Toivottavasti yleistyisi, kun ei näy liikenteessä vielä. Rajoitinta vasten takalasissa tullaan 80 alueella edelleen.
Valtatietä pienemmillä teillä Norjassa 80 km/h nopeusrajoitus joskus jopa huvittaa. Vaatii rallikuskin, että edes ajoittain pääsee siihen. Eipä kyllä ollut valvontaakaan.
Itsellä oli vakkari päällä ja kun MP polliisi väläytti valoja näin mittarista että siellä seisoi 80 näyttämässä rajoitusta. Maantiellä kun vetää +250km kertahypyllä ja risteyksien kohtaan muuttuu 100 -> 80 eikä palaudu takaisin 100, niin joskus sitä palauttaa vahingossa edellisen nopeuden. Omaan piikkiin tuo menee, en syytä ketään muuta, mutta todella vähän tullut sakkoja kerättyä. Edellisestä yli 10 vuotta ja välissä yli 400 tkm (insinöörikielellä >0.4Gm)
Oma huomio on että hyvin usein näiden jonon keräävien autojen merkki on Nissan.
Sama täällä, vakkariin tolpparajoitus +7km/h niin ei räpsyjä ja ei juurikaan jonoja takana, mutta tuon edellisen lainauksen mukaan Nissanin perään kerääntynyt jono tulee kuitenni vastaan
Ei oikeastaan, kun suurin osa ajaa sen muutaman kilsan yli, niin se luontevin tapa on ajaa itsekin muutaman kilsan yli, jolloin pysyy siinä omassa liikenne "ikkunassaan".
Tientukkona olo on ilmeisesti useammille nolompaa ja henkisesti kuormittavampaa kuin vaania ajokoirana jonkun tientukon perässä kiinni.
Kyllä mä ainakin tunnistan sen että takana seuraava tuottaa selkeästi vähemmän henkistä painetta, jos ajaa jo valmiiksi jonossa. Tosin sitä aivan tappituntu malla ajoa mä en ymmärrä.
On autoilijoita joiden nopeus seilaa, välillä vauhti hiipuu mäessä kun jalkaa vaan pidetään samassa asennossa, mäen toisella puolen taas mennään vähän liikaakin.
Mistä tuollaisen johtopäätöksen vedit?
Siis jos siellä konetiellä on yhtään enempää liikettä se vasen kaista pumppaa ihan helvetisti, joten en mene sinne ollenkaan vaan ajan suosiolla oikeaa kaistaa kokoajan rekkojen perässä tai sen 90.
Järkipuhetta.
Varmaan näin.
Kesällä Tku-Kotka-Tku keskinopeus tais olla 98km/h.
On muuten totta, 7-10min lähtöajan muutos voi vaikuttaa tuon vartin matka-aikaan. Helsingistä lähtiessä Turun suuntaan on pakko päästä baanalle ennen klo 15 arkena, mutten matka viivästyy vähintään 30min tai siirrettävä suosiolla lähtöaika klo 1730 jälkeen
Ja jos onkin pidempi ajomatka sinne töihin esim 400km suunta ja iltasella takaisin. Sattuu olemaan vielä esim tuntiveloitteinen laskutushomma. Voi se keskinopeuden nosto käydä mielessä, tulee ihan lapaan enemmän rahaa.
Ei nyt ihan auennut tämä, mistä siis tulee rahaa enemmän kun matka kestää vaikka tuolla 400km (5 h) matkalla vartin vähemmän?
Meikä yrittäjä ei silti ymmärrä...tuossa oli esimerkkinä 400km matka suuntansa, ok tarkoittaa siis yöpymistä koska matkohin menee 9-10h jos yhden päivän aikana meinaa. Tietysti jos muutaman tunnin homma niin onnistuu, mutta silti, mistä se lisätulo tulee jos matkat menee hieman nopeammin?
Omaa työmatkaa kannattaa kokeilla ja kellottaa vaikka 5 min portain, etenkin se aamulähtö mutta soveltuvin osin myös kotiin lähtö. Matkan pituudesta hiukka riippuen ainakin 15 min pelivara on hyvä, esmes huonolla kelillä voi ajella ilman paniikkia sen köröttelijänkin perässä.
Saat päivään enemmän tunteja laskutukseen. Ja esim 800 km päivämatkalla se keskinopeuden nosto jo tuntuu euromääräisenä.
Eli matkat tuntiveloituksella? Vai että ehtii enemmän tekemään, mutta kysehän on esimerkin 400km matkalla ehkä 10-20 minuutista. Edelleenkään en ymmärrä...