Enpä juuri mutta en toisaalta tänä vuonna ole vielä kaupallista laturia tainnut kokeillakkaan. Tuntuu vieläkin ihan uudelta jutulta kun laturille menee.
Sähköautojen lataaminen ja latausverkosto
- Keskustelun aloittaja fraatti
- Aloitettu
Muutaman kertaa olen ladannut pikalaturilla ja jotenkin ei tunnu olevan väliä onko se 20c vai 40c per kWh. Tärkeämpää on että latausaseman kyljessä palvelut on hyvät.
Kotilataus on kuitenkin sen verran iso osuus, että se on aika sama meneekö muutama euro enemmän tai vähemmän pikalaturilla.
Raision ABCllä viimeksi kävin ja kaverien kanssa Hesburgerilla lounastettiin. Akku 41% sinne tullessa ja 92% lähtiessä. 14€ maksoi... Minuuttiakaan ei ylimääräistä viivytelty.
Latausasemia on aika joka paikassa, mikä kyllä tekee sähköautoilusta helppoa kuin heinänteko.
Kotilataus on kuitenkin sen verran iso osuus, että se on aika sama meneekö muutama euro enemmän tai vähemmän pikalaturilla.
Raision ABCllä viimeksi kävin ja kaverien kanssa Hesburgerilla lounastettiin. Akku 41% sinne tullessa ja 92% lähtiessä. 14€ maksoi... Minuuttiakaan ei ylimääräistä viivytelty.
Latausasemia on aika joka paikassa, mikä kyllä tekee sähköautoilusta helppoa kuin heinänteko.
Viimeksi muokattu:
- Keskustelun aloittaja
- #2 203
Byd värkännyt ensimmäiset 1500kW laturin saksaan. Eurooppaan näitä pitäisi tulla 3000kpl.
carnewschina.com
BYD deploys first 1,500 kW German flash-charging station in 3,000-site European push
BYD launched its first German flash-charging station using 1,500 kW technology introduced earlier this year.
carnewschina.com
- Keskustelun aloittaja
- #2 204
Joillekkin Nesteen asemille ruuhkamaksu
Ruuhkamaksu aktivoituu, kun sähköauton akun suositeltu 80 prosentin lataustaso on saavutettu tai kun lataukselle määritelty aikaraja on kulunut umpeen. Tarkoituksena on kannustaa kuljettajia siirtämään autonsa pois latauspaikalta mahdollisimman pian, jotta seuraavat asiakkaat pääsevät lataamaan ilman turhaa odottelua.
www.voice.fi
Ruuhkamaksu aktivoituu, kun sähköauton akun suositeltu 80 prosentin lataustaso on saavutettu tai kun lataukselle määritelty aikaraja on kulunut umpeen. Tarkoituksena on kannustaa kuljettajia siirtämään autonsa pois latauspaikalta mahdollisimman pian, jotta seuraavat asiakkaat pääsevät lataamaan ilman turhaa odottelua.
Uusi sääntö latausasemille – pitkistä pysähdyksistä voi tulla lisälasku
Neste kehittää sähköautojen latauspalvelujaan ja ottaa käyttöön uusia keinoja latausasemien sujuvuuden parantamiseksi. Yhtiö kertoo ottavansa osalla vilkkaiden reittien varsilla sijaitsevista suurteholatausasemistaan käyttöön ruuhkamaksun, jonka tavoitteena on nopeuttaa latauspaikkojen kiertoa...
www.voice.fi
Vaikka itsellä menee moni säästö hommeli överiksi niin näissä yksittäisissä lomareissujen latauksissa tuntuu jotenkin merkityksettömältä löytää se reissun halvin energia vaan enemmän tuntuu kiinnostavan: "Latautuuhan auto matkustajien ehdoilla"
Ruotsin juhannus visitilläkin olin tyytyväinen, että mieleisen ruokapaikan vierestä löytyi DC laturi kenttä jossa reilusti tilaa vaikka kustanti "överit" 55snt/kwh
Viimeksi muokattu:
Ei siitä niin kauaa ole kun Suomessakin jotkut operaattorit (Recharge, Ionity ainakin) kuvitteli voivansa pitää yli 50 sentin hintoja.
Itsekin tuli painettua tallaa mokomien kohdalla, kun kerran vaihtoehtoja oli jo silloin. Kyllä sillä vaan on merkitystä, vaikkei isoista rahoista ole kiinni. Mutta euro on on euro vaikka voissa paistaisi, sille pitää saada vastinetta.
Ihan samalla tavalla polttikuskit jahtaa sitä halvinta tankkauspaikkaa ja päivää, ei siinäkään monesta eurosta kyse ole tankissa.
Itsekin tuli painettua tallaa mokomien kohdalla, kun kerran vaihtoehtoja oli jo silloin. Kyllä sillä vaan on merkitystä, vaikkei isoista rahoista ole kiinni. Mutta euro on on euro vaikka voissa paistaisi, sille pitää saada vastinetta.
Ihan samalla tavalla polttikuskit jahtaa sitä halvinta tankkauspaikkaa ja päivää, ei siinäkään monesta eurosta kyse ole tankissa.
St1 asemat loistavat tyhjyydellään edelleen. Oletan että osasyynä on se, että yrittivät alkuun saada EU rahoitteisista tolpista muita korkeampaa hintaa. Nyt ovat kaiketi parantaneet tältä osin mutta asiakkaita saadakseen tarvitsisivat alekampanjan että edes kokeilisivat.
Tämä itseäni huvittaa jos joku sanoo ettei hinnalla ole väliä. Loppusummassa on euroina näet paljon suurempi halvan ja kalliin sähkön välillä sähkössä kuin bensassa. Sähkön hinnassa ero on useita euroja per lataus kun bensan kanssa säästö on usein vain senttejä kaikkiaan.
Tulin juuri noin 1500km reissusta. Kolme kertaa latasin. Kaksi kertaa Lidlillä 29 senttiä pikalaturista ja kerran Virran peruslaturista 15 sentillä, kun tässä suunnassa ei ollut ilmaisia. Paluumatkalla huomasin ilokseni että Virran peruslaturista 100% täyttetty akku olisi jaksanut 500km matkan sillä jäljelle jäi vielä 70km rangea 430 km ajon jälkeen.
Itse ainakin katson sitä hintaa. Nyt latauksiin matkan aikana meni 28 euroa. Kalliimmilla olisi mennyt yli 50.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Milloinkahan nuo kWh hinnat tulee tolppiinkin mukaan, sinne polttonesteiden hintojen kaveriksi
Yhdessä paikassa näin tolpassa /kWh hinnan. Ne tulee heti kun se tulee pakolliseksi. Näinhän se oli bensankin kanssa ennen kuin tuli pakolliseksi että piti käydä kysymässä.
Onhan noita jo ainakin monella ABC:lla, muihin en ole kiinnittänyt huomiota.
Liittyiskö ABC:n dynaamiseen hinnoitteluun?
Hempuli
Töllintunaaja
lKomppaan. Dieselin kanssa hintaerot eivät olleet suuria, satasen tankillisessa euro pari. Jokaisesta euron säästöstä lähti asemanhoitajalle viesti, mikä hinta mittariin pitää laittaa, jotta tankkausmäärä x kate olisi mahdollisimman iso.
Sähkiksen pikalatausta ei ole vielä kuuden kk aikana tarvinnut, mutta koska latausasemia on jo useampia monessa kylässä, niin hintataso asettuu markkinaehtoisesti, kunhan halvimmissa paikoissa ladataan eniten. Ainakin siihen asti, kunnes latausinfra keskittyy parille kolmelle toimijalle.
Eikös se satasen tankillinen maksa satasen, ihan riippumatta litrahinnasta?
Mä olen usein ihmetellyt että miten polttoaineisss on nykyään niin isoja eroja. Useamman kerran työmatkalla katsonut yli 20snt hintaron eri asemien välillä.
En sitten tiedä säädelläänkö niitä vaan nykyään jatkuvasti, kun hoituu digitaalisesti, mutta ysärillä 20 pennin ero oli jo poikleuksellisen iso.. No oli silloin omassa taloudessakin tarkempaa, jo ka takia niihin kiinnitti enemmän huomiota.
Ei se toisaalta ole ku 10% luokkaa sinnetänne.
Eilen saavuin Orituvalle laturille, niin sovellusta avatessa kello oli 19:59. Piti odottaa minuutti niin hinta putos 36c -> 29c eli 20% luokkaa tienas minuutissa.
Kuullostaa toki paljon hienommalta 20% kuin se että latasin 30kWh, eli säästin pari euroa. Mutta onhan 2 euroa hyvä palkka minuutista, 120 euroa tunti…
Kyllä taas otti päähän aamulla kun Stellantis tekele oli jättänyt ajastetun latauksen tekemättä. Kyse ei ollut siitä etteikö tieto ajastuksesta olisi mennyt perille autoon, toki oli koska keskeytti latauksen ajastukseen.
Kun totesin muualta ettei sähköä ollut yöllä kulunut, katsoin sovelluksesta että edelleen odottaa latauksen alkamista. Autossa oli näytössä ajastuksen kellonaika ja oven avattuani alkoi välittömästi lataamaan.
Näissähän on että etänä lämmitys tai jäähdytys vaatii ovien lukituksen, mutta ei pitäisi lataukseen vaikuttaa, auki kun pihassa oli yön.
Kun totesin muualta ettei sähköä ollut yöllä kulunut, katsoin sovelluksesta että edelleen odottaa latauksen alkamista. Autossa oli näytössä ajastuksen kellonaika ja oven avattuani alkoi välittömästi lataamaan.
Näissähän on että etänä lämmitys tai jäähdytys vaatii ovien lukituksen, mutta ei pitäisi lataukseen vaikuttaa, auki kun pihassa oli yön.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
En oikein tiedä mitä ihmeen kavereita tuolla PSA:n softaosastolla oikein häröilee, kun tuntuu että vähän joka osa-alueella ollaan epäonnistuttu todella surkeasti, on sitten kyse lääppimänäytöistä, autojen omista softista tai etähallinnan apeista. Kaikki niin bugisia ja erilaisia lapsuksiaan, epävarmaa toimintaa ja yleistä laaduttomuutta täynnään että nuo vääntäisi laadukkaammin kasaan jo ihan softa-alan opiskelijatkin harjoitustyönään.