Sähköautojen lataaminen ja latausverkosto

[VesA]

No eihän tuohon tarvita V2G:tä ihmeempää. Kyllähän autosta tuollaiseen käyttöön riittää energia pitkäksi aikaa. Toisaalta paneelitkaan sen lisänä tuskin haittaisivat tuossa käytössä, hyvä invertterihän osaisi katsoa kummasta nappaisi energiaa.

V2G vaatii sen G:n jota sähköttömässä saarimökissä ei ole - se on jonkun operaattorin ulkopuolelta ohjaama akunpurkaus.
V2H toimii kuten aurinkoinvertteri - vaatii edelleen sähköverkon, mutta on omassa kontrollissa.
V2L vaan tuuppaa sähköä - eli sellainen sinne saareen.

 

[tet]

Tai miksei myös jos yön viettää siinä huoltiksen pihassa, tuosta saisi sähköt.

Eikös ne ac+dc laturit ole vielä usein sellaisia että sen se dc pikalaturi toimii vaikka ac olisi käytössä?

No ainakin jos menee aakkosasemalla yöksi. Siellä on Kempowerin satelliitit ihan erikseen AC- ja DC-lataukselle, eivät vaikuta toisiinsa mitenkään.

 

[fraatti]

ABClle myös ensimmäiset 800v laturit

ABC-latauksen uusimmat latausasemat osaavat myös 800 voltin jännitteen | ABC-asemat

www.abcasemat.fi

 

[fraatti]

ABC lataus lajeenee vauhdilla

https://twitter.com/x/status/1619039428005220352

 

[tet]

^ Onhan noita tosiaan tullut vauhdilla. Aika tasan vuosi sitten tökkäsin ekan kerran plugarin kiinni ABC-pömpeliin toisella puolella Suomea, silloin kotimaakunnassa ei tainnut olla vielä ensimmäistäkään latauspistettä aakkosketjulla. Nyt noita on täälläpäin vähän joka niemen notkossa ja saarelmassa. Oman kotikylän (n. 5000 asukasta) marketillakin on 4 x DC + 2 x AC, ja reilun viiden kilometrin päästä löytyy seuraava samanlainen kenttä.

 

[Esäätäjä]

Ensi kesänä varmaan ekan kerran sähkiksellä pitempään reissuun, saa nähdä kuinka noilla latureilla on ruuhkaa. Latausnopeudet on kyllä jo niin kovia että tuskin jonotusajatkaan kovin pitkiksi muodostuu.

 

[fraatti]

Kuukkelimapsiin tulossa mahdollisuus suunnitella reitti latauksineen. Eikös tähän ollut olemassa jo joku softa?

Google Mapsista tulossa pian sähköautoilijan paras kaveri

Google Maps -sovellus on saamassa kätevän ominaisuuden.

www.tivi.fi

 

[Esäätäjä]

Sopii vaikka volkkariryhmän autoille missä ei akun esilämmitystä, muuten kannattaa käyttää auton omaa navigointia laturille niin lämmittää akun oikeaan aikaan.

 

[burmanm]

Kuukkelimapsiin tulossa mahdollisuus suunnitella reitti latauksineen. Eikös tähän ollut olemassa jo joku softa?

ABRT. https://abetterrouteplanner.com/

 

[fraatti]

Easee laturit myyntikieltoon? Swedut meinaavat että DC suojaus puutteellinen.

Elsäkerhetsverket kan stoppa Easees laddbox – "saknar jordfelsbrytare" - Elbilen

Artikeln har uppdaterats 8/2 kl 16.00 Elsäkerhetsverket har funnit stora brister i laddboxar från tillverkaren Easee. Det gäller de populära boxarna Easee Home, Charge och Ready, vilket tidningen Elinstallatören var först med att berätta. Elsäkerhetsverket har under en tid granskat elsäkerheten...

elbilen.se

 

[VesA]

Easee laturit myyntikieltoon? Swedut meinaavat että DC suojaus puutteellinen.

Elsäkerhetsverket kan stoppa Easees laddbox – "saknar jordfelsbrytare" - Elbilen

Artikeln har uppdaterats 8/2 kl 16.00 Elsäkerhetsverket har funnit stora brister i laddboxar från tillverkaren Easee. Det gäller de populära boxarna Easee Home, Charge och Ready, vilket tidningen Elinstallatören var först med att berätta. Elsäkerhetsverket har under en tid granskat elsäkerheten...

elbilen.se

None kirjottaa että vehkeessä ei ole edes tavallista vikuria vaikka käyttöohjeessa niin väitetään - saat sitten DC-vikuria.

 

[fraatti]

None kirjottaa että vehkeessä ei ole edes tavallista vikuria vaikka käyttöohjeessa niin väitetään - saat sitten DC-vikuria.

Saapas nähdä mitä tuossa käy.

EV home charger manufacturer Easee faces potential sales ban - electrive.com

The Swedish Electrical Safety Authority has revealed numerous safety deficiencies in the wall-mounted charging stations of the Norwegian manufacturer Easee. One of the central problems: Contrary to

www.electrive.com

 

[fraatti]

Autoliitto alkaa rakentamaan myös 50 - 100 kW latausasemia

Autoliitto perustaa Suomeen sähköautojen latausasemien verkoston

Autoliiton tavoitteena on perustaa Suomeen 80–100 latausasemaa lähivuosien aikana. Suomen teillä liikkuu tällä hetkellä noin 150 000 ladattavaa henkilöautoa.

yle.fi

 

[vmakela]

Autoliitto alkaa rakentamaan myös 50 - 100 kW latausasemia

Autoliitto perustaa Suomeen sähköautojen latausasemien verkoston

Autoliiton tavoitteena on perustaa Suomeen 80–100 latausasemaa lähivuosien aikana. Suomen teillä liikkuu tällä hetkellä noin 150 000 ladattavaa henkilöautoa.

yle.fi

Toivottavasti kentän kokonaisteho näissä on enemmän kuin 100kW, että ei mene lirutteluksi.

 

[fraatti]

S-ryhmä meinaa rakentaa tänä vuonna 500 latauspistettä. Puolet pikalatureita.

Suomen suurimman teholatausverkoston kasvu jatkuu – ABC-lataus avaa noin 500 uutta latauspistettä vuoden aikana | ABC-asemat

www.abcasemat.fi

 

[harb]

Hommasin uuden matkalatauslaitteen kun alkuperäisestä alkoi virtajohdon suojakuori revetä ja en löytänyt mistään sopivaan hintaan kaveria uutta virtajohtoa juottamaan..

Käytän latauslaitetta aika paljon mökillä ja tuolla saa lisää ltehoa kolmivaihepistokkeesta ladattaessa. Matkakäytössä taas tulee välillä vastaan erilaisia pistokkeita ja nyt niitäkin löytyy.

Tosin itse laite ja johto ovat sattuneesta syystä (suuri virta ja B-tyypin vikavirtasuoja) aika isokokoiset, joten ei ole paras vaihtoehto niille joilla matkakäyttö on jatkuvaa.

 

[fraatti]

Easee latauslaitteet Ruotsissa myyntikieltoon

Suomessakin myyty sähköauton kotilatauslaite vedetään markkinoilta Ruotsissa – valmistaja vänkää vastaan

Sähköautojen kotilatureita valmistava Easee taistelee Ruotsissa määrättyä myyntikieltoa vastaan. Laitteita on myyty myös Suomessa.

www.mtvuutiset.fi

 

[tet]

^ Tuossa on ilmeisesti taustalla joku tulkintaerimielisyys standardeista.

 

[VesA]

^ Tuossa on ilmeisesti taustalla joku tulkintaerimielisyys standardeista.

Luin joskus jonkun ruotsinkielisen uutisen aiheesta ja siinä väitetttiin että tuon käyttöohje antaa ymmärtää, että vehkeessä olisi vikavirtasuojat - joita sieltä ei sittten löytynyt. Mikään standardi ei kai vaadi, että ne suojat ovat laitteen sisällä, mutta standardin mukaan ne pitäisi olla jossain matkan varrella. En ole käyttöohjetta/asennusohjetta etsinyt, ehkä siitä näkisi jotain.

 

[tet]

Luin joskus jonkun ruotsinkielisen uutisen aiheesta ja siinä väitetttiin että tuon käyttöohje antaa ymmärtää, että vehkeessä olisi vikavirtasuojat - joita sieltä ei sittten löytynyt. Mikään standardi ei kai vaadi, että ne suojat ovat laitteen sisällä, mutta standardin mukaan ne pitäisi olla jossain matkan varrella. En ole käyttöohjetta/asennusohjetta etsinyt, ehkä siitä näkisi jotain.

Linkissä vähän lisätietoa aiheesta (englanniksi):

Exclusive: IEC expert contradicts Easee on wall box safety - electrive.com

The dispute around the wall boxes of Norwegian manufacturer Easee is not easing off - after the company responded to safety issues raised by the Swedish Electrical Safety Authority, a representative of the International Standards Committee IEC 61851 now speaks up and comes to serious...

www.electrive.com

Kyllä siellä vikuri on, se vaan ei ole erillinen mutikka vaan itse latausaseman älyyn sisäänrakennettu. Mutta yhtä sun toista pientä määräysten vastaista rakennetta näyttäisi olevan.

 

[Skata]

”Rakennuksen omistaja – tarkista pitääkö ei asuinkäytössä olevassa rakennuksessasi olla sähköauton latauspiste​

Tuhansiin ei asuinkäytössä oleviin rakennuksiin pitää asentaa sähköauton latauspiste viimeistään 31.12.2024. Nyt on hyvä hetki tarkistaa, koskeeko asennusvelvoite omistamaasi rakennusta.”

Rakennuksen omistaja – tarkista pitääkö ei asuinkäytössä olevassa rakennuksessasi olla sähköauton latauspiste | Traficom

Tuhansiin ei asuinkäytössä oleviin rakennuksiin pitää asentaa sähköauton latauspiste viimeistään 31.12.2024. Nyt on hyvä hetki tarkistaa, koskeeko asennusvelvoite omistamaasi rakennusta.

www.traficom.fi

 

[kalanteri]

Kotiin pitäisi hankkia sähkärin latausasema. S-keskus on autotallissa, josta otetaan johdolla virta erilliseen autokatokseen, johon latausasema sijoitetaan. Rakennusten välimatka n.10m. kaapeli maahan vai ilmateitse? Mitkä lie säädökset?
Asemasta ei vielä mitään tietoa.
Kysymys kuuluukin: mitä asemaa osaatte suositella?
11kw olisi tarve, kuorman hallinta (dynaaminen). Kattavat tiedot lataustapahtumista...mitähän muuta pitäisi olla? Kiitos jo etukäteen.

 

[pamppu]

Kaapeli maahan, pieni alakeskus, valot, pari schukoa ja 16A 3-vaihepistorasia. Siihen saa jatkoksi latausasemia ilman sähkömiestä sitten.

Halvempana versiona ilman alakeskusta ja yksi yhdistelmäpistorasia jolla tallissa suoraan sulakkeet.

Mutta ehdottomasti ottaisin pistorasioin, koska monikäyttöisyys on pop, tuollaisten ukkosherkkien yms. digivermeiden liimaaminen suoraan sähköjohdolla verkkoon ei ole minun juttuni.

 

[tet]

^ Kysyjällähän oli tarpeina listattu dynaaminen kuormanhallinta ja kattava seuranta. Töpseliliitäntäisistä latausasemista taitaa harvemmin noita löytyä (?).

 

[Esäätäjä]

11kw olisi tarve, kuorman hallinta (dynaaminen). Kattavat tiedot lataustapahtumista...

Mitä tuo dynaaminen kuormanhallinta käytännössä tarkoittaa, virtamuuntajat mittaritaululla? Tieto latauslaitteelle sieltä langattomasti.
Itse en tarvi ominaisuuksia kun latausteho säädetään auton päässä puhelimen appistä. Tietysti jos tarkasti pörssisähkön mukaan haluaisi ohjata, eikä pelkkä ajastus halvempaan aikaan riittäisi joku älykkäämpi olisi tarpeen.

 

[tet]

Mitä tuo dynaaminen kuormanhallinta käytännössä tarkoittaa, virtamuuntajat mittaritaululla? Tieto latauslaitteelle sieltä langattomasti.
Itse en tarvi ominaisuuksia kun latausteho säädetään auton päässä puhelimen appistä. Tietysti jos tarkasti pörssisähkön mukaan haluaisi ohjata, eikä pelkkä ajastus halvempaan aikaan riittäisi joku älykkäämpi olisi tarpeen.

Juuri sitä se tarkoittaa, ja yleensä sillä estetään pääsulakkeiden paukkuminen. Jos talossa on 25 A syöttö, niin ei siinä hirveän montaa isoa kolmivaihekuormaa voi yhtä aikaa käyttää.

 

[Esäätäjä]

Juuri sitä se tarkoittaa, ja yleensä sillä estetään pääsulakkeiden paukkuminen. Jos talossa on 25 A syöttö, niin ei siinä hirveän montaa isoa kolmivaihekuormaa voi yhtä aikaa käyttää.

Tuo kanssa niin talouskohtainen asia koska auto ladataan ja mikä tarve. Joku pistää aina johdon kiinni, toiselle riittää joku yö-aika 2-3 pv välein. Jos autossa ei latausprosentin asetusta, aina piuhassa ei sekään hyvä että 100%. Jokainen joutuu oman autonsa akkutyypin yms selvittään mikä järkevintä.

 

[tet]

Tuo kanssa niin talouskohtainen asia koska auto ladataan ja mikä tarve. Joku pistää aina johdon kiinni, toiselle riittää joku yö-aika 2-3 pv välein. Jos autossa ei latausprosentin asetusta, aina piuhassa ei sekään hyvä että 100%. Jokainen joutuu oman autonsa akkutyypin yms selvittään mikä järkevintä.

Eiköhän ainakin kaikista tänäpäivänä myynnissä olevista sähköautoista löydy lataustason asetus. Lataustarpeita on monenlaisia, itselleni riittäisi sukolataus 1,8 kW teholla täyssähkärilläkin, kuten on riittänyt plugarilla. Toisilla taas tarvitaan se 11 kW kolmivaihelataus, ja taloudessa saattaa olla useampikin ladattava auto joita ladataan peräkkäin tai yhtä aikaa. Huolettomuuttahan se kuormanhallinta tuo, kun ei tarvitse miettiä, voiko sähkökiukaan laittaa päälle vai pitääkö ensin ottaa auto pois latauksesta.

 

[Esäätäjä]

Eiköhän ainakin kaikista tänäpäivänä myynnissä olevista sähköautoista löydy lataustason asetus.

Stellantis pakussa ei ole, onko samalla tekniikalla varustetuissa h-auto pösöissä, sitikoissa ja opeleissa en tiedä.

 

[vmakela]

Eiköhän ainakin kaikista tänäpäivänä myynnissä olevista sähköautoista löydy lataustason asetus. Lataustarpeita on monenlaisia, itselleni riittäisi sukolataus 1,8 kW teholla täyssähkärilläkin, kuten on riittänyt plugarilla. Toisilla taas tarvitaan se 11 kW kolmivaihelataus, ja taloudessa saattaa olla useampikin ladattava auto joita ladataan peräkkäin tai yhtä aikaa. Huolettomuuttahan se kuormanhallinta tuo, kun ei tarvitse miettiä, voiko sähkökiukaan laittaa päälle vai pitääkö ensin ottaa auto pois latauksesta.

Isossa lataustehossa on se hyvä puoli että vaikka ajaisi kohtuullisia määriä, niin auton voi ladata vaikka just sinä viikon halvimpana yönä, esim 3-4-5 tuntia 11kW. Tai vaikka pari yötä muutama tunti kerrallaan halvimpaan aikaan.

 

[pamppu]

^ Kysyjällähän oli tarpeina listattu dynaaminen kuormanhallinta ja kattava seuranta. Töpseliliitäntäisistä latausasemista taitaa harvemmin noita löytyä (?).

Ei se pistoke sitä muuta. Esim, go-eCharger, joka mulla on, on saatavissa töpselillä ja ilman. Niitä voi verkossa konffia useamman nippuun ja tehdä loadbalansoinnin ja sähkökaappiin voi laittaa liittymän valvonnan.

Ja silti jää mahdollisuus kaapata se laite seinältä vaikka mummolareisulle, mitä yleensä teenkin.

 

[HelaKammo]

Accelev latureissa on (ainakin osassa) kuormanhallinta oman jännitemittauksen mukaan ja mitta lisäksi onko käytettävä kolmivaiherasia turvallinen. Jonkinlainen oikosulkuvirran tms. mittaus itsessään. Väittävät sen toimivan. Tehonsäätö löytyy, sekä älykäs akun lataus, jolla voi jättää latauksen vajaaksi. Lisäksi saa wlan pulikan lisävarusteena.

Takuukin toimii, omassa lakkasi kosketusnäyttö toimimasta, mutta uusi tulee kotiin, tai olisi pitänyt lähettää vaihdettavaksi.

 

[Harrastelija]

. S-keskus on autotallissa, josta otetaan johdolla virta erilliseen autokatokseen, johon latausasema sijoitetaan.

Kuormanvalvonta vaatisi melkein kaksitasoisen valvonnan. Itselläni olisi vastaava tilanne jos joskus laturi tulee.

Toisaalta pitäisi valvoa pääsulakkeita (esim 25A tai 35A), mutta toisaalta samaan aikaan pitäisi valvoa myös tallin alakeskuksen pääsulakkeita (esim 16A tai 25A).

Ei taida nykyisillä laitteilla (vielä) onnistua?

 

[Esäätäjä]

Kuormanvalvonta vaatisi melkein kaksitasoisen valvonnan. Itselläni olisi vastaava tilanne jos joskus laturi tulee.

Toisaalta pitäisi valvoa pääsulakkeita (esim 25A tai 35A), mutta toisaalta samaan aikaan pitäisi valvoa myös tallin alakeskuksen pääsulakkeita (esim 16A tai 25A).

Ei taida nykyisillä laitteilla (vielä) onnistua?

Ei tuossa kysymyksessä mitään alakeskuksesta puhuttu? Sähkökeskus on tallissa.

 

[Harrastelija]

Ei tuossa kysymyksessä mitään alakeskuksesta puhuttu? Sähkökeskus on tallissa.

No joo. Taisi tarkoittaa että katosrakennukseen vedetään piuha vain laturille (ilman keskusta).
Itselläni olisi talo + talli/katos kombo.

 

[pamppu]

Kuormanvalvonta vaatisi melkein kaksitasoisen valvonnan. Itselläni olisi vastaava tilanne jos joskus laturi tulee.

Esim ton go-eChargerin kaveriksi voi keskukseen laittaa go-eControllerin, jolla voi vahtia pääsulakkeiden kuormaa. Tai ohjata aurinkoenergiaa lataukseen tms. Vehkeet toimii verkossa, eli wlania pitää vaan levitellä tontille.

Itellä jossain vaiheessa varmaan tulee vastaan toisen laturin hankinta ainakin, niin saa sitten konffittua niin että molemmat autot ehtii täyteen yön aikana.

 

[kalanteri]

Kiitos tähän astisista kommenteista. Osa oli osannut tulkita ihan oikein tilanteen.
Tosiaan itseltäni jäi mainitsematta, että sähkölämmitys, sähkökiuas, ulkoporeallas ja muitakin sähkön kuluttajia löytyy. Sulakkeet 3*25A.
Huolettomuus oli taustalla tuossa dynaamisessa kuorman hallinnassa takana.
Ja latausasema pitää olla omalla "letkulla", eikä ole tarvetta näköpiirissä, että sitä pitäisi edes kuletella mukanaan.

 

[pamppu]

Semmoinen huomio vielä latauslaitteesta, että itse katsoisin että latauslaitteessa on fiksut ajastukset kuormanhallinnan ja mahdollisen pörssisähkö yms. mahdollisuuksien lisäksi.

Tavallisella ajastimella ja vaikka kiinteälläkin 10A rajoittimella kuittaa sen ettei lataus mene päälle saunan kanssa tms ja auto latautuu halvimpaan aikaan. Ja kun autoissa toisissa on fiksut ajastimet ja toisissa ei, niin ei ole sitten siitä kiinni mikä auto sattuu pihassa seisomaan. Autossa voi olla kaikenlaiset ajastimet ja rajoittimet pois päältä se saa asiointilatureista täydet tehot ilman kämmäysmahdollisuutta ja kotilaite huolehtii siitä että lataus hoituu yöllä, eikä saunomisaikaan.

 

[fraatti]

Lidl laskee latauksen hintaa ja avaa laturit myös yöksi

Autoilun hinta | Lidl alkaa kilpailla täysillä sähköautoilijoista: Pudottaa latausasemiensa hintoja ja jättää ne yöksi auki

Lidl pudottaa nopeampien latureiden hinnat reippaasti alle kilpailijoiden.

www.hs.fi

 

[Ton1A]

Jyväskylän superilla oli tänään kärähtänyt muuntajakoppi. Tuo on kai verkkoyhtiön heiniä, käsittääkseni nuo vasemmanpuoleiset valkoiset kopit ovat Teslan tehoyksiköt.