Tekoälybuumi

[Mikki]

Ihminen on ollut "tietotyössä" ylivertainen, mutta tuo asema on kyllä murtumassa pahasti.

Ja en olisi niin varma fyysisestäkään työstä. Kokonaisia toimialoja voi siirtyä roboteille, kuten tehdastyö humanoid-roboteille ja taksiliikenne tekoälylle.

Kun katsoo Tesla Robocap videoita, niin onhan se kuin scifi-leffasta, vaikka on todellisuutta jo Austinissa.

Logistiikka kokonaisuudessaan on ala missä robotit on jo leikannut ja tulee leikkaamaan järeällä kädellä työpaikkoja.

 

[bungle]

Omassa työyhteisössä näyttää, että tekoälyn suurkäyttäjät käyttää tällä hetkellä noin 20 000 € per kk tokeneihin. Oma käyttö on murto-osa tästä. Kyllä sitä ajattelee, että tässä tulee menemään jotain jossain vaiheessa pahasti pieleen. Se tietynlainen hitaus sisältää kuitenkin myös monia tosi hyviä puolia.

 

[kotte]

Ihminen on ollut "tietotyössä" ylivertainen, mutta tuo asema on kyllä murtumassa pahasti.

Ja en olisi niin varma fyysisestäkään työstä. Kokonaisia toimialoja voi siirtyä roboteille, kuten tehdastyö humanoid-roboteille ja taksiliikenne tekoälylle.

Kun katsoo Tesla Robocap videoita, niin onhan se kuin scifi-leffasta, vaikka on todellisuutta jo Austinissa.

Logistiikka kokonaisuudessaan on ala missä robotit on jo leikannut ja tulee leikkaamaan järeällä kädellä työpaikkoja.

Kaikenlainen teollinen valmistushan on koneellistettu jo kauan sitten lukuunottamatta niche-aloja (jollaisia on paljon ja jotka voivat olla hyvin kannattaviakin) ja näpertelytaloutta, Myös tietotyön on tietyiltä osin automatisoitu hyvin pitkälle, mutta paljon on prosesseja, joissa ihminen on ollut keskeinen osa tuotantoketjua ja useinkin tekemässä hommia, jotka olisi pitänyt automatisoida, mutta jäänyt tekemättä, kun kokonaisprosessia ei ole kannattanut/osattu/haluttu/viitsitty ottaa hallintaan tai se on jatkuvasti muuttunut liikaa ties mistä syystä tahansa.

Humanoidirobotit ja itsestään ajavat autot eivät ole läheskään ideaalinen ratkaisu tarkoitukseensa (teollisuudessa edellisten tehtävät on pääosin jo ratkaistukin kyvykkäämmillä ja luotettavammilla laitteilla ja järjestelmillä; humanoidiroboteilla voisi olla siirtymävaiheessa käyttöä juuri niche-teollisuustuotannossa ja asennustyön evoluutioversiona; tosin vaikkapa 8-kätinen osalla käsistään kävelevä asennusrobotti eri kokovariaatioina monikäyttöisempi ja tehokkaampi). Oma miellipiteeni on, että tällä hetkellä kokeiltava itse ajavien autojen teknologia on välivaihe, joka parhaimmillaan lähinnä luo kysyntää kunnollisten automatisoitujen maantieliikenneratkaisujen kehitykselle.

 

[Mikki]

Automatisoitu liikenne lähtee vyörymään kuin lumipallo, kun joku tekee monistettavan konseptin. Teslan robocap on päänavaus, mikä pakottaa muut yrittämään enemmän ja nopeammin.

Waymo on 3000 autollaan isompi, mutta autot on kovin monimutkaisia ja kalliita. Ei välttämättä mene kauaa kun Tesla on suurin taas. Lastentaudit vai pois ja pari generaatiota AI mallista eteenpäin, niin eiköhän se siitä lähde.

Teslallahan on sellainenkin idea että yksityinen voi ostaa robocapin ja ajella sillä ja jos haluaa voi sovelluksesta antaa sen taksikäyttöön, silloin kun itse ei tarvi. Kuulostaa aika scifiltä.

AI malli on tässäkin se arvokkain omaisuus, ei se itse auto.

 

[kotte]

Automatisoitu liikenne lähtee vyörymään kuin lumipallo, kun joku tekee monistettavan konseptin.

Saattaa hyvinkin olla. Sittenpä jo kannattaakin soveltaa tekoälyä kehittämään skenaarioita ja niiden toteutuksia, joissa maantie- ja katuliikenne olis ratkaistu järkevästi ilman että olisi lukkiuduttu yli sadan vuoden takaisiin periaateratkaisuihin, joille ei aikoinaan ollut vaihtoehtoja (vrt. hevoseton vaunu). Muut liikennemuodot ovat jo kehittyneet alkuperäisen informaatio- ja logiikkamallinsa ohitse (erityisesti lentoliikenne), koska moista tehottomuutta ja epoluotettavuutta ei enää ollut mahdollista sietää, millaisilla periaateratkaisulla alunperin jouduttiin toimimaan.