Nibe F470 puhallinhuolto
- Keskustelun aloittaja Noobie
- Aloitettu
Täällä oli just sisäilmahuolto eivät saaneet tarpeeksi ilmaa talon perälle. Maanantaina saan hinnan uudelle puhaltimelle. Googleen heitettynä ensimmäinen osuma puhaltimen hinnalle oli 540 €. Tuli kyllä mieleen, että askartelemalla laakerin saisin ehkä (iso ehkä) vaihdettua itsekin, mutta menen tässä nyt helpoimman kautta ja huollon tehnyt firma saa vaihtaa tuon puhaltimenkin. Nibe on 8-vuotias.
- Keskustelun aloittaja
- #4
Puhaltimet irroitettu ja tarkistin lähteekö ohjainkortti helposti irti. Lähtihän se, 1 ruuvi, 2 muovikynttä sekä 2 metallista pidikettä elementti-transistori (sai vaan nostaa irti). Lisäksi elementin sekä transistorin jäähdyttimen välissä ns.kaksipuoliteippi. Varovasti mattopuukolla raotti niin irtosi nätisti. Huomenna pääsee vasta laakeriostoksille joten pakka kiinni ja jatkuu huomenna.
- Keskustelun aloittaja
- #5
Siinä oma jumppa.
Etra:
4*SKF6000-2Z 4,10€/kpl
Motonet:
76-3311 lukkorengaspihdit ulkopuoli 3,99€
80-3002 ulosvetäjä 2-leuka 9,99€
Etra:
4*SKF6000-2Z 4,10€/kpl
Motonet:
76-3311 lukkorengaspihdit ulkopuoli 3,99€
80-3002 ulosvetäjä 2-leuka 9,99€
Liitteet
Viimeksi muokattu:
mtrantalainen
Jokapaikannörtti
Kerrotko vähän lisää tarvittavista työvaiheista ensimmäisen ja toisen kuvan välillä? Miten nuo tuulettimet olivat kiinni koneessa, miten pitkiä/lyhyitä johdot olivat purkamisen kannalta ja mitä pitää purkaa, että ne saa tuosta aukosta ulos? Oliko takaisin kokoamisessa mitään erikoista vai tehdäänkö vain sama homma takaperin?
Kakkoskuvasta eteenpäin operaatio on muuten selkeä, mutta sähköturvallisuus mietityttää. Puritko jotenkin tuon ison elektrolyyttikondensaattorin sisältämän energian ennen kuin pistit tuolle alueelle sormia? Tuossa tarrassa lukee 5 min, mutta purkaako tuo piiri varmasti itsestään tuossa ajassa, kun johdot on irti? Voiko jostain näkyvistä mittauspisteistä mitata paljonko jännitettä on jäljellä ennen kuin piirilevyä alkaa irrottamaan?
Entä miten paljon sinulla oli päässyt pölyä tai muuta likaa tuonne tuulettimien tilaan? Tuossahan on ne suodatinkotelot yläpuolella, mutta niiden vakiototeutus ei paljon vakuuta tiiviyden puolesta.
(Meillä on vielä laakerit tällä hetkellä hiljaisia, mutta laajennettu takuu loppuu koneesta piakkoin, joten olen jo henkisesti varautunut siihen, että tuulettimen laakerit korkkaa heti perään...)
- Keskustelun aloittaja
- #7
Puhaltimien suoja ensin pois. Tämän jälkeen tulee tuo esille kuva1. Puhaltimet ovat omissa urissa. Nostetaan ensin ylös ja siitä ulos pumpusta. Johtimilla hyvin pituutta vaikka pitämään puhallinta kädessä. Itse irroitin ensin 230vac johtimen ja tämän jälkeen ohjausjohtimen. Sitten paketit tulee helposti pois, yläpuolella olevat suojaverkot voi nostaa edestä myös pois, toisessa kiinni nipparilla lämpötila-anturi, sen siirsin myös irroituksen ajaksi sivuun. Takaisinlaitossa johtimet ensin kiinni, sitten vastan puhaltimet sisään. Napsi kuvia irroitusvaiheessa mikäli arvelluttaa. En mitannut jännitteitä koska itse puhallin on varmasti yli 5min jännitteetön. Mikäli olet epävarma,mittaa jännite liittimeltä. Yleensä siellä on 230L,N,PE. 10Vref,+-48vdc.
mtrantalainen
Jokapaikannörtti
OK, kiitos tiedoista ja kuvista. Kyselin sen takia tuosta elektrolyyttikondensaattorista, kun joissakin tietokoneen virtalähteissä voi olla vaarallisia jännitteitä vielä viikkojen päässä siitä kun johto on irrotettu, jos purkamista ei ole tehty minkään liittimen kautta.
- Keskustelun aloittaja
- #10
Riippuu tietysti minkälaisesta piiristä puhutaan. Esim.taajuusmuuttajien välipiirissä on erilliset purkaus-ja balanssivastukset. Riippuu valmistajasta. Mutta jos olet vähääkään epävarma, mittaat dc jännitteen suoraan dc-+ liittimistä tai konkan navoista.
480 oli hinta, josta satanen työtä. Koko puhaltimen vaihtoivat. Ei ollut vissiin ihan suoraan vaihdettava osa siltikään kun niin kauan jumppasivat paikalleen. Eivät tosin noita hommia tee päivätöikseen (sisäilmahuoltofirma).
- Keskustelun aloittaja
- #13
No johan tuli puhaltimelle hintaa. En tiedä mitä tekivät, vaihtuiko myös tuo virtalähde joka integroituna pakettiin? Jos koko puhallinpaketti meni vaihtoon,siinä menee maks.10min vaihdossa.
- Keskustelun aloittaja
- #14
Toki voi olla että puhallin irroitettiin mekaanikasta, tämä vie hieman lisäaikaa.
Pääasia että sait homman kuntoon. Kannattaa ottaa vanhasta puhaltimesta elektroniikka talteen.
- Keskustelun aloittaja
- #16
Luulisin että sama. Ei varmaa tietoa.
lampopumput.info
Ilmanvaihtokoneiden laakerit
Tiedot näistä on pitkin ja poikin ympäri eri ketjuja. Pidetään tämä ketju pelkästään keskustelulle laakereista ja muista pyörivistä koneen osista. Editoin ensimmäiseen viestiin sitä mukaa laakereita yms jahka tietoa tulee esille enemmän. Yhdestä paikasta tiedon hakeminen on huomattavasti...
Omassa kans kuvan mukainen pienempi laakeri, joka pitää ääntä.
oliko laakerin koko 626?
onnistuko laakerien vaihto?
Viimeksi muokattu:
Olis itsellä huomenna edessä tuo laakeri vaihto kun pihalämpötila sen antaa tehdä.
Kysyisin riittääkö koneen sammutus työajaksi, odottaa jonkun 10min ennenkin alkaa repimään puhallinta irti?
Eli siellä on jokin liitin puhaltimelle että saa pöydälle vai pitääkö tuo puhaltimen piiri repiä siellä paikallaan ollessa irti?
Ei tahtoisi konetta rikkoa, en tiedä kuinka herkkiä nuo on liitinten irti nykyiselle.
Kysyisin riittääkö koneen sammutus työajaksi, odottaa jonkun 10min ennenkin alkaa repimään puhallinta irti?
Eli siellä on jokin liitin puhaltimelle että saa pöydälle vai pitääkö tuo puhaltimen piiri repiä siellä paikallaan ollessa irti?
Ei tahtoisi konetta rikkoa, en tiedä kuinka herkkiä nuo on liitinten irti nykyiselle.
- Keskustelun aloittaja
- #22
Tuolla on kuvineen melko hyvät ohjeet.
Kone seis työn ajaksi. Pikaliittimillä kiinni. Tuo piirikortti oli tosiaan yhdellä ruuvilla kiinni. Jep, odottele 5-10min ennen aloitusta. Siinä ajassa ehtii repiä mekaniikan irti kummastakin.
Puhaltimet irtoavat siis kasettina ja siitä ne on helppo avata pöydällä.
Kiitos!
Mulla oli sellainen sokeripalan tapainen liitin toisessa, sillä oli yhdistetty keltavihreät, siniset, ja ruskea/musta toisiinsa. Toisessa johdossa liitin. Kun laitoin takaisin niin räpsähti sininen johdin kiinni laittaessa? Vähän säikäytti kun ajattelin että on jännitteetön...
Puhaltimen malli oli G3G160AC50-13
Laakerit oli erittäin tiukassa... Piti kunnolla vedättää ulosvetimellä että akseli irtosi.
Laitoin akselin pakastimeen niin sujahti uusiin laakereihin ölyn kanssa hyvin. Alemman laakerin joutui hylsyn kanssa lyömään ulkokoolista paikalleen, toinen meni käsin painamalla.
Laakerit löytyi Etrasta, koodilla SKF 6000 2Z.
Vanhat oli päästäneet öljyn pois tiivisteen läpi.
Uudet laakerit tuli sen verran tiukasti että se pieni "prikka" ei mahtunut lukkorenkaan alle takasin, askartelin olut tölkistä ohuemman joka ajaa saman asian.
Jos tuolla toimii noin säästöä tuli muutama satku. Tarvikkeet ulos vetimineen 50-70€.
Etran myyjä nauroi että kuka hitto noin kalliiseen moottoriin laittaa tuollaiset euron laakerit. Kesti ne kuitenkin sen 6-7v, jos nämä nyt menis loppuun asti.
Kiitos foorumilaiset iso säästö tuli!
Liitteet
P
Poistunut käyttäjä 16934
Vieras
@Uhrilahja olisikohan ollut kondensaattori jossa oli varautunutta energiaa joka ei ollut tyhjentynyt millään ja räpsähti sen takia, jos haluaa välttää tuon niin 2-3 päivää laite virrattomana niin pitäisi olla kondensaattori tyhjentynyt siihen mennessä, sähköiset hyttysansat jotka on muualta maailmalta niin on pieni kondensaattori ja jos laitteeseen haluaa vaihtaa lampun niin ruuvarilla (kumipinnoitettu ruuvari) kannattaa koskettaa metalli verkkoa kuuluu pieni napsahdus sen jälkeen voi vaihtaa lampun laitteesta.
- Keskustelun aloittaja
- #25
Voisin aikanikuluksi mitata tuon syöttöpuolen DC powerille.
Epäilen että vaikka kone seis, koneelle tulee silti ohjausjännite mistä tehdään 230vac/48vdc.
Kyllä tuo taisi itselläkin hieman räpsähtää kun laitoin 230vac takaisin.
Uskon että ainut keino saada kone "kylmäksi" on ottaa syöttösulakkeet alas.
Nyt sain tuohon viereiseen puhaltimen laakerit vaihdettua. Loputkin äänet hävisi, nyt ei enää tule kiinnitettyä huomiota IV-ääneen. Noi vanhat Indonesian laakerit oli todella huonot, rohisee ihan käsissäkin.
Muuten meni hyvin mutta yksi ruuvi katkes, läpiporalla ja millin suurempi kierre ja uus ruuvi.
Loppu hyvin kaikki hyvin, äänet hiljeni ja hyvä mieli tuli.
Ihmettelin että toi liitin piirikortissa on kyllä kosteudelle aika hyvin avoinna, en tiedä onko näissä ollu hapettumisen kanssa ongelmia?
Muuten meni hyvin mutta yksi ruuvi katkes, läpiporalla ja millin suurempi kierre ja uus ruuvi.
Loppu hyvin kaikki hyvin, äänet hiljeni ja hyvä mieli tuli.
Ihmettelin että toi liitin piirikortissa on kyllä kosteudelle aika hyvin avoinna, en tiedä onko näissä ollu hapettumisen kanssa ongelmia?
Liitteet
- Keskustelun aloittaja
- #27
Enpä ole kuullut että olisi. Lisäksi tuossa ei komponentteja ole, melko dummy piirilevy. Toki jos haluat hifistellä niin teipillä suojaat liittimet ja piirikorttilakka päälle.
Piti rekisteröityä että pystyy kiittämään ohjeista/keskustelusta, tulee itsellä tarpeeseen lähiaikoina. Kiitos siis!
2014 rakennettu omakotitalo (n. 80m2) joka tuli ostettua tammikuussa 2015. Viime talvena alkoi kovimmilla pakkasilla tulopuhallin kuulostamaan vannesahalta (Nibe F470 onneksi teknisessä tilassa, mutta kaikuu mukavasti), kesän aikana ei mitään "normaalista poikkeavaa" ja pääsi unohtumaan. Nyt alkoi taas rallatus, vihjaili itsestään jo ~-5C - -10C paikkeilla, mutta nyt on jatkuvaa kun hieman vielä viileämpää.
@Noobie Ymmärsinkö oikein, et kytkenyt koko pumppua virrattomaksi huoltotyön ajaksi?(!) Sammutit vain koneen, ja nappasit puhaltimet irti?
Äkkinäiseltään en keksi muuta kuin että laakerit olisi menossa, mitäpä muutakaan se voisi olla... Pitää yrittää pikaisesti kurkata mitkä puhaltimet tuolla on, jotta saisi laakerit hankittua. Jos vaikka viikonloppuna harrastelisi nuo sitten, kun ei ole muita kiireitä ja voi käydä takkatulta ylläpitämässä..
Armaflexit tuloputkessa olleet vissiin asentajalta huono valinta, on talvisin melko huurteisen näköinen (tuloilman suodatinkotelo muistuttaa parhaimmillaan lumipalloa) ja tahtonut melko kosteaksi vetää koneen päälipuolen.. Vaikka kohta 7v vuotta tässä asunut, niin edelleen Niben säätäminen tuntuu mysteeriltä.. mitä nyt silloin tällöin yrittänyt ehtiä lukea viisaampien keskustelua asiasta, mutta eipä ole kunnolla päässyt perehtymään tuon sielunelämään.
2014 rakennettu omakotitalo (n. 80m2) joka tuli ostettua tammikuussa 2015. Viime talvena alkoi kovimmilla pakkasilla tulopuhallin kuulostamaan vannesahalta (Nibe F470 onneksi teknisessä tilassa, mutta kaikuu mukavasti), kesän aikana ei mitään "normaalista poikkeavaa" ja pääsi unohtumaan. Nyt alkoi taas rallatus, vihjaili itsestään jo ~-5C - -10C paikkeilla, mutta nyt on jatkuvaa kun hieman vielä viileämpää.
@Noobie Ymmärsinkö oikein, et kytkenyt koko pumppua virrattomaksi huoltotyön ajaksi?(!) Sammutit vain koneen, ja nappasit puhaltimet irti?
Äkkinäiseltään en keksi muuta kuin että laakerit olisi menossa, mitäpä muutakaan se voisi olla... Pitää yrittää pikaisesti kurkata mitkä puhaltimet tuolla on, jotta saisi laakerit hankittua. Jos vaikka viikonloppuna harrastelisi nuo sitten, kun ei ole muita kiireitä ja voi käydä takkatulta ylläpitämässä..
Armaflexit tuloputkessa olleet vissiin asentajalta huono valinta, on talvisin melko huurteisen näköinen (tuloilman suodatinkotelo muistuttaa parhaimmillaan lumipalloa) ja tahtonut melko kosteaksi vetää koneen päälipuolen.. Vaikka kohta 7v vuotta tässä asunut, niin edelleen Niben säätäminen tuntuu mysteeriltä.. mitä nyt silloin tällöin yrittänyt ehtiä lukea viisaampien keskustelua asiasta, mutta eipä ole kunnolla päässyt perehtymään tuon sielunelämään.
- Keskustelun aloittaja
- #29
Kyllä, otin ainoastaan jännitteet pois laitteen kytkimestä.
Oletko Jani_ vielä tehnyt mitään laakereiden vaihdon eteen? Meillä (Nibe F470) vähän samanlaista probleemaa, eli etenkin pakkasella laite huutaa viimeistä päivää ja arvailisin siis että tuo tulopuolen puhallin se varmaan on. Ääni kantautuu ulos asti melko kauas tuloputkea pitkin. Epäilys on että tuo puhallin jäätyy jollain muulla tapaa, tai sitten ei laakerit kestä pakkasta. Kiinnostaisi kokeilla tuota laakerin vaihtoa ja Noobiella onkin aika hyviä ohjeita kuvineen yllä, mutta vähän jännittää alkaa tuota itse purkamaan.
- Keskustelun aloittaja
- #32
Avaa senverran että saat laakerista otettua ulkomitat. Sillä selviää. Uskon että ohjetta seuraamalla pääset laakerille asti.
Ilmanvaihtokoneiden laakerit
Tiedot näistä on pitkin ja poikin ympäri eri ketjuja. Pidetään tämä ketju pelkästään keskustelulle laakereista ja muista pyörivistä koneen osista. Editoin ensimmäiseen viestiin sitä mukaa laakereita yms jahka tietoa tulee esille enemmän. Yhdestä paikasta tiedon hakeminen on huomattavasti...
Tuolla keskustelua laakereista. Näyttäisi olevan samoja puhaltimia, joista listattu tietoja.
Fiksummat vahvistakoot, mutta olen käsittänyt, että tuo loppuosa (CU-alkuinen) on vain versionumero tai sitten vaihtuu liittimen jne mukaan. Joten itse puhallin olisi silti siis sama kuin monessa muussa eli tuo G3G160.
Kiitos Noobie ja muut vinkeistä. Juuri tuli vaihdettua laakerit G3G160-CU09-17 mallin puhaltimeen. Kyseinen malli poikkeaa muista esitetyistä hiukan, mutta sama perusperiaate toimii kyllä. Ensimmäisellä kertaa hetken joutui miettimään miten moottorin saa irti lapaosasta. Peltirengasta ei kannata ottaa irti moottorin kannesta, jotta siitä pystyy nostamaan ja takaisin laittokin on helpompaa. Lisäksi kannattaa varata hommaan hyvin kapea ulosvetejä (max 45mm lev) jos alempi laakeri sattuu olemaan tiukassa. Alkuperäinen laakeri koneessa on EZO 608RS.
Kyseinen laite, johon nyt laakerit vaihdoin, on ollut käytössä vasta 3,5 vuotta. Tulopuhallin alkoi metelöimään pari kuukautta sitten ja lopulta jumittui kokonaan. Laitteessa kun on Niben takuuturva vielä voimassa (<6v.) olin ensin yhteydessä Nibe huoltoon. Kantta avaamatta korjaaja sanoi, että ei mene takuuseen, koska selvästi kuluva osa syynä vikaan. Kustannusarvio tuulettimen vaihdolle 1100€ ja eivät tee pelkän laakerin vaihtoa. Voisi jopa sanoa, että härskiksi on tämä homma mennyt huoltoliikkeillä. Eipä tullut kauppoja joten päätin tutkia asiaa itse.
Moottorin avaamisen jälkeen varsinaiseksi vian aiheuttajaksi paljastui alemman laakerin alla oleva ”jousiprikka”, jonka pitäisi estää moottorin rungon liikkuminen akselissa. Jousi oli väsähtänyt ja päässyt hankaamaan laakerin suojan rikki ja syönyt jo millin verran kuulia. Harmillista, että näinkin arvokkaassa laitteessa käytetään kriittisissä kohdissa halvinta mahdollista tavaraa ja samalla romutetaan koko laitteen luotettavuus.
Etrasta hain uudet SKF608-2Z/C3GJN laakerit 10€/kpl ja uusi teräksinen jousiprikka sattui löytymään omasta laatikosta.
EDIT: Olin yhteydessä suoraan Niben tekniseen tukeen ja selitin tapahtumaketjun. Ihmetteli kovasti huoltoliikkeen toimintaa, koska heidän näkökulmasta tällaiset pitäisi olla ennalta-arvaamattomia rikkoutumisia ja siten vakuutuksen piirissä korvattavia. Hyvityksenä lupasivat lähettää postissa varaosat suoraan minulle. Kiitos Niben tekniselletuelle hyvästä palvelusta.
Kyseinen laite, johon nyt laakerit vaihdoin, on ollut käytössä vasta 3,5 vuotta. Tulopuhallin alkoi metelöimään pari kuukautta sitten ja lopulta jumittui kokonaan. Laitteessa kun on Niben takuuturva vielä voimassa (<6v.) olin ensin yhteydessä Nibe huoltoon. Kantta avaamatta korjaaja sanoi, että ei mene takuuseen, koska selvästi kuluva osa syynä vikaan. Kustannusarvio tuulettimen vaihdolle 1100€ ja eivät tee pelkän laakerin vaihtoa. Voisi jopa sanoa, että härskiksi on tämä homma mennyt huoltoliikkeillä. Eipä tullut kauppoja joten päätin tutkia asiaa itse.
Moottorin avaamisen jälkeen varsinaiseksi vian aiheuttajaksi paljastui alemman laakerin alla oleva ”jousiprikka”, jonka pitäisi estää moottorin rungon liikkuminen akselissa. Jousi oli väsähtänyt ja päässyt hankaamaan laakerin suojan rikki ja syönyt jo millin verran kuulia. Harmillista, että näinkin arvokkaassa laitteessa käytetään kriittisissä kohdissa halvinta mahdollista tavaraa ja samalla romutetaan koko laitteen luotettavuus.
Etrasta hain uudet SKF608-2Z/C3GJN laakerit 10€/kpl ja uusi teräksinen jousiprikka sattui löytymään omasta laatikosta.
EDIT: Olin yhteydessä suoraan Niben tekniseen tukeen ja selitin tapahtumaketjun. Ihmetteli kovasti huoltoliikkeen toimintaa, koska heidän näkökulmasta tällaiset pitäisi olla ennalta-arvaamattomia rikkoutumisia ja siten vakuutuksen piirissä korvattavia. Hyvityksenä lupasivat lähettää postissa varaosat suoraan minulle. Kiitos Niben tekniselletuelle hyvästä palvelusta.
Viimeksi muokattu:
Heh! Mitä tuo 6v nibeturva sitten korvaa?? Jos 3,5 v vanhat kuluvat osat ei kuulu sen piiriin...kompura, puhaltimet ,pumput ,venttilit??
Eli korvaa pelkän elektroniikan ilmeisesti
On kyllä outo että ei mennyt Niben takuun piiriin. Tuossa viime vuodelta toisenlainen kokemus tutun kautta jolla ~5 vuotta vanhan koneen tulopuhallin kanssa teki samat ja kun hän oli yhteydessä Nibeen niin he toimittivat kokonaan uuden puhaltimen. Ja hänellä ei ollut edes tuota takuuturvaa. Olitko yhteydessä suoraan Nibeen vai huoltoliikkeeseen? Tämä minun tuttu oli suoraan Nibeen mistä lähettivät tuon uuden puhaltimen.
Olin yhteydessä huoltoliikkeeseen. Täytyypä kokeilla jos uuden puhaltimen saisi tuota kautta.
Nibeturva korvaa kotivakuutuksen piiristä korvatun rikkoitumisen omavastuun + ikävähennykset. Normaali kotivakuutuksissa rajoituksena on lähes poikkeuksetta, että pitää olla joku yhtäkkinen ennalta arvaamaton rikkoutuminen. Tällaisessa laakeri / jousiprikka tapauksessa vakuutusyhtiöiden tulkinta tyypillisesti on, että vika on ollut piilevänä jo tehtaalta lähtiessä, joten ei korvata.Heh! Mitä tuo 6v nibeturva sitten korvaa?? Jos 3,5 v vanhat kuluvat osat ei kuulu sen piiriin...kompura, puhaltimet ,pumput ,venttilit??
Eli korvaa pelkän elektroniikan ilmeisesti