Minä ostin ja romutukseen menevän ostin uutena. Onhan noita myös sellaisia ihmisiä, jotka ostavat romun ja pitävät sitä vuoden ja sitten luopuvat siitä palkkiota vastaan. Tuollainen palkkio saa ihmisen luovuuden nousemaan esiin.
Yleistä autoilukeskustelua
- Viestiketjun aloittaja Harrastelija
- Aloituspäivämäärä
Mun kakkosautokaan ei ole niin huono, että antaisin sen romuksi, kyllä siitä nelisen tonnia pitäisi saada jos vaikkapa Nettiautossa myisi. Nyt kun tuollaista romua ei valmiiksi ole, en todellakaan osta mitään ylimääräistä nurkkiin pyörimään vain ylimääräisen rahan toivossa.
Velipoika on tuossa katsellut halpoja romuja huutokaupoista sillä ajatuksella että antaisi sen Teslan 2500€ ylimääräistä hyvitystä vastaan (on siis eri kuin virallinen romutuspalkkio, löysemmät vaatimukset). Niidenkin hinta on viime aikoina noussut, ilmeisesti just näiden kamppisten vuoksi.
Velipoika on tuossa katsellut halpoja romuja huutokaupoista sillä ajatuksella että antaisi sen Teslan 2500€ ylimääräistä hyvitystä vastaan (on siis eri kuin virallinen romutuspalkkio, löysemmät vaatimukset). Niidenkin hinta on viime aikoina noussut, ilmeisesti just näiden kamppisten vuoksi.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Ei se hydekään loppuen lopuksi mikään monimutkainen ole, vaikkakin sisältää pumppua, putkea, varaajapalloa ja sylinteriä "pikkasen" enempi mitä jokin perushalpuutettu McPherson. Vaan se mikä tuossa erityisesti itseäni mätti oli sen laatu ja eritoten kestävyys. Tuossa vimoseksi jääneessä X7 sukupolvessa oikein lupailtiin parantunutta laatua ja pitkää kestoikää, vaan se määrä mitä noita vuotavia iskareita vaihdeltiin niin voi herranjestas! Ja tässä ei nyt otettu vielä mitään kantaa siihen katsureiden tietämättömyyteen frip-nivelestä ja siitä seuranneista turhista hylkäyksistä. Eikä loppupelissä nuo hydeputketkaan tahi korkeusanturit olleet yhtään sen kestävämpiä mitä aikaisemmissakaan malleissa
Vaan siltikin vielä nykyisinkin tuo emäntä välillä kyselee tuon meidän X7 Tourerin perään, miksi se piti vaihtaa pois kun se oli niin mukava reissussa, ei hyppinyt eikä pomppinut kokoajan niin kuin tämä tekee
Eikös sen mahdollisesti tulevan 6k€ palkkion voinut saada myös käytetyn sähkiksen ostoon
Minä ostin uutena tämän MG4:n 2023. Tarjosin vaihdossa -05 607:aa tietäen, etten saa siitä kunnon tarjousta. Olisin saanut 800 €. Myin itse 1600 €. Eli olisi kelvannut se 2500 €.
Ei se hydekään loppuen lopuksi mikään monimutkainen ole, vaikkakin sisältää pumppua, putkea, varaajapalloa ja sylinteriä "pikkasen" enempi mitä jokin perushalpuutettu McPherson. Vaan se mikä tuossa erityisesti itseäni mätti oli sen laatu ja eritoten kestävyys. Tuossa vimoseksi jääneessä X7 sukupolvessa oikein lupailtiin parantunutta laatua ja pitkää kestoikää, vaan se määrä mitä noita vuotavia iskareita vaihdeltiin niin voi herranjestas! Ja tässä ei nyt otettu vielä mitään kantaa siihen katsureiden tietämättömyyteen frip-nivelestä ja siitä seuranneista turhista hylkäyksistä. Eikä loppupelissä nuo hydeputketkaan tahi korkeusanturit olleet yhtään sen kestävämpiä mitä aikaisemmissakaan malleissa
Vaan siltikin vielä nykyisinkin tuo emäntä välillä kyselee tuon meidän X7 Tourerin perään, miksi se piti vaihtaa pois kun se oli niin mukava reissussa, ei hyppinyt eikä pomppinut kokoajan niin kuin tämä tekee
Kahteen yksilöön molempiin kerran yhden sylinterin taisin vaihdattaa. Ajettu sen noin 250tkm noilla yhteensä. Jos se nyt vähän tihkuu niin ei se mikään ongelma ole ollut edes katsastuksessa. Tuohan on koomista että taisi olla japanialaisen alihankkijan (KYB) paskaa laatua nuo jousisylinterit X7 ja C6, vanhemmissahan ne kesti paremmin kun Sitikka valmisti ne itse.
Palta heittää oman kauhansa autojen verokannan uudistamiseen.
www.uusisuomi.fi
Veroa 1,7–3,7 senttiä per kilometri – Nyt lyödään pöytään autoilijoita koskeva maksu
Palta on kehittänyt yksityiskohtaisen tieliikenteen veromallin, jossa liikenteen verotuksen painopistettä siirretään auton ostamisesta ja omistamisesta kohti käyttöä. Uusi vero voisi perustua esimerkiksi ajettuihin kilometreihin. Taustalla on se, että liikenteen veropohja murenee nykymallilla.
www.uusisuomi.fi
Jotta tuo malli viestisi, että liikennettä tulisi sähköistää, pitäisi veron olla käyttövoimariippumaton, nythän viestitään käyttämään polttoaineita. 2€/100 km ero tekee hallaa, kun otetaan huomioon, että sähkön hinta tulee nousemaan ihan kotilatauksessakin.
Tällä hetkellä julkiset laturit eivät kilpaile keskenään, hinnat ylittävät melkoisesti markkinahinnat, eikä edes nyt kannata ajaa niillä. Kerrostaloasujille ja kadunvarsipysäköintiin pitäisi panostaa, muuten ei mitään tapahdu. Toki infra maksaa, eikä 10 snt hintaan päästä millään.
Yleensä kansa ajattelee lompakolla, ei kaikki, mutta suurin osa.
Tällä hetkellä julkiset laturit eivät kilpaile keskenään, hinnat ylittävät melkoisesti markkinahinnat, eikä edes nyt kannata ajaa niillä. Kerrostaloasujille ja kadunvarsipysäköintiin pitäisi panostaa, muuten ei mitään tapahdu. Toki infra maksaa, eikä 10 snt hintaan päästä millään.
Yleensä kansa ajattelee lompakolla, ei kaikki, mutta suurin osa.
Wespa
Aktiivinen jäsen
Käyttövoiman sijaan voisi porrastaa ajoneuvon painon mukaan?
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Kumman, oma- vaiko kok.massan? Meinaan näissä pakuihin perustuvissa henkilöautoissa kok.massat voi olla hyvinkin mittavia, vaikka sillä käytännössä juuri kuskata yhtään mitään sen enempää kuin tavallisella farkullakaan. Eli kok.massaan perustuva maksu rankaisisi itse asiassa vain suuresta kantavuudesta, kuten nyt käyttövoimaverokin tekee. Pitää maksaa korkeampaa veroa siitä mahdollisuudesta kuskata sillä autollaan jotain pikkasen painavampaakin.
Harrastelija
Hyperaktiivi
Eiköhän valtio halua omansa pois joka tapauksessa. Tai sanotaanko tietty määrä rahaa pitää kerätä joka tapauksessa. Aivan sama mistä painosta se lasketaan.
Hatusta heitettynä…. Jos pitäisi kerätä miljardi ja ajoneuvoja miljoona. Tuo tekisi keskimäärin 1000€ auto. Aivan sama lasketaanko maksu kumman painon mukaan kun tuo (keskimäärin) tonni per auto pitäisi saada joka tapuksessa.
Toki pientä vaihtelua tulee kun kantavuudet kuitenkin hieman vaihtelee.
Edit: valittu paino vaikuttaa siis vain kilohintaan, sama määrä maksettavaa tulee vuodessa. Tai jos tässä oli tarkoitus olla myös km määrä mukana niin paljon ajavat maksaa enemmän.
Hatusta heitettynä…. Jos pitäisi kerätä miljardi ja ajoneuvoja miljoona. Tuo tekisi keskimäärin 1000€ auto. Aivan sama lasketaanko maksu kumman painon mukaan kun tuo (keskimäärin) tonni per auto pitäisi saada joka tapuksessa.
Toki pientä vaihtelua tulee kun kantavuudet kuitenkin hieman vaihtelee.
Edit: valittu paino vaikuttaa siis vain kilohintaan, sama määrä maksettavaa tulee vuodessa. Tai jos tässä oli tarkoitus olla myös km määrä mukana niin paljon ajavat maksaa enemmän.
Viimeksi muokattu:
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Laitetaan tuohon vielä aika-akselikin mukaan, julkaistaan päivittäisiä km-pörssihintoja, millä tunnilla on se km minkäkin hintainen. Ja alueellinen ajoneuvonsiirtohinta tietty vielä siihen päälle, niin saadaan se km eri hintaiseksi Kainuussa vs. Tampereella
Harrastelija
Hyperaktiivi
Kait nyt saman tien vartin välein vaihtuvat hinnat?
Husky
Hyperaktiivi
Juuri näin otsikon, varmaan Ylellä, että Hesaan panostetaan enenevässä määrin kadunvarsilatureita.
Tästäkö tulee siirtomaksupommi myös kaupunkilaisille tyyliin ilmalagat maaseudulla maan alle ja hinnat raketoi? Ihan yhtä vaikea ellei vaikeampi projekti
Sippolan aivan mahtava itsemurhakallio on kastroitu hidasteilla: https://yle.fi/a/74-20252795
Rekkoja päin sitten vaan, näin se maailma paranee yksi traumatisoitu rekkakuski kerrallaan.
Rekkoja päin sitten vaan, näin se maailma paranee yksi traumatisoitu rekkakuski kerrallaan.
Ei sitä kokonaan maan tasaan kannata louhia, tekee siitä sellaisen hyppyrin, niin tulee lentävä lähtö sille joka siihen haluaa kaahata?
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Tai onhan niitä musta-keltaisia nuolia käytetty kautta aikain erilaisissa yllättävästi tiukkenevissa mutkissakin, niin sellaisia pulttaa tuohon kallioon tuon sinisen opastimen molemmille puolille pitkän rivin. Ei pitäisi enää tulla kallion kellekään yllärinä, mutta kun toisaalta noita pyritään tekemään niin ettei niihin voi päiviään päättää edes tarkoituksella, niin silloinhan se on dynamiittia tuolle möykylle, ei ole vaihtoehtoja.
Norjassa auto jatkoi matkaansa 17 minuutin ajan kuljettajan kuoltua ratissa
Auto eteni hitaalla vauhdilla kolme kilometriä. Se liikkui kahden tunnelin läpi ja yhden sillan ylitse.
yle.fi
Auto eteni hitaalla vauhdilla kolme kilometriä. Se liikkui kahden tunnelin läpi ja yhden sillan ylitse.
Norjassa auto jatkoi matkaansa 17 minuutin ajan kuljettajan kuoltua ratissa
Auto eteni hitaalla vauhdilla kolme kilometriä. Se liikkui kahden tunnelin läpi ja yhden sillan ylitse.
yle.fi
Kuolleen miehen kytkin pitäis ollaNorjassa auto jatkoi matkaansa 17 minuutin ajan kuljettajan kuoltua ratissa
Auto eteni hitaalla vauhdilla kolme kilometriä. Se liikkui kahden tunnelin läpi ja yhden sillan ylitse.
Norjassa auto jatkoi matkaansa 17 minuutin ajan kuljettajan kuoltua ratissa
Auto eteni hitaalla vauhdilla kolme kilometriä. Se liikkui kahden tunnelin läpi ja yhden sillan ylitse.
Hempuli
Töllintunaaja
"Ingrid oli käynyt kampaajalla ... voi ihme, miten hirveän värinen tukka sille tehtiin ja leikattukin ihan väärin. Väistä tota pyöräilijää! En kyllä Ingridin saappaissa ulos menisi moneen kuukauteen, muutenkin sellainen kälättäjä. Onko sulla edes valot päällä? Ja Marta vokottelee sitä erakkoa siellä punaisessa tuvassa vuoren rinteellä. Varo tota vastaantulijaa! Se ajaa ihan holtittomasti ..."
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Nää, sinne vaan cruisen automatiikalla potilas perille saakka mihin ikinä olikaan navariin osoite naputeltunaKuolleen miehen kytkin pitäis olla
Tuosta tulikin mieleen, miten hoituu robotaksissa lataus jos akku ei riitä perille? Tuleeko täydellä akulla varustettu toinen robo hakemaan kyytiläisen ja jatkaa keikkaa ja toinen lähtee jonnekin latautumaan, vai joutuuko kyytiläinen "tankkaamaan" kesken matkan? Vai onko pitkin maita jo robolatureita jotka hoitaa piuhan kiinnityksen automatik?Luin eilen tuo Norjan autotapaus ja jäi vaivaamaan yksi asia:
- Mitä tapahtuu uudessa autossa missä on robotti saanut ohjeet ajaa esim. kotiin ja kuolet ratin takaa? Kotiin on satoja kilometrejä...
Kuolleen miehen kytkin pitäis olla
Nykyautothan alkaa huutaa ja ajaa tien poskeen jo suunnilleen siitä että katsot sivuikkunasta maisemia ja kaivat nenääsi samaan aikaan.
Husky
Hyperaktiivi
Täytyi katsoa NRK:n uutista koskien tuota, että mitä naishlö teki 17min autossa, muttei sielläkään tuota ilmiselvää asiaa kommentoitu mitenkään.
Sen sijaan tekoälykautena on edelleen tämä suomen kieli vaikea. Väliotsikko googlekääntäjän mukaan "Vegaanien kuolleisuus korkein kymmeneen vuoteen". Taitaa olla norjalainen tienkäyttäjä, eikä kasvissyöjä kyseessä.
Sen sijaan tekoälykautena on edelleen tämä suomen kieli vaikea. Väliotsikko googlekääntäjän mukaan "Vegaanien kuolleisuus korkein kymmeneen vuoteen". Taitaa olla norjalainen tienkäyttäjä, eikä kasvissyöjä kyseessä.
tollanen löyty, voi sitten (verrata) ihmetellä kannattiko ostaa vielä bensa tai sähkö auto 
https://eurolaskurit.fi/sahkoautolaskuri/ on näköjään helvetisti kaikenlaisia laskureita
https://eurolaskurit.fi/sahkoautolaskuri/ on näköjään helvetisti kaikenlaisia laskureitatollanen löyty, voi sitten (verrata) ihmetellä kannattiko ostaa vielä bensa tai sähkö auto
Ei kannata laskea. Riittää kun on uskossaan vahva, että sillä ajelee edullisimmin, jolla parhaillaan ajaa tai johon sen meinaa vaihtaa
no sain laskurilla vastauksen minkä melkein tiesin . bensa auto 10000 km / vuosi jos enemmin km niin sähkö . Hinta luokka halpa (uusi) taktiikka muutos ehkä nytten uuteen autoon vaihto uuteen 3 vuoden päästä .Suoritettuani äärimmäisen tarkkoja laskemia edellisen auton vuosi kustannuksista (12v ja paaliin ) sama raha kuluu joka tapauksessa per vuosi ja varmaankin pääsee paljon helpommalla. Myyjäliike hoitakoon huollot ja renkaan vaihdot ynm.
äärimmäisen tarkkoja laskemia edellisen auton vuosi kustannuksista (12v ja paaliin ) sama raha kuluu joka tapauksessa per vuosi ja varmaankin pääsee paljon helpommalla. Myyjäliike hoitakoon huollot ja renkaan vaihdot ynm.
Viimeksi muokattu:
Millaisella laskulla tuohon pääsee? Noilla kilometreillä ja noin uusilla autoilla ajettaessa arvonalenema on paljon suurempi kuin liikkuvat kulut. Jos muistaa ottaa myös huomioon sijoitetulle pääomalle jonkun järkevän koron, ero kasvaa entisestään.Hinta luokka halpa (uusi) taktiikka muutos ehkä nytten uuteen autoon vaihto uuteen 3 vuoden päästä .Suoritettuani
Esimerkiksi minun tapauksessa 15 000 km vuodessa -23 uutena ostamallani 30 000 € sähköautolla on tullut varsin kalliiksi verrattuna vanhaan -16 dieseliin, jonka ostin -20.
Sähköauton arvo on pudonnut n. 12 tonnia eli 4 tonnia vuodessa. Päälle vaikkapa 5% 30 000 sijoitukselle eli yhteensä 5,5 tonnia vuodessa. Sähköt, huollot, vakuutukset jne. luokkaa 2 tonnia vuodessa. Siis kokonaiskulu 7,5 tonnia vuodessa.
Diesel maksoi 11 tonnia. Sen arvo on tippunut n. tonnin vuodessa. 5% sijoitukselle laskettuna vuodessa yhteensä 1550 €. Nykyisellä polttoainehinalla liikkuviin kuluihin menisi vuodessa 3-3,5 tonnia. Alussa meni tonni vähemmän. Siis nykyhinnoilla enintään 5 tonnia vuodessa.
Siis nykyäänkin tuon kokonaiskulut olisivat 2,5 tonnia vuodessa halvemnat. Pitäisi ajaa yli 30 tkm vuodessa, että sähköauto tulisi halvemmaksi tässä vertailussa. Toki verrattaessa kahta samanhintaista autoa tilanne on täysin eri.
Pääpointti lähinnä, että uusi auto tulee kalliiksi.
Itse olen omistusaikana seuraillut käytetyn arvoa, niin esimerkiksi tuo edelleen pihassa oleva Volvo ”maksoi” parina ekana vuotena varmaan 7000-8000 euroa per vuosi arvonalenemassa. Oli siis uutena about 55 tonnia. Nyt siinä ei liene enää kymppiä jäljellä, mutta sanotaan nyt pyöreästi 45 tonnia on sulanut hinnasta, eli 3200 euroa per vuosi keskimäärin (14 vuotta). Viimeisinä parina vuotena arvo ei ole laskenut ehkä juuri lainkaan.
Halvemmalla olis päässyt käytetyn ostamalla, mutta niitä tarttis vaihtaa useammin ja niissä on aina arvauksen varassa että mikä historia on. Uusi on uusi ja se palvelee vieläkin tasan samalla tavalla kuin uutenakin. Historia on tiedossa ja yllätyksiä ei ole. Uuden auton haju on hiljalleen vaihtunut tuttujen pierujen miksiin.
Itse en kyllä lämpeä millenkään 3 vuoden vaihtovälille ja nyt tuo eka sähkärikin ehtii jo kohta 5 vuoden ikään. Volvo pysyisi talossa vielä muuten, mutta kun nyt on saatava toinen sähkis. Jotta pidetään sitten 5-15 vuotta taas. Ellei satu autokuume sitä ennen
Tuossa sähkärissä on nyt 5 vuoteen tullut turpiin arvossa varmaan 25 tonnia, eli 5 tonnia per vuosi. Nyt se keskiarvo laskee koko ajan kohinalla, mitä pidempään sitä pitää. Näkyvissä ei ole mitään syytä poistaa sitä kalustosta. Takuu on ummessa ja akkutakuun kilsatkin paukahtaa kohta ohi. Nyt mennään vaan.
Itse olen ostanut lähinnä 4v autoja ja valinnut mallin, jonka arvo on laskenut paljon, mutta itse pidän siitä. Käytännössä tuo on ollut sitten iso Pösö eli ollut 405, 406, 605, 607 ja nyt 508. Noista olen maksanut n. 1/3 uudesta eli ostanut uutena (listahinta, ilman lisävarusteita) 35-40 tonnia maksaneen auton 11-16 tonnilla. Siis se eka omistaja on menettänyt neljässä vuodessa n. 20 tonnia arvonalenemassa ja mulle on jäänyt 10-15 tonnia n. 15 vuodessa. Kyllä nuo ovat olleet "uuden veroisia" monta vuotta. Noi ovat jääneet jossain vaiheessa kakkosautoiksi ja myyty pois n. 20-vuotiaina hyvin palvelleina poislukien 405, joka meni 11 vuotiaana lunastukseen ja 406, jonka möin 2 v omistuksen jälkeen, kun halusin 605:n. 406:n arvo laski 2 vuodessa alle 3 tonnia. Sen ostin poikkeuksellisesti vain vuoden vanhana.
laskurissa käytettyjen arvojen perustelut sähkö Auton arvioitu arvo 3 vuoden jälkeen:
14 251 €
Arvonalenema yhteensä: 10 749 € eli noin 43,0 %.
Laskennassa käytetty profiili: Keskimääräinen arvonalenema.
Esimerkkimalleja: VW ID.4, Volvo EX30, Cupra Born.
Vuosi Vuoden alenema Arvioitu arvo Alenema yhteensä Alenema %
1. vuosi 22 % 19 500 € 5 500 € 22,0 %
2. vuosi 16 % 16 380 € 8 620 € 34,5 %
3. vuosi 13 % 14 251 € 10 749 € 43,0 %
Laskuri antaa suuntaa-antavan arvion. Todellinen jälleenmyyntiarvo riippuu muun muassa auton merkistä, mallista, varusteista, kilometreistä, akun kunnosta, takuusta ja käytettyjen autojen markkinatilanteesta. polttomoottori samat lähtötiedot loppuarvo 17050€ eka vuosi -15% ero noin 3000€
Auton arvioitu arvo 3 vuoden jälkeen:14 251 €
Arvonalenema yhteensä: 10 749 € eli noin 43,0 %.
Laskennassa käytetty profiili: Keskimääräinen arvonalenema.
Esimerkkimalleja: VW ID.4, Volvo EX30, Cupra Born.
Vuosi Vuoden alenema Arvioitu arvo Alenema yhteensä Alenema %
1. vuosi 22 % 19 500 € 5 500 € 22,0 %
2. vuosi 16 % 16 380 € 8 620 € 34,5 %
3. vuosi 13 % 14 251 € 10 749 € 43,0 %
Laskuri antaa suuntaa-antavan arvion. Todellinen jälleenmyyntiarvo riippuu muun muassa auton merkistä, mallista, varusteista, kilometreistä, akun kunnosta, takuusta ja käytettyjen autojen markkinatilanteesta. polttomoottori samat lähtötiedot loppuarvo 17050€ eka vuosi -15% ero noin 3000€
Tuo on fiksua. Isot Volvot on kanssa olleet arvonsa menettäjiä, mulla oli välissä yks Xc70. 2.5 vuotiaana 25 tonnia oli hinnasta poistunut. Ja oli tossa tuo toinen kakkosauto, Polestar-viritetty V40, jossa oli muistaakseni myös uutena ollut sikamainen hinta, ostettiin se myös vähän käytettynä.
Yksi vähänkäytettyjen joukko on, minkä kierrän. Esittelyautona olleet tehokkaat autot, kuten Teslat. Sen tietää että jokaisella tunnin koeajolla, eli jokaista 20-50 kilometriä kohti jokainen koeajojuski on runtannut voimapolkimen lattiaan. Teslan kaverikin kyseli koeajon alussa, että harkitsetko ostoa vai tulitko fiilistemään. Vähän mietin että vittuileeko se, mutta sitten tuumin, että saattaa olla hyvin yleistä tuo ajelu huvikseen, että kysymys ehkä oli oikeutettu.