Harrastelija
Hyperaktiivi
100 kiloinen äijä kun on koko painollaan 20cm varren päässä niin kireys on 200Nm.
Eli esim 140Nm tarvii lyhyemmän varren (14cm).
Eli esim 140Nm tarvii lyhyemmän varren (14cm).
Joko talvirenkaat alla?
- Viestiketjun aloittaja janti
- Aloituspäivämäärä
Itsellä sellainen teleskooppivarsi. Pitkänä se on hyvä avaamiseen ja lyhyenä kiristämiseen. Kun olen pulttipyssyllä ja torsiotangolla vetänyt mutterit kiinni niin tuolla vielä varmistan että on kaikissa sama kireys.
Lähes aina rannemomentilla. Jotain vähän reilut 100 Nm tuosta tulee. Nyt syksyllä laitoin toisen auton momenttiavaimella 125 Nm ja tutulta tuntui. En ole useimmista autoistani speksiä tiennyt. Ennen taisi olla vajaat 100 Nm tyypillinen speksi.
Kyllähän tietysti tuollaisella 30-40 cm varrella saa helposti 200-300 Nm, mutta en minä sille koskaan läheskään koko 80 kg painoani laita ja aina kiristän painamalla alas. Ylös vetämällä saisin paljon suuremman momentin.
Pultin kiristämisellä tehdään esijännitys. Tyypillinen renkaanpultti kiristyy luokkaa 6 tonnin vetoon, josta se venyy luokkaa 0,1 mm. Alumiinivanne puristuu tuosta vain murto-osan, mutta peltivanteen muotoilu tekee sen, että sekin voi joustaa luokkaa 0,1 mm tuolla voimalla.
Siis vanne puristuu 5 pultilla 30 tonnin voimalla paikalleen. Mikä siellä myöhemmin poismurenisi ja mistä voimasta? Ei tiestä ainakaan tule lähellekään 30 tonnin voimia.
Husky
Hyperaktiivi
Jos vanteen ja navan väliin jää hiekanmurua tms, niin ei vältt. murene heti, vaan ajossa. Oman merkin orig. vanteissa, kun vetää ne 180Nm kireyteen ja myöhemmin avaa, niin huomaa, että pultti on tyystin löysä, kun avaa vain äärimmäisen pienen kulman verran => pienikin murena tuolla välissä saa aikaan löystymisen.
Kuulostaa kyllä vähän kummalle, sentään neljä muuta "kireellä"
Tuo 0,1 mm venymä tulee jo 20-30 asteen kiertymällä eli sen verran löystämällä oikeinkin kiristetty pultti on täysin ilman esijännitystä.
Husky
Hyperaktiivi
Kyllä.
Tuo kuulostaa samalta mitä sanotaan: suuri osa pulttien löystymisistä ja pyörien irtoamisista johtuu hiekasta tms. Eikä niiden murentuminen kohdistu yhteen pulttiin vaan useampaan/kaikkiin
Kotipiha lumen peitossa, märkää lunta tuli taivaalta tuutin täydeltä. Olisi kuitenkin vielä kesärenkaillakin selvinnyt, kun tie ei ollut jäässä. Puolimatkassa alkoi muuttua sitten jos enemmän rännäksi ja lopulta vesisateeksi kun kaupunkiin pääsi.
Pitkillä valoilla ei tehnyt mitään, sen verran tiheään sateli että oli vaan valkoinen seinä naaman edessä pitkät päällä.
Pitkillä valoilla ei tehnyt mitään, sen verran tiheään sateli että oli vaan valkoinen seinä naaman edessä pitkät päällä.
pökö
Kaivo jäässä
Ja taas jokatalvinen uutinen, pelti rytisee
Talvi yllätti autoilijat https://www.is.fi/kotimaa/art-2000012411434.html
Talvi yllätti autoilijat https://www.is.fi/kotimaa/art-2000012411434.html
Aamulla oli aivan upea ajokeli. Joku viitisen senttiä tuoretta lunta ja jopa vanhat kitkarenkaat liimaantuivat tienpintaan kuin unelma. Tuollainen on lähes optimaalinen talvikeli, jos ei huomioida näkyvyys haittaa. (Toinen aika vastaava pidon osalta on myöhemmin, kun pakkanen on -20C tai kovempi.)
Iltapäivällä töistä palatessa lämpötila oli noussut nollan tietämille ja samat keskustan kadut olivat tamppaantuneet epätasaisiksi ja paakkuisiksi, enään ei ollut nautinto ajaa. Muutenkin oli loskaa, joka on paljon liukkaampaa kuin vasta satanut paksu lumi.
Iltapäivällä nastojen sutimista kuului risteyksistä liikkeelle lähtiessä, en tajua miksi pitää yrittää kiihdyttää nopeampaa kuin pitoa on tarjolla.
Iltapäivällä töistä palatessa lämpötila oli noussut nollan tietämille ja samat keskustan kadut olivat tamppaantuneet epätasaisiksi ja paakkuisiksi, enään ei ollut nautinto ajaa. Muutenkin oli loskaa, joka on paljon liukkaampaa kuin vasta satanut paksu lumi.
Iltapäivällä nastojen sutimista kuului risteyksistä liikkeelle lähtiessä, en tajua miksi pitää yrittää kiihdyttää nopeampaa kuin pitoa on tarjolla.
Kesärenkailla ei mitään asiaa liikenteeseen tälläisenä päivänä. Joku oli ilmeisesti kuitenkin yrittänyt ja päässyt otsikoihin.
Tavalliset kesärenkaat (pitkittäis suuntaiset pääurat ja pyöreät olka-alueet) eivät toimi lumella, eikä jäällä, loskasta puhumattakaan. Jotkut maastokuvioidut kumet voisivat ehkä tehdä jonkin tasoisen poikkeuksen, itselläni ei ole kokemusta asiasta.
Tavalliset kesärenkaat (pitkittäis suuntaiset pääurat ja pyöreät olka-alueet) eivät toimi lumella, eikä jäällä, loskasta puhumattakaan. Jotkut maastokuvioidut kumet voisivat ehkä tehdä jonkin tasoisen poikkeuksen, itselläni ei ole kokemusta asiasta.
Samaa olen pohtinut, mutta joskus kun on tullut ajettua jollain toisenlaisella autolla niin olen huomannut että voiman hallinta saattaa olla jossain autossa todella vaikeaa pienillä tehoilla vaikkei moottorissa tehoa muuten olekaan. En siis pistä kokonaan kuskin viaksi.
"Tienhoidon" jälkeinen suolasohjokin on liukasta ja imeytyy aika kivasti lamellien väliin. Siihen päälle pakkanen niin olisi keli missä tehtyjä rengastestejä toivoisi näkevänsä niin totuus ruuhka-Suomen keliolosuhteista paljastuisi.
Melkein vaihdoin tänään talvikumit alle kun luvattiin lunta, mutta ei sitä vielä tullutkaan eikä taida viikkoon vielä näkyä.
Sitä jäin pohtimaan, että jos joku ei uskalla ajaa kitkarenkailla kesällä, koska märällä asfaltilla ne luistaa liikaa, niin miten se onnistuu sitten talvella märällä asfaltilla?
Sitä jäin pohtimaan, että jos joku ei uskalla ajaa kitkarenkailla kesällä, koska märällä asfaltilla ne luistaa liikaa, niin miten se onnistuu sitten talvella märällä asfaltilla?
jarkko_h
Vakionaama
Tämä kitkojen luistaminen märällä Suomen nopeuksissaon oman rajallisen kokemukseni perusteella kyllä utopiaa. Yhden kesän kokeeksi ajoin loppuun R3st ja paremmin ne toimivat märällä kuin kivikovat vanhat 3 millin pinnalla olevat yokohamat. Jälkimmäisillä pari kertaa rampissa vähän repas sateella, kitkoilla ei kertaakaan.
Rankkasateella joutuu näkyvyyden vuoksi joka tapauksessa laskemaan nopeutta alas.
Viimeksi muokattu:
Onkohan ne testit tehty uusilla kitkoilla eikä loppuun ajetuilla?
Harrastelija
Hyperaktiivi
Kitkojen ”ongelma” on äänettömyys. Varsinkin jos siirtyy nastoista kitkoihin.
Tätä perustelen sillä että nastojen rapina muuttuu kun lähestytään pitorajaa. Eli varoittaa kuskia että kohta lähtee lapasesta.
Kitkoista tuo äänen muutos puuttuu.
Tätä perustelen sillä että nastojen rapina muuttuu kun lähestytään pitorajaa. Eli varoittaa kuskia että kohta lähtee lapasesta.
Kitkoista tuo äänen muutos puuttuu.
Millaisissa tilanteissa tuo ilmenee? Kun mennään asfaltilta jäälle tai lumelle niin nastojen melu vähenee?
Harrastelija
Hyperaktiivi
Ihan vaikka mutkaan tullessa. Jos liikaa vauhtia niin rattia kääntäessä ääni on erilainen kun nasta yrittää luistaa jään päällä.
Ok, kesällä renkaan pitää hieman toisenlaista ääntä samassa tilanteessa kun tulee mutkaan liian lujaa.
Kitkoilla on pari kertaa käynyt jossain kaarteessa niin, että pito on liukkauden vuoksi kadonut joltain pyörältä ja ajonvakautus on korjannut ajovirheen. Nastat ehkä olisi rapisseet eri tavalla sitä ennen.
Ei kai tuo ole mikään uskallusjuttu. Useimmat kai haluaa ajaa hyvillä renkailla. Kitkarengas on surkea kesärengas.
Kesärenkailla sohjossa seikkaillut kuljettaja törmäili! (autoday.fi)
Veikkaan, että kortti lähti törkeästä liikenteen vaarantamisesta.Kesärenkailla sohjossa seikkaillut kuljettaja törmäili! (autoday.fi)
Millaisia takseja teilläpäin on nykyään? Täällä pääkaupunkiseudulla taksikuskit ovat nykyään todella huonoja kuskeja pääosin. Vielä 10 v sitten taksi tarkoitti ennustettavaa ja luotettavaa autoa liikenteessä. Nykyään niitä pitää erityisesti varoa.
pökö
Kaivo jäässä
Kyllä meillä on näköjään ihan samaa tasoa kuin teilläkin, taitaan olla sama tilanne kaikkialla suomessa.
Tästä en muuten tiedä vielä että onko tuosta ominaisuutta hkpl 01 vai ei. Täytyykin pitää korva tarkkana.
Odotusten mukaisesti ihan hyvin tällä sohjokelillä vielä pärjää Michelin CC2- all seasoneilla; erityisesti pitkittäispito ei vaikuta sen huonommalta kuin varsinaisilla talvirenkailla. Sivuttaispidossa tuntuvat liukkaammilta, jäätyneissä kohdissa ainakin. Kaupunkiseudulla pysyen varmaan selviäisi koko talven, mutta laitan nastat sitten kun oikeasti pakkasia tulee.
Kaveri laittoi Skellefteåsta viestiä että heille tuli ensilumi, yhteensä noin 74cm
Ei pärjää kesäkumeilla enää.
Pelti ei vissii paljoa ole rytissyt, kun tiet ja pihat tukossa niin kukaan ei pääse ajamaan
Ilmeisesti sitten saman pituinen varsi molemmissa, momenttiavaimessa ja siinä normaalisti käytetyssä? Jos ei, niin tuttu tuntuma on harhaa.
Semmoinen myös että talvella se pito on jo lähtökohtaisesti paljon heikompi, ja veikkaanpa että kitkarengaskin toimii paremmin asfaltillakin kun lämpötila alempi mitä kesäkelillä. Eli se kitkarenkaan pito talvikelissä kuivalla asfaltilla on kuitenkin huomattavasti parempi mitä lumella/jäällä. Kesällä kitkarenkaat uudella märällä asfaltilla ovat todella liukkaat ja varmasti se kitkan vähyys yllättää autoilijan jos tulee tiukka tilanne.
Aika lähelle. Ei toi nyt mitään tarkkuustiedettä ole. Koskaan ei ole pultti löystynyt (kerran unohdin kiristää kokonaan yhden renkaan) eikä koskaan ole tullut vahinkoa pultteihin/vanteisiin.
Lisäksi ovat aina auenneet ongelmitta, toisin kuin joinain niistä harvoista kerroista kun "ammattilainen" on noi kiristänyt. Lähinnä siis mulle uusi auto, kumien vaihto alla oleviin renkaisiin tai joku korjauskäynti.
tämähän on siis ihan aasiatonta: jos nykyään sammuu taksiin niin voi olla että on muukin pää kipeä kuin yläpää ja puurot suussa eikä koske ainoastaan ... lampaita