista ja kellä? Onhan noita kiinalaisia sähköautoja ollut useita vuosia Suomessa. Itsellä 2 v, johon sisältyi oikein kunnon talvi täällä etelässäkin. En ole kuullut ongelmista kuin jossain testeissä lähes -40 C, jossa hyytyi monta autoa, mukaanlukien kiinalainen MG4.
salasana
Aktiivinen jäsen
Sitä en väittänyt vaan kyseenalaistin sen, että se vaikuttaisi auton valintaan niin vahvasti, että ei voi ostaa kiinalaista autoa sen vuoksi.
Ja toisekseen yleensä kateus on myös katsojan silmissä. Suomessa tuo ilmiö on vielä huipussaan.
Kateellisen silmissä se 80 000€ ei ole mitään muuta kuin tarve näyttää, mutta auton omistajalle se voi olla ihan vain tavallinen tavara muiden joukossa ja jos paalua on niin pitääkö sitä sitten piilottaa patjaan jotta naapuri ei vain tulisi kateelliseksi?
Viimeksi muokattu:
No onko muita senverran että voisi sanoa ettei ongelmia ole ollut? Niitä on kuitenkin niin marginaalisesti että ei voi sanoa puoleen eikä toiseen. Mutta nii kuin tuossa tuli jo esiin, Norjasta varmaan kannattaa kokemuksia Googlea.
Tuosta 85000€ honkki vai Audi Q6 e-tron quattro
Koeajo: Hongqi E-HS9 Exclusive – punalippu liehumaan https://share.google/XL7u9cklm4pojS5Vh
Audi Q6 e-tron quattro Vorsprung Edition | Vetokoukku | Ilmajousitus | S line -sisätilapaketti | Matrix LED - Heti ajoon - Tämä auto on jo jälleenmyyjällä | Autotalli.com https://share.google/f11VWrLUfAWke6FGj
salasana
Aktiivinen jäsen
Mikä tämän postauksen ajatus oli?
No siinä vähän vastaavat sähköautot Kiinasta ja euroopasta. Voi miettiä mitä ajatuksia herättää kun noita pihassa näkee.
Kai ne ongelmat tulee pian, jos niitä on? 30.6.2025 Suomessa oli kiinalaisia sähköautoja ainakin
7900 Polestaria, 2400 Volvo EX30, 1700 MG, 1200 BYD, 300 Maxus ja 300 Ssangyong. Kai noista olisi jo paljon juttuja, jos hyytyisivät pakkasesta?
salasana
Aktiivinen jäsen
Mietin hetken ja todennäköisesti saattaisin jopa pysähtyä juttelemaan Honkki-donkin omistajan kanssa jos tilanne olisi otollinen, koska kuulemma melkoinen mörssäri eikä tuollaisia missään livenä näy.
Audia saattaisin katsoa, että tyylikäs kärry, mutta sellaista voisi käydä vaikka ihastelemassa autoliikkeessä jos ylimääräistä aikaa.
Mitä sitten?
Täytyy myöntää etten Pollea ja ex30 mieltänyt sellaiseksi kiinalaiseksi mitä ajattelin. Byd, Maxus kyllä. Tuo viimeinenhän onkin jatkossa KGM nimellä.
Mutta sitten on nämä joiden nimiä tuskin koskaan kuullutkaan.
salasana
Aktiivinen jäsen
Omassa mielessäni en jotenkin laske tuosta listasta kuin MG:stä alaspäin kiinalaisiksi.
Kyllä, ovat kaikki Kiinassa valmistettuja, mutta ymmärtääkseni Polestar ja Volvo on Euroopassa suunniteltu ja olettaisin valmistuksen standardien ja laadunvarmistuksen myös enemmän eurooppalaiseksi kuin kiinalaiseksi.
Ja taas disclaimer niin ei ala jokin älytön rähinä: EN väitä, että ne hyytyvät pakkasessa. ENKÄ väitä, että tuntisin kiinalaisten autojen tehtaiden standardit ja eri automerkkien mahdolliset laatuerot. Puhun ainoastaan omista oletuksista ja mielikuvista ja aina avoin muuttamaan oletuksiani jos hyvin perusteltu.
salasana
Aktiivinen jäsen
Eikä ihme kun maapallon väestöstä lähes 60% asuu Aasiassa ja Eurooppa + Pohjois-Amerikka vastaa vain noin 14% populaatiosta.
Edistystä on kahdenlaista, sellaista joka vie eteenpäin ja sellaista joka vie taaksepäin. Esimerkkinä jälkimmäisestä vaikkapa nyt painikkeiden poisto ja niiden toimintojen siirtäminen valikkohelvetin syövereihin (enkä tarkoita että tähän syyllistyisivät vain kiinalaiset). Kiinalaiset ovat kehityksen kärjessä tietyissä sähköautojen ominaisuuksissa, lähinnä akkuteknologiassa. Mutta sähköauto on muutakin kuin akku, tai viimeistä huutoa olevat tinkelitankelit kojelaudassa. En kylläkään ole kiinalaista autoa omistanut (Volvo ei enemmistöomistajastaan huolimatta sellainen ole), joten en voi väittää tuntevani niiden laatua ja ominaisuuksia omakohtaisesti.
Kyllä sitä perus Eurooppa autoissakin on välillä menty taaksepäin. Itse en ole mm id volkkareiden haukuttuja ratti- ja lämmityslaite säätimiä kokeillut ja nehän on jo käsittääkseni muuttumassa toisenlaisiksi.
On haukuttu kosketusnäyttöäkin huonommaksi ratkaisuksi.
En minä ainakaan väitä, että kiinalaiset olisivat mitenkään kärjessä sähköautoteknologiassa. Mutta hyviä perusautoja sieltä tulee kohtuuhintaan. Ja ainakin tässä MG4:ssa tuntuu laatu olevan kohdallaan. Tietysti ongelmia ei saisi tullakaan 2 v aikana, mutta on myös suhinaton, narinaton, ei näy käytön jälkiä ja ovet sulkeutuvat jämäkästi (huomattavasti jämäkämmin kuin Tesla M3).
Sinänsä jännä, että aivan vastaavat ennakkoluulot oli aiemmin japanilaisista ja melko hiljattain korealaisista autoista. Nyt ei taida kukaan enää vähätellä korealaisia sähköautoja.
Ja itsekään en olisi voinut kuvitellakaan ostavani kiinalaista autoa vielä vain kuukausia ennen kuin ostin. Ensin näin testijutun MG5:sta HS:ssa ja mielenkiinto heräsi. Sitten huomasin MG4:n ja kävin koeajamassa, mikä oli erittäin positiivinen kokemus. Aika pian sitten ostin.
Sinänsä jännä, että aivan vastaavat ennakkoluulot oli aiemmin japanilaisista ja melko hiljattain korealaisista autoista. Nyt ei taida kukaan enää vähätellä korealaisia sähköautoja.
Ja itsekään en olisi voinut kuvitellakaan ostavani kiinalaista autoa vielä vain kuukausia ennen kuin ostin. Ensin näin testijutun MG5:sta HS:ssa ja mielenkiinto heräsi. Sitten huomasin MG4:n ja kävin koeajamassa, mikä oli erittäin positiivinen kokemus. Aika pian sitten ostin.
Missäs niitä laajasti karsastetaan? Suomen n. 3,8 miljoonasta rekisteröidystä autosta n. miljoona on japanilaista ja korealaisia ehkä 200 000. Jos nyt sitten kiinalaisia on määritelmästä riippuen 10-20 000 onko se yllättävän laaja?
Mäkin varmaan, kun en ole koskaan omistanut japanilaista. Vain kasan eurooppalaisia ja sitten tämän kiinalaisen. Kerran olen sentään japanilaisen vuokrannut. Oikein hyvä se oli, valtavasti parempi kuin se jenkkipaska, jonka tilalle se tuli tuon hyydyttyä muutaman päivän vuokrauksen jälkeen. Oli melkein uusi auto tuo jenkki. Keitti vedet pihalle.
Kieltämättä myös BYD Seal on aika raikas peli
www.byd.com
BYD SEAL: Täysin sähköinen suorituskykyinen sedan | BYD Suomi
Upea BYD SEAL on todellinen mestariteos merellisestä muotoilusta, jonka X-muotoinen keula huokuu urheilullisuutta ja tyyliä. Se on ylpeä arvostetun iF Design Award -muotoilupalkinnon voittaja, mikä vahvistaa sen ylivertaisen muotoilun ja innovatiivisuuden.
Luku kuulostaa isolta, jos ei muista, että kiinalaiset ostavat itse yli puolet maailman sähköautoista.
Kiinalaiset vyöryttävät etelä amerikan automarkkinoille.
Chinese brands have gained legitimacy and scale, he said. They collaborate with local banks to offer credit lines and prize draws. Competitive prices are also instrumental in their appeal. Prices in Uruguay for Chinese battery electric vehicles (BEV) from BYD start at $19,000.
"I can buy three Chinese pick-ups, for the price of two traditional brands. That's a big difference," said another Uruguayan car dealer, Federico Guarino.
Chinese brands have gained legitimacy and scale, he said. They collaborate with local banks to offer credit lines and prize draws. Competitive prices are also instrumental in their appeal. Prices in Uruguay for Chinese battery electric vehicles (BEV) from BYD start at $19,000.
"I can buy three Chinese pick-ups, for the price of two traditional brands. That's a big difference," said another Uruguayan car dealer, Federico Guarino.