pökö
Kaivo jäässä
Varmaan se pilalle menee mutta sitä ei nastamiehen tarvi miettiä yhtään
Joko talvirenkaat alla?
- Viestiketjun aloittaja janti
- Aloituspäivämäärä
ihmettelin omaa kiesiä että onkohan minulla kuulo mennyt vai mikä on kun sametilla ajaisi, no eukko kuittasi saman että hiljaista on meno.
nastarenkaat saisi kyllä mielestäni kieltää, niissä on selkeästi parempi pito ääriolosuhteissa mutta niitä ääriolosuhteita on niin harvoin että haitta on keskimäärin suurempi kuin hyöty, ajellaan silloin varovaisemmin.
pökö
Kaivo jäässä
Eikä se lopu ihan hetiYksi viaton kysymys ja muutama sivua vääntöä
Ekan viikon kokemuksella: 0-90 nopeuksilla vähemmän uraherkät kuin alta otettu Goodyear EfficientGrip ja ajotuntuma oikein kin hyvä. Eivät aivan ihan yhtä hiljaiset kuin Nokian R3 tai Continental VikingContact 7 -kitkat, mutta karkealla asfaltilla noita kesäkumeja hiljaisemmat, juuri asfaltoidulla tiellä taas voimakas kuvio tuottaa omanlaisensa äänen jota kesärenkailla ei synny. Moottoritievauhdissa alkaa hävitä vakaudessa kesärenkaalle, tuntuma muuttuu löysemmäksi. Toki arviossa voi vaikuttaa myös melko paksu profiili, 215/65 R16.
Oliko kesärenkaissa eri profiili ja/tai vannekoko?
Noissa allseasoneissasi lienee kauttaaltaan samanlaisena jatkuva V- kuvio (tai ainakin kaksi samanmallista erilevyistä vuorotellen toistuvaa pintaa), se aiheuttaa ääntä erilailla kuin monissa muissa kumeissa oleva useammista erimallisista ja kokoisista "paloista" muotoiltu vähemmän samanlaisena jatkuva pintakuvio. Toki myös materiaalierot lisäksi, mutta ilmeisesti teoriassa samassa materiaalissakin tuollainen pinnan erilainen muotoilu vaikuttaa merkittävästi erilaiseen ääneen?
Renkaanrungon jäykkyys vaikuttaa ratkaisevasti tuohon uraherkkyyteen ja koettuun vakauteen suuremmissa nopeuksissa. Vaikuttaa pienemmissäkin nopeuksissa tietysti, mutta sitä on vaikeampi havannoida. Poikkeuksena kun tekee 90 -asteen jyrkän käännöksen riittävän suurella nopeudella/voimalla, niin huomaa erittäin helposti rungon pehmeyden versus esim. kesärengas. (Oikeastaan oma kokemukseni perustuu kitkarenkaisiin, mutta sama reakointitapa myös allseasoneissa pitäisi olla tältä osin).
Oikein hyvä luonnehdinta sinulta noista uusista renkaistasi vain viikon kokemuksella!
Ei, samoille vanteille laitettiin. Nimenomaan kesärenkaiksi siis nyt hankittu.
Juu, näissä on voimakkaampi kuviointi kuin missään aiemmin henkilöautossa kokeilemissani renkaissa. Mutta se tietty lisätaajuus on niin vaimea että tosiaan vain pränikällä asfalttipinnalla sen tarkkakorvainen huomaa kun yrittää kuunnella. Nostin sen esiin vain huomiona siitä, että näillä eri rengastyypeillä melu on hitusen erilaista eri tilanteissa. Sanoisin, että sellainen tyypillisempi tasainen jyrinä kuluneemmalla asfalttipinnalla on puolestaan kesärenkailla havaittavasti voimakkaampaa (ja kitkoilla vaimeampaa).
Vanha sotaratsu CVC7 olikin sitten hiljainen ja mukavan pehmyt ajettava (jopa isoilla paineilla). Yksi kaikkien aikojen suosikeistani. Samat tuntemukset, kun saisi mihin tahansa kumeen, lukuunottamatta ajettavuuden kärsimistä/rajoittumista dynaamisessa ajossa.
(Vinkkinä, että toinen suosikki hieman samanlaisella tuntemuksilla, mutta äärimmäisellä suorituskyvyllä on kesärenkaiden puolella Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 -kumi. Tietynlaista kuminaa tuottaa, mutta muuten lähes täydellinen tieliikennekäytössä.)
(Vinkkinä, että toinen suosikki hieman samanlaisella tuntemuksilla, mutta äärimmäisellä suorituskyvyllä on kesärenkaiden puolella Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 -kumi. Tietynlaista kuminaa tuottaa, mutta muuten lähes täydellinen tieliikennekäytössä.)
Hiekoitus pahalla kelillä?Kallis 50 metrin ajon takia
Meidän tiekunnan yksityistie nousee mäen ennen liittymää asfaltille, se joskus keväällä kun sulattaa niin liukas että ei neliveto teslalla noussut kitkoilla kun näkyväisyys tielle huono ja vauhdilla ei voi mennä. Näitä kelejä max kerran vuoteen.
Juuri sen suuntaista hain noilla Michelin CC2:lla, ja ovat mielestäni aika onnistunut kompromissi. Mukavuudessa lähempänå kitkaa, ajettavuudessa lähempänä kesärengasta.
Nyt sitten mennään toisen ääripään rengasprifiilikokemuksiin, mutta en tykännyt noista Eagleista yhtään. Omaan makuun liian jäykät, tuntuivat uraherkiltä ja tie tuntui turhan hyvin persiissä. Kun en harrasta vauhdikasta kaarreajoa niin en enää ota näitä.
Allseason (ja Offroad) -renkaat on mulle vielä tuntemattomat (kokeilemattomat) konseptit. Ilmeisesti kaikkea muuta, jopa eurokitkaa, löytyy omasta tallistani.
(
Joo, mulla on vastakkaisen konseptin auto (matala sportti), jossa nuo edellämainitut ovat olleet käytössä. Eli voimme todeta saman rengasmallin toimivan hyvin erilailla erilaisissa ajoneuvoissa. Mulle nuo Asymmetricit on 40- profiililla liian löysät sivuttaisvoimille, tiellä toki lähes täydelliset.
)
haraldh
Vakionaama
Monessa paikassa on tämä kitka- ja nastakeskustelut kielletty aihe, syystäkin.Yksi viaton kysymys ja muutama sivua vääntöä
Mikähän se syy olisi, jos pysytään aiheessa?
haraldh
Vakionaama
Tämä foorumi on siitä mainio että täällä yleensä pysytään aiheessa, eikä mennä argumentoinnissa henkilöllisyyksiin.
Joskus ostain Contin CVC3:et, ja olivat kyllä todella mainiot renkaat! Hiljaiset kun mikä, ja mukavat. Pitoa riittävästi. Minun kokemukseni mukaan niitten liukkaan kelin pito heikkeni vuosien aikana paljon nopeammin kuin mitä nastat tekee. Jos uusii kitkat parin-kolmen vuoden välein niin toimisi minullakin, minulla vain ei ole varaa hyviin Contin kitkoihin noin usein.
Joskus ostain Contin CVC3:et, ja olivat kyllä todella mainiot renkaat! Hiljaiset kun mikä, ja mukavat. Pitoa riittävästi. Minun kokemukseni mukaan niitten liukkaan kelin pito heikkeni vuosien aikana paljon nopeammin kuin mitä nastat tekee. Jos uusii kitkat parin-kolmen vuoden välein niin toimisi minullakin, minulla vain ei ole varaa hyviin Contin kitkoihin noin usein.
Miten tuollainen allseason toimii verrattuna kitkarenkaaseen?
Talvikelillä huonosti, muilla keleillä hyvin (mutta kesärenkaita huonommin). Millään kelillä se ei ole paras vaihtoehto.
Itellä oli Pajerossa Pirelli Scorpion A/T+:t, 3PMSF-merkintä löytyi, mutta ei noilla oikeassa talvikelissä mitään tehnyt. Kesällä ja loskakeleillä hyvät kun ei ollut niin nöpönuukaa milloin vaihtaa nastat alle tai pois. Hiljaiset ja mukavat oli ajaa, vaikka vähän karkeampi kuvio olikin, piti hiekalla ja maastossakin hyvin asfaltin lisäksi. Nuo ehkä enemmän "euroopan kitkat".
Ei käsitystä kun ei kitkoista kokemusta
Mulla oli berlingossa keskieuroopan talvirenkaat ensiasennuksena eli m+s. Olivat vaaralliset liukkaalla. Muulloin tietysti pärjäsi kun ajoi varovasti. Kaksi juttua tulee mieleen. Lahdentiellä yritin ohittaa rekkaa mutta ei onnistunut kun alkoi sutimaan 80 nopeudessa, oli jäinen keli. Toinen oli Nuuksiossa missä mäkiä riittää. Alamäessä, joka oli suora, auto teki 360 astetta mutta tsägällä pysyi tiellä. Tiellä oli valkoista jäätä. Seuraavana talvena oli nastat alla.
Napapiirilläkin mennään vielä kesärenkailla ainakin tämä viikko ja jos ennusteet pitävät paikkaansa niin koko loppukuukausikin
kolme vaihtoehtoa tarjolla tai siis. Vanha auto 12 v mikä lähti paaliin. Mistä jäi noin 3 kk. ajetut nastarenkaat peltivanteineen mitkä käy uuteen autoon mutta ei ole paineantureita vanteissa vaihtoehto 1. vanhat alle ja kattelee näytössä vilkkuvaa varoituskolmiota (renkaanvaihto ihan ite) 0 € 2. vanhat renkaat ja vanteet rengasliikkeeseen ja niihin asennettaisiin paineanturit + auton koodaus (sisältää renkaan vaihdot) noin 300 €. 3. Antaa uuden auton myyjäliikkeen hoitaa homma uudet nasta renkaat + aluvanteet + paineanturi systeemi vien vanhat renkaat liikkeeseen joku hyvitys vanhoista nastarenkaista ja ruosteisista peltivanteista maksettavaa noin 1100 €. 
Taitaa rouva katelle vilkkuvaa varoituskolmiota kojetaulussa seuraavat 5 talvea
Taitaa rouva katelle vilkkuvaa varoituskolmiota kojetaulussa seuraavat 5 talvea
Husky
Hyperaktiivi
^^Mahtaako mennä leimasta läpi jos ko. valo palaa.
Nyt kun ottaa asian esiin, niin takuuvarmana heti kosahtaa, mutta olen ihmetellyt, ettei yksikään paineanturi ole vielä hajonnut. Noita ollut autoissa kymmenisen vuotta. Noihin kai useimmiten saa vaihdettua patterin, mutta ehkä fiksuinta vaihdattaa sitten koko anturi, vai miten lienee.
Onko porukoilla mennyt antureita/pattereita?
Pidin aluksi täysin pöljänä ominaisuutena, kun luokkaa 30 vuotta tuli ajettua kahdell autolla ilman yhtään rengasrikkoa, mutta nyt viimeaikoina 6kpl rikkoja ja olisiko yhtään huomannut ennenkuin ajaa rungon sököksi.
Varmaan aina kun ostaa uudet renkaat, jos anturit yli X? vuotta, kannattaisi vaihdattaa anturit/patterit, mutta eppäilen ettei selviä 300 eurolla kyllä tuosta
Nyt kun ottaa asian esiin, niin takuuvarmana heti kosahtaa, mutta olen ihmetellyt, ettei yksikään paineanturi ole vielä hajonnut. Noita ollut autoissa kymmenisen vuotta. Noihin kai useimmiten saa vaihdettua patterin, mutta ehkä fiksuinta vaihdattaa sitten koko anturi, vai miten lienee.
Onko porukoilla mennyt antureita/pattereita?
Pidin aluksi täysin pöljänä ominaisuutena, kun luokkaa 30 vuotta tuli ajettua kahdell autolla ilman yhtään rengasrikkoa, mutta nyt viimeaikoina 6kpl rikkoja ja olisiko yhtään huomannut ennenkuin ajaa rungon sököksi.
Varmaan aina kun ostaa uudet renkaat, jos anturit yli X? vuotta, kannattaisi vaihdattaa anturit/patterit, mutta eppäilen ettei selviä 300 eurolla kyllä tuosta
pökö
Kaivo jäässä
Menee läpi.
Kymmenen vuotta kuulemma kestää, tai vaihdatin uudet siinä 9v iässä kun vielä toimi. 50€/rengas maksoi. Erittäin hyvä varuste kyllä, ei tartte ihmetellä ja erikseen mittailla mitkä on paineet.
Itse olen nähnyt jopa auton varoittaneen paineen alentumisesta kun oli tullut matkalla reikä terävästä kivestä. Oikein hyvä varuste.
Husky
Hyperaktiivi
Mainittakoon asiayhteydessä muuten sellainen, jonka aina unohtaa tyyliin 6kk aikana: kun vaihtaa vararenkaan alle ja reikäisen takaluukkuun, niin mittaus on lukkiutunut tuohon takaluukussa olevaan. Ja joka kerta hämmästys, että voi kettu, vararengaskin rikki.
Sitä olen miettinyt, että kun sitten lukkiutuu vararenkaaseen ja sen heittää paikkauksen jälkeen takaluukkuun, niin vaihtaako tuo ikinä oikeaan renkaaseen.
Ja kyllä: nyt kun nauloja tms solkenaan renkaissa, niin pidän vararengasta usein mukana. Mahtuu takaluukkuun silti isot määrät kauppakasseja, että tosi harvoin täytyy rengas heittää varastoon viemään tilaa.
PS näissä yhteyksissä tullut havaittua, että isoillakaan huoltsikoilla ei ole paineilmaa tarjolla Viimeksi tyhjeni silmissä ja erämaataipaleella kahdessa ei paineilmaa, vaikka toinen oli iso asema ja kun tuli kolmannelle, niin mittari EPK. Eli pitää tarkasti miettiä ajaako ylimääräistä saadakseen ilmaa. Asemien sivuilla ei sanota onko vai ei (ei ainakaan noissa tuon matkan varrella).
Olen ajatellut, että 1.5bar vielä riittää ettei rengas rikkoudu. No viimeksi mentiin jo alle tuossa episodissa.
Sitä olen miettinyt, että kun sitten lukkiutuu vararenkaaseen ja sen heittää paikkauksen jälkeen takaluukkuun, niin vaihtaako tuo ikinä oikeaan renkaaseen.
Ja kyllä: nyt kun nauloja tms solkenaan renkaissa, niin pidän vararengasta usein mukana. Mahtuu takaluukkuun silti isot määrät kauppakasseja, että tosi harvoin täytyy rengas heittää varastoon viemään tilaa.
PS näissä yhteyksissä tullut havaittua, että isoillakaan huoltsikoilla ei ole paineilmaa tarjolla
Viimeksi tyhjeni silmissä ja erämaataipaleella kahdessa ei paineilmaa, vaikka toinen oli iso asema ja kun tuli kolmannelle, niin mittari EPK. Eli pitää tarkasti miettiä ajaako ylimääräistä saadakseen ilmaa. Asemien sivuilla ei sanota onko vai ei (ei ainakaan noissa tuon matkan varrella).Olen ajatellut, että 1.5bar vielä riittää ettei rengas rikkoudu. No viimeksi mentiin jo alle tuossa episodissa.
Silloin kun sain renkaaseen vuodon olin Huittisissa ja siellä sain ilmaa renkaaseen. Se vajui koko ajan joten piti käydä täyttämässä. Vaan eipäs enää ollutkaan yöllä paikkoja. Kaapit oli lukossa. Onneksi autossa oli oma kompressori, jolla sai lisää ilmaa. Se hyöty mittareista oli että näki että vajuminen oli tasaista ja uskalsi ajaa vuotavalla renkaalla. Vararengasta ei ole vaan paikkauspullo, jolla en halunnut alkaa rengasta sotkemaan.
Sitten olen pitänyt aina mukana autossa kamelinpaskaa ja sillä paikannutkin renkaan. Paikkaus kun onnistuu maastossakin jos vain vuotokohdan löytää.
vahvasti tälle hetkellä valinta, käykö oranssi suojateippi