Polttoaineiden hinnat, sekoitevelvoitteet ja uusiutuvat polttoaineet
- Viestiketjun aloittaja fraatti
- Aloituspäivämäärä
Eilen kattelin kun paikallisella St1:llä jonotettiin kaikilla mittareilla 2.40 hintaista dieseliä. Bensan hintaa en huomammit noteerata. Ei se kyllä paljoa sen yli ollut muuallakaan, mutta kansa on viimeisten senttien perässä.
Päästökaupan alun myötä ollaan sitten kohta kolmessa eurossa. Kai se dieseli täytyy pistää vaikka paaliin.
Ja teknologianeuraaliuden takia sähköautoiltakin pois!Tuossapa sopiva kansalaisaloite diesel-autoilijoille
Kansalaisaloitepalvelu - Dieselkäyttöisten henkilö- ja pakettiautojen käyttövoimaveron poistaminen
Tässä kansalaisaloitteessa ehdotetaan, että dieselkäyttöisiltä henkilö- ja pakettiautoilta poistetaan ajoneuvoveron yhteydessä kannettava erillinen käyttövoimavero. Aloitteen tavoitteena on uudistaa liikenteen verotuksen rakennetta siten, että dieselkäyttöisten henkilö- ja pakettiautojen verotus...www.kansalaisaloite.fi
Eivaa kaikki käyttöverot o hyviä. Kannustaa tekemään töitä vs työn haittaverotus.
Harrastelija
Hyperaktiivi
Tuossa on vain se että noista alunperin on päätetty yhdessä; diesel polttoaineessa olevan veron määrä ja autosta menevä käyttövoimavero. Tuolla saatiin verojen kokonaismäärä pienemmäksi kuljetusliikkeille ilman että tavalliset pulliaiset hyötyisi.
Jos tuo jälkimmäinen poistetaan niin todennäköisesti ensin mainittu nousee samaan kuin bensalla. Lopputulos +/- nolla? Tai jopa -?
Kellarinlämmittäjä
Oppimiskäyrällä
Nyt olisikin hyvä aika korjata polttoaineverojen jälkeenjääneisyyttä, kun siihen olisi tarjolla hyviä syitä
:-Öljyriippuuden vähentäminen ja korkea öljyn hinta
-Tietysti päästöjen alentaminen
-Valtion kasvanut rahantarve ja mistä se on koskaan katettu muulta kuin ne a,b-,d, ...
Veroa aina parikymmentä senttiä kun muutama laiva pääsee Hormuzista läpi niin se hinnan vaihtelukin poistuisi.
Kellarinlämmittäjä
Oppimiskäyrällä
Tähän taisi olla jokin EU:n minimivaatimuskin eli dieselautoilta on pakko periä jotain veroa mutta harvemmin nämä verojen minimitasot ovat Suomessa olleet ongelma. Vaikea keksiä yksityisauton käyttäjän kannalta mitään varsinaista haittaa, miksi sitä kiinteää veroa ei voisi poistaa. Korkeat kiinteät verot (ym. kiinteät kulut) ovat omiaan lyhentämään auton elinkaarta. Tämä koituu myös uusilla ajavien lisäkustannukseksi alhaisemman vaihtohyvityksen kautta. Autokauppa taas haluaa, että ne pakolliset verot kerättäisiin kiinteillä vuotuisilla veroilla ja tietty niin vähän kuin mahdollista uuden auton myyntihinnassa.
Harrastelija
Hyperaktiivi
Kumma kun dieselistä on huolissaan. Eihän tuolla tavalliset pulliaiset dieseleillä ajele niin luulisi että bensasta olisi enemmän huolissaan.
Jenkeissä dieselin hinta noussut isosti. Ja laajemminkin diesel on tiukemmassa markkinatilanteessa. Lämmityskausi alussa ja kysyntä nousee koko ajan. Varastot matalalla.
Bensassa vähän helpompi tilanne.
Logistiikka on USA:ssa vielä enemmän dieselin varassa kuin Suomessa (siellä diesel on sama kuin moottoripolttoöljy ja kun ei ole kiinteää vero-osuutta päälle, hinnannousukin on prosentuaalisesti suurempi). Jos logistiikka alkaa klikata, kuluttajahinnat alkavat kohoilla varsin näkyvästi (myös ruoka ja kaikki kulutustavara kallistuu tai tulee saatavuusongelmia) ja tuo noteerataan vielä laajemmin kuin bensiinin hinnan nousu.
Saksa alentaa polttoaineiden hintoja verohelpotuksin
Saksan liittopäivät on hyväksynyt hallituksen esityksen, jonka tarkoituksena on polttoaineiden hintojen alentaminen.
(maksumuuri)
Saksan jättipäätös: Bensa ja diesel halpenevat tuntuvasti
Saksa laskee väliaikaisesti polttoaineveroa keventääkseen kuluttajien taakkaa.
www.kauppalehti.fi
How European governments are trying to ease the fuel price shock
European governments are cutting fuel taxes, offering subsidies and adjusting energy rules to ease the impact of record petrol and diesel prices. France, Germany and Spain are among those expanding support, while the EU faces the added risk of possible US restrictions on diesel exports.
How European governments are trying to ease the fuel price shock
European governments are cutting fuel taxes, offering subsidies and adjusting energy rules to ease the impact of record petrol and diesel prices. France, Germany and Spain are among those expanding support, while the EU faces the added risk of possible US restrictions on diesel exports.
www.euronews.com
Harrastelija
Hyperaktiivi
Tarkoitatko km korvausta?
Yleensähän tuo on se max mitä verottaja hyväksyy ilman veroja. Jos saa enemmän korvausta niin joutuu maksamaan verot. Sitä pitää siis korottaa reilusti jotta käteen jäisi enemmän kuin aikaisemmin.
Espejot
Hyperaktiivi
3 mk/l luokkaa oli 85-88. 100 mk:lla sain auton tankin täyteen. Nyt menee lähes 200 €, toki tankkikin on tuplasti isompi ja kulutus puolet.
85 sain kesätöissä 22 mk/h eli reilut 7 litraa tunnissa. Tai saatto olla 8-9 l/h. Nykyään ei taida saada 16 v myyjänä edes 5 l/h.
entäpä jos siirryt nykyaikaan, huomenna 3,72snt/kWh
tankkailin hilkkua 82penniä litra 1972
Luukku
Vakionaama
Samaa katselin tuossa, että autoon mahtuu 32kWh ja hinta näyttää yöllä olevan 10snt/kWh kaikkine lisukkeineen.
pökö
Kaivo jäässä
50000 e investointi ensin?
Kellarinlämmittäjä
Oppimiskäyrällä
1990 sai vielä kuponkitarjouksina 2,99 mk/l mutta nämä loppuivat Persianlahden sotaan eikä luonnollisesti koskaan palanneet, kun sen sodan jälkeen tuli heti se kuuluisa lama joskin eri syistä ja sen mukana veronkiristykset. Noita kuponkeja oli lehdyköissä alku vuodesta varsin runsaasti saksittavaksi, että ei ollut mikään kovin poikkeava erikoistarjous, jos nyt ei ns. normihintakaan mittarilla.
Husky
Hyperaktiivi
Noni!
Mutta kupongeilla en bensaa ikinä ostanut. Kukkurassa vaan käytettiin kuponkeja. Koivistonkylän SEO oli aina halvin paikka