Akkuteknologia

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja fraatti
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
-Teme- sanoi:
Tuossa ei ehdi enää kunnolla edes kahvia tilata kun pitää jo jatkaa matkaa
Klikkaa laajentaaksesi...
Ihmettelen tuota nokituskisaa latausnopeudessa, koska aivan väistämättä akun sisäisen resistanssin vuoksi lämpöä tulee enemmän kuin riittävästi ja tuo ei missään nimessä voi olla hyväksi akun kestolle.

Väittäisin että 99%:lle riittäisi mainiosti vaikka 250kW jos se latautuisi tasaisella käyrällä 10-80 välillä.
 
  • Tykkää
Reaktiot: tet
Mikki sanoi:
Ihmettelen tuota nokituskisaa latausnopeudessa, koska aivan väistämättä akun sisäisen resistanssin vuoksi lämpöä tulee enemmän kuin riittävästi ja tuo ei missään nimessä voi olla hyväksi akun kestolle.

Väittäisin että 99%:lle riittäisi mainiosti vaikka 250kW jos se latautuisi tasaisella käyrällä 10-80 välillä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Polttonesteen tankkausnopeuden kanssahan tuossa kilpaillaan. Maailmanlaajuisesti ajatellen, merkittävä osa autoilijoista on pelkän pikalatauksen varassa
 
Jule sanoi:
Polttonesteen tankkausnopeuden kanssahan tuossa kilpaillaan. Maailmanlaajuisesti ajatellen, merkittävä osa autoilijoista on pelkän pikalatauksen varassa
Klikkaa laajentaaksesi...
Totta suurkaupungeissa ainakin. Ja siellä pikalatauksen nopeudella on tietysti merkitystä, koska se kasvattaa latausasemien kapasiteettia, lisäämättä mahdottomasti latauspisteitä.

Mutta akuille tuo on todellinen koettelemus, kun hyvin tehokkaastakin jäähdytyksestä huolimatta, nuo Kiinassa syytteitäkin saaneet bloggaajat mittasi akun pinnoilta 70-80C lämpöjä. Mitäköhän lämmöt on akun sisällä kennoissa.
 
fraatti sanoi:
Muutaman vuoden päästä myös natriumakkuja on euroopassa asennettuna sähkövarastoina
electrek.co

CATL's 30-year sodium-ion battery takes over grid storage

CATL is deploying 5 GWh of its Tener Sodium batteries, betting sodium-ion's 15,000-cycle life and durability will take over grid storage from lithium.
electrek.co electrek.co
Klikkaa laajentaaksesi...
jos tuo hinta/kW on todellakin kotipihalla, se on kilpailukykyinen mutta jos tehdashinta niin kilpailu on sitten vain ominaisuuksilla vs paino näin yksityiskäyttöä ajatellen
 
fraatti sanoi:
Väitetysti Catl demotelluy akkua joka painaa vain kolmasosan verrattuna nykyisiin
www.iltalehti.fi

Sähköautojen paino putoaa rajusti – Kiinasta mullistava uutinen

Kiinalainen CATL on saanut tuotantovalmiiksi erittäin kevyen akkumallin. Se on alun perin suunniteltu lentokoneisiin, mutta saattaa mullistaa myös sähköautomaailman.
www.iltalehti.fi www.iltalehti.fi
Klikkaa laajentaaksesi...
Nuo suola-akuthan ovat kevyempiä, mutta kooltaan isompia.. Tosin se akun massahan ei käytännössä ole niin valtava ongelma.
 
Jule sanoi:
Nuo suola-akuthan ovat kevyempiä, mutta kooltaan isompia.. Tosin se akun massahan ei käytännössä ole niin valtava ongelma.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ei tässä ole kyse natrium/suola-akusta. Kemiaa ei ole paljastettu, mutta ilmeisesti semi solid state litium akku kyseessä.
carup.se

Nytt flyg-batteri ger elbilar 150 mils räckvidd | Carup.se

Revolutionerande milstolpe för CATL. Nytt batteri klarar stenhårt säkerhetstest. Nu öppnas nu dörren för elbilar med extremt lång räckvidd – eller betydligt lägre vikt. CATL är redan världens i särklass största batteritillverkare, med en trygg marknadsandel på runt 40 procent. Nu tar de sin...
carup.se carup.se
 
Jule sanoi:
Nuo suola-akuthan ovat kevyempiä, mutta kooltaan isompia..
Klikkaa laajentaaksesi...

Älkää hyvät ihmiset kutsuko natriumakkuja suola-akuiksi, jollette sitten kutsu litiumakkuja myös sillä nimellä. Kaikki sähköautojen akut ovat suola-akkuja. Minun autoni akun elektrolyytissä on jotain litiumsuolaa, natriumakuissa sen sijaan on jotain natriumsuolaa (ei kuitenkaan ruokasuolaa).
 
Kiinassa valtio laittaa jarrua akkutehtaille. Tuotantoa enemmän kuin kulutusta/menekkiä
1789229952935.webp

 
Saas nähdä. Taitaapi riippuvuus kiinasta olla aika suurta.

1789231095054.webp

www.linkedin.com

#kriittisetmateriaalit #kiina #vientirajoitukset #harvinaisetmaametallit #kestomagneetit #akkuteollisuus | Kriittiset materiaalit

Onko suomalaisella teollisuudella varautumissuunnitelmat valmiina. Presidentit Trump ja Xi tapaavat Washingtonissa parin viikon päästä. Agendalla ovat myös kriittisten mineraalien ja niiden valmistusteknologioiden vientirajoitukset, joiden "poikkeuslupa" päättyy lokakuussa. Tutkimuslaitos SAFE...
www.linkedin.com www.linkedin.com
 
Aloittavat Taiwanissa kiinteän elektrolyytin akun valmistuksen. Rakentavat tehtaan myös Ranskaan.

ProLogiumin uutta kennoa on testannut saksalainen TÜV. Testeissä kennon ominaisenergiaksi mitattiin 381 wattituntia kilogrammaa kohti ja tilavuuteen suhteutetuksi energiatiheydeksi 903 wattituntia litraa kohti.

Lukema on noin 30 prosenttia enemmän kuin monissa nykyisissä sähköautoissa käytettävissä nikkeli-mangaani-koboltti- eli nmc-kennoissa, joiden ominaisenergia jää kennotasolla tavallisesti noin 300 Wh/kg tuntumaan. Edullisempien litiumrautafosfaatti- eli lfp-kennojen ominaisenergia on tyypillisesti noin 150–200 Wh/kg.
muropaketti.com

Kiinteän elektrolyytin sähköautoakku sarjatuotantoon Taiwanissa - Muropaketti.com

Taiwanilainen ProLogium kertoo aloittaneensa suurikokoisten täysin kiinteää elektrolyyttiä käyttävien akkukennojen sarjatuotannon.
muropaketti.com muropaketti.com
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös Bottom