Varaava sähkökiuas ja sähköauto poikkeavat pakkasjakson lämmityskuormasta sinä, että niiden "latauksessa" on joustovaraa ajanjakson ja tehokäyrän osalta (hipsukoissa, jotta sähköauton ja kiukaan voi rinnastaa). Sähkölämmitys mukaan lukien lämpöpumput ovat sikäli kenkku kuorma, että pakkasilla tehoa yksinkertaisesti tarvitaan ja tulee kylmä, jos yrittää jakaa kulutusta pitemmälle aikavälille.
Katsoin huvikseen tuollaisen pikkukirpun laturin speksejä. Peruslaturi taitaa olla tuo 7,2kW. Toki tuskin se akku joka pävä täysin tyhjäkään on mutta kyllähän tuollaisen 1,8 kW laturin perässä roikkuminen hankaloittaisi asioita aika merkittävästi kun tyhjästä täyteen latausaika olisi 18h. Jossain vaiheessa kuitenkin olisi sellainen tilanne ettei tuollaisia aikoja olisi varaa odotella. Onko noissa autoissa/latuireissa itsessään jotain järkeä että latauksen voi "ajastaa"? Tai lataustehoa säätää? Toki tälläisessä tilanteessa sähkösoppariksi sekä siirron saisi varmaan vaihtaa samantien yö/päivä-sähköön.
Battery and Charging
Battery Capacity | 36.8 kWh |
Battery Useable | 32.3 kWh |
Charge Port | Type 2 |
Port Location | Right Side - Rear |
Charge Power | 7.2 kW AC |
Charge Time (0->200 km) | 5h30m |
Charge Speed | 38 km/h |
Fastcharge Port | CCS |
FC Port Location | Right Side - Rear |
Fastcharge Power (max) | 40 kW DC |
Fastcharge Time (20->160 km) | 48 min |
Fastcharge Speed | 170 km/h |
Viimeksi muokattu: