Keskustelua sähköautoista

[Husky]

Yhtä kalliita/isoja renkaita löytyy saman kokoluokan polttiksistakin. Mutta sähköllä ajaessa tullut säästöä ainakin kotilataajilla niin paljon, että ei se ihan helposti kalliimpiin renkaisiin uppoa.

Kalliin renkaan ei tarvii olla mikää iso jos A.Ankka on ostamassa. On "halvan" tuntuisia kokoja ollut tässä matkan varrella, niin väliinputoajana voikin olla todella harvinainen eikä löydy eri merkkejä ja hinta pilvissä. Naapurikoko voi olla 4kpl melkein samaan hintaan, kuin mitä on yksi moinen

 

[Arisoft]

Sama tilanne myös toisella automerkillä ja äkkiseltään en löydä esimerkkiä jossa kulutus pienenisi kehän kasvaessa.

Siis löysit jokun esimerkin missä leveys ja profiili on samat mutta vain kehä kasvaa? Sinänsä ihan mielenkiintoista pohtia mitkä kaikki seikat tuohon vaikuttaa. Kehän kasvaessa suurenee kosketuspinta-ala. Painetta lisätessä se vähenee. Mikä sitten on vierintäkitkan tauistalla?

 

[korsteeni]

Kyllä pitää. Tuon esille myös havainnon.ja haluaisin tietää syyn sille. Lähde:https://www.subaru.fi/mallisto/solterra/hinta-ja-tekniset-tiedot/

Sama tilanne myös toisella automerkillä ja äkkiseltään en löydä esimerkkiä jossa kulutus pienenisi kehän kasvaessa. Olisi mielenkiintoista tietää syy.

Ot:
Harrastan polkupyöriä ja tallista löytyy tubelesia, maastopyörän rengasta ja polkupyörää kahdella rengassetillä. Vierintävastuksissa voi olla isoja eroja. Kivisuojatuilla sisäkumisimla perusrenkailla kun ajaa on kuin kulkisi tervassa.

minäkin harrastan pyöräilyä vaikka vanhus olen. tuo maantiepyörä samalla kehällä on kevyt polkea vs hybridi pyörä vaikka siinä on kolmioprofiilirenkaat ja läskipyörä se vasta raskas onkin vaikka yhä samalla kehällä.
en kertakaikkiaan ymmärrä mistä puhut

 

[juukeli]

Ulkomitoiltaan saman kokoluokan, mutta segmentti lienee kuitenkin eri, sähköauto on luokkaa paria pienempi? Ja edeltäjä joku iso patarautainen kiisselikone ja alustassakaan ei juuri alumiinia ole käytetty? Ei tuo oikein muuten selity.

D-segmenttiä molemmat. Citroen C5 HDi 240 ja Tesla Model 3 RWD siis kyseessä. Tesla itseasiassa 80kg kevyempi.

Tuo että kulutus nousee suuremmilla vanteilla vaikka renkaan leveys ja kehä pysyy samana johtunee ilmanvastuksen suurenemisesta ja vanteiden suuremmasta painosta. En tiedä onko missään verrattu kulutusta niin että olisi täysin umpinaiset halkaisijaltaan erikokoiset mutta samanpainoiset vanteet, olisi mielenkiintoista nähdä tulokset. Jos vanne on normaaliin tyyliin enempi tai vähempi avoin, niin suuremmassa vanteessa lienee väkisinkin enemmän ilmanvastusta.

 

[pokeri]

minäkin harrastan pyöräilyä vaikka vanhus olen. tuo maantiepyörä samalla kehällä on kevyt polkea vs hybridi pyörä vaikka siinä on kolmioprofiilirenkaat ja läskipyörä se vasta raskas onkin vaikka yhä samalla kehällä.
en kertakaikkiaan ymmärrä mistä puhut

mullon kiinalainen sähköpyörä, painaa 37kg, on painava veivattava ilman sähköavustusta. vanha ilman sähköä painaa ehkä 20kg, aika paljo kevyempi poljettava tuossa teän autovanneasiassa kannattaa ottaa myös huomioon kun tuumakoko nousee niin monestikki malli vaihtuu niin vaikuttaa kulutukseen

 

[jarkko_h]

mullon kiinalainen sähköpyörä, painaa 37kg, on painava veivattava ilman sähköavustusta. vanha ilman sähköä painaa ehkä 20kg, aika paljo kevyempi poljettava tuossa teän autovanneasiassa kannattaa ottaa myös huomioon kun tuumakoko nousee niin monestikki malli vaihtuu niin vaikuttaa kulutukseen

Tuosta Solterran linkistä näkyy mallin vaihtuminen, mutta käytännössä vaihtuu lähinnä vannekoko. Auto kokonaispaino käytännössä sama, ainoastaan 20kg nousu. Sama ilmiö myös Volvolla.

Solterralla ja Toyotalla vanteen vaikutus (235/55R19 ->,
235/50R20 ) WLTP:n 511 km -> 474km.

Isompo vanne heilentää WLTP:tä noin 7%. Se on mielestäni yllättävän paljon. Vaikea uskoa että 6 mm ero iomanvastukswwn ja renkaan mitätön painoero vaikuttaisi noin paljon. Voisiko matalampiprofiilisen renkaan vierintävastus olla jostain syystä isompi?

 

[Wespa]

D-segmenttiä molemmat. Citroen C5 HDi 240 ja Tesla Model 3 RWD siis kyseessä. Tesla itseasiassa 80kg kevyempi.

No eivät kyllä ole samaa segmenttiä, C5 on iso perheauto, Model 3 keskikokoinen. En ole Teslassa istunut, mutta C5 on kyllä runsas sisätiloiltaan, ja ulkomitoiltaankin melkoinen laiva. Tuo HDi 240 on kieltämättä kevyt dieselkutoskoneeksi, ”vain” reilun 200kg.