Kuvasta analysoituna paksu kaapeli tulee akusta blokkiin ja jakaa sen 2kpl ohuemmaksi jotka menee johdonsuojalle josta toiselle blokille joka kokoaa ne taas yhdeksi paksummaksi kaapeliksi
Kaupalliset kotiakut
- Keskustelun aloittaja fraatti
- Aloitettu
Harrastelija
Vakionaama
Tuolla blokissa on joku ”oikosulkupala” jolla ohuet piuhat on kytketty toisiinsa?
Kuvassa sitä ei erota.
Kuvassa sitä ei erota.
Juu, noita jakoblokkeja on erikokoisia ja näköisiä. Perus sähkötarvike joita löytyy useita erilaisia
Solikselta tulossa älyä akkujen ohjaukseen. Näyttä Eurooppalaiset valmistajat nukkuneen onnensa ohi kun hinnan lisäksi eivät pärjää ominaisuuksissa.
- Keskustelun aloittaja
- #1 286
Hyvä että ohjausmahdollisuuksia on tuloillaan, tosin kiinalaisten sijaan näkisin näitä avauksia mieluummin eurooppalaisilta valmistajilta. Tosin kiinalaiset ovat ajaneet kaikki valmistajat jo ahtaalle, volyymit ovat aivan toista luokkaa kuin mitä täällä voi olla. Eurooppalaisen valmistuksen osalta kaikenkaikkieen toellisuudessa näyttää synkälle.
Euroopan suurimmat invertterivalmistajat lienivät SMA ja Fronius koti mittaluokassa. Froniuksen pörssisähköohjaus on ilmeisesti tulossa Q1/2025.
Soliksen ohjauksesta on täällä valmistajan kertomana.
Tuossa pieni detalji kuvasta
Solis Launches Smart Charge & Discharge Functionality
Ginlong (Solis) Technologies, a leading global manufacturer of PV string inverters, announces the expansion of its smart battery charging and discharging solutions to customers in 14 countries across Europe. The move demonstrates Solis' ongoing commitment to advancing its SolisCloud monitoring...
www.solisinverters.com
edit. korjattu kirjoitusvirhe
Viimeksi muokattu:
Onnisella näkyy olevan juuri kampanjassa akkupaketti missä missä on soliksen invertteri.
www.onninen.fi
Akku vain 3.55kwh
2990€ alv0%
DYNESS PV AKKU DYNESS TOWER T7 + INVERTTERI 6kW PAK. | Invertterit ja akut
<p>Todellinen hybridipaketti nyt kampanjassa. Paketti sisältää Solis hybridi-inverterin, Solis meterin, Wifi tikun sekä Dyness – energiavaraston.</p><p>Dyness Tower-sarja on pientalojen käyttöön. Moduuli rakenne, jopa 21,31 kWh asti rinnakkaisliitännällä, kehittyneet LiFePO4-tekniikat, online...
www.onninen.fi
Akku vain 3.55kwh
2990€ alv0%
Espejot
Hyperaktiivi
Aikautaulua ei ole kerrottu. Kiinalaisten softaosaaminen on usein aika karua että voiipi olla vaarana muukin kuin nukkuminen.
Espejot
Hyperaktiivi
Vuosiluvussa typo?
Onko Soliksen julkaisulle aikataulua?Soliksen ohjauksesta on täällä valmistajan kertomana.
Tuossa pieni detalji kuvasta
katso liitettä 101323
Solis Launches Smart Charge & Discharge Functionality
Ginlong (Solis) Technologies, a leading global manufacturer of PV string inverters, announces the expansion of its smart battery charging and discharging solutions to customers in 14 countries across Europe. The move demonstrates Solis' ongoing commitment to advancing its SolisCloud monitoring...
Victronin on saanut synnytettyä omansa betavaiheesta ulos eli lienee ensimäinen - ja ainoa - inuvalmistaja jolla on tällä hetkellä oma pörssisähköohjaus? Onkohan joku saanut kolmannen osapuolen ohjauksen valmiiksi muutoin kuin palvelumuotona?
Viimeksi muokattu:
Tuossa on Eurooppalaisilla valmistajilla peiliin katsomisen paikka kun ovat tippuneet softapuolella monestakin kelkasta. Kirjoitin itse vajaa vuosi sitten harrasteena paremman optimoijan kuin kaupallisena on tällä hetkellä tarjolla, vaikken ole riviääkään koodia kirjoittanut rahasta eli osaamisesta ei pitäisi olla kiinni. Jos Fronius ja SMA ei saa merkittävästi paremmilla resuillaan edes alkeellista ohjausta aikaiseksi niin sietääkin tippua markkinalta kun ideana pitäisi olla helppokäyttöinen ekosysteemi vastineeksi korkeammasta hinnasta.
Yleisesti avoimet rajapinnat olisi kuluttajana paras ratkaisu ja ohjauksen saisi ostaa mistä parhaaksi näkee. Tuossa pelissä ei yleensä Eurooppalaiset ole kovin hyvin pärjänneet ja jos eivät helppoudessa meinaa tsempata vaikeaa tulee olemaan.
- Keskustelun aloittaja
- #1 291
Aika näyttää.
Tosin, asiakkaiden näkökulmasta pahoin pelkään että suurin massa ei osaa kiinnittää tälläisiin juttuihin(ohjausmahdollisuudet) mitään huomiota. Akku kuin akku.
Katsoin mielenkiinnosta Soliksen aplikaation arvosteluita. 2023 joku hehkuttaa että oli pyytänyt nordpool hintoja ja ne oli tullut parin viikon viiveellä.
Arvostelusta tosin saa sellaisen kuvan että vielä 2024 niitä ei käytetä mihinkään.
Herran vuonna 2024 todetaan että ei toimi ja vika on asiakkaan vanhassa puhelimessa.
- Keskustelun aloittaja
- #1 292
Saksa on suuri markkina eurooppalaisille valmistajille. Ja se on aivan kehitysmaa sähköverkkojensa kanssa. Älykkäitä sähkömittareita on todella vähän verrattuna muuhun eurooppaan. Ja kaikesta sähköstä mitä verkkoon työnnetään maksetaan rahaa. Sieltä ei ole ainakaan tullut minkäänmoista painetta kehittää yhtään mitään. Toivottavasti ovat kuitenkin yrityksissä hereillä.
Mulla on panelit, invertteri, autolaturi yms yhdeltä ja samalta valmistajalta ja mulla ei ole mitään valittamista siitä että miten tuo toimii. Erittäin käyttäjäystävällisesti mielestäni. Ja ko. valmistajalta löytyy myös kikkare millä ylimääräisen sähkön pystyy käryttelemään vastuksella varaajaan haluttessaan. Kiinalaisilta ei ole toistaiseksi moista näkynyt, eikä muitakaan kaupallisia ratkaisuita ole ainakaa liiaksi ollut.
Espejot
Hyperaktiivi
Minun luottamus Kiinan softaosaamiseen - siis muussa kuin kasvontunistuksessa ja valvoinassa - lähestyy nollaa. Muutamalla eurolla saa muutaman euron tuotteen eikä softalle oikein osata antaa arvoa. Me ollaan menossa enemän ja enemän kohti palvelukonseptia ja tuntuu että kuukausimaksulliset tuotteet on ainoa keino tehdä rahaa kun me ei nähdä toimivaa softaa rahan arvoisena ominaisuutena.
Ei tässä suomalaisillakaan ole aihetta henkseleiden paukutteluun. Tuon kuvan mukainen määritelmä Smart meteristä tarkoittaa että saan ehkä 39 tuntia kulutushetken jälkeen tiedon jonnekin webbiportaaliin mitä sähkön käyttö maksoi siirtona. Jos haluan nähdä laskutettavan varttitaseen niin sitten mennään toiseen portaaliin, mutta siellä ei ole hintoja...
Niin pitkään kuin invertterivalmistajat eivät halua lähteä kilpailemaan HVAC-businekseen pitäkööt vendor lock-ininsä, puolittainen ratkaisu ei mene preemion kanssa läpi kun talon sähkölaitteista ainoastaan lämmityksen ohjauksella on oikeaa merkitystä. Autonlaturi on suurin kulutuspiste, mutta se on liisarfirman mikälie ja vaihtuu seuraavaan mikäliehin kun aika tulee.
Tässäpä se eurooppalaisten ongelma on melko kiteytetysti: Ongelmaan mikä pitäisi hoitaa softalla halutaan myydä kallis fyyisnen tuote. Mulla on kaikki tarvittavat vastukset jo olemassa enkä tarvitse uusia.
Kiinalaisilta saa (melkein) kaikkia komponentteja melko edulliseen rahaan ja rajapinnat on yleensä hyvin avoinna. Hintaeroa alkaa kohta olla niin paljon että säästetyillä rahoilla palkkaa tekijän vaikka yksittäiseen kohteeseen.
Muiden valmiiden ratkaisujen ainakin hidasteena on (eurooppalaisten) valmistajien hirttäytyminen KNX:ään. Osaavat palvelutoimittajat saa pidettyä laskutuksen korkealla kun KNX:n ympärille on rakennettu kallis sisäänpääsymuuri ja asiakkailla on oltava pinkka kunnossa, mutta markkina jää pieneksi kun siitä ei ole törkeän kustannusrakenteen takia valtavirtatuotteeksi. Jos kristallipalloa pitäisi katsoa niin 5-10 vuoden päästä ihmetellään taas miksi joku vei juuston kun KNX ei vallannutkaan maailmaa ja kiinalaiset/jenkit vei älykotimarkkinankin.
Kyllä tuo on noille ihan luvallinen tapa liittää verkkoon, ei kylläkään Suomessa.
Espejot
Hyperaktiivi
Pitäiköhän tota nimittää inverteritestiksi kun hyötysuhde on enemänkin inun ominaisuus kuin akun.
Kiinalanen, kaupallinen j HV akku (nimellisjännite 600V). Minkä syyksi ton epäillyn heikon hyötysihteen nyt haluaa laittaa. Katsoin takuuehdoista että takuu voimassa 0,2C käytöllä. Ja oli siellä muitakin rajoituksia.
- Keskustelun aloittaja
- #1 298
En tiedä mistä johtuu. Monessa paikassa on ainakin maininta että akkuinvertterin kokoa ei kannata ylimitoittaa tarvittavaan tehoon nähden. Ajatus on ilmeisesti että esim 10 kW invertterillä pienellä kulutuksella hyötysuhde on heikompi kuin vaikka 5 kW invertterillä. En ole tutkinut kuinka tämä pitää paikkansa ja todennäkösesti on myös valmistajakohtaisia eroja.
Huaweilla ongelma tuossa on ilmeisesti ollut invertterin suuri tyhjäkäyntikulutus.
Näyttäisi menevän ihan speksin mukaan, tämäkin on ollut usemapaan otteeseen esillä:
200 W tarkoittaa 2% tehoa 10 kW inun kanssa, hitusen vähemmän jos laskee Huawein kapasiteetiksi todellisen 10% yli ratingin. Oma pienempi (4KTL-M1, 4 kW) näyttää PV-käytössä menevän aika lähellä annettuja käyriä
En ole ainakaan itse nähnyt omassa PV-käytössä tai kuullut muilta, tämä on enemmänkin Victroneiden ominaisuus. Mainitut häviöt osuu aika hyvin yhteen oletettujen hyötysuhteiden kanssa mainituilla kuormilla eikä niinkään tyhjäkäyntikulutukseen.
Jos kyseessä on on-grid-asennus, eikö tuon saa kierrettyä käyttämällä tasejakson aikana isompia tehoja lyhyemmän ajan? Minkälainen netotus tuolla päin on?
Eihän tuossa kovin pitkiä käyntiaikoja kyllä tule, jos yrittää maksimihyötysuhdetta hakea tasejakson aikana pienellä kulutuksella.
Mutta toimiiko tuo ajatus edes teoriassa?
En tosin tiedä, onko 10 kW akkujärjestelmä kuinka kannattava kaiken kaikkiaan, jos tarvittavat tehot on luokkaa pari hehkulamppua. Mutta ehkä siellä on ajoittain isommillekin tehoille tarvetta.
Eihän tuossa kovin pitkiä käyntiaikoja kyllä tule, jos yrittää maksimihyötysuhdetta hakea tasejakson aikana pienellä kulutuksella.
Mutta toimiiko tuo ajatus edes teoriassa?
En tosin tiedä, onko 10 kW akkujärjestelmä kuinka kannattava kaiken kaikkiaan, jos tarvittavat tehot on luokkaa pari hehkulamppua. Mutta ehkä siellä on ajoittain isommillekin tehoille tarvetta.
Toimii sekä teoriassa että käytännössä ja aurinkopaneelien ylituoton nollaukseen vastaavia on melkein joka toisella. Mitä enemmän ylimitoitettu järjestelmä sitä suuremman hyödyn siitä saa. Kaupallisena ohjausalgoritmina ei kannatta henkeä pidättää odotellessa.
Valtaosin sama invertteri on käytössä sekä aurinkopaneeleille että akuille, joten mitoitus tulee enemmän sieltä kautta. Vähän käytöstä riippuen noin 4 kW invertteri olisi maksimikokoluokkaa akustoille, jos haluaa moderinin talon noin 200 W yöaikaista pohjakulutusta tappaa. Ilman sähköautoa tuo voisi olla suunnilleen optimikoko myös paneeleille pienen akun kanssa, mutta akut + sähköauto kaipaisi ehkä 6 kW setuppia. Näppituntumalla laskematta sanoisin optimin olevan pienehkö invertteri ja paaneeleita useampaan ilmansuuntaan reilusti yli inun nimelliskapasiteetin.
Onko näitä Rebelvoltin akkuja useampia malleja, kun nettisivuilla speksataan PB16 olevan 16 kWh, mutta kirjoitat myös PB15 ja 15 kWh kapasiteetista?
Ja voisi kuvitella että akun lämpötilat eivät nouse ihan niin paljon. Sahailevat ehkä enemmän, mutta pääsee esim 67% ajasta lepäämään (oletus että 5min ajetaan vartin jaksosta)
PB15 on 280Ah kennoilla ja nykyään isommat >300Ah kennoja jolloin kapa on 16kWh
Ei ole erikseen eri malleja
K
korsteeni
Vieras
tällainen akku
mikä näistä viiidestä vaihtoehdosta, invertterin asetuksista on sopivin em patterille
mikä näistä viiidestä vaihtoehdosta, invertterin asetuksista on sopivin em patterille
Viimeksi muokannut ylläpidon jäsen:
LFP (L16)
Hoymilettäjä
Jäsen
Kun noita kerta pystyy säätämään, niin menisin Off-Grid Garagen Andyn asetuksilla:
Absorption Voltage: 3.45V/cell (55,2V /16 kennoa)
Float Voltage: 3.35V/cell (53,6V /16 kennoa)
Equalization: Disabled
https://off-grid-garage.com/my-settings/
(Varsinkin asetuksen LFP (L16) Floating Voltage 56,8 tuntuu pahalta LiFePO4 kennoille!)
Espejot
Hyperaktiivi
Nämähän ei vaikuta kuin akun kapasiteettiin ja kuinka nopeasti ikääntyy? Andyn videon käyrää katselessa muistan että viimeiset voltit ei lisää kapaa juuri oillenkaan.
Viimeksi muokattu:
olen samaa mieltä
Kysymys tais olla että piti valita viidestä annetusta vaihtoehdosta
K
korsteeni
Vieras
vielä toiseksi kysyn että mihin RS485 kaapelia edellä mainitsemassani kokoonpanossa patterin ja invertterin välillä tarvitaan?
tarvitaanko ollenkaan?
tuntuu toimivan ilmankin
vai onko lisäarvoa kun tapauksessani on 2 samanlaista parallel kytkettynä
vai onko modbus liitäntä itse rakennettuja kokoonpanoja varten
seuraavanlainen valikko löytyy mutta ei tunnu keskustelevan
tarvitaanko ollenkaan?
tuntuu toimivan ilmankin
vai onko lisäarvoa kun tapauksessani on 2 samanlaista parallel kytkettynä
vai onko modbus liitäntä itse rakennettuja kokoonpanoja varten
seuraavanlainen valikko löytyy mutta ei tunnu keskustelevan
Toimii se ilmankin, mutta tuo on kommunikaatioon laitteiden välillä. Invertteriin saa akun varaustiedon ja osaa ohjata tuotantoa matalammalle kun akut täyttyvät, sekä himmata akuista mehujen puristamista kun alkaa varaus olla vähissä. Usean akuston tapauksessa saadaan kokonaiskapasiteetti tietoon kun akut ja invertteri kaikki keskustelevat keskenään.
Lisäksi useissa invertterissä on valmistajakojtaisia ohjausmahdollisuuksia.
Kommunikaatioon, niin molemmissa siis invertterissä ja akuston BMS pitää käyttää samaa kommunikaatiota jotta se toimii
Lisäksi useissa invertterissä on valmistajakojtaisia ohjausmahdollisuuksia.
Kommunikaatioon, niin molemmissa siis invertterissä ja akuston BMS pitää käyttää samaa kommunikaatiota jotta se toimii
Mielenkiintoinen paketti kehitetty Euroopassa "pistorasia" asennukseen. Eli systeemi on tarkoitettu itseasennettavaksi 7,7kWh akun kera ja verkkoon päästetään 800W tehoa mikä sallitaan pistorasian kautta. On se kumma jos ei Suomeen saada tätä 800W pistorasia syöttöä sallituksi. Todella mainio peruskulutuksen tappaja, mutta homma ei kannata jos pitää maksaa hirmuhinnat asennuksesta.
www.ready2plugin.com
Pressemitteilung November 2024 – ready2plugin
www.ready2plugin.com
Viimeksi muokattu:
- Keskustelun aloittaja
- #1 313
Saksalaiselta SAX powerilta akku josta sanotaan puuttuvan jotain mitä muissa yleensä on.... Mitenkähän tuo on toteutettu?
“The heart of the specially developed SAX technology is the intelligent, digital control of the battery cells, which converts direct current directly into alternating current,” the company said in a statement. “This eliminates the need for the complex installation of a hybrid inverter, which is necessary for all previous home storage systems between the battery and the house power grid.”
The battery measures 530 mm × 530 mm × 250 mm and has a weight of 55 kg. The new product can reportedly handle temperatures of 5 C to 35 C and a maximum humidity of 90%. The integrated inverter has a conversion efficiency of 99%.
www.ess-news.com
edit. tuossa olikin toiminnasta.
The core component of the storage is the digital control of the battery cells, which converts DC voltage directly into AC voltage, which makes the use of an inverter unnecessary.
The required household AC voltage is achieved by accumulating the cell voltages into a sinusoidal shape. The company said its patented circuit allows the cells to work independently of one another and optimally balance the state of charge within a storage unit or during subsequent expansion. The charge imbalance leads to a shortened lifespan for conventional home storage systems.
Sax Power said its product features cobalt-free lithium iron phosphate cells. In addition, the individual monitoring and switching of the battery cells enables the cells to be completely switched off and separated within 0.0002 seconds.
This mostly eliminates the risk of fire and explosion, the manufacturer said. After switching off, the entire system is below the safety voltage, which eliminates any risk for the installer and the customer during maintenance work.
www.pv-magazine.com
“The heart of the specially developed SAX technology is the intelligent, digital control of the battery cells, which converts direct current directly into alternating current,” the company said in a statement. “This eliminates the need for the complex installation of a hybrid inverter, which is necessary for all previous home storage systems between the battery and the house power grid.”
The battery measures 530 mm × 530 mm × 250 mm and has a weight of 55 kg. The new product can reportedly handle temperatures of 5 C to 35 C and a maximum humidity of 90%. The integrated inverter has a conversion efficiency of 99%.
SAX Power releases 5.8 kWh residential AC battery - Energy Storage
The German company said that its new storage solution also includes an integrated inverter function. It can be expanded to up to 17.3 kWh by connecting up to three modules.
www.ess-news.com
edit. tuossa olikin toiminnasta.
The core component of the storage is the digital control of the battery cells, which converts DC voltage directly into AC voltage, which makes the use of an inverter unnecessary.
The required household AC voltage is achieved by accumulating the cell voltages into a sinusoidal shape. The company said its patented circuit allows the cells to work independently of one another and optimally balance the state of charge within a storage unit or during subsequent expansion. The charge imbalance leads to a shortened lifespan for conventional home storage systems.
Sax Power said its product features cobalt-free lithium iron phosphate cells. In addition, the individual monitoring and switching of the battery cells enables the cells to be completely switched off and separated within 0.0002 seconds.
This mostly eliminates the risk of fire and explosion, the manufacturer said. After switching off, the entire system is below the safety voltage, which eliminates any risk for the installer and the customer during maintenance work.
Sax Power unveils plug-in 5.8 kWh lithium iron phosphate battery
Sax Power has developed a 5.8 kWh lithium iron phosphate battery, priced at €4,957 ($5,403) for end customers, with a smart meter for precise electricity delivery.
www.pv-magazine.com
Tuo varmaan kytkee kennoja eri lailla rinnan ja sarjaan dynaamisesti kuten ns. syklokonvertterit muuttavat suoraan vaihtovirran taajuutta toiseksi. Jokin kuristinkäämikin ja yliaaltosuodatin melko varmaan tarvitaan. Paljon tuossa on silti epäselviä kohtia, eli järjestelmässä täytyy olla jonkinlainen ohjaus, jolla voi valita, ladataanko vai puretaanko kennoja ja millä teholla (ja miten teho määrätään). Mutta nuo ovat vastaavia ratkaisua vaatia seikkoja kuin verkkoon yhdistetyillä kotiakuilla aina.
Espejot
Hyperaktiivi
Mutta kenellä on toimiva ratkaisu? Näiden tulemisesta on puhuttu vuosia ja varmaa on ainoastaan että V2h/g tulee. Vähän kuin reservimarkinat, tuubista purskahtaen.
Viimeksi muokattu:
Sen verran katsoin tuota videota, että sovellus olikin sellainen, että autotehtaille odotetaan tulevan määräyksiä, joissa akut on purettava tiettyyn varaustasoon laivausta varten turvallisuussyistä ja samanlainen sääntö saattaa tulla myös autolauttakuljetuksiin. Tuollaisessa tilanteessahan olisi järkevää purkaa akun varaus hyödyksi sähköverkkoon.
Espejot
Hyperaktiivi
Edelleenkin, se toimiva kaupallinen ratkaisu puuttuu. Tai. Kait Fordilla tms on se. Jenkeissä. Sitten kun tämä kaupallistetaan tai edellytykset sille on niin ihan mielenkitoisia mahdollisuuksia tarjoaa.
Tai sitten lauttasatamassa voisi vaihtoehtoisesti olla tällainen optio purkaa akku hyödyksi:
Näissä muuten kannattaa tarkistaa speksit ennenkuin hankkii, jos mielii mökkiä sähköistää autolla.
Mm. VW:n useammassa softaversiossa V2X on rajattu max 10000 kWh auton eliniän aikana, juurikin akun kulumisen rajoittamiseksi.