Sitra, pystymme pysäyttämään ilmaston lämpenemisen 1,5 asteeseen, jos ...!!!

F

fraatti

Hyperaktiivi
Hempuli sanoi:
Monien totuuksien maailmassa on mahdollista määrittää aineita elintarvikkeiksi tai jätteiksi talouspoliittisten perusteiden mukaan. Jotensakin tässäkin maistuu termeillä kikkailu ja erilaisten porsaanreikien haku. Mielikuvani on, ettei Neste ole kertonut biodieseliin käyttämiensä raaka-aineiden määriä ja lähteitä niitä kysyttäessä. Vaan mistä pieni ihminen tietää, ettei uutisessa ole kyse disinformaation levittämisestäkään.
yle.fi

Tutkijan väite: Nesteen biodiesel lisää reippaasti ilmastopäästöjä – Neste pitää raaka-ainettaan jätteenä

Useat maat pyrkivät eroon sademetsille haitallisista palmuöljypohjaisista polttoaineista. Suomessa Neste saa niistä veronalennuksia.
yle.fi yle.fi
Klikkaa laajentaaksesi..

Sinällään en kyllä ihmettelisi.

Eikös sähkötuotantoa riivaa sama juttu? Ostat sähkön naapurista niin se on päästötöntä?
 
J

Jolberious

Vakionaama
www.iltalehti.fi

Naomi, 19, antaa kasvot ilmastoskeptismille – tubettavan "Anti-Gretan" hämärä tausta johtaa Saksan äärioikeistoon ja Valkoiseen taloon saakka

Saksalainen somevaikuttaja Naomi Seibt taistelee ”ilmastohysteriaa” vastaan. Rahoitus tulee varsin kyseenalaiselta taholta.
www.iltalehti.fi www.iltalehti.fi

Melkoisia natseja ja paha-trump on tämänkin takana.

Toimittaja Marikki Nykänen: "Hän esimerkiksi väittää, että auringolla olisi voimakas ilmastoa lämmittävä rooli. Tämä ei pidä paikkansa."
Toimittaja on aivan oikeassa, sillä ei kesälläkään lämpeneminen auringosta johdu. Vaan jäätelön syönnistä;
Kesän lämpenemisellä ja jäätelön syönnillä on selvä korrelaatio, tästä on 97% konsensus olemassa.
Kun syödään paljon jäätelöä, kesällä on lämmin, kun vähemmän, on kesällä kylmä.
 
F

fraatti

Hyperaktiivi
Eikös näistä yhteisautoista juuri paasattu kuinka hyviä ne ovat?

Tuoreen tutkimuksen raju väite: Omasta autosta luopuminen voikin lisätä saasteita ja liikenneruuhkia

Omasta autosta luopuminen voi tuntua luontoa suojelevalta ajatukselta. Jos ajomatkat korvaa Uberin ja Lyftin kaltaisia kyytipalveluita hyödyntämällä, voi vaikutus olla kuitenkin päinvastainen.
www.uusisuomi.fi

Tuoreen tutkimuksen raju väite: Omasta autosta luopuminen voikin lisätä saasteita ja liikenneruuhkia

Omasta autosta luopuminen voi tuntua luontoa suojelevalta ajatukselta. Jos ajomatkat korvaa Uberin ja Lyftin kaltaisia kyytipalveluita hyödyntämällä, voi vaikutus olla kuitenkin päinvastainen.
www.uusisuomi.fi www.uusisuomi.fi
 
V

VesA

In Memoriam
Namibiassa käydessä tämä asia oli puoliksi hoidossa - taksiin pääsi mukaan jos sinne vielä mahtui ja muiden suunta oli sinnepäin. Ei ne tyhjänä ajelleet. Se ei-hoidossa oleva asia oli kalusto - ikää oli ja käry sen mukaan.
 
F

fraatti

Hyperaktiivi
IS: Ministeriön kaavalla bensiinin hinnaksi 4,30 e/l ja päästöt puolittuvat
Hallitus päättää liikenteen päästöjen leikkaamisesta syksyllä.

Valtiovarainministeriön lainvalmistelussa käyttämien laskentamallien perusteella polttoaineen hinnan pitäisi nousta 185 prosenttia, jotta päästöt puolittuisivat. Asiaa selvittäneen Ilta-Sanomien mukaan tämä merkitsisi 1,50 euron litrahintaa käyttäen sitä, että polttoaine maksaisi liki 4,30 euroa litralta.
www.verkkouutiset.fi

IS: Ministeriön kaavalla bensiinin hinnaksi 4,30 e/l ja päästöt puolittuvat | Verkkouutiset

IS: Ministeriön kaavalla bensiinin hinnaksi 4,30 e/l ja päästöt puolittuvat | Verkkouutiset
www.verkkouutiset.fi www.verkkouutiset.fi
 
Viimeksi muokannut ylläpidon jäsen:
Kellarinlämmittäjä

Kellarinlämmittäjä

Oppimiskäyrällä
Arvelisin, että hallitus on tehnyt tässä asiassa melko oikean suuntaisen arvion. Voi tosin kestää jonkin aikaa, että ihmiset keksivät vaihtoehtoisia menetelmiä ja pääsisivät muuttamaan lähemmäksi työpaikkoja. Omalla kohdallani tuo tuskin vielä riittäisi. Jos polttoainekulu ylittäisi km korvauksen, kai siitä sitten pitäisi laittaa napit vastakkain työnantajan kanssa, miten menetellään.
 
J

Jolberious

Vakionaama
Agiles sanoi:
Mitä yhteistä on lottovoitolla ja polttoaineen hinnalla?
Tietyn summan ylittyessä, työssäkäynti loppuu :cool:
Klikkaa laajentaaksesi..
Kuka sitten maksaa näiden tutkijoiden ja muiden palkat, ne kun kustannetaan verovaroista.


YLE näytti löytäneen taas uutisaiheen. Harmi vaan että sama tapahtuma oli 1890-1940, kun AMOn kierto sattui sopivasti. 10v päähän kannattaa ennemmin varata polttopuita kuin viiniköynnöksiä
yle.fi

Suomen talvissa on tapahtunut 60 vuoden aikana hätkähdyttävä muutos – katso animaatiosta, miten kotiseutusi talville on käynyt

Etelän talvet ovat lyhentyneet yli kuukaudella 1960-luvulta. Keijo Pihlströmin viiniviljelyksillä muutoksen näkee hyvin.
yle.fi yle.fi
 

Liitteet

  • talvet.jpg
    talvet.jpg
    149,7 KB · Katsottu: 291
T

tet

Hyperaktiivi
fraatti sanoi:
Eikös sähkötuotantoa riivaa sama juttu? Ostat sähkön naapurista niin se on päästötöntä?
Klikkaa laajentaaksesi..

Ei. Jos ostat sähkön naapurista, se on juuri niin saastuttavaa kuin on, mutta sen saasteet lasketaan naapurin kontolle. Ihan sama kuin vaikkapa Kiinassa valmistettavien tuotteiden ilmastovaikutukset lasketaan Kiinan kontolle, vaikka suomalainen sen tuotteen ostaisi. Kiinalaisen tuotteen päästötason alentaminen on kiinalaisten huoli. Naapurista ostettavan sähkön päästötason alentaminen taas naapurin huoli.

Jolberious sanoi:
Toimittaja on aivan oikeassa, sillä ei kesälläkään lämpeneminen auringosta johdu. Vaan jäätelön syönnistä;
Kesän lämpenemisellä ja jäätelön syönnillä on selvä korrelaatio, tästä on 97% konsensus olemassa.
Kun syödään paljon jäätelöä, kesällä on lämmin, kun vähemmän, on kesällä kylmä.
Klikkaa laajentaaksesi..

Mitä jos jätettäisiin tällaiset jonninjoutavat "vitsit" väliin? Melko varmasti sinäkin tiedät, että se on sää, joka kesällä jäätelönsyöntiaikaan on lämmin, ei ilmasto. Sää viilenee joka syksy, siksi jäätelön myynti vähenee. Sen sijaan ilmasto ei yhdessä syksyssä viilene mihinkään. Nykyään ilmasto vain lämpenee vuosi vuodelta.
 
M

Mikkolan

Vakionaama
tet sanoi:
Mitä jos jätettäisiin tällaiset jonninjoutavat "vitsit" väliin? Melko varmasti sinäkin tiedät, että se on sää, joka kesällä jäätelönsyöntiaikaan on lämmin, ei ilmasto. Sää viilenee joka syksy, siksi jäätelön myynti vähenee. Sen sijaan ilmasto ei yhdessä syksyssä viilene mihinkään. Nykyään ilmasto vain lämpenee vuosi vuodelta.
Klikkaa laajentaaksesi..

Ihan hyvä parodiahan tuo oli, kun 97 %:lla ihmisistä on puurot, vellit, konsensukset, korrelaatiot ja lillukanvarret sekaisin samassa katilassa soseena.

Jolberious sanoi:
AMOahan tuo ilmasto seuraa meilläpäin, aivan kuten 1890-1940. Nyt kun AMO on kääntynyt laskuun, suosittelen ennemminkin varaamaan 10v päähän polttopuita kuin viiniköynnöksiä.
Klikkaa laajentaaksesi..

Niinpä. Itelläkin pelipanokset sijoitettu puupuolelle: 9 ha risukkoa raivattu hienoksi koivuvaltaiseksi sekametsäksi. Se on siis todella hieno, ihan postikorttimaisemaa. Seuraavat 30 - 40 vuotta sieltä voi harventaa 20 - 30 m3/v kuitua ja polttopuuta. Sittenhän ilmasto taas lämpenee, minkälaiset konsensukset mahtaa silloin olla pinnalla?
 
T

tet

Hyperaktiivi
Jolberious sanoi:
AMOahan tuo ilmasto seuraa meilläpäin, aivan kuten 1890-1940. Nyt kun AMO on kääntynyt laskuun, suosittelen ennemminkin varaamaan 10v päähän polttopuita kuin viiniköynnöksiä.
Klikkaa laajentaaksesi..

AMO on yksi tekijä rikkana rokassa. Sen sykli on niin pitkä, ettei taida jäätelön myynnin kanssa korreloida? Muitakin tekijöitä lienee, jotka voivat meillä Suomessa täkäläistä ilmastoa viilentää, joko väliaikaisesti tai pysyvämmin. Se ei silti muuta sitä seikkaa miksikään, että maapallon ilmasto kokonaisuutena lämpenee, ja että iso osa siitä on ihmisen aikaansaannosta.
 
J

Jolberious

Vakionaama
tet sanoi:
Se ei silti muuta sitä seikkaa miksikään, että maapallon ilmasto kokonaisuutena lämpenee, ja että iso osa siitä on ihmisen aikaansaannosta.
Klikkaa laajentaaksesi..
Kai sulla nyt on jotain tutkimustulostakin tästä, eikä vaan "tieteellistä konsensusta"?

Esim 7600v ajalta kasattu lustokalenteri on melko tarkkaan samoilla linjoilla AMOn kanssa.

www.luke.fi

Puiden vuosilustot - Luonnonvarakeskus

Metsänrajamännyn vuosilustoista on rakennettu yli 7600 vuotta pitkä lustokalenteri. Sen …
www.luke.fi www.luke.fi

Prkl kun faktat pilaavat hyvät utopiat

www.tiede.fi

Tiede

Lue Helsingin Sanomien tuoreimmat uutiset ja puheenaiheet tieteestä. Täältä löydät myös tiedemaailman uusimmat ilmiöt ja lasten tiedekysymykset.
www.tiede.fi www.tiede.fi
 
Viimeksi muokattu:
M

Mikkolan

Vakionaama
Lustokalenterissa siis yli 7600 lustoa pantu jonoon aikajärjestyksesä. Vielä kun luke saisi rahoituksen tutkia lustoja isotooppi tasolla niin opittais aika paljon. Lustoista näkee ilman rillejäkin kesän ja talven, mutta onhan siinä tieten välissä syksy ja kevät jne ja lustoihin on jäänyt omat "muistiinpanot" ajankohdista. Vuodentarkka kalenteri auttaa kaikenkarvaisten kairausten ajanmäärittelyssä.

Pienemmän konsensuksen tiedemiehet pelkäävät ilmaston kylmenevän jo 3 - 5 vuoden kuluessa. Jos jäätiköt ovat sulaneet niin kovaa kuin on väitetty niin 0-asteinen vesi voi pukata esiin ikävän yllätyksen.

Kaiken kaikkiaan maapallon energiatase on ( on aina ollut ja tulee olemaan ) positiivinen. Kun energiamäärä kasvaa niin sivutuotteena tieten pallo hiukan lämpenee. Piiloenergiaa tallentuu lähinnä biomassaan, jota on tieten moninkertaisesti muuallakin kuin metsissä.
 
J

Jolberious

Vakionaama
Mikkolan sanoi:
Lustokalenterissa siis yli 7600 lustoa pantu jonoon aikajärjestyksesä. Vielä kun luke saisi rahoituksen tutkia lustoja isotooppi tasolla niin opittais aika paljon. Lustoista näkee ilman rillejäkin kesän ja talven, mutta onhan siinä tieten välissä syksy ja kevät jne ja lustoihin on jäänyt omat "muistiinpanot" ajankohdista. Vuodentarkka kalenteri auttaa kaikenkarvaisten kairausten ajanmäärittelyssä.
Klikkaa laajentaaksesi..
Lue tuo tiedelehden artikkeli myös. Lustokalenterista nähdään että auringon aktiivisuus korreloi selvästi ilmaston kanssa.

Ennemmin uskon että aurinko vaikuttaa maan ilmastoon, kuin ihmisen aiheuttamat hiilidioksidipäästöt auringon aktiivisuuteen.
 
F

fraatti

Hyperaktiivi
Pitääköhän sitä ostaa hevonen? :D

– Jos ihmisten on pakko käyttää vapaasti omistusautoa, on liikennejärjestelmämme epäonnistunut. Nämä pakosti vapaasti omistetut autot seisovat käyttämättöminä 95 prosenttia ajasta. Ja joka viides automatka on alle kaksi kilometriä. Joka neljäs automatka alle kolme kilometriä. Suomi on pitkien etäisyyksien maa, mutta se koskee lähinnä rekkakuskeja. Suomi on lyhyiden automatkojen maa, Harakka väittää ja jatkaa puheessaan hiukan myöhemmin myös hallituksen tulevien vuosien liikennetavoitteista, jotka hän kiteyttää napakasti näin:

– Entistä paremmat liikkumispalvelut houkuttelevat kaupunkiseuduilla luopumaan omistusautosta ja maaseuduilla luopumaan kakkosautosta.
www.is.fi

Liikenneministeri tyrmää autokampanjan – haluaa kaupunkilaisten luopuvan omistusautoistaan ja maalaisten kakkosautoistaan

Liikenne- ja viestintäfoorumissa puhunut liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka (sd) ei arvosta Vapaus valita auto -kampanjaa kovin korkealle.
www.is.fi www.is.fi
 
J

Jolberious

Vakionaama
Talousoppi pitäisi saada jo alakoulusta lähtien pakolliseksi oppiaineeksi mielestäni. Hyvin harvalla edustajalla on minkäänlaista kokemusta yksityisen sektorin yrittäjänä, palkansaajana tms. Harakalle en antaisi edes nakkikioskia johdettavaksi, sekin olisi konkassa alle viikossa.

Liikenteestä kerätään n.8miljardia vuodessa, sinne palautetaan alle miljardi, sisältäen väylien kunnossapidot (ovat tunnetusti erittäin hyvässä kunnossa) jne. Polttoaineen hinnat 4e / litra, niin voidaan laskea että tulopuolella on yhtäkkiä 7miljardin euron vaje. Se on kuitenkin n. 1/4-osa julkisen sektorin palkkasummasta, kenkäistäänkö joka neljäs verovaroin elävä työntekijä kilometritehtaalle?

Lähteet:

Autoilun verotus - Autoalan Tiedotuskeskus

www.aut.fi www.aut.fi
www.suomenmaa.fi

Työmarkkinapöydässä kyse julkisen sektorin arvostuksesta - Olli Luukkainen

Työmarkkinakentässä on vuoden 2010 jälkeen palattu perinteisiin liittokierroksiin. Tehtyjen sopimusten piirissä on paljon vähemmän...
www.suomenmaa.fi www.suomenmaa.fi
 
Viimeksi muokattu:
Kellarinlämmittäjä

Kellarinlämmittäjä

Oppimiskäyrällä
Jospa tuo Harakka saisi kiellettyä autojen käytön tai ideoitua mojovan lisäveron sinne missä hän onnistunut järjestämään julkisen liikenteen. Tuolle julkiselle liikenteelle pitäisi sitten määritellä jokin taso, kuinka kattava se normin mukainen julkinen liikenne on vuoroväleineen ja kulkuaikoineen (esim. toiminta klo 05-24, 30 minuutin vuorovälein). Sitten henkilöauton voisi kieltää niiltä, jotka eivät maksa sitä kokonaan itse (eli saavat jotain täydentäviä tukia). Nythän tuo tilanne on vähän erikoinen, kun valtion nimissä puhutaan, että ei saisi käyttää omaa autoja ja toisaalta yhteiskunta kustantaan ne autot tarvittaessa kaikille ja pakottaa sitten ministerin mukaan vielä omistamaan ja käyttämäänkin niitä. Kansandustajat voisivat näyttää esimerkkiä. Helsingin kaupungin alueella saattaisi pärjätä julkisillakin tai sitten sitä pitää ilmeisesti kehittää, jos näin ei ole.
 
V

VesA

In Memoriam
Helsingissä on aika monipuolinen systeemi johon Harakka ei kyllä viittaa. Eli jos haluaa vaihtoehtoja voi ostaa palvelun jossa samalla systeemillä saa vedellä julkisilla, ajaa taksilla kiinteään hintaan lyhyitä matkoja ja käyttää yhteiskäyttöautoja. Ei tainnut muutenkaan viitata yhteiskäyttöautoihin - niitä alkaa olla monenlaisia - uusilla alueilla kuten Kalasatamassa ( julkisia liikennevehkeitä piisaa ) on satunnaisempaa käyttöä varten taloyhtiöillä autot, usein sähköautot niin tankkaamisestakaan ei tule ongelmaa. Yksi tuttavapariskunta myi autonsa pois, koska tuolla pärjää hyvin ja tulee halvemmaksi. Muuten yhteiskäyttöautot eivät ole oikein napanneet - pelkän auton tarjoaminen kadunvarresta toimii huonosti kun ihmiset sikailevat niiden kanssa.
 
K

kotte

Hyperaktiivi
On tuo julkinen liikenne suurkaupungissakin surkeassa kehityskulussa. Toimivia bussiyhteyksiä ollaan korvaamassa mielettömän kalliilta vaikuttavilla raidejärjestelyillä, joiden työmaat sotkevat liikenteen vuosikausiksi. Lopputuloksena sitten yhteydet hidastuvat ja vuorovälikin kasvaa. Olemassa oleva rata on myös ihan vieressä ja 99% ajasta tyhjän panttina (tuokin on aikanaan ollut todella kallis, mutta homma jäi hiukan puolitiehen; onneksi bussiliikennettä on vuosien saatossa petrattu paremmaksi kuin se oli ennen kuin sitä ruvettiin korvaamaan). Veturinkuljettajat vielä lakkoilevat, jolloin käyttämättömyys lähestyy 100%. Raideliikenteen ideana on kokemuksen mukaan muutenkin korvata istumapaikoista puolet seisomapaikoilla. Ainakin yhtä henkeä suuremman talouden ruokahuoltoakin olisi tosi vaikea järjestää, jollei ole autoa käytettävissä, kun nuo raideremontit panevat kävelyreitit siihen kuntoon, ettei maitokärryillä ja vastaavilla pääse helposti kauppaan. Toinen vaihtoehto kaiketi olisi tilata tavaroita kotiin, maksaa lisää ilosta, että joutuu päivystämään toimitusta kotona epämääräisen aikaa ja siitä, että joutuu ottamaan sen, mitä kauppa-apulainen sattuu pinosta poimimaan.
 
L

Lappanen

Hyperaktiivi
fraatti sanoi:
Pitääköhän sitä ostaa hevonen? :D

– Jos ihmisten on pakko käyttää vapaasti omistusautoa, on liikennejärjestelmämme epäonnistunut. Nämä pakosti vapaasti omistetut autot seisovat käyttämättöminä 95 prosenttia ajasta. Ja joka viides automatka on alle kaksi kilometriä. Joka neljäs automatka alle kolme kilometriä. Suomi on pitkien etäisyyksien maa, mutta se koskee lähinnä rekkakuskeja. Suomi on lyhyiden automatkojen maa, Harakka väittää ja jatkaa puheessaan hiukan myöhemmin myös hallituksen tulevien vuosien liikennetavoitteista, jotka hän kiteyttää napakasti näin:

– Entistä paremmat liikkumispalvelut houkuttelevat kaupunkiseuduilla luopumaan omistusautosta ja maaseuduilla luopumaan kakkosautosta.
www.is.fi

Liikenneministeri tyrmää autokampanjan – haluaa kaupunkilaisten luopuvan omistusautoistaan ja maalaisten kakkosautoistaan

Liikenne- ja viestintäfoorumissa puhunut liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka (sd) ei arvosta Vapaus valita auto -kampanjaa kovin korkealle.
www.is.fi www.is.fi
Klikkaa laajentaaksesi..

Helppo se on ministerin huudella, kun taksilla saa suhata kansalaisten piikkiin miten lystää. Ja sehän lystää. Ainiin, ministerihän kulkee nykyään uudella Bemarilla. Köyhät kyykkyyn vaan.

Köntän, Aittakummun ja Ojala-Niemelän lisäksi SDP:n kansanedustaja ja tuore työministeri Timo Harakka, RKP:n Joakim Strand ja keskustan Antti Rantakangas höyläsivät eduskunnan uutta taksikorttia yli 1 000 eurolla.

Strand käytti taksia 46 kertaa, Harakka 39 kertaa ja Rantakangas 30 kertaa.

Tonnikerholaisista Aittakummun taksimatkat maksoivat keskimäärin 58,70 euroa, Rantakankaan 33,50 euroa, Köntän 30,60 euroa, Harakan 26,90 euroa, Strandin 22,80 euroa ja Ojala-Niemelän 21,10 euroa.
Klikkaa laajentaaksesi..
www.iltalehti.fi

IL-selvitys: Uusi eduskunta pani heti haisemaan 46 000 eurolla - lyhyin taksimatka 200 metriä: ”Olen tullut Helsinkiin tekemään töitä enkä kävelemään”

Iltalehden selvityksen mukaan kuusi kansanedustajaa teki yli 1 000 euron taksilaskun ennen kuin hallitusta oli edes muodostettu. Lyhyin matka oli 200 metriä ja se kesti vain minuutin.
www.iltalehti.fi www.iltalehti.fi

Hintalappu 688 000 euroa – ministereille ja puhemiehelle uudet BMW:t
Klikkaa laajentaaksesi..
www.is.fi

Hintalappu 688 000 euroa – ministereille ja puhemiehelle uudet BMW:t

Valtioneuvoston kuljetusryhmälle on tilattu yhdeksän kappaletta BMW 530e xDrive -töpseliautoja. Hankinnan myötä autojen kokonaismäärä kasvaa.
www.is.fi www.is.fi
 
F

fraatti

Hyperaktiivi
Lappanen sanoi:
Helppo se on ministerin huudella, kun taksilla saa suhata kansalaisten piikkiin miten lystää. Ja sehän lystää. Ainiin, ministerihän kulkee nykyään uudella Bemarilla. Köyhät kyykkyyn vaan.
Klikkaa laajentaaksesi..

Näyttää olevan kotoisin Äänekoskelta mutta asuu nykyisin Helsingissä. Helsinkin lienee niitä ainoita paikkoja suomessa missä julkinen liikenne toimii niin että sillä on mahdollista pärjätä. Lyhyt näyttää silti muisti olevan.

kotte sanoi:
Ainakin yhtä henkeä suuremman talouden ruokahuoltoakin olisi tosi vaikea järjestää, jollei ole autoa käytettävissä, kun nuo raideremontit panevat kävelyreitit siihen kuntoon, ettei maitokärryillä ja vastaavilla pääse helposti kauppaan.
Klikkaa laajentaaksesi..

Vaihtoehto julkisilla lienee käydä monta kertaa viikossa kaupassa tai raahata 3-4 muovikassia tavaraa kerralla. Jostain syystä ajatus ei houkuta yhtään. Näkeekö julkisissa tuollaisia? Muutaman sadan metrin kävelymatkakin käy äkkiä vähemmän houkuttelevaksi...
 
K

kotte

Hyperaktiivi
fraatti sanoi:
Vaihtoehto julkisilla lienee käydä monta kertaa viikossa kaupassa tai raahata 3-4 muovikassia tavaraa kerralla. Jostain syystä ajatus ei houkuta yhtään. Näkeekö julkisissa tuollaisia? Muutaman sadan metrin kävelymatkakin käy äkkiä vähemmän houkuttelevaksi...
Klikkaa laajentaaksesi..
Joskus näkee tässä lähistöllä vanhempaa väkeä, jolla on sellainen pyörillä kulkeva vaunulaukku perässään. Käyvät kaupassa junalla, mutta kaiketi kyseessä on 1...2 hengen talous. Lähin pikkukauppa on runsaan kilometrin päässä ja junalla pääsee isoon kauppakeskukseen, josta olen nähnyt ihmisten raahaavan tavaraa myös pyörällä (mitä olen joskus itsekin tehnyt). En ole ikinä nähnyt suurempia käsin työnnettäviä vaunuja käytettävän ostosten raahaukseen. Ajatus on kyllä itsellä ollut monesti mielessä, että kehtaisiko hommata moisen kärryn. Olen kylläkin itse ajoittain käynyt tuolla parin, kolmen kilometrin päässä jalan, mutta muiden yksittäisten hyödykkeiden kuin elintarvikkeiden perässä. Kun käyn itse ruokakaupassa, laukkuja on yleensä ostoksille sen verran mukana, että eivät kaikki mahdu kätevästi farmariauton tavatilaan (vaan takapenkkiä tulee käytetyksi apuna).
 
J

jklaukka

Aktiivinen jäsen
Nyt pitäisi mittailla miten tämä koronakaranteeni vaikuttaa ilmastonmuutokseen. Jos on suuria hyötyjä, niin eikun pysyväksi olotilaksi, jos tämä on tärkeää. Jos ei, niin hälläväliä, vaikka lämpötila nousee.
 
M

Mikkolan

Vakionaama
– Entistä paremmat liikkumispalvelut houkuttelevat kaupunkiseuduilla luopumaan omistusautosta ja maaseuduilla luopumaan kakkosautosta.
Klikkaa laajentaaksesi..
Jos perheelle tulee 40 000 km/v ajoa, niin aivan sama ajetaanko ne yhdellä, kahdella vai kolmella autolla. Monesti käy niin että useammalla atolla kokonaiskilometrit jää pienemmäksi kun tyhjäajo jää vähemmälle.

Eräs perheenäiti kertoi aamurallistansa, ensin vei ukon töihin, sitten haki lapset kotoa, vei kouluun ja pienimmän tarhaan lopuksi itse töihin. Iltapäivällä sama kierros ja illalla taas lapset harrastuksiinsa.
Ostivat sitten vanhemmalle koululaiselle mopoauton, jolla molemmat kulkivat kouluun ja harrastuksiin.
Ajetut kilometrit putosivat melkein puoleen ja bonuksena huikea ajan säästö.
 
L

Lappanen

Hyperaktiivi
Varmaan jossain joskus kerrotukin, mutta vaikka Suomi katoaisi koko maapallolta, ei sillä olisi ilmastoon ehkä muuta kuin negatiivista vaikutusta (sekin vähä mitä ehkä Suomen puhtaissa tehtaissa tuotetaan, siirtyisi lopullisesti johonkin Kiinaan jossa pöllytys vaan lisääntyy).
 
K

kaihakki

Vakionaama
fraatti sanoi:
Jos nostaisi suoraan diiselin ja bensan 5e/l niin mahtasikohan muutos pysähtyä? Vai pysähtyisikö joku muu?

Tieliikenteen päästökaupan valmistelu käynnistyy – bensiinin ja dieselin litrahinta voi päätösten jälkeen nousta jopa yli kahden euron​

https://www.is.fi/autot/art-2000007812967.html
Klikkaa laajentaaksesi..
Parin euron litrahinta tuskin paljoakaan vaikuttaa mihinkään suuntaan. Mutta 5 euron litrahinta vaikuttaa. Autotehtaat voisivat alkaa kehittää autoja, jotka kuluttaa n. 3 litran pintaan ilman hybridiä.
 
F

fraatti

Hyperaktiivi
kaihakki sanoi:
Parin euron litrahinta tuskin paljoakaan vaikuttaa mihinkään suuntaan. Mutta 5 euron litrahinta vaikuttaa. Autotehtaat voisivat alkaa kehittää autoja, jotka kuluttaa n. 3 litran pintaan ilman hybridiä.
Klikkaa laajentaaksesi..
Mutta voimmehan olla täällä peräpohjolassa suunnannäyttäjiä ja nostaa hinnan pilviin esimerkiksi muille?
 
B

bungle

Vakionaama
kaihakki sanoi:
Parin euron litrahinta tuskin paljoakaan vaikuttaa mihinkään suuntaan. Mutta 5 euron litrahinta vaikuttaa. Autotehtaat voisivat alkaa kehittää autoja, jotka kuluttaa n. 3 litran pintaan ilman hybridiä.
Klikkaa laajentaaksesi..
Audi A2, jota tehtiin 2000-2005, niin kulutuksesta sanotaan mm.
"Audi A2 1.2 TDI:n normikulutus on 3,8 (kaup), 2,8 (maantie) ja 3,2 (yhd) l/100 km."
-- wikipedia

Ei ollut hybridi. Mutta auto painoi kutakuinkin sen, mitä Teslan akusto.
 
B

bungle

Vakionaama
bungle sanoi:
Audi A2, jota tehtiin 2000-2005, niin kulutuksesta sanotaan mm.
"Audi A2 1.2 TDI:n normikulutus on 3,8 (kaup), 2,8 (maantie) ja 3,2 (yhd) l/100 km."
-- wikipedia

Ei ollut hybridi. Mutta auto painoi kutakuinkin sen, mitä Teslan akusto.
Klikkaa laajentaaksesi..
Moottoripyöräpuolella Hondan CBF125 piikillä pääsee 1,5 litraan / 100km. No huippunopeus vaan about 100 km/h, mutta eiköhän tuollakin kaupungissa pärjäisi. Noita myös pysäköi yhteen ruutuun kohtuu monta.
 
V

VesA

In Memoriam
bungle sanoi:
Audi A2, jota tehtiin 2000-2005, niin kulutuksesta sanotaan mm.
"Audi A2 1.2 TDI:n normikulutus on 3,8 (kaup), 2,8 (maantie) ja 3,2 (yhd) l/100 km."
-- wikipedia

Ei ollut hybridi. Mutta auto painoi kutakuinkin sen, mitä Teslan akusto.
Klikkaa laajentaaksesi..
Tuo oli se huonompi versio. Paremman yhdistetty oli karvan alle 3l.
 
K

kaihakki

Vakionaama
VesA sanoi:
Tuo oli se huonompi versio. Paremman yhdistetty oli karvan alle 3l.
Klikkaa laajentaaksesi..
Naapuri sanoi samaa. Hänellä oli Audi A2 diesel ja ajeli Joensuun reissuja Vantaalta edes takaisin. Sanoi myös, että n. 3 litraa meni sataan kilsaan.
Nykyinen tilanne on aivan käsittämätön. Poliitikkoja vedetään kölin alta mennen tullen, eivätkä edes huomaa todellisuutta. Tietysti, kun tienestit on aika hyvät ja ei tarvii miettiä jotain bensahintoja omissa ajoissa, niin näin käy.
Jos todellisuudessa halutaan vähentää valtakunnassa hiilijalanjälkeä, niin pitää kehittää pieniä diesel-autoja kaupunkikäyttöön. Kyllä paremmin tienaavatkin niitä käyttää, kun polttoaineen hinnat laitetaan paikalleen. Esimerkiksi 20,- euroa per litra. Alkaa riisikupitkin kelvata kansalle. Lisäksi löytyy paljon mahdollisuuksia modifioida vanhempia bensa-autoja vähemmän kuluttavaan suuntaan. Mutta mitään em. jutuista ei voi toteutua nykyisillä halvoilla bensan/dieselin hinnoilla.
 
Sinun on kirjauduttava sisään tai rekisteröityä kirjoittaaksesi tänne.
Back
Ylös Bottom