Niin mitenkähän on, kyllä teollisuuskin ottaa keskijännitteen liittymiä, silloin muuntaja kuuluu asiakkaalle. Jos muuntaja on sähköverkkoyhtiön se tullaan korjaamaan nopeasti, ehkä tulee siksi aikaa diesel agrekaattivaunu tekeen sähköä.
Sähköautojen lataaminen ja latausverkosto
- Keskustelun aloittaja fraatti
- Aloitettu
Jos tarkoitit sanoa, että voiko sähköautoa ladata voimavirtapistorasiasta, niin kyllä voi, sopivalla ns. matkalatauslaitteella. Noita löytyy sekä suko-, karavaanari- että kolmivaiheisella voimavirtapistokkeella varustettuja.
Ei ihan, vaan tarkoitin että voiko latausaseman kytkeä kiinni voima pistorasiaan. Siis semmoinen mikä on tarkoitus kytkeä kiinteästi kiinni. Linkissä esimerkki mallista.
Innohome Charlie -latausasemat sähköautoille
Kotimainen Innohome Charlie on pientaloihin soveltuva latausasema sekä täyssähköautoille että ladattaville hybrideille.
innohome.com
Luukku
Vakionaama
Jos se laitteen asennusohjeessa mainitaan yhdeksi tavaksi kytkeä. Myydään niitä joitakin malleja valmiiksi jo pistokkeella, esim Motonetin myymä Walle.Ei ihan, vaan tarkoitin että voiko latausaseman kytkeä kiinni voima pistorasiaan. Siis semmoinen mikä on tarkoitus kytkeä kiinteästi kiinni. Linkissä esimerkki mallista.
Innohome Charlie -latausasemat sähköautoille
Kotimainen Innohome Charlie on pientaloihin soveltuva latausasema sekä täyssähköautoille että ladattaville hybrideille.
Walle sähköauton latausasema 3x16 A, 11kW, latausjohdolla 5 m Type 2, syöttökaap | Motonet Oy
Walle on kotimainen seinäasennukseen tarkoitettu sähköajoneuvojen tehokas latauslaite, jota voidaan käyttää sisä- tai ulkotiloissa. Walle16A sopii mainiosti käytettäväksi kaikkien sähköautojen kanssa. Suunnittelumme kulmakivenä on varmuus ja käytettävyyden helppous. Kaikki Walle latauslaitteet...
www.motonet.fi
Ei taida olla mainintaa siitä ohjeessa. Onhan noita latureita joissa on valmiina se pistotulppa mutta suurin osa niistä on 3x16A, itse tarvisin 1x32A. Sellaisia ei ole kovin monta ja hinta niissä on 500e ja ylöspäin. Multitronicissa on tuo charlie nyt 199e, niin ajattelin että se olisi paljon halvempi vaihtoehto.
Jos voimavirtapistorasia on 3x16A, niin et saa siitä tuolla Charlie-1 muuta kuin tuon yhden vaiheen hyödynnettyä (1x16A).
2-vaihe laturilla saisi Max 1x26A 3x16A voimapistorasiasta.
Miksi kiinteäksitehdystä asemasta pitää tehdä mukaanotettava kun on valmiita latausjohtoja jossa CEE16A pistorasiasta saa suoraan type2 pistotulppaan/autoon.
En halua käyttää mitään 16A, koska mun ioniq 38kwh lataa 1x32A. 32A matkalatureita ei ole monta myynnissä, ei löydy motonetistä, verkkokaupasta, kärkkäiseltä. Mutta jossain ev shopissa oli joku mutta kun ei sitten tiedä niiden laadusta kun varmasti tulevat kiinasta...
3x32A ei itse purkin kannalta tarkoita muuta kuin sitä että releessä on pari nastaa enemmän, mutta johtojen paksuus kasvaa. Enpä muista juuri nähneeni 1-vaiheisia 32A pistorasioita matkan varrella, eli vehkeessä pitäisi joka tapauksessa olla 3-vaihetökkeli josta sitten päästään siihen että sellainen kahdesta vaiheesta yhtä tekevä purkki 3x16A tökkelillä voisi olla matkalla käyttökelpoisin siinä mielessä että toivoa siitä että sille löytyy matkan varrelta pistorasia kasvaa kovasti. Taitaa vaan olla aikamoinen jöötti tuo 2->1 vaiherasia
Jos löytyy 32A pistorasia ja auto lataa 1x32A niin silloin Itävaltalainen NRGkick on ehdoton valinta, tässä mukana myös 16A adapteri. https://www.kotilaturi.fi/tuote/nrgkick-smart-latausjohto-11kw/
Myös Itävaltalainen go-eCharger Gemini 22kW Flex on hyvä vaihtoehto.
Kiinassa valmistetuista Teison Pro 22kW Flex on laadukas tuote vaihdettavilla adaptereilla.
Nuo ovat vain 1 vaiheisia tähän käyttöön, eli pitää olla liittymänkin kunnossa, jos yhdellä vaiheella vedetään 32 A. Siihen nähden hinta on aika kova, kun eivät ole 2->1 vaihemuuntajia.
Aika harvassa taloudessa edes on isoa voimavirtaa, ehkä työmaakeskuksessa saattaa olla, mutta talossa?
Aika harvassa taloudessa edes on isoa voimavirtaa, ehkä työmaakeskuksessa saattaa olla, mutta talossa?
Nämä vinkkaamani tuotteet ovat 3-vaiheisia mutta 1-vaiheinen auto ei pysty kuin yhtävaihetta hyödyntämään. Tässä ilmeisesti oli tarkoitus että olisi mukaanotettava latausjohto josta olisi mahdollista saada 7,2kW jos sähköä riittää siihen. Näistä kaikista saa myös muita tehoja napista valitsemalla alueella 6-32A joten voi valita tehon kiinteistön mukaan, kaikissa on myös järkevät adapterit eli jos laitaa 16A adapterin niin silloin ei yli 16A tehoja saa.
Tästä ymmärtäisin että tarkoitus käyttää työmaasähköä ja siinä on tuo isompi 32A töpseli...Tuossa Akin linkkaamassa on CEE32A vaihtopistoke valmiina.
32A voimavirtapistoke on siis eri kun 16A voimavirta.
Siksi ehdotin kaksivaiheista, se on toki aika järeä, mutta hintalappu kaikkineen liki sama. Accelevissa nuo ominaisuudet ja samoin myös akun säästö, joka jättää hiukan vajaaksi. Jos mukaan roudattavan haluaa, niin tuo menee Pelicase salkussa "näppärästi"(Clasun kopiosalkku). Ihan johto tuo ei ole, se on totta.
Laitetaan yksi linkki, ettei jää epäselväksi tuote:
evasema.fi
Laitetaan yksi linkki, ettei jää epäselväksi tuote:
Accelev V2 latausasema 6kW / 8kW | Älykäs sähköauton lataus |
Kaksinkertaista teho, Kaksinkertaista nopeus. Accelev V2 on markkinoiden älykkäin latausasema. Helppo asentaa 3-vaiheiseen pistorasiaan.
evasema.fi
Tämä ei taida olla IP luokaltaan matkakäyttöön sopiva, järeä on myös paino hinnan lisäksi. Jos auto vaihtuu joskus 3-vaiheiseksi silloin tämä sitten taas hieman turhake.
Harrastelija
Vakionaama
Jos tehdään tuommoinen kahdesta vaiheesta sähköä ottava laturi niin miksei saman tien oteta kolmesta veiheesta?
Onko kyse pelkästään hinnasta?
Onko kyse pelkästään hinnasta?
Harrastelija
Vakionaama
No ei ehkä halvalla. Eikös se kuitenkin ole mahdollista mutta joutuuko menee DC:n kautta eli hinta nousee.
3v -> tasasuuntaus -> invertteri -> 1v
edit joka vaiheessa siis omat tasasuuntaajat jotka syöttävät samaa DC:tä. Inverttereitä vain yksi jos 1v riittää.
Viimeksi muokattu:
Siksi ehdotin kaksivaiheista, se on toki aika järeä, mutta hintalappu kaikkineen liki sama. Accelevissa nuo ominaisuudet ja samoin myös akun säästö, joka jättää hiukan vajaaksi. Jos mukaan roudattavan haluaa, niin tuo menee Pelicase salkussa "näppärästi"(Clasun kopiosalkku). Ihan johto tuo ei ole, se on totta.
Laitetaan yksi linkki, ettei jää epäselväksi tuote:
Accelev V2 latausasema 6kW / 8kW | Älykäs sähköauton lataus |
Kaksinkertaista teho, Kaksinkertaista nopeus. Accelev V2 on markkinoiden älykkäin latausasema. Helppo asentaa 3-vaiheiseen pistorasiaan.
Harkitsin tätä ja Wall-e:n vastaavaa laitetta, mutta päädyin kuitenkin go-e Chargerin Geminiin. Lataustehossa jään edellä mainituista jälkeen, mutta ohjattavuus korvaa latauksen maksimitehon helposti ja vähän päälle omassa käytössä.
Geminin kanssa on käytössä optimointi tuntihintojen perusteella sekä kuormanhallinta. Lisäksi saan rajoitettua latausmäärää halutessani. Esim. nyt kesällä lataus loppuu, kun akussa on tavoitteen mukainen 75 % varaus.
Geminin kanssa täällä tosin Shelly 3EM ja Home Assistant Rasberryn päällä. Akun varaustila ilmoitetaan Home Assistantille pikaviestillä / Home Assistantin appilla ja lähtöaika asetetaan Home Assistantin appilla, muutoin kaikki on automatisoitu. Kuormanhallinnan saa Geminiin vaihtoehtoisesti valmiilla paketilla (Controller).
Jos pitää lyhyessä ajassa saada paljon latausta, on nuo kahdesta vaiheesta yhteen ainoa vaihtoehto. Jos latauksen kanssa ei ole kiirettä, katselisin muita vaihtoehtoja.
Meillä on ajettu joku 7 tkm kolmeen kuukauteen maksimissaan 16 A latausvirralla.
Ei varmasti yhdistämällä niitä. Mutta mitä jos kytkee vaan yhden vaiheen kiinni? Eikös se silloin pitäisi toimia.
Tietysti, jos käytössä on 3x32A, niin voi laittaa vaan 1 vaiheen kiinni, miksei kaikkia 3 vaikka auto ottaisi vaan yhdestä. Joskus se auto kuitenkin vaihtuu 3-vaiheiseksi.
Tuossa kahdesta vaiheesta yhdeksi toimivassa latauslaitteessa idea että 3x16A saadaan tehtyä
Viimeksi muokattu:
Kun näitä latausvaihtoehtoja mietitään 1-vaiheisille autoille jotka pystyvät ottamaan 1x32A niin yleensä nämä autot ovat ns. Pikkuakkuisia eli alle 40kW niin suurta merkitystä ei ole ladataanko 1x16A 3,7kW vai kahtavaihetta yhdistävällä 2x13A 5,7kW teholla, lopputulos molemmilla on kuitenkin että aamulla akku aina täynnä ja jos paljon matka-ajoa silloin käytetään pikalatausta (DC)
Ei nyt ihan noin paljoa saada, vaan korkeintaan reilut 27 A.
Meillä Vantaalla 3x25A Okt suorasähkö (2kpl ilp ja takka) N. 500€ investoinnilla saisi 3x35A ja 1000€ investoinnilla 3x50A. Perusmaksut samat.
Autot 36kwh 1-vaihe ja 72kwh 3-vaihe (netto). Kolmevaihelatauslaite säädetty nyt 3x8A joilla saadaan yön aikana yksi auto käytännössä lähes tyhjästä lähes täyteen. Lisäksi sukoja ja voimavirtaa tallissa ja pihalla sekä niihin sopivia mobiililatauslaitteita.
Järjestelyllä on pyritty joustavuuteen kotona ja matkustettaessa sekä vikasietoisuuteen kotona.
Paneelit harkinnassa mutta ne ei tuo helpotusta talvella jolloin sähkön tarve olisi suurin.
Autot 36kwh 1-vaihe ja 72kwh 3-vaihe (netto). Kolmevaihelatauslaite säädetty nyt 3x8A joilla saadaan yön aikana yksi auto käytännössä lähes tyhjästä lähes täyteen. Lisäksi sukoja ja voimavirtaa tallissa ja pihalla sekä niihin sopivia mobiililatauslaitteita.
Järjestelyllä on pyritty joustavuuteen kotona ja matkustettaessa sekä vikasietoisuuteen kotona.
Paneelit harkinnassa mutta ne ei tuo helpotusta talvella jolloin sähkön tarve olisi suurin.
Tuollainen on kyllä teknisesti mahdollinen, mutta tietääkseni kukaan ei tuollaista valmista, vaan käytännössä järkevämpää on jättää tuo invertteri pois ja ladata suoraan tasavirralla käyttäen pikalatausporttia.
Siis tuollaisia pienitehoisia dc latureita kotikäyttöön on olemassa, mutta eihän ne kovin yleisiä ole.
Hyötysuhteen kannalta edestakainen muuntelu ac-dc-ac-dc ei ole järkevää, mutta tuollainen vehje on vielä aika yksinkertainen, kun DClatausvehkeistä on speksattu toiminnaltaan kovin monimutkaisia.. siksipä niitä ei ole kotikäyttöön mitenkään liikaa tarjolla. Pitäisi olla kotilataus -DC speksi erikseen.. josta puuttuu tietoliikenteen tietoturva ja laskutuspuoli kokonaan.
En nyt pikaisesti löydä, mutta aiemmin törmäsin aliexpressissä dc kotilaturiin, muistaakseni jotain reilu 2000e oli hintaa. Kallis verrattuna ac latauslaitteeseen, mutta miksei tuon voisi itselleen perustella jos autossa on liian hidas ac laturi.
Aika harvassa täyssähkärissä taitaa tänä päivänä olla liian hidas AC-laturi. Siis useimmille käyttäjille, toki aina joukosta löytyy niitä joilla on tarvetta pikalataukseen kotonakin. Ei varmaan kovin usealla kuitenkaan.
Luukku
Vakionaama
Ratkaisu kuitenkin on olemassa! Nimittäin kotimaisen insinöörityön taidonnäyte, Walle 25A. Kyseinen laite osaa muuntajatekniikan ansiosta käyttää kolmea vaihetta, ja nostaa yhden vaiheen tehon 6 kilowattiin asti eli noin 25 ampeeriin. Tämä on jo lähellä minkä tahansa yksivaiheisen sähköauton maksimilatauskapasiteettia. Ja koska Walle 25A käyttää tasaisesti kaikkia kolmea vaihetta, ei se rasita kodin sähköverkkoa tai pääsulakkeita kohtuuttomasti.
E: ei toi dc kuitenkaan ole. Jos on 10km säteellä kodista ABC tai k-lataus niin ei kyl kotiin kannata kallista dc laturia hankkia.
E: ei toi dc kuitenkaan ole. Jos on 10km säteellä kodista ABC tai k-lataus niin ei kyl kotiin kannata kallista dc laturia hankkia.
Viimeksi muokattu:
Luukku
Vakionaama
Kävin matkalla ABCn suurteholaturilla i3:n kanssa ja ei meinannut ehtiä hampurilaista syömään, kun akku oli jo täynnä. 44kW näytti lataustehoksi ja se on pikkuiselle akulle 28kWh aika nopia. 2 paikkaa oli epäkunnossa ja toisella puolella oli Tesla-kuskilla jotain ongelmaa kirjautumisen kanssa ja sanoi rangen olevan täysin nolla. Ihmettelin, sitten lähtiessä, että miksi se ei ollut ajanut siihen teholaturille? Voiko olla ettei siinä ollu sitä CCS:ää autossa?
Kahta vaihetta tuo käyttää aivan kuten Accelev.
Oliko Tesla hieman vanhempaa mallia eli S tai X, niissä toisissa tuplalaturit eli 22kW, se tulee jo aika nopeasti silloin AC laturilla.
On siellä niitä juu, mutta mahtaako toimia erimerkkisten autojen kanssa. Kiinassa on oma GB/T latausstandardi, ei CCS - ei siellä pääse testaamaan laajemmin.
2900 ihan Telewelli: https://telewell.fi/fi/tuote/sahkoa..._CCS/telewell-ccs-20kw-sahkoauton-latausasema
Hienoa, joku on näitä tutkinut. Tuollainen voisi olla aika kiva, maksaahan nuo AC-pömpelitkin helposti aika paljon vaikka niissä ei ole mitään hienoa sisällä.