Keskustelua sähköautoista

Husky

Husky

Hyperaktiivi
ML sanoi:
Ylättävän suuri osa suomalaisista ei halua vielä sähköautoa(Autotoday)

autotoday.fi

Yllättävän suuri osa suomalaisista ei halua vielä sähköautoa! - Autotoday

Mekon tänään julkaiseman Mobility Barometrin 2025 tulokset paljastavat: yli 45 % suomalaisista ei halua sähköautoa – ja enemmistö vastustaa bensiiniautojen myyntikieltoa. Vuoden 2025 Mobility Barometri paljastaa muutoksen: sähköautoihin liittyvä epäluulo kasvaa läpi Pohjoismaiden, ja Suomi on...
autotoday.fi autotoday.fi
Klikkaa laajentaaksesi..
Näin se kuplautuminen tapahtuu helposti, esim tällä palstalla luokkaa 0.1% ei halua ja koko kansasta 45%
 
K

kaihakki

Vakionaama
Tilanne on vaan, että sähkärit maksaa liikaa tavalliselle kengänkuluttajalle ja lisäksi on riski, että tekniikka pettää erityisesti akku.
Tilastojen mukaan n. puolet liikennekäytössä olevista autoista maksaa alle 5000 tai 7000 euroa. Netistä löytyy jostain viimeisin luku.
Tuo mätsää justiinsa tuohon em. Autotoday selvitykseen. Jos meinaa ostaa sähkärin, jossa kantamaa on ja lataus on nopeaa, niin halpoja vaihtoehtoja ei ole.

Itsellänikin on nyt tilanne, että Rellu Zoe sähkäri on jokapäiväisessä käytössä ja on todella halpaa ja siistiä menoa. Mutta lisäksi on vanha Opel Astra, jolla vedän kesällä asuntovaunua. On halpa kombo. Rellu maksoi vuosi sitten 8000 ja on nyt jo alle sen ja Astra maksoi 800. Eli alle 10000 setappi. Jos meinaa sähkärin, jolla vetää vaunua, niin lähinnä on Volkswagen ID.4 4 vuotta vanha hintaan yli 20000. Ei todellakaan kiinnosta.
 
P

pamppu

Vakionaama
kaihakki sanoi:
Tilastojen mukaan n. puolet liikennekäytössä olevista autoista maksaa alle 5000 tai 7000 euroa. Netistä löytyy jostain viimeisin luku.
Klikkaa laajentaaksesi..
Tilastojen mukaan puolet autoista on myös yli 14 vuotiaita ja yksikään tällaisen auton omistaja ei ole kiesän vaihtamassa uuteen, käyttövoimasta riippumatta.

Minusta on päinvastoin ehkä yllättävää että ensi kertaa Suomessa kilpien väliin menevistä alkaa kohta joka toinen olla täyssähkö. Varsin nopeasti se muuttui.
 
pokeri

pokeri

Aktiivinen jäsen
jmaja sanoi:
Ainakin nykyisessä akkusertifikaatissa sanotaan: "Korvausoikeuden esteenä voi olla jonkin tässä Mercedes-Benz-
akkusertifikaatissa ilmoitetun ehdon vastaisesti toimiminen vain silloin, jos se
on syynä vaurioiden syntymiseen. Osittainen syy-yhteys on tällöin riittävä.
Täysi/osittainen syy-yhteys oletetaan. Sertifikaatin saajalla on oikeus todistaa,
ettei syy-yhteyttä ole."

47 000 € on täysin järjetön hinta minkään henkilöauton akusta. Voi hyvin olla, että täyssähköisen hinta onkin halvempi. Vaikkapa 30 000 € olisi edelleen järjettömän kallis, mutta kuitenkin alle tuon -22 maltillisesti ajetun arvon. Tietysti MB voi korvata halutessaan, vaikka korjauskulu menisi yli auton arvon, mutta pakkoa siihen ei ole. Ja jos haluaa olla korjaamatta, voi ko. ehdoilla vaan nostaa akun hinnan tarpeeksi korkeaksi.
Klikkaa laajentaaksesi..
No et sitte vastannu, missäs se nyt on ettei tarvi huoltohistoriasta välittää, sehän tässä akkutakuussa se pääasia nyt on?
Yhteenvetona tähän mennessä 1 korvaamaton akku ja 1 korvattu akku valmistajan puolelta kummakki, toinen huollettu auto ja toinen ei?
En nyt enää ymmärrä mitä haluat sanoa?
 
Hempuli

Hempuli

Töllintunaaja
Jotain osviittaa autokannan sähköistymisestä kertonee myös sähkisten osuus käytettynä maahantuoduista autoista. Näyttää olevan hintaeroa käytetyissä sähkiksissä Ruotsin ja Suomen välillä jostakin syystä.
 
J

jmaja

Hyperaktiivi
pokeri sanoi:
Yhteenvetona tähän mennessä 1 korvaamaton akku ja 1 korvattu akku valmistajan puolelta kummakki, toinen huollettu auto ja toinen ei?
Klikkaa laajentaaksesi..
No minä näen, että molemmissa on korvattu, mutta toisessa korvaus ei kattanut kuin 1/3 kuluista ja omistaja ei halunnut loppuja maksaa. Korvausmäärä tuli auton arvon kautta ei huoltohistorian.

Tuossa tekstissähän sanotaan selvästi, että pitää olla syy-yhteys. Mitä huollossa tehdään akun kunnossa säilyttämiseksi? Tietysti joku ohjelmistopäivitys voisi olla, mutta kai se pitäisi hoitaa takaisinkutsun kautta, jos rikkoo akun ilman. Toinen voisi olla jäähdytysnesteen vaihto, mutta silloin pitäisi akkuvaurion johtua puuttuvasta jäähdytysnesteestä tai puhkisyöpyneestä kanavasta, joka olisi vuotanut akkuun.
 
T

-Teme-

Vakionaama
-Teme- sanoi:
tuossa on paljon niitä käytettynä maahantuotuja kärryjä. Mikäköhän suhde uusien autojen osalta?
Klikkaa laajentaaksesi..
Löytyi nopeasti
Henkilöautojen ensirekisteröinnit 1-10 2025
Diesel 2627 4.4%
Bensa 23561 39.2%
Hybridi 12510 20.8%
Sähkö 21454 35.7%
Yllättävän korkea tuo bensa kotteroiden osuus. Marras joulukuussa varmaan menee jo sähköt bensojen ohi. Hybridien osuus luultavasti tulee laskemaan vaihtoarvo ongelmien myötä, tai kuka niitä nyt sitte oikeesti seuraakaan muut kuin me täällä?
 
T

tet

Hyperaktiivi
-Teme- sanoi:
tuossa on paljon niitä käytettynä maahantuotuja kärryjä. Mikäköhän suhde uusien autojen osalta?
Klikkaa laajentaaksesi..
Hempuli sanoi:
Jotain osviittaa autokannan sähköistymisestä kertonee myös sähkisten osuus käytettynä maahantuoduista autoista. Näyttää olevan hintaeroa käytetyissä sähkiksissä Ruotsin ja Suomen välillä jostakin syystä.
Klikkaa laajentaaksesi..

Kaivelin juuri tilastoja. Tämän vuoden tammi-lokakuussa näin:

uudet yhteensä 60152 kpl, joista 21454 täyssähköjä -> 35,6 %
käytetyt yhteensä 35406 kpl, joista 18578 täyssähköjä -> 52,5 %

uudet ja käytetyt yhteensä täyssähköjen osuus 41,9 %
 
P

PolyEsko

Vakionaama
Husky sanoi:
Olen kysellyt ennenkin, mutta kertokoon joku jos tietää että joku merkki tarjoaa täyssähköön huolenpitosopimusta ja jos kyllä niin mihin hintaan?
Klikkaa laajentaaksesi..
Korealaisilla. Ainakin Kialle sain huolenpitosopimuksen.
Normihinnalla en olisi ottanut, mutta kun sain puoleen hintaan varustepaketin kylkiäisenä, niin otin.
Normihuolloilla tulee hieman kalliimmaksi, mutta jos se jokin osuu tuulettimeen, niin kääntynee positiiviseksi.
Hintana minulla 20,25€/kk.
 
HiTec

HiTec

Eipä turhia höttyillä :)
ML sanoi:
Ylättävän suuri osa suomalaisista ei halua vielä sähköautoa(Autotoday)
Klikkaa laajentaaksesi..
No kaikilla ei vain ole varaa sellaiseen, saati varaa kärsiä niiden rajuhkoja arvoalenemia. Puhumattakaan niistä joille ei vielä sitä sopivaa sähköautoa ole edes valmistuksessa, autoa joka täyttäisi 100% kaiken sen mitä heidän nykyinen polttiksensa tekee. Ja nyt ei vielä otettu mitään kantaa itse akkutekniikkaan, kuinka valmista se oikeasti on todella suurille massoille, infraa riittävästi niiden lataamiseksi, huolto- ja korjaustoiminta onnistuu jopa Pärnäsellä, varaosien saatavuus ja hinnoittelu järkevällä tasolla...
 
T

tet

Hyperaktiivi
PolyEsko sanoi:
Korealaisilla. Ainakin Kialle sain huolenpitosopimuksen.
Normihinnalla en olisi ottanut, mutta kun sain puoleen hintaan varustepaketin kylkiäisenä, niin otin.
Normihuolloilla tulee hieman kalliimmaksi, mutta jos se jokin osuu tuulettimeen, niin kääntynee positiiviseksi.
Hintana minulla 20,25€/kk.
Klikkaa laajentaaksesi..

Mikä tuollaisissa sopimuksissa on se lisäturva "tuulettimeen osumista" vastaan? Eikö se ole kuitenkin takuu, joka korvaa nämä asiat? Huolenpitosopimus hoitaa vain määräaikaishuollot ja mahdollisesti ns. kulutusosat jotka eivät kuulu takuuseen.

HiTec sanoi:
No kaikilla ei vain ole varaa sellaiseen, saati varaa kärsiä niiden rajuhkoja arvoalenemia. Puhumattakaan niistä joille ei vielä sitä sopivaa sähköautoa ole edes valmistuksessa, autoa joka täyttäisi 100% kaiken sen mitä heidän nykyinen polttiksensa tekee.
Klikkaa laajentaaksesi..

Luulenpa, että lopulta jää jäljelle kohtalaisen kokoinen prosenttiosuus ihmisiä, joille sähköauto ei koskaan tule tarjoamaan 100 % kaikesta mitä polttis nyt tarjoaa. He vain joutuvat sitten nielemään tilanteen, ja muuttamaan tapojaan. Aika suuri osuus tuosta joukosta huomaa jossain vaiheessa, ettei se elämä vähän toisella tapaa niin vaikeaa lopulta olekaan.
 
HiTec

HiTec

Eipä turhia höttyillä :)
tet sanoi:
He vain joutuvat sitten nielemään tilanteen, ja muuttamaan tapojaan.
Klikkaa laajentaaksesi..
Elämällä on tapana mennä eteenpäin ja muuttua. Myös autoteollisuus kehittää jatkuvasti tuotteitaan. Jossain kohtaa voi hyvinkin olla että muuttunut elämäntilanne ja päivitetty tuote kohtaavat, joilloin se patteriauto sitten lopulta näillekin hlö taloon tulee. Itsekin yhtenä tässä marginaalijoukossa mukana, joille ei tämän hetkisestä patteriautojen tarjonnasta yksinkertaisesti vain löydy sitä potentiaalista vaihtoehtoa tähän elämäntilanteeseen = jatketaan nykyisellä polttiksella, toistaiseksi.
 
P

pamppu

Vakionaama
tet sanoi:
He vain joutuvat sitten nielemään tilanteen, ja muuttamaan tapojaan. Aika suuri osuus tuosta joukosta huomaa jossain vaiheessa, ettei se elämä vähän toisella tapaa niin vaikeaa lopulta olekaan.
Klikkaa laajentaaksesi..
Kaikilla näin. Osittain tavat muuttuu.

Mutta sitten myös toisinpäin, saavat niellä etuja, joita itsekään en kaikkia hoksannut silloin kun olin ekaa ostamassa. Kuten talvikämmitykseen littyvät edut (kun tuolloin kaikki haukkuivat ettei sähkiksellä selviä talvesta)

Maailma ympärillä tosiaan muuttuu, enimmäkseen paremmaksi tässä tapauksessa. Se pitkää matkaa vetävä karavaanari tai hevoskärrykuski on varmaan toistaiseksi se, joka ottaa eniten hittiä latauksissa. Toisaalta hevoskuskeiltakin on kuultu, ettei heille,ole tullut mieleen kuinka paljon parempi onkaan, kun auto ei puske pakokaasuja hevostraikun sisään.
 
pokeri

pokeri

Aktiivinen jäsen
jmaja sanoi:
Tuo MB akkusertifikaatti ilmeisesti on muuttunut vuonna 2023 eli silloin on lisätty tuo korvauksen rajoitus auton käypään arvoon, joka ei kuitenkaan tarkoita, että lunastaisivat auton. Kaiken järjen mukaan muutoksen ei pitäisi koskea ennen 2023 ostettuja autoja.

Samassa myös yksi auto, josta MB ei korvannut koko akun hintaa @pokeri

https://www.reddit.com/r/ElectricVehiclesUK/comments/1ny48zc/mercedes_8_year_battery_warranty_is_a_sham
Klikkaa laajentaaksesi..
Olikohan muistanu käyttää ajoissa merkkarilla🫡
 
E

Esäätäjä

Vakionaama
tet sanoi:
Luulenpa, että lopulta jää jäljelle kohtalaisen kokoinen prosenttiosuus ihmisiä, joille sähköauto ei koskaan tule tarjoamaan 100 % kaikesta mitä polttis nyt tarjoaa. He vain joutuvat sitten nielemään tilanteen, ja muuttamaan tapojaan. Aika suuri osuus tuosta joukosta huomaa jossain vaiheessa, ettei se elämä vähän toisella tapaa niin vaikeaa lopulta olekaan.
Klikkaa laajentaaksesi..
Tämä polttiksen 1000km range on yksi josta ei haluta luopua.
Ennen näitä nyky älypuhelimia puhelimet ladattiin parhaimmillaan tyyliin kerran viikkoon, nyt joka päivä eikä se ole päivittäinen puheenaihe. Uusi normaali.
 
  • Tykkää
Reactions: tet
K

kotte

Hyperaktiivi
tet sanoi:
uudet yhteensä 60152 kpl, joista 21454 täyssähköjä -> 35,6 %
käytetyt yhteensä 35406 kpl, joista 18578 täyssähköjä -> 52,5 %
Klikkaa laajentaaksesi..
Ovatko käytetyt sähköpirssit tuontia ulkomailta, vai kiertävätkö sähköautot jostakin syystä Suomen sisällä voimakkaasti?
 
Husky

Husky

Hyperaktiivi
PolyEsko sanoi:
Korealaisilla. Ainakin Kialle sain huolenpitosopimuksen.
Normihinnalla en olisi ottanut, mutta kun sain puoleen hintaan varustepaketin kylkiäisenä, niin otin.
Normihuolloilla tulee hieman kalliimmaksi, mutta jos se jokin osuu tuulettimeen, niin kääntynee positiiviseksi.
Hintana minulla 20,25€/kk.
Klikkaa laajentaaksesi..
Mielenkiintoista ja onpa halpa, mutta täyssähköjen huoltokulut paljon pienemmät kuin polttiksissa niin pitääkin vaikuttaa hintaan. Hyvä jos yleistyy. Täytyy kohta alkaa kysellä tilannetta tuolta tämän talon merkiltä, että mikä on siellä politiikka täyssähköjen HPS:ään.

Tosiaan kuten monesti sanottu, niin se on pelastanut äärimmäisen isoilta kuluilta ko. merkin kanssa ja on ihan rehellinen takuun jatke ja tiskin mukaan usein korvannut asioita joita ei olisi takuuseen saanut (tämä on jäänyt itselle epäselväksi, mutta kaiketi kusetuspränttiä takuuehdoissa). Ainoa lommo vuosikymmenien aikana on ollut tuo tyyppivika nro2, eli led-valot, joita koskien HPS-sopparissa on aivan uskomaton kusetuspräntti. Sen avulla poltan sillat tuonne, jos polttiaikakausi täytyy päättää merkin vaihtoon, vaikka syy olisikin muualla.
 
P

pamppu

Vakionaama
Husky sanoi:
Tosiaan kuten monesti sanottu, niin se on pelastanut äärimmäisen isoilta kuluilta ko. merkin kanssa ja on ihan rehellinen takuun jatke ja tiskin mukaan usein korvannut asioita joita ei olisi takuuseen saanut
Klikkaa laajentaaksesi..
Takuuseen ehkä ei, mutta kuluttajansuojan tai goodwillin puitteissaa ehkä? Ainakin Volvon kanssa on mennyt mukavasti ne muutamat kerrsat 20 vuoden Volvoilun aikana. Jos auto on yrityksen kirjoissa, niin sitten nuo sopparit on paljon tärkeämpiä, kun kuluttajansuojaa ei ole.
 
J

Jule

Vakionaama
ML sanoi:
Ylättävän suuri osa suomalaisista ei halua vielä sähköautoa(Autotoday)

autotoday.fi

Yllättävän suuri osa suomalaisista ei halua vielä sähköautoa! - Autotoday

Mekon tänään julkaiseman Mobility Barometrin 2025 tulokset paljastavat: yli 45 % suomalaisista ei halua sähköautoa – ja enemmistö vastustaa bensiiniautojen myyntikieltoa. Vuoden 2025 Mobility Barometri paljastaa muutoksen: sähköautoihin liittyvä epäluulo kasvaa läpi Pohjoismaiden, ja Suomi on...
autotoday.fi autotoday.fi
Klikkaa laajentaaksesi..

Erityisesti norjan osalta tuo tilasto kertoo aika rankasta vääristymästä siinä mitä ihmiset tekevät ja sanovat.

Toki, kun ihmiseltä kysytään oletko hankkimassa uutta bensa-autoa, ja sitten kysytään oletko hankkimassa uutta sähköautoa, ja kumpaankin se vastaa kieltävästi, kun rahat on loppu, niin otsikon saa kun kirjoittaa siitä kuinka ei olla valmiita ostamaan sähköautoa.

Husky sanoi:
Näin se kuplautuminen tapahtuu helposti, esim tällä palstalla luokkaa 0.1% ei halua ja koko kansasta 45%
Klikkaa laajentaaksesi..

Kuinka päin tämä palsta on?
0,1% palstalaisista suostuisi ottamaan sähköauton, ja silloinkin vain jos vähän maksetaan?

HiTec sanoi:
No kaikilla ei vain ole varaa sellaiseen, saati varaa kärsiä niiden rajuhkoja arvoalenemia. Puhumattakaan niistä joille ei vielä sitä sopivaa sähköautoa ole edes valmistuksessa, autoa joka täyttäisi 100% kaiken sen mitä heidän nykyinen polttiksensa tekee. Ja nyt ei vielä otettu mitään kantaa itse akkutekniikkaan, kuinka valmista se oikeasti on todella suurille massoille, infraa riittävästi niiden lataamiseksi, huolto- ja korjaustoiminta onnistuu jopa Pärnäsellä, varaosien saatavuus ja hinnoittelu järkevällä tasolla...
Klikkaa laajentaaksesi..
Jos ei puhuta jostain erikoiskäyttöön tarkoitetuista ajoneuvoista, niin yleisesti sähkö- ja polttomoottoriautojen hintaero on jossain mitättömän ja olemattoman välillä käytännössä, ja siihen vaikuttaa pääasiassa se auton käyttötapa ja pitoaika.

Sama koskee kyllä nykyään tuota huolto- ja korjaustoimintaakin suhteellisen pitkälle. Se pärnänen pystyy ne perushuollot ja mekaaniset korjaukset tekemään kumpaankin, mutta kun tekniikka hajoaa, niin se pärnänen voi koittaa vaihtaa vikakoodin perusteella osia enemmän tai vähemmän arvalla, mutta oikeasti korjaamiseen tarvitaan ammattitaitoa kummassakin, ja jos pärnänen ei ole erikoistunut, niin se ei osaa sitä korjata.

Luonnolliseti niitä polttomoottoritekniikkaan erikoistunetia korjaamoita on enemmän, kun niitä niin paljon enenmmän korjataan, mutta sähkötekniikkaan erikoistuneiden korjaamoiden määrä kasvaa vähintäänkin sitä tahtia kun toisessa päässä vanhan tekniikan spesialistit poistuvat.
 
T

-Teme-

Vakionaama
Auto laitto kilpikonna-tilan päälle vaikka rangea oli vielä jäljellä 7km. Tuossa oli jo kotipihassa ja rangea jäi vielä 5km
IMG_6394.jpeg
 
A

Arvid

Aktiivinen jäsen
Kilpikonna ei taida olla kovin standardi varoitus, vaan valmistajakohtainen varoitus siitä että BMS rajoittaa virran ottamista akulta voimakkaasti. BMSn päätökseen vaikuttaa ainakin akun varaustilan lisäksi akun lämpötila, akun tyyppi (LFP akkuinen auto kilpikonnatti jopa melko korkeilla varaustiloilla kylmällä, jos ei lämmittänyt akkua), ja akun balanssi tai BMSn kalibrointi. Fät etron kilpikonnatti kun ajoin sen alle 50km ensimmäisen kerran, mutta kalibroitu siitä ja jatkossa se on näkynyt vasta noin 10km tienoilla. Tesla taas käyttää mielestäni vähemmän hämäävää tapaa visualisoida max tehon laskua tehomittarin janalla, kilpparin sijaan. Onhan se tuossakin q4 mittaristossa näkyvissä, mutta ei vaan yhtä selkeä.
 
Viimeksi muokattu:
HiTec

HiTec

Eipä turhia höttyillä :)
Jule sanoi:
Jos ei puhuta jostain erikoiskäyttöön tarkoitetuista ajoneuvoista, niin yleisesti sähkö- ja polttomoottoriautojen hintaero on jossain mitättömän ja olemattoman välillä käytännössä, ja siihen vaikuttaa pääasiassa se auton käyttötapa ja pitoaika.
Klikkaa laajentaaksesi..
No tämä oma Berlingo maksoi aikanaan keväällä 2020 uutena 36.500;- kaikine lisävarusteineen yms. ja nyt vastaavat ominaisuudet kykenisi tarjoamaan VW ID-Buzz GTX, joka hinnat alkaen maksaa 77.500;- Eli puhutaan yli 2x kalliimmasta hinnasta, niin onko tuo nyt sitten mitätön vaiko olematon. No sanoppas sinä.
-Teme- sanoi:
Nyt on moottorin korjaussarja fat tron audeihin ja Mersuihin
Klikkaa laajentaaksesi..
Yep, Simo Lammikko tuon tässä ihan hiljan hirveällä yrittämisellä ja pioneerihengellään kehitti. Noita kriittisiä varaosia kun ei saa, VAG on ne mallisuojannut, niin ne on sitten vain teetettävä mittojen mukaan. Toki näiden teetettyjenkin osien hinnat laskee määrien kasvaessa, mutta mikä parasta, tuossa "korjaussarjassa" on alkuperäistä parempi maadoitusrengas ja roottorin toisen pään laakerit on keraamiset kiertovirtojen ehkäisemiseksi. Lopputuloksena siis tod.näk. tuo korjattu moottori on jopa alkuperäistä kestävämpi.
 
A

Arisoft

Hyperaktiivi
jmaja sanoi:
Varmasti eron saa 20-30% välille, jos ajaa hiljaa ja lyhyehköjä pätkiä aina kylmällä autolla lähtien. Silloinhan sisätilojen lämmityksen osuus kulutuksesta on valtavasti suurempi kuin pitkään reipasta vauhtia maantiellä ajettaessa. Mutta useimmilla on kotona halpa latausmahdollisuus, jolloin tuollaisessa ajossa asialla ei juuri ole merkitystä.
Klikkaa laajentaaksesi..

Kun lähtee liikkeelle niin ekat kilometrit on tosi virtasyöppöjä paitsi jos esilämmittää auton täysin. Sitten pääsee matkalukemiin. En tiedä mikä vaikuttaa, en usko että kabiinin lämmitys on ainoa syyllinen.

Kovalla pakkasella kun ILP ei enää toimi, range tipahtaa reippaasti ja auton instrumentit kertoo että matka-ajossa lämmitykseen menee reilusti enemmän virtaa kuin leudommilla säillä. Kyllä ne lämpöpumput ihan tarpeeseen on jos on isoakkuinen auto pitkään ajoon.
 
Husky

Husky

Hyperaktiivi
Joo, mielestäni reilu peli että takuu edellyttää merkkihuoltoa, vaikka vähän ylihinnalla tietysti niin silti.

Tuo oma merkkihuoltamo on varsin hyvä palvelu, vaikka ainakin tiskillä ukot on ihan v*tun pihalla teknisistä asioista. Luulen että asentajat suht ammattilaisia silti
 
HiTec

HiTec

Eipä turhia höttyillä :)
HelaKammo sanoi:
Takuuhan ei käsitykseni mukaan edes saa edellyttää merkkihuoltoa, huolto-ohjelmaa pitää noudattaa.
Klikkaa laajentaaksesi..
No tuotahan voidaan nykyisin kiertää varsin tehokkaasti esim. että huolto edellyttää jonkin digitalisen toiminpiteen, joka pystytään tekemään vain siellä merkkarilla, koska nyrkkipajalla ei yksinkertaisesti ole välineistöä siihen ja valmistaja on asettanut tuolle tarvittavalle välineistölle sellaisen hintalapun lisensseineen yms. ettei minkään nyrkkipajan kannata sitä edes yrittää hankkia.
 
M

Minä

Jäsen
HiTec sanoi:
No tämä oma Berlingo maksoi aikanaan keväällä 2020 uutena 36.500;- kaikine lisävarusteineen yms. ja nyt vastaavat ominaisuudet kykenisi tarjoamaan VW ID-Buzz GTX, joka hinnat alkaen maksaa 77.500;- Eli puhutaan yli 2x kalliimmasta hinnasta, niin onko tuo nyt sitten mitätön vaiko olematon. No sanoppas sinä
Klikkaa laajentaaksesi..
Nyt näkyi olevan EBerlingo Bassadonella 35000€. En tiedä onko ominaisuuksiltaan vastaava, mutta sinne päin ainakin.

www.autobassadone.fi

Citroen e-BERLINGO - Uusi auto | autobassadone.fi

Citroën Berlingo on suunniteltu tarjoamaan kaikille matkustajille poikkeuksellisen matkustusmukavuuden ja täydellisen mielenrauhan. Edessä huomio kiin...
www.autobassadone.fi www.autobassadone.fi
 
Sinun on kirjauduttava sisään tai rekisteröityä kirjoittaaksesi tänne.
Back
Ylös Bottom